Als we aan exclusieve auto's denken, denken we altijd aan modellen van vele miljoenen euro's, of ze nu helemaal nieuw of klassiek zijn. Al aan Rolls-Royce, Bugatti of Ferrari gedacht? Die exclusiviteit heeft weinig te maken met de auto die we vandaag presenteren. Hier heb je de Hurtan Grand Albaycin, waarvan ze alleen gaan produceren 30 stuks voor iedereen. En ja, we hebben het geprobeerd!
Ondanks zijn ontwerp geïnspireerd op de jaren '50 en '60, is het een volledig actuele auto, nieuw en gebouwd in Spanje. Maar allereerst, wat is Hurtan? Casa Hurtan werd in 1992 opgericht door Juan Hurtado, gepassioneerd door de klassiekers die de droom nagestreefd om hun eigen auto's te bouwen van lang geleden. Soms komen dromen uit.
Welke auto is? De meest besproken vraag van deze dag
Zoals ik al zei, dit is de nieuwe Hurtan Grand Albaycín. Binnen de Gran Albaycín zijn er twee verschillende eindes. We hebben de Erfgoed, dat is deze met een liefhebber tintje, en dan is er nog de Op maat, met meer sportiviteit. Beide zijn met beide te bestellen canvas dak zoals bij de hardtail in Targa-stijl.
Logischerwijs is het geen auto die door Hurtan helemaal opnieuw is gemaakt, maar draagt de basis van een van mijn favoriete auto's, de Mazda MX-5, dus het plezier is gegarandeerd. Ze nemen een MX-5 en zoals je kunt zien, veranderen ze de carrosserie volledig om deze neo-retrostijl te bereiken. Er zijn verschillende aanpassingsopties, met behulp van een tweekleurige afwerking die groen en crème combineert op dit apparaat.
Het interieur laat je niet onverschillig
In het passagierscompartiment zie je al dat ze ook veel moeite hebben gedaan. Een groot deel van het interieur is opnieuw gestoffeerd de kwaliteit ervan aanzienlijk verhogen. Daarnaast wordt deze differentiatie waargenomen, hoewel het niet anders zou zijn dan dat ook andere details waren aangepast. Vooral het instrumentenpaneel, voor een meer klassiek exemplaar, en dat op het scherm het logo van Mazda bij het opstarten, hoewel dit de prijs zou verhogen.
Hoe dan ook, je moet er rekening mee houden dat de kwaliteit die deze leersoorten en naden overbrengen is zeer hoog, en alles wordt met de hand gemaakt in Granada. Al het dashboard, het stuur, de versnellingspook en vooral de stoelen... Het resultaat is echt heel elegant. Ik vind het leuk. Ik ga weer naar buiten en we doen de motorkap omhoog.
Een belangrijk detail is dat het de Mazda-garantie handhaaft en zonder problemen revisies en onderhoud kan uitvoeren bij elke officiële dealer van het bedrijf.
132 en 184 pk, jij kiest de motor
In de Hurtan Grand Albaycín vinden we, naast twee verschillende carrosserieën en vele andere afwerkingen, de twee motoren die beschikbaar zijn in de Mazda MX-5. Enerzijds hebben we de 1.5 van 132 pk en anderzijds de 2.0 van 184. Zoals je weet zijn beide atmosferisch en wordt het vermogen naar achteren gestuurd. Ze worden geleverd met een handgeschakelde zesversnellingsbak en de krachtigste kan ook een automatische transmissie hebben. Laten we nu de top in slechts 6 seconden sluiten en wegrijden!
Het is zeker niet de duurste auto die ik ooit heb gereden, maar ik kan niet ontkennen dat ik een beetje bang ben. Het is een zeer exclusieve auto van een kleine fabrikant en ik veronderstel een reparatie moet niet eenvoudig zijn. Maar laten we ter zake komen.
Dit toestel gebruikt de 1.5 motor met 132 pk en 152 Nm koppel. Het lijkt misschien niet veel, maar in het geval van een "ride" auto, waarmee we normaal gesproken niet op zoek gaan naar grenzen, Ik vind het erg geslaagd. Daarbij moet worden opgemerkt dat hij slechts 990 kilo weegt, iets minder zelfs dan de Mazda MX-5 zelf door de aanpassingen van Hurtan.
Het rijplezier van de Mazda MX-5 met een zeer exclusieve retro carrosserie
Daarom beweegt de auto met plezier, met gemak. Om een beetje vrolijk te worden moet je natuurlijk wel speel met de fantastische versnellingspook met 6 versnellingen, met een moeilijk te verbeteren aanraking. Je moet de motor naar de bovenkant van de toerenteller brengen. Je blijft niet aan je stoel gekluisterd, maar de sensaties zijn fantastisch, met een geweldige connectie met de auto.
Vanuit mijn standpunt, Hurtan is er volledig in geslaagd de MX-5 als basismodel te kiezen. Het is een lichte auto, met net genoeg vermogen, en het is ook nog eens een heel puur voertuig, wat geeft veel informatie aan de chauffeur. Niets van dit alles gaat verloren in de Hurtan Grand Albaycín, dus het rijplezier is maximaal.
Ondanks het plezier dat het achter het stuur uitstraalt, is het helemaal niet oncomfortabel. Het enige probleem dat je hebt, is dat je te lang bent en je een beetje ingesloten voelt, maar verder is het niet moeilijk voor vering of ingewikkeld om te rijden.
Hieraan moeten we toevoegen dat het alle technologieën van huidige auto's heeft, zoals het scherm, airconditioning, stuurbekrachtiging of veiligheidssystemen zoals ABS en ESP. Logischerwijs bestond dit in de jaren 50 niet.
Wie kost het?
We zijn onze test al aan het afronden en de waarheid is dat we niet erg onopgemerkt zijn gebleven. Er zijn veel mensen benaderd om naar de auto te vragen, omdat ze erg nieuwsgierig waren. Esthetisch gezien mag je het design min of meer mooi vinden, maar wat duidelijk is, is dat je in het middelpunt van de belangstelling staat.
Het meest delicate is om over de prijs te praten. Een MX-5 kost in zijn instapversie ongeveer 27.500 euro, terwijl deze Hurtan Grand Albaycín Heritage Cabrio begint bij 59.000 euro plus belastingen. Of wat is hetzelfde, in Spanje moet je meer dan 70.000 euro betalen als je er een wilt hebben. Het is duur? Nou, het is niet goedkoop, maar je moet rekening houden met alle uren werk die erachter zitten en de exclusiviteit dat er slechts 30 stuks worden geproduceerd.
Galerij Hurtan Grand Albaycin
Meer informatie over dit model
- Zitplaatsen 2
- macht 132 - 184 pk
- Consumptie 6,3 - 7,6l/100km
- Aanslag 5