Wanneer de reeds uitgestorven groepen FCA en PSA hebben hun fusie aangekondigd, klonken enkele eigenzinnige stemmen. De eerste, en meest voor de hand liggende, had te maken met het 'veronderstelde' onvermogen om elkaar te begrijpen. De tweede, moeilijker te overwinnen maar niet onmogelijk, had te maken met de samenzwering van sommige van hun activiteiten. Om precies te zijn, met de kans dat ze "quasi" totale controle zouden krijgen over een klein maar belangrijk segment van de markt: de industrieel.
Om te voorkomen dat ze de markt opeten, de Europese Commissie heeft gehandeld om haar regels te handhaven. Maar met een paar PSA-gebaren kalmeerde het water. Vooral omdat ze de vergelijking zo hebben aangepast dat de ogen van de hele wereld niet op hun fabriek in Sevel rustten. Ook, afgeleide aandacht, met de hulp en het voordeel van ToyotaZe geven geweldig nieuws. In deze dagen Stellantis viert de productie van de 7 miljoenste bestelwagen...
Sevel is de grootste fabriek voor industriële voertuigen in Europa en daarin kan Stellantis tot 1.200 eenheden per dag produceren...
Je weet het misschien niet of bent het vergeten, maar Sevel is de grootste fabriek voor lichte bedrijfsvoertuigen (LCV) in Europa. De geschiedenis van Sevel (European Light Vehicle Company) begon in 1978 als een joint venture tussen FCA en PSA-Peugeot Citroën. Het werd geopend in 1981 en heeft een oppervlakte van meer dan 1,2 miljoen vierkante meter waar tot 1.200 voertuigen per dag kunnen worden geproduceerd.
Vandaag de dag, naast het behoud van zijn omvang, is een van de meest flexibele centra in Europa. Dit komt omdat het ook voertuigen kan bouwen voor alle Stellaantis-merken in hun respectievelijke chassisconfiguraties. Sevel herbergt bijvoorbeeld bestelwagens en chassis van de Fiat Ducato, Citroën Jumper, Peugeot Boxer en Opel/Vauxhall Movano. Ook afgelopen maart Toyota heeft aangekondigd dat Stellantis ook nog een busje voor hen gaat bouwen.
Als curiositeit. In de eerste helft van 2022 Stellantis was de marktleider voor bedrijfsvoertuigen in de Europese Unie en Zuid-Amerika met een aandeel van respectievelijk 33,2% en 30,7%. Daarnaast was het ook de leider in de verkoop van elektrische bedrijfsvoertuigen (BEV) in de Europese Unie met een marktaandeel van bijna 50%. Met het oog op de toekomst hopen ze met het Dare Forward 2030-plan hun winst te verdubbelen met 26 nieuwe modellen.
Van haar kant, uwe hochgeschurtz, Stellantis Chief Operating Officer, Uitgebreid Europa, heeft verklaard dat...
"The Het team van Sevel draagt dagelijks bij om ons te helpen ons doel te bereiken om de onbetwiste marktleider in bedrijfswagens»
“De fabriek heeft een lange geschiedenis in het vervaardigen van de producten die onze professionele klanten willen en nodig hebben, en zal een sleutelrol blijven spelen bij het bereiken van een mix van verkoop van elektrische voertuigen op batterijen 40% voor bedrijfsvoertuigen tegen 2030. Proficiat aan het hele team met de prestatie van vandaag."
Bron - stellantis
Meer informatie over dit model
- Zitplaatsen 2 - 9
- macht 130 - 150 pk
- Consumptie 6 - 7,6l/100km
- Aanslag 3,8