Vorige week hadden we de kans om te proberen een van de sterproducten van Ssangyong, de Rodius. Deze grote minivan, altijd met een bepaald SUV-aspect, kwam in 2005 op de Spaanse markt. Sindsdien is het het best verkochte model van het Koreaanse merk geworden, en ook degene die de meeste winst oplevert voor de Spaanse dochteronderneming. Meer dan 14.000 zijn de families die hun vertrouwen hebben gesteld in de Rodius sinds de lancering.
Nu, voor de komende jaren, wordt de SsangYong Rodius vernieuwd. Hoewel de veranderingen veel belangrijk zijn, kunnen we niet zeggen dat het een nieuwe generatie is, maar eerder een zeer diepe en geslaagde restyling, wat vooral voor grote gezinnen een interessant en voordelig product oplevert. Laten we meer te weten komen over de SsangYong Rodius uit 2013.
Uiterlijk is de verandering radicaalik. De ronde vormen van het vorige model zijn verlaten ten gunste van meer uitgesproken hoeken, die voor gespierdheid en volume zorgen. De volledig nieuwe voorkant wordt geaccentueerd door een vierkantere en imposantere vorm in de achteruitkijkspiegel, met grote koplampen vergelijkbaar met die van de Actyon Sports Pick Up. Het zijaanzicht krijgt een zeer belangrijke verandering in de D-stijl, met een radicaal ander ontwerp en nu veel meer vergelijkbaar met dat van sommige SUV's. De achterkant is opnieuw ontworpen en heeft nu piloten van een redelijker formaat en een iets uitgebreider ontwerp dan dat van het vorige model. Het meet 5,13 meter in lengte, maar die blijkt niet zo groot te zijn, iets wat bij de vorige wel gebeurde.
Binnen zijn de veranderingen niet zo veel, maar merkbaar. In grote lijnen is het ontwerp van het dashboard hetzelfde, met het verschil dat: waargenomen kwaliteit en materialen zijn iets beter.Het bovenste gedeelte is gewatteerd en voelt prettig aan, de rest is van harde kunststoffen van verschillende kwaliteiten, sommige, zoals in het gebied van de armleuningen van de derde rij, kunnen worden verbeterd.
Hij loopt in dit opzicht nog steeds achter bij de meeste auto's in het segment, maar de prijs is niet hetzelfde en wie aan een Rodius denkt, weet wat hij gaat vinden en hoeft niet verrast te zijn. De belangrijkste nieuwigheid is het nieuwe instrumentenpaneel dat zich achter het stuur bevindt. Vroeger zaten daar alle richtingaanwijzers (storing, openstaande deuren, richtingaanwijzers, etc.) terwijl er nu een kleine digitale snelheidsmeter en een boordcomputerplus alle getuigen. Dit is een grote stap voorwaarts, omdat het ons in staat stelt om de snelheid waarmee we rijden veel sneller af te lezen dan het vak in het midden van het dashboard, naast het kunnen controleren van het verbruik. De geïntegreerde browser zal nieuwe functies bevatten en het stuur heeft een nieuw ontwerp, hoewel we op de foto's niet degenen zien die uiteindelijk op de markt zullen worden gebracht, omdat persunits zijn pre-series en ze zijn niet precies dezelfde als die waarmee klanten worden bereikt.
Natuurlijk de modulariteit van het interieur en de onverslaanbare bewoonbaarheid blijft onveranderd. Zeven volwassenen en hun bagage kunnen zonder problemen comfortabel reizen. Dit is iets waar maar weinigen op kunnen bogen, nog minder vanwege de prijzen waartegen de Rodius beweegt. De kofferbak biedt 875 liters capaciteit met één rij stoelen, of 1.975 met twee. Als we het tweezitter doen, hebben we meer dan 3.000 liter.
Maar zonder enige twijfel het mechanische gedeelte is een van de belangrijkste in deze nieuwe SsangYong Rodius. Het gebruik van het 2.7-dieselblok van Mercedes-oorsprong wordt opgegeven voor een eigen constructie. Het is de 2.0 common-rail die bij de Actyon Sports Pick Up werd ingebouwd en later de Rexton bereikte. Hij biedt 155 pk en 360 Nm koppel, maar is vooral stiller en zuiniger dan de vorige. Zoals ik je morgen zal vertellen, is deze motor ruim voldoende om de ruim 200 kilo van de SsangYong Rodius met gemak te verplaatsen. Het verbruik is 7,5 liter voor de handleidingen, 7.8 voor de automaat en 8,1 voor de AWD.
De motor wordt aangeboden in combinatie met een handgeschakelde zesversnellingsbak (voordat het er vijf waren) of een zeer traditionele vijftraps automaat. We hadden de gelegenheid om beide transmissies te testen. De hoogste afwerking wordt aangeboden met automatische transmissie en vierwielaandrijving met verloopstuk, iets dat maar weinigen aanbieden en dat nuttig zal zijn voor degenen die beladen of met een aanhangwagen met de SsangYong Rodius gaan circuleren. Nu is de totale tractie koppelbaar, wat voordelen oplevert, zoals het verminderen van het verbruik wanneer het niet nodig is om het te gebruiken. De goedgekeurde verbruiken zijn 7,5 liter voor de handleidingen, 7.8 voor de automaat en 8,1 voor de AWD. Zoals we zullen zien, zijn ze niet ver van de realiteit, in tegenstelling tot de vorige.
Het assortiment is gestructureerd in drie uitrustingsniveaus Xdi, Premium en Limited. Automaten worden aangeboden in de top twee, waarbij de Limited AWD kan zijn.
Ssang Yong Rodius Xdi
- Dubbele airconditioning (voor-achter)
- Vier elektrische ramen
- CD MP3-radio met zes luidsprekers, USB, AUX en Bluetooth
- Boordcomputer
- 226/65 R16 banden
- Elektrische en verwarmde inklapbare spiegels
- mistlampen voor
- Front- en zij-airbags
- ESP, ABS en TCS
- ISOFIX-verankeringen op de tweede rij
- pedaal parkeerrem
- Reparatieset voor lekke banden
- Vijf jaar garantie of 100.000 km
SsangYong Rodius Premium (aanvulling op de vorige)
- Automatische airconditioning vooraan
- Multifunctioneel lederen stuurwiel
- Touch-navigator met parkeercamera
- Dakdragers
- Getinte ruiten
- Cruisecontrol (alleen AT)
- Conventioneel reservewiel
SsangYong Rodius Limited (toevoegen aan vorige)
- stoelverwarming en stuurwiel
- Lederen bekleding
- Sunroof
- 235/60 R17 banden
Het enige noemenswaardige hiaat in de uitrusting is de onmogelijkheid om cruise control uit te rusten op varianten met handmatige transmissie. Zeer positief is het vermeldenswaard de ingebouwde zij-airbags voor de voorstoelen en ISOFIX-verankeringen in de tweede zitrij, iets dat tot nu toe onmogelijk was uit te rusten. In sommige opzichten loopt hij nog steeds achter op zijn rivalen, maar de verbetering is zeer merkbaar ten opzichte van het uitgaande model.
Qua prijzen beweegt de SsangYong Rodius in een vrij breed bereik, kunnen inschrijven als toerisme of gemengd aanpasbaar. Daarnaast zijn er diverse acties en voorwaarden die het tarief flink kunnen verlagen. De tarieven zijn inclusief 3.000 euro korting. In Spanje is 25% van de verkochte Rodius gemaakt als een aanpasbare mix.
Prijslijst SsangYong Rodius 2013 toerisme:
- Rodius Xdi: € 25.280
- Rodius Xdi Premium: €28.400
- Rodius Xdi Premium BIJ: €30.900
- Rodius Xdi Limited: €30.400
- Rodius Xdi Limited AT: € 32.900
- Rodius Xdi Limited AWD AT: € 35.900
Prijslijst SsangYong Rodius 2013 gemengd aanpasbaar:
- Rodius Xdi: € 23.877
- Rodius Xdi Premium: €26.765
- Rodius Xdi Premium BIJ: €28.007
- Rodius Xdi Limited: €28.651
- Rodius Xdi Limited AT: € 29.789
- Rodius Xdi Limited AWD AT: € 32.463
Aan deze tarieven kunnen we toevoegen 2.000 euro meer als er een Rodius overblijft in ruil voor de nieuwe. Ook grote gezinnen krijgen 50% korting op de IM en het PIVE 2 Plan van de overheid kan ook op hen worden toegepast, dus als ze aan alle eisen voldoen, hebben ze voor iets meer dan 20.000 euro toegang tot een Rodius.
El alleen optioneel is metallic lak (€ 460) en dealeraccessoires
Als je wilt weten hoe de SsangYong Rodius presteert, moet je wachten tot morgen, wanneer we zullen de dieselmotor starten en testen in zijn AWD-versie met automatische en handmatige transmissie. We blijven bij de automaat, morgen weet je de redenen.
Meer in ActualidadMotor: Test SsangYong Rodius 2013, achter het stuur
