El start de motor, o Ezelstarter in sommige Latijns-Amerikaanse landen is het een essentieel onderdeel van de huidige auto's. Het is verantwoordelijk voor het initiëren van de beweging van de verbrandingsmotor van de overgrote meerderheid van de huidige auto's, of het nu gaat om benzine, diesel, gas, alcohol...
zonder de starter we moeten nog stap uit de auto om bedien een kruk die aan de voorkant is geplaatstNet als oude auto's. Pas in 1911 verscheen de eerste auto met een elektrische starter: de Cadillac uit 1912. Een uitrusting die grote acceptatie kreeg omdat hij dit werk voor ons doet, waardoor we de motor kunnen starten met een simpele draai aan de sleutel of met een knoop.
Het huis dat de starter ontwikkelde was DELCO (Dayton Engineering Laboratories Co), die dit apparaat aan General Motors (GM) leverde. Dit bedrijf had een achtergrond in elektrische componenten, zoals de distributeur die het in 1909 lanceerde. Zozeer zelfs dat het beter bekend stond als de 'delco'.
Startmotor bediening
Verbrandingsmotoren werken dankzij het feit dat een cyclische beweging binnen dat staat alleen. Er moet echter iets aan die cyclus beginnen, omdat het het niet alleen kan.
het voorgerecht werkt dankzij elektriciteit, dus het is aangesloten op de auto-accu om de 12 V waardoor het kan draaien. Tegelijkertijd heeft het een andere kabel die een verbinding maakt met een relais met het contact van de auto en die we activeren door de sleutel om te draaien.
Zodra we dat doen het relais sluit en geeft stroom door naar een solenoïde die aan een metalen staaf trekt. Deze staaf is bevestigd aan een vork die zal duwen het rondsel. Tegelijkertijd krijgt de startmotor stroom en draait dit rondsel om de verbrandingsmotor te starten door de stuur. Op deze manier start de motor zijn cyclus van inlaat, compressie, expansie en gasuitlaat, aangedreven door elektriciteit.
Zodra de motor dit proces zelfstandig kan uitvoeren en een bepaalde snelheid oppikt, het rondsel van de startmotor keert terug naar zijn positie origineel, om de werking ervan niet te verstoren. Een proces dat meestal wordt gedaan als we stoppen met het omdraaien van de autosleutel of automatisch wanneer de motor een bepaald toerental bereikt dankzij de bendix.
soorten startmotoren
Afhankelijk van type motor om te starten, de startmotor het zal meer of minder vermogen moeten hebben. Het is niet hetzelfde om een kleine 1.0 benzinemotor te starten dan een grote 3.0 dieselmotor. De typen startmotoren zijn in ieder geval in te delen in vier typen:
Volgens uw spanning:
- 6V: die te vinden is op sommige motorfietsen en zeer lichte voertuigen.
- 12V: komen voor in de overgrote meerderheid van personenauto's en voertuigen met vergelijkbare capaciteiten.
- 24V: die typisch zijn voor zware voertuigen. Hoewel ze elektriciteit krijgen van een 24 V-batterij of van twee in serie geplaatste 12 V-batterijen.
Afhankelijk van uw stator
- met elektromagneten: die werken alleen als er stroom doorheen gaat.
- Met permanente magneten: die kunnen worden blootgesteld aan of bedekt met metaal om hun magnetische veld te versterken. Normaal gesproken zijn het keramische magneten, waar je voorzichtig mee moet zijn omdat ze kwetsbaar zijn.
Volgens het type krachtvermenigvuldiger
- Geen krachtvermenigvuldiger: waarbij het rondsel met dezelfde snelheid draait als de rotor, omdat ze geen tandwiel hebben dat hun snelheid varieert.
- Met krachtvermenigvuldiger: waarbij het rondsel met een lagere snelheid draait omdat het tandwielen heeft die de snelheid van het aandrijfrondsel verminderen. Het resultaat is minder snelheid bij het rondsel, maar meer koppel in de bocht, zodat je zwaardere motoren kunt starten. Met andere woorden, het werkt op dezelfde manier als een versnellingsbak met een lage versnelling.
Volgens het aandrijfmechanisme:
- externe solenoïde: welke het meest voorkomen en die je in de video hierboven kunt zien.
- interne solenoïde: Op deze starters zie je geen twee behuizingen, omdat de solenoïde in de in-line starterbehuizing zit. Om deze reden hebben ze geen vork die de beweging doorgeeft.
- glijdend anker: het rondsel vormt een blok met het anker en het is dit hele samenstel dat schuift om het rondsel te verwijderen en de motor te starten. Maar dat komt vaker voor bij zware voertuigen
Onderdelen van een startmotor
We hebben er al een aantal genoemd in de beschrijving van hun werking, maar eigenlijk heeft een starter er nog meer. Vooral omdat het eigenlijk een elektromotor op gelijkstroom en heeft daarom zijn eigen componenten. De onderdelen van een startmotor zijn:
- aandrijf rondsel: Het is het onderdeel waarmee de startmotor het vliegwiel laat draaien, dankzij het feit dat het een getande rand heeft. Het krijgt ook de naam getande kroon of bendix. Hoewel deze achternaam eigenlijk een metonymie is die erin bestaat deze te noemen bij de naam van het merk Bendix dat ze heeft vervaardigd.
Wanneer de startmotor niet wordt gebruikt, wordt het rondsel ingetrokken om het vliegwiel niet te hinderen. Wanneer we de sleutel omdraaien, heft het relais het uit zodat het kan draaien en de motor kan starten. - Ester: Zoals elke elektromotor heeft de startmotor een stator. Dat wil zeggen, het vaste deel dat elektromagnetisch samenwerkt met de rotor om deze te laten draaien.
- solenoïde of automatisch: Het is een magnetisch circuit vergelijkbaar met een elektromagneet dat het magnetische veld creëert dat een metalen staaf aantrekt. Solenoid: bediening en gebruik in een auto.
- vork: is een wip met een schacht in het midden. Wanneer de solenoïde de metalen staaf erin trekt, zwaait dit juk en trekt het rondsel eruit dat de motor zal starten.
- dok: trekt het rondsel in wanneer de solenoïde niet werkt om het te verwijderen.
- Escobillas: zij zijn degenen die contact houden met de gelijkstroom, zelfs als de rotor draait.
- rotor of anker: het is het element dat ronddraait, aangedreven door het elektromagnetische veld en dat aan het rondsel is bevestigd zodat het er solidair mee ronddraait.
- Behuizingen: zij zijn het die de startmotor beschermen en de juiste vormen hebben om deze waar nodig met schroeven vast te zetten.
Startmotorstoring en symptomen
Wanneer de auto niet start, zijn de meest voorkomende problemen dat: heeft niet genoeg batterij of de startmotor werkt niet. Om onderscheid te kunnen maken tussen beide problemen kun je: gebruik een pincet om het eruit te trekken. Als hij zonder problemen start, betekent dit dat de motor in orde is en je accu niet sterk genoeg is. Jij kan ook controleer de batterij met een multimeter.
Als je de batterij al hebt uitgesloten, zijn er een aantal symptomen die je kunt detecteren door goed te luisteren:
Ik draai de sleutel om en hij doet niets.
Als u niets hoort, betekent dit dat er een probleem is met de bedrading die de starter of de starter zelf van stroom voorziet. Dat wil zeggen, de draad die hem stroom geeft, de draad die hem aarde geeft, of de relaisdraad. U kunt controleren waar het probleem zit zonder de starter te verwijderen met een multimetro:
- Stel het in op V op gelijkstroom (gelijkstroom of gelijkstroom) naar 20V (30V, 40V... afhankelijk van multimeter)
- Controleer de kabel die de startmotor van stroom voorziet.: plaats de minpool (zwart) op de minpool van de accu en de pluspool (rood) op de dikke kabel die de startmotor bereikt.
- Ze moeten ongeveer hetzelfde aankomen als de batterij (meer dan 12V). Als er niets aankomt, wordt de verbinding verbroken. Dat wil zeggen, deze kabel is op een gegeven moment gebroken of losgehaakt.
- Controleer de massa van de startmotor: het is dezelfde handeling maar met de rode punt op de pluspool van de accu en de zwarte punt op de metalen behuizing van de startmotor. Als er geen stroom is, betekent dit dat de negatieve kabel die naar de motor gaat kapot of losgemaakt is.
- Controleer ten slotte de huidige relais: plaats de zwarte kabel op klem 50 van de startmotor en de rode kabel op de positieve pool van de accu. Als hij bij het starten van de motor 12 V meet, is hij goed. Zo niet, dan is het interne circuit van de startmotor defect.
- Als alles goed is, ligt het probleem ergens anders in de auto ontstekingssysteemniet op de startmotor.
Motor draait te langzaam om te starten
Als de accu in orde is, maar er onvoldoende spanning naar de startmotor komt, zit het probleem in de bedrading. Met de multimeter valt het wel op, want er komt wel stroom binnen, maar minder dan de accu levert.
- Het beste is controleer eerst de batterij door de meetsnoeren op de accupolen te plaatsen (zwart op de negatieve pool en rood op de positieve). Op deze manier weet je precies welke spanning de batterij geeft, want het zijn gegevens die je nodig hebt. Bijvoorbeeld: 12,7V.
- dan, controleer de kabel die naar de startmotor gaat zoals eerder. Als hij 0,5 V minder geeft dan de batterij geeft, betekent dit dat de kabel te veel weerstand heeft tegen elektriciteit. Mogelijk door veel corrosie in de kabelcontacten of een andere aantasting.
- hetzelfde als controleer de massa naar de startmotor zoals voorheen, zou het maximaal 0,5 V minder moeten geven. Als dit niet het geval is, zijn de aardingsdraad van de motor of de verbindingen slecht.
Startmotor draait vanzelf (stationair)
Het probleem zit in het koppelingssysteem van het vliegwiel van de motor. De startmotor moet worden gedemonteerd en gerepareerd of vervangen door een andere. Als dat uw geval is, laat het dan niet te veel stationair draaien omdat het meer kan verslechteren dan het is. Het kan zijn omdat:
- la horquilla Het is gebroken,
- de rondsel tanden zijn uit elkaar gegaan,
- el vrije schacht is in slechte staat of
- de vliegwiel tanden ze zijn gebroken of overmatig versleten.
Auto start niet en gaat klak klak
Als u daarentegen een ratelend of "klak-klak-klak"-geluid bij het omdraaien van de contactsleutel. Dit zou betekenen dat de automaat van de startmotor (solenoïde) stroom krijgt, maar de startmotor zelf niet. De startmotor moet worden gedemonteerd en gerepareerd of vervangen door een nieuwe.
Prijs van een voorgerecht
Uw prijs uit de eerste hand is meestal een van de 120 en 300 euro. Hoewel deze prijzen gemakkelijk buiten dat bereik kunnen komen. Onthoud dat het niet hetzelfde is om de motor van een bedrijfswagen te moeten starten dan die van een high-performance sportwagen. De eerste zou een kleine 0.9-liter driecilinder kunnen zijn, terwijl de andere een enorme 8-liter V5.0 zou kunnen zijn.
De prijs kan veel hoger zijn als we kijken naar de nieuwe startmotoren die in sommige omstandigheden fungeren als elektriciteitsgeneratoren en ondersteuningsmotoren. In deze gevallen kan de prijs gemakkelijk hoger zijn dan de 800 euro.
waar is de startmotor?
Het wordt meestal gevonden in de onderste deel van de motor, in de buurt van het vliegwiel, dat is wat je moet draaien om de start te krijgen. Om deze reden is het in veel modellen moeilijk te verwijderen. Er zijn veel elementen die eventueel gedemonteerd moeten worden om erbij te komen, als het niet van onderaf te bereiken is.
Om het te lokaliseren, kunt u het beste een specifieke video van uw auto of het werkplaatshandboek raadplegen. De meest voorkomende is om te hebben verwijder de batterij, sommige mouwen of andere onderdelen.
Afbeeldingen – Pete, Phil Benchoff, Michael Sheehan, Alper Çuğun, nzhamstar