Dat Stellantis gericht is op elektrificatie is een feit. Maar hoewel het de standaard wordt, hebben ze nog een lange weg te gaan. Vooral als het gaat om het updaten van het assortiment van alle merken die de Italiaans-Galicisch-Amerikaanse groep entiteit geven. Is dat er zijn nog vele jaren ICE-warmtemotoren over aangezien hun plannen voor de toekomst ervan afhangen dat ze veel geld blijven verdienen met de voertuigen die ze vandaag in het heden verkopen.
Zoals u weet, is een van de problemen van Stellantis en zijn alle rivalen aanpassen aan emissienormen. Binnen de kortste keren zullen we wijken voor een van de meest veeleisende, want het is een van de moeilijkste als het gaat om "CO2-reductie". Sterker nog, als er geen remedie is, de Euro 7 Evo zal een probleem zijn omdat het de auto's duurder zal maken maar de groep twijfelt niet aan zijn technische capaciteiten. Het centrum heeft zelfs aangekondigd dat het een van de nieuwe motoren zal monteren die het ontwerpt.
Stellantis zal de B.B2 Euro 7 Evo-motor produceren in de fabriek van FCA in Pratola Serra, Italië...
Voorlopig zijn de details van deze nieuwe Stellantis-motor beperkt. Maar dankzij de Fismic-unie zijn de minimale details overstegen. Het eerste dat we moeten weten, is dat deze nieuwe motor zal voldoen aan de Euro 7 Evo-emissienorm en zo is bedoeld voor bedrijfswagens. Het zal echter beschikbaar zijn voor het grootste deel van de merken die deel uitmaken van de groep. Daarnaast zou het ook in de motorruimte van sommige personenauto's terecht kunnen komen.
Met betrekking tot zijn techniek wordt gespeculeerd dat hij een viercilinder dieselblok, turbo en directe injectie. Op codenaam is B.B2 en het zal worden geassembleerd in het centrum dat de uitgestorven FCA Group heeft in de stad Pratola Serra (provincie Avellino, in de regio Campanië). Er is zelfs al een investering van 30 miljoen euro bevestigd om de lijn en de nodige tools bij te werken. Het personeelsbestand zal ook worden opgewaardeerd met meer training.
Met alles, als het een nieuw dieselblok betreft kunnen we bevestigen dat zijn dood nog ver weg is. Als het naar het bereik van industriële voertuigen gaat, zou het eigenlijk geen benzine moeten zijn, tenzij het kan rekenen op een of andere vorm van elektrificatie. De Een andere optie is dat het modulair is en dat ze op hetzelfde blok twee verschillende motoren kunnen maken.. Kortom, u moet op de hoogte zijn van de stappen van Stellantis, want het vertelt ons dat de verrassingen nog niet voorbij zijn...
Bron - fismisch
Meer informatie over dit model
- Zitplaatsen 2 - 9
- macht 130 - 150 pk
- Consumptie 6 - 7,6l/100km
- Aanslag 3,8