Een paar dagen geleden hadden we de gelegenheid om naar Barcelona te reizen om de nieuwe Seat Ibiza Cupra in het circuit van Can Padró rijschool. Cupra is de maximale exponent binnen het merk Martorell. Dit acroniem (CUP RAcing) geeft al 17 jaar zijn naam aan de meest gewilde Seat-modellen. Technisch gezien is de Ibiza Cupra niet nieuw, aangezien het om de mid-life restyling gaat, maar de waarheid is dat het sportieve aspect wordt geprezen met het opnieuw ontworpen front en er zijn kleine veranderingen in de mechanica.
De Seat Ibiza Cupra maakt deel uit van de Ibiza SC, dat wil zeggen de drie deuren. Een driedeursmodel is, ondanks dat het minder praktisch is, sportiever en ook de achtervleugels hebben meer geprononceerde schouders die uitstraling geven, vooral van achteren gezien. De bumpers van het model zijn specifiek en zowel discreet als sportief. De meest pittige toon wordt gegeven door de centrale uitlaat aan de achterzijde, hoewel echt (en zoals in alle auto's die ze gebruiken) vals is en we binnen twee uitlaatpijpen zien. De 17″ wielen maken deel uit van de standaarduitrusting, en van binnen herbergen ze optioneel enkele uitzonderlijke AP Racing remmen die we later zullen beschrijven. Onder de motorkap vinden we een oude bekende, de motor 1.4 liter TSI 180CV en 250 Nm tussen 2.000 en 4.500 ronden, waarbij gebruik wordt gemaakt van dubbele drukvulling door middel van een volumetrische compressor en een traditionele turbo. De versnellingsbak is altijd een DSG zeven snelheden, met een onberispelijke werking.
Wat de prestaties betreft, zijn er enkele verbeteringen met de komst van de restyling, hoewel ze ook niet overweldigend zijn. Misschien wel de meest prominente is de verbetering in acceleratie, die met 0,3 seconden wordt verminderd tot 6.9 bij 0-100. De topsnelheid is nu 228 km/u (+3 km/u). Het beste van alles is een verlaging van het goedgekeurde gemiddelde verbruik met 0,5 liter per 100. 5.9 liters Het is niet veel voor een auto die zo zuinig is als deze, maar als we dichter bij die cijfers willen komen, heeft het geen zin om een Cupra te hebben. Een van de kenmerken van de Ibiza Cupra is nog steeds de simulator van elektronische zelfsluitende XDS, die met de remmen werkt om verlies van tractie te voorkomen en het nemen van bochten te verbeteren, niet zonder enig nadeel.
Sommige uitrustingsverbeteringen komen ook naar de nieuwe Seat Ibiza Cupra. De geluidsapparatuur is volledig nieuw en bevat de Draagbaar stoelsysteem. Het is een Navigon-navigator die samenwerkt met het voertuig. Het heeft verschillende infotainmentfuncties en biedt zelfs gegevens zoals toerentallen en water- en olietemperatuur, hoewel het een draagbaar systeem is, is de integratie niet erg harmonieus met het dashboardontwerp. Verder is de standaarduitrusting zeer compleet.
Uitrusting Seat Ibiza Cupra
- bandenspanningssensor
- Cruise control
- Opschorting deportiva
- Bi-xenonkoplampen, mistlampen met bochten en led-dagrijverlichting
- LED-achterlichten
- Elektrisch verwarmde achteruitkijkspiegels met parkeerfunctie
- Verduisterde achterruiten
- Full size reservewiel (met lichtmetalen velg)
- Airconditioner met één zone
- In hoogte en diepte verstelbaar lederen stuurwiel
- aluminium pedalen
- In hoogte verstelbare sportstoelen
- Draagbaar stoelsysteem
- heuvel start assistent
Zoals we kunnen zien, wordt hij standaard geleverd met alles wat je nodig hebt, hoewel het mogelijk is om enkele extra's aan te schaffen, zoals het panoramische dak, parkeersensoren achter, alarm, sportremmen, specifieke stoelen en derde hoofdsteun, evenals verschillende kleuren. De vanafprijs van de vernieuwde Seat Ibiza Cupra is 22.600 euro, waaraan enige promotie zou kunnen worden toegevoegd, maar niet het PIVE-plan.
Als je nu wacht tot we op de Ibiza Cupra stappen en hem testen op het circuit van Can Padró, moet je wachten tot morgen.
