De Geruchten over de dood van de Spaanse Vereniging van Toerisme Auto's ze zijn erg sterk. Er is een gezegde dat zegt dat "het water iets zal hebben als het gezegend is" en dit geval is het bestuderen waard. Ja, want sindsdien Seat werd in 1986 onderdeel van de Volkswagen Group de ups en downs waren erg sterk. Het is ook eerlijk om te zeggen dat de eerste jaren van hun "huwelijk" gouden waren, vooral met de lancering van Toledo...
Maar vandaag is de situatie van Seat niet gemakkelijk, vooral omdat ze met twee feiten wordt geconfronteerd. De eerste is dat hun verkopen niet stoppen met dalen en de tweede dat het assortiment begint oud te worden in vergelijking met zijn rivalen. En het ergste is nog niet gekomen, want het is bekend dat het zonder een plan voor de toekomst het niet meer aan kan. De Beierse groep weet dit en verbergt het niet, zoals Thomas Schäfer aangeeft: «We vermoorden Seat niet. We moeten alleen beslissen over zijn toekomst."
De huidige reeks van Seat komt tot 2029, maar verder is er geen productplan... wat ons doet vrezen voor de toekomst...
Deze zin, lapidair, bevestigt dat: in de Volkswagen Groep weten ze niet wat ze met Seat aan moeten. Ze zijn echter duidelijk over hun positie in de markt en dit kan hun redding zijn als de huidige crisis verergert. Schäfer zegt dat...
«We werken nog aan een plan voor Seat. Ok tot 2028 of 2029. Het is een instapmerk voor jonge klanten. Hij speelt echt in Europa, met name in Spanje, het Verenigd Koninkrijk en Oostenrijk."
Juist door aan te geven dat het een "input" merk is zou het kunnen transformeren tot een merk dat mobiliteitsoplossingen biedt. Ze hebben al een stap gezet met de eScooter-motorfiets die we enige tijd geleden aan u presenteerden en die "relatief" goed verkoopt. Dus, we zouden een soort Mobilize (van Renault) hebben met Volkswagen DNA en een reeks modellen? of diensten? nog steeds onbekend. Dit is de sleutel tot uw toekomst.
Entre otras cosas, Schäfer sprak ook over Cupra om aan te geven dat...
«Cupra is de toekomst van Seat. Cupra is de heruitvinding van Seat voor de toekomst. Cupra zal veel sneller evolueren naar elektrificatie."
En de rede in zijn aanpak ontbreekt niet, erop wijzend dat Cupra...
«Hij is geen volumespeler maar heeft een sterke positie binnen de groep een rebelse en jongere klant aantrekken»
Een deel van de ontwikkelingen die Seat op de werktafel had, is dus gebleven. Ook het niveau van winstgevendheid is hoger dan dat van het moederbedrijf en dat is wat ze zoeken bij Volkswagen: winstgevendheid vóór volume. Het eindresultaat van deze 'soap' weten we nog steeds niet, maar alle mogelijke scenario's zien er slecht uit voor Seat. Voor nu zijn toekomst lijkt zeker tot 2029 en tussen nu en dan kan er nog veel gebeuren...
Dus wees geduldig...
Bron - Coach
Meer informatie over dit model
- Zitplaatsen 5
- macht 80 - 150 pk
- Consumptie 3,7 - 6,0l/100km
- Aanslag 4,5