Storing in de dieselkachels: de gevreesde storingen van de gloeibougies

Volkswagen gloeibougie waarschuwingslampje

Dieselmotoren hebben geen conventionele bougies. Die vreemde elementen die ervoor zorgden dat de benzineauto's van onze grootouders van de ene op de andere dag stopten met werken. Wat ze echter wel dragen, zijn andere elementen die worden genoemd verwarmingen of gloeibougies, wiens fouten kunnen leiden tot onze dieselauto erg slecht werkt als hij koud is of dat hij direct stopt met starten. Andere namen waaronder ze bekend zijn, zijn: voorverwarmers o gloeibougies.

Vrijwel alle dieselmotoren hebben tegenwoordig een waarschuwingslampje gloeibougie. En degenen die het niet hebben, doe in ieder geval het licht aan van motor falen, om aan te geven dat er iets mis is. Wanneer het contact wordt geactiveerd, gaan alle lampjes drie of vier seconden branden en gaan dan uit, om aan te geven dat alles correct is om de motor te starten. Als tijdens normaal rijden van het voertuig het waarschuwingslampje gaat branden, gaat niet uit na het starten of blijft knipperen, mogelijk heeft de auto een storing in één of meerdere kachels (normaal hebben dieselmotoren een voorverwarmer per cilinder).

Onthoud dat sommige modellen waarschuwen slechts 20 of 30 seconden voor de fout en schakel vervolgens uit om normaal rijden niet te hinderen. Andere modellen kunnen ook een waarschuwing op het scherm van de boordcomputer weergeven, met een tekst vergelijkbaar met: "controleer gloeibougies".

Waar worden gloeibougies voor gebruikt?

De missie van deze kleine elementen is: vergemakkelijken de koude start van de motoreniesel. Bovendien kunnen ze ook gedurende een korte periode na het opstarten nodig zijn om een ​​stabiele werking van de motor te bereiken en vervuilende uitstoot beperken.

In werkelijkheid zijn het niets meer dan metalen stukjes die gloeien wanneer het contact wordt geactiveerd. Hierdoor helpen ze de lucht te verwarmen en verbrandingskamers de motor. In de motoren van directe injectie Ze zijn niet zo nodig als in de oude voorkamer, maar ze zijn nog steeds nodig in zeer ongunstige weersomstandigheden.

Hoe temperatuur en hoogte de motor beïnvloeden. Bij Pikes Peak komen beide factoren samen.
Gerelateerd artikel:
Factoren die de motorprestaties beïnvloeden: temperatuur en hoogte

Dieselkachel, ook wel gloeibougie of gloeibougie genoemd, zoals je op deze foto kunt zien

Hoe weet u of de dieselverwarming defect raakt?

Deze storing is vooral merkbaar in de winter, hoewel het in de zomer ook van invloed is op het correct starten van de auto. De belangrijkste indicator van storing is het waarschuwingslampje voor de voorverwarmingspluggen. Hoewel dit lampje niet altijd zal werken, als de kachels slechts een deel van hun mogelijkheden hebben verloren.

Om te weten of u een of meer kachels buiten werking heeft, moet u daarom letten op symptomen zoals:

  • dat van tijd tot tijd de motor start moeilijker
  • het licht duurt langer dan nodig om uit te gaan
  • de uitlaatpijp verdrijft a grijze of witte rook die voorheen niet werd uitgezonden
  • Na het starten van de motor zijn er verschillende kloppende, ratelende geluiden en lijkt de motor over te slaan. Dat wil zeggen, onstabiele werking totdat het opwarmt.
Gerelateerd artikel:
De rook van onze auto

Locatie van gloeibougies of dieselkachels

Hoe de gloeibougies vervangen?

Zoals bij veel automonteurwerkzaamheden, kan het vervangen van dieselgloeibougies zijn: gemakkelijke taak of de hel. Het hangt sterk af van het automodel en de type motor welke hoeveelheid Normaal gesproken hebben ze niet meer dan een schroefdraad naar de motor en een elektrische aansluiting, maar de moeilijkheid ligt in: min of meer goed bereikbaar ze door de motorruimte.

Ze gaan meestal gelegen in de kontheel dicht bij de injectoren en ze zijn gemakkelijk te vinden dankzij de elektrische aansluiting die ze op hun hoofd hebben. Het is handig om op te letten, aangezien de motor meestal een inkeping of inkeping heeft om de sleutel zonder problemen in te kunnen steken en los te schroeven. Natuurlijk moet je nieuwe hebben gloeibougies geschikt voor uw model. In Amazon kun je je auto invoeren zodat deze je vertelt welke compatibel zijn.

Diesel voorverwarmer onderdelen

Zoals de meeste elementen die in de cilinderkop zijn geschroefd, is het noodzakelijk om: behandel ze met extreme delicatesse. De te volgen stappen zijn:

  • Het eerste is om de motorkap te verwijderen, die normaal gesproken wordt vastgeschroefd of vastgehouden door lipjes.
  • Koppel de auto-accu los.
  • Vervolgens moet u de elektrische aansluiting van de kachels lokaliseren. Normaal gesproken is het een brug, dat is niets meer dan een kabel met verschillende ringen die aan elk van de kachels zijn bevestigd. Om het te verwijderen, hoeft u alleen de haken los te maken met een sleutel of schroevendraaier, zoals vereist door het model.
  • Zodra de kachels zijn blootgelegd, gaat u verder om ze voorzichtig los te maken. Als ze weerstand bieden, zal het altijd helpen om overvloedig met alojalotodo te spuiten, het te laten inwerken en aan te dringen door te draaien en kleine droge tikjes te geven.
  • Belangrijke mededeling: je mag niet overboord gaan, want je zou niet de eerste zijn die de kachel breekt en de cilinderkop dwingt om te demonteren om de draad die erin is achtergebleven te verwijderen.
  • Eenmaal los moet je de nieuwe kachel snel monteren zodat er geen vuil in de motor komt. Aknijp het met een momentsleutel met het door de fabrikant aangegeven koppel (normaal tussen 10-20 Nm of iets meer).
  • Sluit de jumper of draad die stroom levert aan elke verwarming opnieuw aan.
  • Sluit de batterij weer aan.

Hoe de defecte motorverwarming lokaliseren?

Waar is de dieselverwarming die niet werkt?

Als we de vier dieselgloeibougies niet gaan vervangen, zullen we moeten lokaliseren waar de fout zit. Hiervoor kunnen we op verschillende manieren te werk gaan, al dan niet nodig om ze van de motor te verwijderen. Dieselgloeibougies ontvangen normaal gesproken stroom via de positieve pool van de kop (draad aan het ene uiteinde), terwijl de negatieve aarde wordt gemaakt door het lichaam dat op de motor is geschroefd.

de kachels eruit halen

  1. De gloeibougies van de motor verwijderen en hem starten met jumpstartclips. Volg deze stappen om het veilig te doen:
    • Plaats de klemmen op de accu: de zwarte kabel op de minpool en de rode kabel op de pluspool. Dat de metalen delen van het pincet elkaar niet raken, of jezelf, of dat ze elektriciteit geleiden.
    • Plaats de zwarte (negatieve) klem op de schroefdraad van het verwarmingslichaam.
    • Haak de rode (positieve) aan een uiteinde vast aan de schroefdraad van de verwarmingskop.
    • Tel de tijd die het duurt voordat het andere uiteinde van de verwarming gloeit. Als hij tussen de 4 en 6 seconden schommelt, is de kachel in perfecte staat. Als het langer duurt, is het dat je begint te falen. Als het meer dan 15 seconden duurt of direct nooit opwarmt, betekent dit dat de kachel slecht is.
  2. Als je ze er eenmaal uit hebt is het ook handig controleer ze met een multimeter of tester:
    • Zet de multimeter op continuïteit. Voor hen hoeft u alleen maar de draaiknop naar de positie te draaien die is gemarkeerd met het symbool van een luidspreker en/of een pijl met een verticale lijn.
    • Plaats de zwarte (negatieve) kabel van de multimeter op het schroefdraadlichaam en de positieve (rode) kabel op de verwarmingskop, dit is het schroefdraaduiteinde.
    • Als de multimeter piept, betekent dit dat er continuïteit is en dat de bougie nog werkt. Al is het beter om te testen of je hem op de accu aansluit, want daar zie je of hij snel genoeg opwarmt.

dieselkachels

Zonder de kachels van de motor te verwijderen

  1. Zonder ze van de motor te verwijderen, stroom doorgeven aan de verwarming en meet de intensiteit (in ampère) die elk verbruikt. Hiervoor moet een ampèremeter in serie worden geplaatst die een flink aantal ampère toelaat, anders smelten we hem. De kachel die het minste verbruikt (of die direct nul aangeeft) zal het meest worden beschadigd.
  2. Zonder ze van de motor te verwijderen, de interne weerstand meten die het heeft tussen de positieve pool en de grond. Om dit te doen, hoeven we alleen maar de elektrische verbinding los te koppelen en de multimeter tussen de positieve pool en de aarde van de motor zelf te plaatsen. Een kachel heeft normaal gesproken tussen de 1 en 3 ohm weerstand, als we een zeer hoge weerstand krijgen, is de kachel kortgesloten en moet deze worden vervangen.

Als uw motorverwarmers zich op een toegankelijke plaats bevinden, wordt de methode om ze te verwijderen en aan te sluiten op de batterij het meest aanbevolen vanwege de betrouwbaarheid ervan. Helaas is dit niet altijd het geval. In gevallen waar u ze niet gemakkelijk kunt bereiken, is de methode voor het meten van interne weerstand betrouwbaar genoeg om te bepalen of ze werken. Het is ook veiliger omdat er geen risico is op vonken of brandwonden en het is best comfortabel.

Soorten storingen in de dieselverwarming

Opgemerkt moet worden dat de gebruikelijke fout is dat de weerstand van de kachel breekt. In deze gevallen verbruikt het geen stroom, heeft het een bijna oneindige weerstand (meting Ω van de multimeter of tester) en werkt het helemaal niet.

Andere keren zal het slechts gedeeltelijk breken, kortsluiten of een beetje shunt. In welk geval het blijft werken, hoewel het veel minder warm wordt. Het zal dus niet gloeiend worden of het zal lang duren. Dus het zal moeilijker zijn om te detecteren met de multimetro en de boordcomputer zal het niet altijd kunnen detecteren. Om dit te voorkomen, is het altijd raadzaam om het onderhoudsplan van de auto te volgen en indien nodig te wijzigen.

Hoe een multimeter te gebruiken
Gerelateerd artikel:
Hoe een multimeter te gebruiken

Een multimeter wordt gebruikt om te weten in welke staat de dieselkachel zich bevindt

Hoeveel kost het om kachels of gloeibougies te vervangen?

Eenheidsprijs van gloeibougie hangt sterk af van het model, maar ongeveer beginnen ze van 15 euro tot ongeveer 50 euro, voor voertuigen van het type toerisme. Ook in de werkplaats varieert de in te zetten arbeid enorm, vanaf 1 uur of minder voor eenvoudige auto's, tot 3-4 uur, afhankelijk van de elementen die moeten worden gedemonteerd. Er zijn motoren die de filterkast, de dynamo, de EGR-klep en een groot aantal organen moeten verwijderen voordat de gloeibougies worden gedemonteerd.

Over het algemeen is het geen dure storing, en het mooie is dat in een moderne auto het is moeilijk voor ons om te blijven zitten om deze reden. Het vervelende is dat juist om deze reden veel automobilisten de reparatie meer dan nodig uitstellen. Iets waar je ook niet in moet trappen omdat het storingen kan veroorzaken in andere delen van het voertuig.

Wanneer dieselgloeibougies vervangen?

gebruikte dieselkachel

De meest voorkomende is dat dieselkachels moeten worden vervangen elke 120.000 km. Hoewel dit cijfer niet vaststaat, raden de meeste fabrikanten, die deze componenten aan merken verkopen, deze kilometerstand aan als het juiste moment om ze te vervangen. Hoe dan ook, ze kunnen ook voortijdig verslechteren als gevolg van een defect in de montage of fabricage.

Zoals bij bijna elk product, automerken slagen erin om zeer verschillende niveaus van betrouwbaarheid te bereiken. Dieselkachels zijn niet de meest voorkomende storingen (behalve voor leeftijd), maar ze zullen minder snel voortijdig falen als ze tot een betrouwbaarder model behoren. In de volgende video U kunt het betrouwbaarheids- en tevredenheidsonderzoek van de OCU voor 2020 bekijken. Je zult zien dat er is meer een opvallend contrast tussen het aantal storingen en de prijs.

Zoals veel van de onderdelen die in groepen in een auto worden gevonden (zoals: bougies van een benzinemotor), het past verander ze allemaal tegelijk wanneer je deze bewerking uitvoert. Als je het niet zo doet, decompensatie kan worden veroorzaakt in de motor vanwege het verschil tussen de nieuwe en de oude. Waar deze onbalans het meest merkbaar is, is bij het starten, op welk moment sommige cilinders slecht zouden branden en andere goed.

Als de auto vóór 120.000 km problemen heeft met koud starten, en u hebt geen batterij problemen of starter, is het goed mogelijk dat de kachels van tevoren moeten worden vervangen. Zoals we u al vertelden, is dit aantal kilometers slechts een aanbeveling en Het kan sterk variëren, afhankelijk van het gebruik dat aan de motor is gegeven..

Gerelateerd artikel:
Tips om de auto "koud" te starten

Dieselgloeibougies gaan langer mee op lange afstanden in plaats van veel korte

Bijvoorbeeld dieselkachels ze dragen meer als ze veel korte ritten maken. 120.000 km waarin de auto 4.800 keer is gestart, is niet hetzelfde als diezelfde kilometerstand die slechts 600 keer is gestart. Dat is het verschil tussen verplaatsingen van gemiddeld 25 km (typisch naar het werk) en gemiddeld 200 km.

Het gebeurt ook meestal dat, omdat het zeer resistente stukken zijn stop nooit met werkenmaar laat ze het doen minder effectief. Dit zorgt ervoor dat je problemen hebt met opstarten, maar je krijgt het altijd. Al komt er wel de karakteristieke witte of grijze rook uit die we eerder noemden. Als u ziet dat dit het geval is, is het beter dat u ze vervangt, zelfs als u nog steeds kunt starten, omdat de motor in die staat laat andere storingen veroorzaken of de levensduur ervan verkort.


De inhoud van het artikel voldoet aan onze principes van redactionele ethiek. Klik op om een ​​fout te melden hier.

101 reacties, laat de jouwe achter

Laat je reactie achter

Uw e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Verplichte velden zijn gemarkeerd met *

*

*

  1. Verantwoordelijk voor de gegevens: Miguel Ángel Gatón
  2. Doel van de gegevens: Controle SPAM, commentaarbeheer.
  3. Legitimatie: uw toestemming
  4. Mededeling van de gegevens: De gegevens worden niet aan derden meegedeeld, behalve op grond van wettelijke verplichting.
  5. Gegevensopslag: database gehost door Occentus Networks (EU)
  6. Rechten: u kunt uw gegevens op elk moment beperken, herstellen en verwijderen.

  1.   Theodore Renedo zei

    wat te doen als een kachel kapot gaat bij het verwijderen?

    1.    louis gaton zei

      Om te voorkomen dat ze breken bij het verwijderen, kunt u ze het beste insmeren met een beetje thermisch vet voordat u ze vastschroeft en de hele dag voldoende los aanbrengen voordat u ze uit elkaar haalt. Als het al kapot is... afhankelijk van waar het is gebroken en de beschikbare ruimte, kunt u proberen het los te maken met een druksleutel of zo niet, dan moet u boren en een linkerboor in het stuk van de stuk dat overblijft.

      1.    Elisabeth zei

        Hallo, ik heb een Fiat Escudo uit het jaar 2005 2.0
        Het feit is dat de kachels kapot gingen en mijn monteur er drie veranderde omdat de vierde het niet kon verwijderen.
        Ik vervang de batterij die 58% meer of minder was om ervoor te zorgen dat hij start
        Mijn vraag is... Is er een probleem omdat ik elke dag circuleer met één verwarming minder? Als het busje er 4 heeft, heeft het geen enkele invloed op mij om met slechts 3 te beginnen?
        Bij voorbaat dank

  2.   Jozef zei

    Ik heb een nissan frontier qd2008-motor uit 32. Ik heb de kachels rechtstreeks op de batterij geprobeerd en ze zijn in orde, maar als ik de normale ontsteking met de timer doe, gaat deze niet aan, maar na drie begin ik met de batterij, ze vertellen me dat het de timer-koelvloeistof is

    1.    louis gaton zei

      Als de verwarmers in orde zijn, is het de regeleenheid die ze bestuurt of het relais dat de spanning doorlaat.

  3.   David zei

    Hoe gaat het met je? Ik heb enige tijd geleden een oud automodel 96 clio 1,9 diesel die toen hij begon een paar seconden witte rook blies en het ging voorbij, maar het blijkt dat de witte rook al een tijdje is verdwenen bij 60° en het was moeilijk om koud te starten, ging ik naar de monteur. Hij vertelde me dat het de kachels waren, we hebben ze vervangen, dit verbeterde het starten maar niet de witte rook, maar het probleem is dat ik ze na 20 dagen opnieuw moest vervangen en de witte rook verdrievoudigd. Welke fout zorgt ervoor dat de kachels zo weinig meegaan en de witte rook? Bedankt groeten uit Argentinië!!

    1.    louis gaton zei

      David, die witte rook kan olie zijn die in de cilinders omhoog komt of direct water uit de koppakking. Controleer beide niveaus en kijk of ze blijven, want daar komt het grootste probleem vandaan.

  4.   Luis zei

    Hoi... kun je een dieselmotor starten met twee goede gloeibougies?

    1.    louis gaton zei

      Kort antwoord: ja, u kunt beginnen met slechts twee kachels. Lang antwoord: ja, maar niet altijd. Het hangt af van het type motor, maar ook van veel zaken, zoals de compressie van de motor, de buitentemperatuur, het toerental dat de startmotor aankan en zelfs de kwaliteit van de brandstof.

  5.   paco zei

    Wat is er, vriend, goedemiddag, ik heb een 2000 tdi kever, de controle verschijnt, ik heb de codes al eruit gehaald en onderzocht en het bleek een gloeibougie en de versnellingssensor te zijn, maar hier is het probleem dat mijn auto soms gaat uit en gaat zelfs weer aan.. opnieuw begint de controle bij het openen van de sleutel door een probleem met de voorverwarmers of de acceleratiesensor

    1.    louis gaton zei

      Paco, als de motor al draait en op normale temperatuur is, is het onmogelijk om hem uit te schakelen vanwege problemen met de gloeibougies (tenzij ze niet vastzitten in het blok, wat onwaarschijnlijk is)

  6.   Michel zei

    Hallo, direct een vraag aan mij, het voorverwarmingslampje gaat niet aan en hij wil de auto niet starten, is dat waarom?

  7.   paco zei

    Mmmm nou, enig idee wat een vriend zou kunnen zijn? Het geeft me deze code p1631 is een kever 2000 tdi de vdd Ik kan niet vinden wat het is of liever wat is die sensor je hulp zou heel belangrijk zijn bedankt en groeten van Jalisco

    1.    louis gaton zei

      Paco, de code P1631 komt vrij veel voor bij Volkswagen en is meestal gerelateerd aan het gaspedaal of de gasklephuissensor. Het kan ook de bedrading zijn die vals contact maakt.

  8.   jhoel zei

    Bedankt voor het antwoord, ik heb een Great Wall Wingle 4 × 2-truck en ik krijg de cheque en hij is al twee dagen niet gestart, het gebied waar ik woon ligt boven de 4300 meter boven de zeespiegel,
    Ik heb een nieuwe batterij meegenomen en elke keer als ik de voorverwarmer aanzet, gaat de batterij zo leeg, ik probeer te starten en de batterij is niet meer opgeladen.

  9.   miguel zei

    Hallo, ik heb de 4 kachels vervangen en het is nog steeds moeilijk om te starten, wat kan het zijn?

  10.   efrain bloemen zei

    Hallo, ik heb een busje van 2006 euro, diesel start moeilijk als het koud is, voorheen deed hij het op hoge plaatsen op 2000 meter, nu doet hij het op plaatsen op zeeniveau wanneer de temperatuur daalt. Op het moment van starten maakt hij pas na 10 seconden geluid en start hij, wat kan het zijn? Dank je

  11.   Jacqueline zei

    Hallo, ik heb een Ford Fiesta 97, kan het zijn dat een kortgesloten bougie ervoor zorgt dat de dynamo doorbrandt? Ik had een slechte bougie en na het vervangen diezelfde dag was de accu volledig ontladen omdat de dynamo niet goed laadde of om een ​​andere reden verbrandde. Dank je

  12.   Rodrigo zei

    Hallo, ik heb een vw gol formaat 1.9 diesel 2005, het probleem is dat het verwarmingslampje of waarschuwingslampje gaat branden, maar de auto start niet en er is een geur naar brandend plastic, kan het de kachels zijn?

  13.   Jhonatan zei

    Hallo, het is ongeveer 5 maanden geleden dat ik een Mini One uit 2003 kocht en het was helemaal niet goedkoop, € 5.500 voor de kinderwagen en hoe dan ook ... op het eerste gezicht leek het in orde, wat krassen, de banden een beetje opgegeten door de randen van de stoeprand geraakt bij het parkeren, enz... de stoel is versleten, maar ach, een echt coole auto die als een charme loopt en die geen problemen gaf, tot voor kort, zoals een maand die het kost veel om te starten, het start niet op geen getuigen of iets, maar je moet 15 of 20 seconden wachten, probeer het en hopelijk snap je het, soms is het de tweede of derde en bij elke poging Ik laat de 15 of 20 seconden wachten in het midden.

    Het probleem is niet langer dat, het is dat elke keer als ik een kuil inrijd, het waarschuwingslampje voor het soort veer dat je ziet in de afbeelding die je ophangt, begint te knipperen en mijn auto afslaat, maar midden op de snelweg of waar dan ook, het is een gevaar. Ik moet het contact uitzetten, 15 of 20 seconden wachten terwijl ik op de schouder sta met mijn noodverlichting aan en opnieuw beginnen, laten we een ramp doen...

    De handleiding die bij de auto wordt geleverd is in het Duits, want echt, hoewel de auto uit 2003 is, is hij sinds 2007 of 2008 in omloop sinds het een import is en hij was te zien in Duitsland, dus het zou geen problemen moeten veroorzaken en in de handleiding staat iets over Diesel, want het is diesel, maar ik weet niet wat het betekent, of het de injectoren zijn of wat... heeft iemand een idee?

    Dank u.

    1.    Almudena zei

      Het zijn de kachels, mij is deze maand hetzelfde overkomen en aangezien ik me al zorgen maakte omdat hij op een heuvel vastzat en er geen manier was om hem daar weg te krijgen, nam ik hem mee naar de werkplaats. Ze lossen het in een paar uur op en in totaal met arbeid en alles was minder dan € 150

    2.    Nicolas zei

      Het is de motortoerentalsensor. Een kabel die naar het signaal gaat en eindigt met een stuk met een magneet erin. Het is bijna bevestigd aan de laagste motorpoelie. Het is niet de dynamo- of waterpomppoelie.

  14.   John Silva zei

    Hallo, ik heb een Chrysler Grand Voyager 2,8 CRD Auto 2006 Ik heb een probleem met starten niet altijd en van mei tot oktober minder. En ik weet niet wat het probleem is. Kun je me helpen om te weten waar het faalt ... bedankt

  15.   jose zei

    Ik heb een mazda B2500-diesel uit 2001, hij start alleen maar, de injectoren en de injectiepomp zijn gecontroleerd

  16.   Ulysses Moreno zei

    hallo, goedemorgen... Ik heb een Volkswagen Crafter model 2011 en het lampje van de voorverwarmer gaat branden, het punt is dat wanneer je hem start, hij niet aangaat, maar na een paar minuten beweeg je hem rond en zet je hem op meer dan 2000 toeren gaat de motor aan het waarschuwingslampje voorverwarmer en de vrachtwagen accelereert niet meer meer dan 2000 tpm, zelfs als je het pedaal volledig indrukt ... alsjeblieft als je me zou kunnen helpen, ik zou het erg op prijs stellen

  17.   Edwin Freire Bastidas zei

    Ik heb een mazda btu50-vrachtwagen, het probleem is dat de voorverwarmingspluggen, na het starten en starten van het voertuig, de pluggen blijven zitten, ik weet niet wat het probleem is, de zekering is vervangen en niets. Ik wil weten wat ik moet doen, of is er een andere plaats waar het van de bougies afhangt

  18.   Eugenia zei

    Hallo, ik heb een 95-dieselpad, het stopte met koud starten, vandaag heb ik de batterij positief aan een van de kachels gegeven en het begon meteen (start warm, vonk gaat naar alle 4 kachels), preg zullen bougies, zekering of iets anders??? iemand die het weet?

  19.   Jacinte Planas zei

    Hallo Luis, allereerst bedankt voor dit bericht voor de geweldige uitleg. Ik wilde u vragen wat u moet doen als de fout van de besturingseenheid of het relais komt. Heel erg bedankt!

    1.    louis gaton zei

      Als het het relais of de besturingseenheid is, betalen deze elementen zelden om gerepareerd te worden, dus het kan zijn dat u ze in nieuwe moet plaatsen.

  20.   Rafael zei

    Hallo, mijn vraag is ik heb een jepp met een FR-motor en als hij aangaat rammelt hij en keert het water van de radiator terug naar het potje, dan wordt hij verwijderd en als hij een tijdje heeft gelopen komt hij terug en wie dan ook geeft me het antwoord doet het

  21.   Adrian zei

    het waarschuwingslampje van de verwarming gaat niet aan en start soms niet het start zonder het waarschuwingslampje uiteraard als ik erop druk begint het wat kan er gebeuren het is een partner mod 2000

  22.   Jorge zei

    Goedemorgen, ze verkopen me een 2003 tdi kever, raden jullie het aan?

  23.   Josep zei

    Hallo, ik heb een Ford Transit uit 2012 en als ik wat meer gas geef voor een klim hoor ik een luider geluid van de motor, ik heb het naar de monteur gebracht en hij vertelde me dat het de kachels zijn. Denk je dat dit het zou kunnen zijn?

  24.   Alex zei

    Hallo, ik heb een Fiat Brava diesel uit 2001, ik heb de kachels vervangen maar hij start moeilijk en het lampje van de kachel geeft aan maar het gaat uit en knippert niet meer, wat kan het zijn?

  25.   Alex zei

    sorry fiat brava 19td uit 2001

  26.   Mari zei

    Hallo. Ik heb een renault clio diesel uit 2004. Deze waakvlam gaat elke 2 of 3 maanden aan, zowel bij het starten als bij het rennen op straat. De vertrouwde monteur zei me er geen belang aan te hechten, maar hier lees ik iets anders .... Wat adviseren jullie me? Is het gevaarlijk om het met deze piloot in gebruik te nemen?

  27.   frankrijk zei

    Hallo. Ik heb een Hyundai H1 die het waarschuwingslampje niet uitschakelt. De verwarmingen zijn vervangen en het relais is gecontroleerd, gecontroleerd of ze stroom hebben. Wat kan het nog meer zijn?

  28.   fabian zei

    Hallo, ik heb de bougies vervangen en het probleem blijft, het is moeilijk om te starten. Ik zag de systeemzekering, deze was doorgesneden, vervang, ik start en genereer kortsluiting. Ik verbreek de verbinding om de timer te testen en het geeft ongeveer 20 seconden en snijdt. Ik ga naar de aansluiting van de bougies, testen met stroom en het is kort, ik denk dat er iets massa of knippen veroorzaakt. Zou het kunnen dat ze slecht uit de fabriek komen of is er een ander probleem? Bedankt voor de hulp. hyundai matrix

  29.   Jose Carlos Corpa Peral zei

    Hallo, ik heb een Peugeot Partner diesel. Sinds een paar weken is het erg moeilijk om te beginnen, vooral 's morgens vroeg, omdat het naarmate de dag vordert minder kost. De batterij heeft een groen opgeladen lampje, dus ik kan me voorstellen dat het dat niet is, ik denk dat het de kachels zijn. Mijn belangrijkste vraag is of het negatieve gevolgen kan hebben voor andere delen van het voertuig (bijv. motor, accu, enz.) als het onder deze omstandigheden met geweld wordt gestart en of het niet mag worden verplaatst totdat het is gerepareerd. Heel erg bedankt

  30.   Gonzalo zei

    Hallo, ik heb een kap en als ik deze in contact breng met mijn haar, verschijnt en verdwijnt deze meteen en de auto start niet. Ik heb de bougies al vervangen en hetzelfde gaat door. De kachel is pas 3 maanden oud Ik waardeer uw reactie, hartelijk dank.

  31.   Peugeot zei

    Ik heb een Peugeot partner 1.6 hdi en mijn probleem is dat het waarschuwingslampje van de gloeibougie op geen enkel moment gaat branden en dat er geen startproblemen zijn. Ze vertelden me dat aangezien het hdi is, de compressieverhouding hoger is, daarom weet te starten. Ze vertelden me ook dat het waarschuwingslampje niet ging branden vanwege een of meer slechte bougies, maar ik zie de zin van dit antwoord niet.

  32.   lucas zei

    goed ik heb een volkswagen tiguan diesel automaat ... hij heeft een soortgelijk probleem! het lampje van de voorverwarmer gaat branden en de auto verliest vermogen... wat kan het zijn? bedankt groeten

  33.   Reda zei

    Hallo, ik heb een stoel Toledo van 29-05-1999 td 110 diesel heren, mijn probleem is dat het moeilijk is om hem te krassen en toen ik hem kreeg, als het lampje blijft branden, is die oranje kleur d (bujeas) betaald en het wordt donkerder en het gaspedaal gaat niet en de motor met een beetje relante.. alsjeblieft, wat is het probleem, zal het met de bussen of de gaskabel zijn

  34.   Francisco zei

    Ik heb een vw polo 1400 tdi, het lampje knippert, ik weet niet of het van de kachels komt want hij start perfect. Soms gaat het uit en in een seizoen knippert het niet.
    Als ik de auto aanzet, gaat hij nooit aan, ook al zet ik altijd het contact aan, ik wacht een paar seconden totdat de waarschuwingslampjes uitgaan. Er zal iets anders beschadigd zijn of het zal een kachel zijn.

  35.   Jose Antonio zei

    hallo ik heb een chrysler voyager td van 99 in het begin Ik weet dat het waarschuwingslampje voorverwarmen aan was en nu gaat het uit maar het start niet Ik moet het starten met automatische start zal het een gloeibougie zijn? Als ik hem niet binnen een paar dagen start, komt er veel witte rook uit, wat kan ik doen?

  36.   Charles Albert zei

    Hallo, ik heb een Peugeot experdel-busje uit 1997 en voor een tijdje hier in de ochtend ga ik hem starten en het waarschuwingslampje voor de verwarming begint te knipperen, het lampje is defect en gaat niet aan, ik heb de kachels eruit gehaald en het heeft een die niet aangaat met de test van de batterij, dit kan de fout zijn

  37.   van zei

    welterusten allemaal, mijn probleem is dat ik een volkswagen touran uit 2004 heb, en het probleem is dat wanneer ik het contact aanzet en het oranje lampje van de kachels blijft branden en uitgaan, de auto niet start en wanneer hij uitgaat begint, is het probleem dat hij soms start en soms niet, en ik deed de diagnose en kreeg de code 16988 Engine control module - RAM-geheugenfout. wat zou het probleem zijn? Bij voorbaat bedankt

  38.   ophouden zei

    Hallo, ik heb een Toyota Noah en wanneer ik contact maak en ongeveer 14 seconden wacht en start, gaat de verwarming uit en als ik er contact mee maak en start, gaat de verwarming niet uit, dat wil zeggen, het relais zit vast en de vonk stekkers branden als je me kunt helpen

  39.   CRISTIAN zei

    HALLO, IK BEN EEN CRISTIAN, IK HEB EEN 504 95 DIESEL EN IK VERLIES GASOIL X 2 VAN DE VOORVERWARMERS OF STEKKERS, WAT KAN HET ZIJN?

    1.    Josep zei

      Ik denk niet dat het door deze dingen zal zijn dat je me vertelt dat je diesel verliest. Het kan zijn dat u geen goede afstelling heeft van klepstoters of kleppen.

  40.   kiko zei

    Hallo, ik heb een brommobiel die niet start en ik heb de kachels vervangen en niets, het waarschuwingslampje voorverwarmen gaat aan met een lage intensiteit en gaat niet uit, het heeft een digitaal paneel en het is van 2008.
    Ontvang een hartelijke groet en bedankt.

  41.   Ricardo José Marconi zei

    Ik heb een fiat 147 diesel model 94
    En mijn voorverwarmer brandt
    van bougies,
    Wat kan ... zijn?

  42.   alberto zei

    alberto
    Ik heb een Citroen Berlingo uit 2007, mijn gloeibougies branden heel vaak door, ik heb het met verschillende merken geprobeerd, het kan een ander probleem zijn of bougies van slechte kwaliteit.
    Ik waardeer het dat je me antwoordt.

  43.   iris zei

    Goedemorgen Luis! gefeliciteerd en bedankt voor je bericht, het was erg nuttig voor mij, ik ben een mevr. dat doet het schoolvervoer in een kia pregio uit 2009 en 's ochtends levert dat probleem op.

  44.   Sergio Vasquez zei

    goed ik heb een chrysley country 2008 2.8 diesel crd de kachels werken niet via de ontsteking maar wanneer ze rechtstreeks op de batterij worden aangesloten werken ze wat het probleem kan zijn

  45.   Antonio zei

    Hallo Luis, ik heb een oude Renault Trafic.
    Mijn probleem is dat als ik koud start het lampje van de gloeibougie gaat branden. Hij start probleemloos op.
    Als ik de motor uitzet en probeer te starten, gaat het waarschuwingslampje niet branden. zelfs met de
    Koude motor start ook niet en is vrij moeilijk te starten. Er moeten enkele uren verstrijken, meestal de volgende dag, voordat het waarschuwingslampje weer zonder problemen gaat branden. Denk je dat het de kachels kunnen zijn?
    Heel erg bedankt voor uw hulp.
    groeten
    Antonio

  46.   Alvaro zei

    Hele fijne avond, en alvast bedankt!
    Laat me je vertellen;
    Ik heb net een auto gekocht, het is een 2002 ford mondeo ghia vandaag terwijl ik een rit van ongeveer 200 km aan het doen was bij ongeveer 170 het waakvlammetje dat alle diesels hebben aangestoken voordat ze werden gestart, voor een paar seconden. Toen het snel aanging, stopte ik aan de kant van de weg en omdat ik nerveus werd, weet ik niet of ik het uitzette of dat de auto direct stopte, zou dat kunnen? Wat stop ik? Maar ik heb een paar minuten gewacht en ik heb de auto gestart en alles is normaal, maar ik ben een beetje bekrast... Sinds ik hem net heb gekocht... Als je me kunt helpen, zou ik het op prijs stellen, groeten

  47.   Francisco Javier zei

    Ik heb een opel zafira en na het vervangen van de kachels is het nog steeds moeilijk om te starten als het koud wordt

    1.    miguel zei

      hallo, dat zou de accu kunnen zijn, oplossing om de accu te meten, deze moet boven de 13v zijn, bij het stoppen van de auto en na het laten rusten de volgende dag hetzelfde doorgaan als het naar 12v gaat of 12v verkeerd meet. het zal moeten worden vervangen. succes

  48.   Luis Miguel zei

    Hallo, ik heb een skoda superb 3u4 1.9 tdi 130cv 250.000 km bouwjaar 2003. Het is een paar maanden geleden dat het waarschuwingslampje van de gloeibougie niet onmiddellijk uitgaat en het duurt enkele seconden (ongeveer 10) en soms gaan ze onmiddellijk uit. Op zijn beurt draait hij bij het starten van de auto tot 1100-1300 tpm, of het nu warm of koud is, zonder een vast criterium, want hoewel hij het regelmatig doet, is het niet altijd, als het zo is, merk ik trillingen in de auto, die volgens stabiliseert bij stationair toerental verdwijnt. Bij voorbaat dank en kijk of je me kunt helpen. Proost

    1.    Jorge Cascallana Fernandez zei

      hallo, goed, ik heb dezelfde auto en hetzelfde probleem, ik ben er nog niet mee naar de werkplaats geweest maar van wat ik heb gelezen denk ik dat het de koelvloeistofsensor gaat zijn, heb je het al opgelost?? groeten

  49.   Noah Domingo-verkoop zei

    Hallo, ik heb een volkswagen jetta tdi uit 2003, het is moeilijk om te starten als het koud is, ik heb de kachels al gecontroleerd en ze zijn in orde, maar houd er rekening mee dat wanneer de schakelaar is ingeschakeld, de dashboardindicator 1 seconde aan blijft maar geen stroom bereikt de kachels totdat ik het de planken geef, het zal een elektronisch probleem hebben

  50.   omar zei

    Hallo goedenavond, ik heb een Peugeot 307 hdi. Hij start niet of als hij start slaat de motor snel af, ook al versnel ik hem niet. Hij vertelt me ​​dat een k de pomp is en een andere k de injectoren. Maar gasoi cercola komt toch niet van de dieselpomp???

  51.   Alexander zei

    HALLO. IK HEB EEN MERCEDES 300 D 1980 EN CONTINU (DRIE MAANDEN) MOET IK DE VOORVERWARMERS VERVANGEN OMDAT HET MOEILIJK INSCHAKELEN IS, IS DAT NORMAAL? OF MOET IK ANDERE ONDERDELEN VERANDEREN? BEDANKT.

    1.    miguel zei

      Hallo, dat kunnen de kachels zijn, maar ook de batterij, als deze niet in goede staat is, geeft deze mogelijk niet genoeg om de bougies te voeden. oplossing meet de kachels en meet de batterij. de batterij moet bijna 13 meten wanneer u de auto uitzet en controleer of deze de volgende dag hetzelfde blijft als u de auto ongebruikt laat. als het naar 5 v gaat verkeerd. De bougies kijken naar het merk en model en vergelijken deze met de informatie van de fabrikant van de bougie op internet aangezien sommige werken op 12 ohm en andere tot 3 ohm of meer. Succes.

  52.   Hector Beltrán Villa zei

    Hallo, ik heb een ssanyong-sportactie uit 2008, de gloeibougie-indicator gaat aan wanneer ik contact maak, hij gaat uit, ik start de motor en na 2 seconden. De indicator gaat weer aan verwijder de bougies nummer 3 was doorgebrand de andere 3 waren als nieuw verander de 4 hetzelfde gebeurt koppel het systeem los van de doos waar het systeem wordt gevoed. Haal het relais en de zekeringen eruit die de verwarming aangeven en de waakvlam of indicator wordt nog steeds begrepen, wat kan zijn ???????????? Let op je antwoord

    Groetjes Hector Beltran Villa

    1.    miguel zei

      hallo, ik heb ook een ssangyong uit 2007 en wat mij overkwam is dat de motortemperatuurfout aanging, na twee keer de thermostaat en de temperatuursensor te hebben vervangen, bleek het de motorkabels te zijn die kortgesloten waren; repareer 605,00 euro nieuwe kabels en het probleem is opgelost Ik hoop dat het niet jouw probleem is. een ander ding is dat de bougies 4 kleuren hebben, het hangt af van de motor, geel, oranje, zwart en groen als je de kleur zet die niet overeenkomt met je motor krijg je een storing. een ander ding zijn de bougies gecontroleerd op 11 ohm. geluk.

  53.   Jaime zei

    Hallo, goedemiddag, ik heb een vraag, ik heb een peugeot expert-auto uit 2004. Als de auto koud is, start hij goed, maar als hij draait en het is heet op 85 graden, stop ik hem en hij doet het niet begin, want het is koud, wat kan het zijn, alsjeblieft, dank je.

  54.   overwinnaar zei

    Ik heb een peugeot boxer uit 2002 en het lampje van de verwarming gaat niet aan en de motor werkt niet wat moet er gedaan worden om het te laten werken

  55.   ALEJANDRO zei

    HALLO, HOE IS HET, PACO, IK WIL GRAAG WETEN, WE HEBBEN EEN FIAT DOBLO 2012 DIESEL VAN, MET EEN 1.3 MOTOR. MULTIJET, HET LICHTJE VAN DE ONTSTEKINGSSTEKER BLIJFT AAN NA HET STARTEN VAN 1 MINUUT DAN GAAT HET UIT.

    WIJ HEBBEN REEDS DE VIER PLUGGEN VERANDERD AANGEZIEN TWEE SLECHT ZIJN, DE VRAAG IS IS HET NORMAAL DAT HET OP DIE TIJD BLIJFT OF IS HET IETS ANDERS DAT ER NIET MEER IS. (IK ZEG NIET DAT DE MOTOR ONGELDIG IS NA HET STARTEN, HET IS ENKEL HET LICHT). IK ZOU UW HULP WAARDEREN, BIJ VOORAF BEDANKT.

  56.   Flor Salamanca Fernández zei

    Ik heb een koude Citroën Jumper III-vrachtwagen als hij meer dan een dag zonder start gaat, het contact is moeilijk. Alle vier de gloeibougies vervangen maar nog steeds dezelfde fout. Wat kan ... zijn? De monteur vertelde me dat ik een kortsluiting had en controleerde het elektrische gedeelte.

    Bedankt voor je begeleiding.

    1.    Michael Angel Dennis zei

      HALLO LUIS GASTON, IK KOM VAN HET INTERIEUR VAN CTES, EN IK HEB EEN KANGOO, MOD2000, EN IK HEB HET PROBLEEM DAT WANNEER IK OPSTART EN WANNEER IK DE MOTOR UITZET HET NIET AANgaat WANNEER HET HEET IS, IK MOET WACHT ONGEVEER 25 MINUTEN MEER OF MINDER ZODAT IK WEER KAN TERUGKEREN OM IN TE SCHAKELEN, WIL U ZO VRIENDELIJK ZIJN OM ME TE LEIDEN WAT HET ZOU ZIJN, HET IS EEN TANKSTATION EN IK HEB HET REEDS NAAR MEERDERE MECHANICA'S GEBRACHT EN ZE KUNNEN ME NIET GEVEN EEN OPLOSSING, BEDANKT, EEN KNUFFEL VAN CORRIENTES

  57.   miguel zei

    Nou, het meten van weerstand is ingewikkeld, omdat alles afhangt van het type kachel en het merk. er zijn pluggen die tot 11 ohm of meer meten, en het hangt allemaal af van de motor. Er zijn video's die je laten zien dat je ze kunt controleren door gewoon de kap op te tillen en dichter bij de kachel te brengen en als het vonkt, is het prima, jammer, want als het van binnen wordt kortgesloten, zal het ook vonken, maar het zal' het werkt niet goed of het werkt niet, als het is afgeleid van massa zal het ook een vonk geven, maar het zal niet werken. Hun is om de weerstand te meten met de juiste informatie, merk, model, ik heb informatie van de fabrikant van de kachel en als ze dan elk meten en vergelijken.

  58.   Sergio zei

    Wat kan bijkomend worden beïnvloed als we de reparatie van de kachels verlengen?

    1.    miguel zei

      Hallo Nou, in principe niets, alleen dat het je meer kost om te starten en je verbruikt meer batterij om de startmotor te trekken en als het niet nieuw of goed is, zakt het veel, maar dan herstelt het zich in een lang rijgedeelte.

  59.   blas zei

    Hallo, ik zou graag willen weten waar het kachelrelais van een nissan note 1.5 dci 68cv uit 2006 zich bevindt.

  60.   Javier Valcarce zei

    Luis Gaton reageert op bijna niemand...

  61.   SEBASTIAN RODRIGUEZ zei

    HALLO, Gaston, mijn naam is Sebastian, ik heb een 206 1.9 model 99, afgezien van het feit dat ik met verschillende problemen in de Poly V kom en het olieverbruik hoog is, vertelde mijn monteur me dat ik een probleem had met een kachel , het startte me maar het gooide witte rook en ik moest het een beetje versnellen zodat het goed regelt, het punt is dat ik het tegenwoordig start, ik versnel het een paar keer zodat het regelt, ik krijg een wolk zwarte rook en het gaat uit, vanaf daar start ik niet meer, de motor draait maar start niet, denk je dat het de kachels kunnen zijn, dat er meer dan één kapot is? en het start niet meer- Bedankt groeten

  62.   miguel zei

    Hallo, als je accelereert, is de zwarte rookwolk te wijten aan het feit dat het een diesel is en koolstof accumuleert, tijdens het rijden in de stad is de oplossing om hem in de derde versnelling te zetten met 100 of 120 km/u op de snelweg, voor 5 km. de witte rook bij het starten is normaal vanwege het mengsel bij stationair .het is een oud model, weinig techniek en meer motor, je zou beter de symptomen moeten specificeren en op welk tijdstip. geluk

  63.   GROOT zei

    Ik heb een Toyota Starlet 1993n dieselmotor uit 1. Ik test de kachels rechtstreeks op de batterij en ze zijn prima, maar als ik de normale ontsteking met de timer doe, gaat deze niet aan, maar om zes uur begin ik met de batterij

  64.   GROOT zei

    Ik heb een Toyota Starlet 1993n dieselmotor uit 1. Ik test de kachels rechtstreeks op de batterij en ze zijn prima, maar als ik de normale ontsteking doe met de timer, gaat deze pas na zes uur aan, hij begint met de batterij. dat zou kunnen gebeuren? Bij voorbaat dank voor het antwoord.

  65.   EDGAR HUAMAN CHICHIPE zei

    hallo goedemorgen ik heb een diesel toyota starlet uit 1993, hij belde goed en plotseling leek hij veel rook uit te stoten en als ik hem gemiddeld een uur aan laat, komt er een beetje rook naar beneden, maar niet alles en de motor trilt, ook cilinder 1 werkt niet wat Het kunnen vrienden zijn, ik wacht op je reactie, bedankt

  66.   antonio zei

    hallo goed ik heb een Peugeot 206 en het geval dat of het begon koud en toen het begon, stootte het witte rook uit het geval dat ik de kachels heb vervangen en het probleem blijft mijn vraag is of het van het relais van de kachels kan komen Ik zou hulp op prijs stellen als dit het geval zou kunnen zijn, bedankt groeten

  67.   Mario zei

    Hallo. Ik heb. Heb bijna elk bericht gelezen. Ik heb nog een probleem, en ik weet niet of de bougies daar ook invloed op hebben. Ik heb geen startproblemen of iets dat mijn rijgedrag beïnvloedt, maar elke keer dat het waarschuwingslampje van de verwarming gaat branden, valt mijn remsysteem uit, en dan bedoel ik de achterlichten. Vorig jaar, voordat hij de ITV passeerde, veranderde de monteur het bedieningspaneel voor de lichten omdat hij zei dat dit de problemen veroorzaakte. Maar kan het een reden zijn om de lichten aan te tasten???

    1.    Gustavo zei

      Hallo Mario, ik heb een peugeot 196 diedel met een soortgelijk probleem en ze vertelden me dat het luchtzuigen kan zijn of dat de kleppen die van kracht zijn misschien de ontsteking moeten zijn

  68.   Gustavo zei

    Hallo, ik heb een peugoet 106 diesel en hij start niet als hij koud is, ik heb de bougies gemeten en geen van hen brak af, maar elk heeft ongeveer 1,3 ohm weerstand. De kachel gaat tussen 10 en 11 volt als hij aan het voorverwarmen is maar hij start niet, ze vertelden me dat het kan zijn dat er een luchtlek is of dat de kleppen van kracht zijn, bedankt

  69.   Antonio zei

    Hallo, ik heb een ibiza 2003 1.9 tdi 100cv en onlangs keek ik naar de algemene foto en het voorverwarmingslampje knippert, ik vroeg een aantal van hen en ze zeiden dat ik naar de remlichten moest kijken, dat zou de reden kunnen zijn, maar mijn vraag is morgen moet ik ergens heen en moet ik met de auto, gebeurt er niets?

  70.   Florence zei

    Hallo, ik heb een Volkswagen Fox model 2008, toen we hem kochten, liep hij een maand goed en toen begon het lampje van het voorverwarmingssysteem te verschijnen en het knipperde en het was erg moeilijk om hem te starten, toen hij eenmaal begon, kon je een tijdje lopen minuut of twee en het begon te mislukken totdat de motor stopte. We hebben het laten repareren en vermoedelijk zeiden ze dat het de pomp was, dus hebben ze de pomp gerepareerd. Een tijdje was het perfect en toen begon het weer te mislukken, een tijdje werkte het prima en dan mislukt het. We hebben het naar verschillende monteurs gebracht, het trieste is dat niemand weet wat het is, en we weten niet wat we anders moeten doen.

  71.   edinson markt zei

    Welterusten, ik hoop dat het goed met je gaat, mijn d-max-truck heeft morgenochtend ontstekingsproblemen. Het is mogelijk dat een enkele gloeibougie me de motor niet laat starten en geen weerstandsmarkering op de talero vertoont, bedankt

  72.   Miguel Garcia zei

    Hoi hoe gaat het !
    mijn situatie is als volgt, ik heb een vw vento 2014 een paar dagen geleden ging het waarschuwingslampje branden in de vorm van een spiraal
    Onderzoekend vind ik dat het om de voorverwarmers gaat, ik heb het ter beoordeling naar het bureau gebracht, ze vertellen me dat het niets heeft dat ze de batterij hebben gecontroleerd, evenals enkele elektrische componenten zonder enig probleem te vinden bij het resetten met een scanner. Een dag gaat voorbij en het waarschuwingslampje gaat weer aan, mijn auto heeft geen probleem om te starten, de situatie is dat hij zelfs de controle heeft aangezet en wanneer ik hem op toeren zet om de wijzigingen aan te brengen, aangezien het standaard is, is de auto geschokt, Ik hoop dat je me kunt helpen met deze informatie
    Ik ben op zoek naar een dieselmonteur omdat ik het bureau niet vertrouw en het is mijn eerste dieselauto waar ik dol op ben.

  73.   WELKOM ENGEL GORDILLO ORTEGA zei

    IK HEB EEN KIA CARNAVAL EN IK HEB GEWAARDEERD DAT DE VEER VAN DE KACHEL SOMS NIET UIT KOMT EN NIET BEGINT, NIET ALTIJD VAN TIJD TOT TIJD ANDEREN KOMEN ERUIT EN OP HET MOMENT DAT ER UIT MAAR HET BEGINT, MIJN VRAAG, WAT KAN GEBEUREN ALS DE VERWARMERS ZELFS HEBBEN OPGEMERKT DAT HET EEN RELET KAN ZIJN DIE DRAAGT, BEDANKT

  74.   Severino zei

    Ik heb een stoel ibiza 1.9 sdi uit 2003 het was moeilijk om te starten nu start hij niet meer de kachels zijn in orde Ik heb het relais vervangen maar hij start nog steeds niet en het lampje van de verwarming gaat na een seconde uit

  75.   Pedro zei

    Ik kocht een nieuwe Kia Soul in 2009 en omdat ik onder garantie (4 jaar met ongeveer 50.000 km.) zat, moest ik de kachels al zelf vervangen, Kia was niet verantwoordelijk, met het argument dat het normale slijtage was. 4 jaar later, met 101.000 km. Ik moet het terug veranderen. Ik denk dat deze slijtage van de kachels niet normaal is met zo weinig kilometers en tijd. Het model is KIA SOUL DIESEL VAN HET JAAR 2009, 128 CV. Kunt u mij vertellen of dit probleem met de slijtage van de verwarming normaal is en of er iets mis is? En als het niet normaal is, waar kan ik dan mijn claim indienen bij KIA en hoe?

  76.   carlos zei

    de timer voorverwarmer van de bougies van de goal 1.6 diesel model 1999, hoe lang blijven ze aan...controle of ze 3.5 minuut spanning hebben...?...het lijkt veel

  77.   walter zei

    Hallo, gemeten met een multimeter en deze geeft 00.4 ohm aan en het waarschuwingslampje bij het omdraaien van de sleutel gaat niet aan en start niet, kan het zijn dat ik de kachels moet vervangen of is het het dieseltijdrelais dat niet werkt, duizendmaal bedankt voor de gelegenheid om mijn probleem te uiten

  78.   DwMaquero zei

    Ze hebben me een TDI Ibiza uit 1998 achtergelaten en als ik een tijdje heb gereden, gaat hij aan, maar het meest merkwaardige is dat als je licht op de rem trapt hij een tijdje uitgaat, ik heb geen onstabiel stationair toerental opgemerkt en de auto rijdt prima, wat kan het zijn?
    Maandag vertel ik het in ieder geval aan de werkplaats zodat hij er eens naar kan kijken.

  79.   Younis zei

    Hallo, ik heb een Renault clio campus, ik heb de voorverwarmers vervangen en hij start nog steeds moeilijk koud.
    wat zou het probleem zijn bedankt

  80.   Aldo zei

    Mijn auto haalt de gerookte kaarsen helemaal uit, weet iemand waarom?

  81.   Allvaro april zei

    Ik heb een originele Mitsubishi-truck, ik moest de koppakking vervangen, de gloeibougies verbrandden en ik veranderde ze, ze begonnen de eerste dag goed en ze brandden weer, ik veranderde ze opnieuw voor duurdere en ze brandden weer, Ik zie dat 12 volt even aangaat en dan weer uitgaat. Maar ik merk dat op het bord de resirtuci die worden weergegeven bij het opstarten veel eerder worden uitgeschakeld, wat is het resirtuci dat het bord me laat zien? De scr, die duurt langer of de lente? Ik denk dat de twaalf volt te lang duurt. Bedankt voor je hulp.

  82.   Christina 6019 zei

    Ik heb een Volvo XC90 bouwjaar 2006, 185 pk 2,4 dieselmotor, hij verbruikt 2,5 liter bij 500 km, hij heeft 190.000 km op de teller ik heb hem naar de werkplaats gebracht om te kijken of het van de turbo kwam en blijkbaar is hij niet vies voor de hoeveelheid van olie die verbruikt, vertelden ze me dat het van een kachel kon komen die verkeerd was !! Dat kan toch?? Kan een auto zoveel olie verbruiken door een verwarming in slechte staat? Gisteren kreeg ik de waarschuwing voor motorstoring op het scherm

  83.   ovin carlos3@hotmail.com zei

    Hallo, ik heb de gloeibougies vervangen, alle 4 zijn nieuw, ik heb hem de ezel en de automaat laten repareren, en hij start niet, het rolletje op het dashboard gaat snel aan en uit, wat kan het zijn. mijn monteur zegt dat het het relais of iets dergelijks kan zijn op dit moment weet ik het niet goed meer.