Contact Nieuwe Subaru Forester 2013 (II): van binnen en van buiten

We zouden de nieuwe Subaru Forester zelfs kunnen classificeren als een voortzetting in het zij- en achteraanzicht van het exterieurdesign. De Forester is altijd zeer traditioneel geweest in zijn vier generaties, met een meer uitgesproken overgang tussen de tweede en derde generatie, voor velen de eerste mooie Forester. De Executive Plus-afwerkingen hebben een sportievere uitstraling wat de auto meer uitstraling geeft aan de voorkant dankzij de "kieuwen" van de bumper en het maakt hem heel anders dan het uitgaande model. Die rebellie die de intercooler luchtinlaat op de motorkap tot nu toe verzorgde is verloren gegaan. Die laatste verdween al in de XV, en het is dat aerodynamica prevaleert boven traditie.

Ondanks dat het zeker op het oog lijkt, zullen we, als we meter in de hand gaan, zien dat er verschillen zijn. Het nieuwe model meet iets grootste in al zijn dimensies, maar desondanks behoudt het beperkte afmetingen. En de kwestie van de grootte is niet triviaal, omdat veel mensen het erg moeilijk vinden om van auto te wisselen, omdat hun parkeerplaats in de loop van de tijd niet groeit. In dit opzicht onderscheidt de Subarus zich door ingetogen buitenafmetingen met ruime interieurs zoals we die vinden in de XV, Forester en Outback. Natuurlijk komt deze grotere omvang ten goede aan de ruimte in het passagierscompartiment, met echt ruime achterstoelen en een grotere kofferbak.

Waar er geen twijfel over bestaat dat we het over een totaal nieuw model hebben, is wanneer we binnenkomen. We zullen het de Subaru XV erg vertrouwd vinden, want het dashboard is bijna getraceerd, maar de materialen verbeteren en veel in de deuren. Bij units met lederen bekleding is dit volop aanwezig in het bovenste deel van het paneel en in de armleuning. Ook de middenarmsteun, die een compartiment verbergt, is bekleed met leer. In dit opzicht ligt de interieurkwaliteit van de Forester dichter bij een Outback dan bij een XV. Het beste van alles is dat het merk heeft besloten het grote zonnedak te behouden. Hij gaat elektrisch open en heeft een handmatige jaloezie om overmatig zonlicht of hitte te voorkomen bij het parkeren. Een detail om te verbeteren is dat het dakmechanisme goed zichtbaar is.

Dashboardlay-out is vrij traditioneel. Bovenaan de console bevinden zich de centrale ventilatieopeningen, met daaronder de radio of navigator. Iets verderop hebben we de klimaatregelaars, die de informatie weergeven op een scherm naast de boordcomputer, die het dashboard voorzit. Dit scherm toont ons een veelvoud aan informatie, hoewel de bediening met de stuurbediening enige aanpassing vereist. Het is jammer dat dat scherm verspild is en de GPS-indicaties daar niet worden weergegeven, omdat het erg laag is en je je ogen van de weg moet houden. Naast het scherm is het een feest van reflecties en is het soms echt moeilijk om iets te zien. De GPS reageert ook traag bij het geven van aanwijzingen en is niet erg nauwkeurig, dus het is niet moeilijk om routes opnieuw te laten berekenen...

Op het stuur hebben we de bediening voor de radio, telefoon, cruise control en SI-Drive in de modellen die ermee zijn uitgerust. Daarachter bevindt zich een kastje met klokken met snelheidsmeter en toerenteller, waartussen een klein schermpje is gehuisvest LCD die ons gegevens toont zoals brandstofniveau, schakelindicator of kilometerteller. Ter hoogte van de linkerknie van de bestuurder bevinden zich de ontgrendelknop van de koffer, de regelweerstand voor de dashboardverlichting en de ESP-schakelaar. Er is ook een specifieke knop om de kofferbak op een eerder opgeslagen hoogte te brengen, voor het geval we een garage met een laag plafond hadden. De raambediening en spiegelverstelling bevinden zich op de deur. Alleen de bestuurdersruit is automatisch. Dit is een punt dat Subaru zou moeten heroverwegen. Er zijn auto's uit de jaren 90 met meer elektrische ramen.

De voorstoelen zijn comfortabel en laten verschillende aanpassingen toe, elektrisch in de testunits, al nemen ze niet veel van de carrosserie op. De achterste inzittenden bieden veel langsruimte en zijn ruim, al zal de derde inzittende helemaal niet comfortabel reizen. Ventilatieopeningen in de achterbank ontbreken.. De kofferbak heeft voldoende volume en de achterbank kan eenvoudig en moeiteloos worden neergeklapt.

Afgezien van enkele kleine details om te verbeteren, geërfd van de derde generatie, is de kwalitatieve sprong van de nieuwe Subaru Forester beestachtig, hij bezuinigt of overtreft zelfs vele rivalen.

Morgen starten we met de 2.0bhp 150 boxer en 147bhp diesel om te zien of alles wat Subaru belooft op het gebied van efficiëntie en verfijning waar is.

Meer in ActualidadMotor:

• Subaru Forester 2013: Bereik

Officiële Subaru-galerij: