We hebben al verteld hoe mooi het is en hoe goed de Abarth 500 595 Competizione beweegt. De tijd is gekomen om te zien welke uitrusting het ons biedt en hoeveel geld de Fiat-groep ons vraagt voor deze mooie SUV.
Uitrusting
El Abarth 595 Competitie Het wordt gepresenteerd als de "top" -versie van apparatuur. Hij draagt ook de Esseesse kit met de 160 pk motor. Je kunt veel optionele uitrusting meenemen, maar eerlijk gezegd met wat je nog hebt. Het omvat 5 airbags (voorkant, gordijn en knie, vergeet niet dat je de zijkanten verliest vanwege de stoelen), klimaatregeling, ESP, bi-xenonkoplampen, Sabelt-stoelen, sportremmen, Koni FSD-ophanging, Abarth-specifieke Tom-Tom-navigator , Sabelt stoelen, Record Monza uitlaat, specifieke decoratie, parkeerradar achter, elektrochrome spiegel, etc. Als optie kunt u een vast of mobiel schuifdak hebben Hemel Wind (465 of 770 euro), 17 inch wielen met diverse afwerkingen, krachtigere remmen, diverse versieringen en nog veel meer, waaronder een op maat gemaakte hoes die doet denken aan de schattige originele Fiat 500.
Stop niet met luisteren naar hoe het klinkt...
De beste extra die deze auto heeft is de Koni FSD-ophanging, dat werkt als een tierelier. De bi-xenonkoplampen zijn ook een succes, want zonder dat het een van de beste is die ik heb geprobeerd, kun je een enorm verschil zien omdat de normale halogenen vrij zwak zijn. Als je 's nachts veel rijdt, zul je het enorm waarderen.
El Record Monza uitlaat Het past als een handschoen om deze auto en geeft die "sportieve" touch die onze oren zal bekoren. De 1.4 T-straalmotor klinkt best goed, maar met de Record Monza wint hij een afgrond... of twee.
Plaats, het schuifdak (tot 770 euro) is een optie om te beoordelen, want als je meet zoals ik, zul je merken dat het plafond heel dicht bij je hoofd zit. Misschien haalt het vaste schuifdak (465 euro) niet zoveel centimeters hoogte weg. Naar mijn mening is het in ieder geval een vervangbare extra
Evenzo de Sabelt-stoelenOndanks dat ze een waar genot zijn voor de visuele indruk en hoewel ze je integreren in het besturen van de auto, zijn ze ook wat hard en oncomfortabel, afgezien van het feit dat ze geen zij-airbag of hoogteverstelling hebben. Laten we eerlijk zijn, de gemiddelde klant van een Abarth 500 gaat geen ritten van 600 km maken zonder te stoppen en mag deze stoelen dan ook niet beu worden. Evenzo zal hij niet de hele dag in batches zijn, dus misschien heb je die extra houvast niet nodig. Raad ik ze aan? Nou ja en nee ... beter zelf proberen en beslissen.
Prijs
Waarom voor de gek houden, we worden geconfronteerd met een dure auto…we beginnen met een prijs van 25.950 euro, maar hierbij moet worden opgemerkt dat deze al inclusief de lederen Sabelt-stoelen (2.400 euro), de 595-kit (2.400 euro), de xenonkoplampen, de Record Monza-uitlaat, enz. Als we zouden beginnen met een "kale" Abarth 500 (18.500 euro) en we zetten daar al deze extra's op, dan schiet de prijs nog veel meer omhoog. Ik wil zeggen dat we de moeite moeten waarderen om ons deze auto met dit uitrustingsniveau aan te bieden, maar we moeten er ook rekening mee houden dat er auto's zijn met deze functies voor minder geld.
Conclusies
Erg moeilijk beoordeel de kleine Abarth 500 595 Competizione. Het is een bevlieging met heel weinig rivalen in een markt waar degene die er het meest op kan lijken de is Mini-JCW hoewel het ver in prijs is. De rest van de rivalen bevinden zich in segment B (Renault Clio RS, Seat Ibiza Cupra, Skoda Fabia RS en zelfs Abarth Punto) en spelen duidelijk in een andere klasse, zowel qua ruimte als qua rijstijl.
De Abarth 500 vraagt je om het beste uit jezelf te halen in elke sectie, zonder een al te veeleisende auto te zijn. Het is niet de snelste of de gemakkelijkste om te rijden, maar dankzij het geluid van zijn motor, de korte versnellingswisseling en de precisie van zijn lijnen, biedt hij het gevoel sneller te rijden dan de echte snelheid, en dat is goed, want we zijn praten over een auto waar sensaties en passie boven de rede moeten staan.
Ik vind het leuk? Ja heel veel. doenzou je het voor me willen kopen? Als het als een enkele auto was, zeker niet vanwege de beperkte ruimte. Als het de tweede auto in de familie was of uitsluitend voor persoonlijk gebruik... waarom niet? Deze auto haakt...
Plus- Abarth 500 595 Competizione-test: motor, rijden en verbruik