Subaru BRZ test, conclusies na vele kilometers (laatste)

Test Subaru BRZ Premium zijlijn

Vandaag publiceren we het laatste deel van het bewijs van de Subaru BRZ. We hebben het al over de auto zelf gehad en Hoe gedraagt ​​hij zich in bochten en op normale wegen?. Nu is het tijd om te praten over het rationele deel, namelijk: prijzen en consumptie.

Consumptie:

El Subaru BRZ heeft een matig en zelfs laag verbruik als we het vergelijken met auto's met een vergelijkbare motor. Als we het vergelijken met andere motoren binnen hetzelfde merk (bijvoorbeeld de vorige 150CV Impreza boxermotor), is de prestatie-verbruikverhouding zeer gunstig voor deze BRZ. Volgens Subaru is dit de zuinigste boxermotor ter wereld. Ik weet niet precies wat dat betekent of waarop ze zijn gebaseerd om het te bevestigen, maar goed...

Subaru BRZ Premium boxermotor

Op de snelweg met bijna legale en constante snelheden is het gemakkelijk om gemiddelden van 7 liter of minder te doen, zonder erg bewust te hoeven zijn van het verbruik. Onderweg tegen wettelijke tarieven kan hij iets meer dan 6 liter verbruiken. In de stad, voorzichtig rijden, verbruik rond de 9 liter (en dat mist Start&Stop)

Bij normaal rijden op alle soorten wegen en in sommige steden, het gemiddelde verbruik kan rond de 8 liter liggen, zonder dat je altijd op het gaspedaal hoeft te letten.

Bij sportief rijden, op wegen met een tweede, derde en vierde versnelling, is het verbruik in ieder geval minder dan 20 liter/100 km, wat voor dit type motor en vermogen als matig kan worden omschreven.

Op de snelweg in hoog tempo, voortdurend onze punten in gevaar brengend (150-170 km/u), is het verbruik 10 liter of minder.

Tenzij we het naar de top brengen, het verbruik van deze auto is niet erg gevoelig voor het soort rijgedrag. Het heeft zijn logica, want tenzij het goed wordt geperst, biedt de motor niet veel kracht, wat tot uiting komt in een matig verbruik.

Subaru BRZ driften

Tijdens onze test (1.200 km) bleef het verbruik op 8,7 liter per 100 km, waaronder vele kilometers vrolijke bergpassen en een paar rondjes op een klein circuit.

Prijzen en uitrusting

La bereik van prijzen en uitrusting van de Subaru BRZ Het is nog niet volledig gedefinieerd in Spanje, maar we weten nu al dat het behoorlijk krap gaat worden, gebaseerd op wat we hebben gezien in de Toyota GT86.

In eerste instantie lijkt het erop dat er maar twee versies beschikbaar zullen zijn: BRZ en BRZ Premium

Subaru BRZ Premium touchscreen

Basisuitrusting omvat:

ABS+EBD
ESP + TCS
Front- en zij-airbags
gordijnairbags
Knie-airbag voor bestuurder
Xenon-koplampen
koplampsproeier
stuurwiel steunbalk
ISOFIX-ankers
Functies "Sport" en "Sneeuw" (alleen bij automatische versnellingsbak)
Variabele stuurbekrachtiging
Boordcomputer
digitale snelheidsmeter
Elektrische ramen
Centrale vergrendeling met afstandsbediening
elektrische spiegels
Sportstoelen
achterspoiler
16 inch lichtmetalen velgen
Optionele airconditioning (is het een typfout of is het serieus zonder lucht?

BRZ PREMIUM

Automatische verlichting van lichten
Spiegels met ingebouwde LED-indicatoren
Mistlampen
17 inch lichtmetalen velgen
dubbele uitlaat
Lederen stuurwiel en versnellingspook
metalen decoratieve schansen
startknop
sleutelloos toegangssysteem
Verlichte make-upspiegels
Berichten (2)
2 12v stopcontacten
LSD (Sperdifferentieel)
aluminium pedalen
Snelheidsregeling
Peddels achter het stuur (alleen automaat)
geïntegreerd geluidssysteem
USB-poort
Extra audio-ingang
Dubbele automatische klimaatregeling
Filtro antipolvo
Verwarmde spiegels
Optionele lederen/alcantara stoelen
Optionele verwarmde stoelen

subaru brz dashboard

subaru brz premium dashboard

Op deze foto's zie je aangezien de Subaru BRZ en de BRZ Premium zogenaamd binnen zullen zijn

Naar mijn mening, In deze auto zijn het zelfblokkerende differentieel en 17 inch wielen essentieel.. Ik kan in plaats daarvan het touchscreen met navigatie en Xenon-koplampen missen om de prijs een beetje aan te passen. Deze uitrustingen zijn niet officieel voor Spanje en kunnen variaties ondergaan... sterker nog, ik hoop dat dit het geval is, aangezien een auto met deze kenmerken zonder airconditioning of een lederen stuur en knop mij erg goedkoop lijkt. Bovendien schaadt het feit dat er slechts twee assortimenten zijn, de gebruiker en het merk, omdat het zich vertaalt in minder aanpassingsmogelijkheden en meer commerciële winstmarge.

Subaru BRZ Premium-dashboard testen

Wat betreft de wedstrijd:

Zoals ik al zei, deze auto enHet is moeilijk te vergelijken met andere voertuigen vanwege het bijzondere concept van een bijna tweezits coupé en achterwielaandrijving.. Per conceptie heeft het een zeer gedefinieerd publiek, en vergeleken met een Honda Civic Type R (bijvoorbeeld) of een volkswagen golf gti het is gecompliceerd. Beide auto's zijn ruimer, comfortabeler in het dagelijks leven, hebben meer kofferbak, zijn makkelijker te besturen, etc. In plaats daarvan biedt de Subaru BRZ sensaties en rijden op een ander niveau. Het is niet beter of slechter, het is gewoon... anders.

Een vergelijkbare auto zou de . kunnen zijn Hyundai Genesis Coupé, een auto die net zo moeilijk te krijgen is als de Subaru BRZ, aangezien er in Spanje niet meer dan honderd en iets meer zijn.

Conclusie:

Dit is geen "definitieve" sportwagen, verre van, maar het is een auto waar ik van hou. Zoals ik al eerder zei, het heeft alle reacties van een rasechte sportwagen, maar "gezoet" en beter controleerbaar. Bovendien kost het veel minder dan genoemde sportwagens en is het zeker makkelijker te onderhouden (normale banden, normale remmen, geen exotische en dure uitrusting, enz.)

De enige twijfel die ontstaat, is dat dit type boksermechanica zal verouderen wanneer u vele uren intensief gebruik achter u hebt. Het hoeft niet onbetrouwbaar te zijn, maar omdat het geen bekende motor is, baart het mij zorgen.

Als je van de wereld van sportwagens houdt, heb je geen ambities om "tijden te verslaan", je rijdt gewoon graag veel en hebt een relatief normaal budgetHet is zeker jouw auto. Als je het hebt gekocht met het idee om GTi's te "polijsten" in kleine valkuilen op de snelweg of een soortgelijke macarrada, heb je het mis.

Een detail: op den duur Ik hoop dat ze een turbo op deze motor passen. Iets meer laag koppel en wat extra CV bij vollast zouden deze auto een zeer pittig tintje geven, zonder het verbruik overdreven af ​​te straffen. Er zijn al geruchten over een Subaru BRZ STi Turbo


Volg ons op Google Nieuws

Wees de eerste om te reageren

Laat je reactie achter

Uw e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Verplichte velden zijn gemarkeerd met *

*

*

  1. Verantwoordelijk voor de gegevens: Miguel Ángel Gatón
  2. Doel van de gegevens: Controle SPAM, commentaarbeheer.
  3. Legitimatie: uw toestemming
  4. Mededeling van de gegevens: De gegevens worden niet aan derden meegedeeld, behalve op grond van wettelijke verplichting.
  5. Gegevensopslag: database gehost door Occentus Networks (EU)
  6. Rechten: u kunt uw gegevens op elk moment beperken, herstellen en verwijderen.