Test Audi A3 Sedan 35 TFSI S tronic 150 CV Black Line

Na de afgelopen maanden de BMW 2 Reeks Gran Coupé en Mercedes A-Klasse Sedan getest te hebben, konden we dit niet afslaan Audi A3 Sedan aangeboden door de handtekening van de vier ringen. Ja, de Audi compact heeft ook een meer klassieke, elegantere carrosserievariant met een groter koffervolume. Aan het eind van de dag de meest compacte sedan van de Duitse firma.

Dus de afgelopen week hebben we deze Audi A3 Sedan in zijn mechanische versie gereden 35 TFSI (1.5 turbo benzine met 150 pk) en gekoppeld aan de transmissie met dubbele koppeling S tronic met zeven snelheden. Zoals je op de afbeeldingen kunt zien, een zeer elegante eenheid met bepaalde sportieve boventonen op visueel niveau. Laten we het grondig leren kennen.

Dit is de Audi A3 Sedan Black Line aan de buitenkant

Deze geteste A3 Sedan heeft een afwerking die voor mij moeilijk te verbeteren is op dit type auto, tenzij je op zoek bent naar sportiviteit op hetzelfde niveau als de S3 of RS 3 van mark. neem de Black Line-afwerking, wat bij sommigen een S-lijn wordt specifieke toevoegingen in zwart, zoals de Singleframe grille-omlijsting, spiegelkappen, raamlijsten, dorpellijsten en enkele details op de achterbumper.

Vanuit mijn oogpunt, visueel, is het aantrekkelijker dan de Audi Sportback A3. Natuurlijk helpt het hele Black Line-pakket veel, evenals de Matrix LED-koplampen of de spectaculaire 19-inch Audi Sport-velgen, die zijn geschoeid met Bridgestone Potenza S005. Dit alles, samen met deze kleur Daytona grijs, pareleffect (945 euro) creëer een set van de meest elegante en met bepaalde sportondertonen.

De grootste verandering ten opzichte van de compacte carrosserie is natuurlijk de driekwart achter. Terwijl we in de Sportback twee volumes hebben, zijn er in de Sedan drie, hoewel ik denk dat de ontwerpers bij Audi ze hebben de langere overhang en het kofferdeksel heel goed geïntegreerd. Het ziet er niet uit als een "glob" zoals het deed op de sedans van een paar jaar geleden, maar ziet er eerder uit als een Audi A4 schalen.

Een kwalitatief en kleurrijk interieur, maar te veel glanzend zwart

Binnenin zijn er geen grote veranderingen ten opzichte van de diesel Sportback die we enige tijd geleden hebben getest, althans wat de opbouw betreft. We hebben het instrumentenpaneel Audi virtuele cockpit plus 12,3″, een optioneel Head Up Display en het infotainmentscherm met het 10,1-inch MMI Navigation plus-systeem. Neem Apple CarPlay en Android Auto, maar dan via de kabel.

Gerelateerd artikel:

Test Audi A3 Sportback 30 TDI 116 CV Black Line (met video)

Verder onder dit laatste scherm bevinden zich de bedieningselementen voor de automatische klimaatregeling met twee zones. Zoals we al een paar keer hebben gezegd, vinden we het goed dat het goed gescheiden is van het infotainment, maar de visuele uitstraling zou succesvoller kunnen zijn. Ik weet het niet, het lijkt mij dat zelfs de vorige generatie aantrekkelijker was.

Onze unit wordt geleverd met de S tronic-transmissie en daarom hebben we de gracieuze versnellingshendel, die weinig ruimte inneemt maar toch wat onooglijk is, zou ik durven zeggen. Trouwens, het is gebruikelijk in modellen van Volkswagen, Skoda, Zitting en zelfs Porsche. Allemaal met veel plastic in glanzend zwart dat je al weet dat het ons erg onverstandig lijkt vanwege het gemak van het opvangen van vuil.

Een detail van deze geteste Audi A3 Sedan is dat hij wordt geleverd met enkele optionele sportstoelen in gemengde bekleding heel mooi en met rode stiksels. Deze rode stiksels komen ook voor op het stuur en op de portierbekleding van de middenarmsteun. Verlichte metalen dorpels met het S line logo ontbreken niet.

Ten slotte is het kwaliteitsniveau hoog, zoals het Duitse merk gewend is, hoewel het mogelijk is om af en toe een krekel op te merken bij het drukken in het midden, zoals de aluminium band. Wees voorzichtig, dat kraken is minimaal en verschijnt alleen wanneer erop wordt gedrukt. Ik denk dat onder de concurrentie, over de bouwkwaliteit van het interieur gesproken, de A3 volgt alleen de Serie 1 y 2 Serie Gran Coupé de BMW, en zonder veel verschil.

En heel correct in ruimte voor vier

Zoals bij de meeste auto's van dit segment C, de voorstoelen zijn correct voor volwassenen van wie de lengte niet merkbaar groot is. Daarnaast is de in- en uitgang van het passagierscompartiment goed, al moet je logischerwijs de carrosserie meer laten zakken dan bij een SUV, zoals de Audi Q3, bijvoorbeeld. Er is ook het juiste aantal slots voor spullen, waterflessen, enz., evenals een paar USB-aansluitingen en een draadloos oplaadstation.

Het vinden van de juiste rijpositie is eenvoudig, aangezien het stuur en de stoel uitgebreide aanpassingen hebben.

Ondertussen de achterbank is ook zeer acceptabel, binnen het gemiddelde van compacte modellen. De toegang is goed en eenmaal binnen hebben we ruimte om met onze knieën tegen de voorste rugleuning te wrijven, onze voeten comfortabel te plaatsen en ons hoofd tegen het plafond te wrijven. In mijn geval ben ik in ieder geval 1,76. Ik denk dat vier volwassenen van rond de 1,80 comfortabel kunnen reizen. Natuurlijk het centrale plein is onpraktisch, zoals gewoonlijk.

Voor de rest hebben we USB type C stopcontacten, luchtroosters achter, een netwerk tijdschriftenrek in de rugleuningen, raamheffers die het raam nagenoeg tot op de hoogte van het kozijn laten zakken en een middenarmsteun met twee bekerhouders. Belangrijk detail is dat in deze tweede rij ook goede materialen en afwerkingen voelbaar zijn, waardoor een goede indruk van kwaliteit ontstaat.

Meer capaciteit, maar meer praktisch?

Zoals we in het begin al zeiden, zijn de belangrijkste rivalen van de Audi A3 Sedan de BMW 2 Reeks GC en de Mercedes A-Klasse Sedan (kan ook worden gelijkgesteld met de CLA). in capaciteit van kofferbak ze zijn allemaal erg gelijk. Zijn 425 liter voor de Audi, 430 voor de BMW en 420 voor de Mercedes.

Gerelateerd artikel:

Test BMW 2 Serie Gran Coupé 218d M Sport 150 CV automaat

Gerelateerd artikel:

Test Mercedes Klasse A 200 Sedan (benzine 163 CV) handgeschakeld 6v

Hoewel het verschil in kubieke capaciteit belachelijk is, is de kofferbak van de Mercedes het is minder bruikbaar, omdat de vormen iets minder recht zijn, wat ons conditioneert wanneer we bijvoorbeeld meerdere koffers of dozen gaan laden. De grootte en het gebruik van de BMW 2 Serie GC en deze A3 Sedan lijken erg op elkaar.

Het is ook eerlijk om te erkennen dat de bekleding in de laadruimte van de Mercedes lager is dan in zijn twee rivalen, waardoor er meer "plaatwerk" in het zicht blijft. Audi en BMW zijn een stap voor.

Rationele mechanische aanbieding, met nog twee explosieve opties

De derde vervangen en naar de motoren gaan, het bereik van de A3 is eenvoudig. Wij hebben twee benzine- en twee dieselopties. beginnend met die van Benzine, de meest toegankelijke varianten zijn de 30 TFSI, die is uitgerust met een 1.0 driecilinder turbo met 110 pk. Als we wat meer prestaties willen hebben we de 35 TFSI, dat is een 1.5 turbo met cilinderontkoppeling en 150 pk.

Voor iedereen die het hele jaar door vele kilometers maakt, is het interessant om eens een kijkje te nemen op de diesel aanbieding, die ook niet al te ingewikkeld is, draaiend om een ​​2.0 dieselblok. De 30 TDI's ontwikkelen 116 pk, zoals die A3 Sportback die we afgelopen winter hebben getest. Inmiddels levert de 35 TDI 150 pk. Op dezelfde manier kunnen zowel de 30 TDI als de 35 TDI een handgeschakelde versnellingsbak of de S tronic hebben.

Onthoud ten slotte dat de Audi S3 komen met het blok 2.0 TFSI van 310 pk en quattro-aandrijving, oplopend tot 400 pk in de glorieuze vijfcilinder 2.5 TFSI in het geval van de Audi RS 3.

Aan het stuur van de Audi A3 Sedan 35 TFSI 150 CV

Ik wil je niet langer laten wachten, dus laten we praten over dynamisch gedrag van deze Audi A3 Sedan 35 TFSI S tronic Black Line. Eerlijk gezegd zijn er geen grote verrassingen. We hadden een neutrale auto verwacht, "makkelijk", met een goed bochtengedrag, comfortabel, met goed profiel en dat zou geen hoge dosis sportiviteit uitstralen, maar ja een schietlood dat vertrouwen wekt bij de bestuurder. En dat is wat we hebben gekregen.

Eerlijk gezegd, de Audi A3 is een van die auto's die in elke situatie zeer aangenaam is om te rijden. Streeting reageert vlot door onderstel, motor en versnellingsbak. Hij heeft veringen die verkeersdrempels en goten goed opvangen, een lichte en aangename besturing en een aanraking in alle bedieningen (richtingaanwijzers, elektrische ramen, airconditioning, enz.) die zich op het hoogtepunt van een premium merk bevinden.

Bovendien is het dankzij de parkeersensoren, de achteruitrijcamera en het automatisch inparkeren niet zo dat het manoeuvres op parkeerplaatsen of smalle ruimtes bemoeilijkt, wat altijd wordt gewaardeerd. Ja inderdaad, Zoals gebruikelijk bij deze transmissies met dubbele koppeling is het meten tot op de centimeter bij het parkeren op een helling niet zo eenvoudig als bij andere transmissies.

Voor de rest gedraagt ​​de verandering S tronic zich goed. Bijna altijd goed bij het selecteren van de ideale versnelling, het is soepel bij het op en neer gaan, ook snel wanneer we het nodig hebben en bij gestabiliseerde snelheden, selecteer een lange verhouding om het verbruik te verminderen. Logischerwijs kunnen we altijd de S-modus van de verandering gebruiken om een ​​levendiger reactie te hebben, of spelen met de stuurwielpaddles.

Heel goed in alles, perfect in niets. Zo gaat de Audi A3 Sedan

Als we ons wenden tot gedrag in gebogen gebieden, zoals bergpassen, kun je een vrolijk ritme aanhouden. De motor heeft voldoende stuwkracht, maar Het is niet een van de mechanica die je uitnodigt om het veel ronden te uploaden, maar voelt comfortabeler in het midden van de toerenteller.

Door chassis en ophanging, ondanks dat ze comfortabel zijn, zijn er geen opmerkelijke schommels en de bochten die hij kan bieden is echt hoog. Het beste van alles is dat het, hoewel het een lichte neiging tot onderstuur heeft, op geen enkel moment vreemde gebaren maakt die ons in de problemen kunnen brengen. Alles is neutraal en eenvoudig, zeer goed ondersteunend in bochten. Het verbaast ons niet dat het merk Ingolstadt de Audi S3 en Audi RS 3 weer op de markt heeft gebracht, met respectievelijk 310 en 400 pk. Dit chassis wijst manieren!

Met de A3 Sedan, en zoals ons is overkomen met de Sportback, wat er gebeurt, is dat ze zo gefilterd en geïsoleerd zijn dat het wordt niet echt emotioneel in een snel tempo. Ze doen alles goed, ze gaan op rails en ze nodigen je niet uit om steeds sneller te gaan, ondanks het feit dat het chassis echt capabel is. De richting is nauwkeurig en ook snel genoeg, wordt moeilijker in de Sport-modus, maar toch meldt het niet de hechting aan de voorkant. Daar weet BMW bijvoorbeeld rijders die op zoek zijn naar meer sportiviteit beter voor zich te winnen.

Progressief, zacht en comfortabel. Wat wil je nog meer?

En waar het zeker heel leuk is is Wanneer je aan het reizen bent. Je selecteert je bestemming in de navigator, zet de cruisecontrol of de snelheidsbegrenzer in en verslindt kilometers op de snelweg. Zoals we al zeiden, loopt hij erg goed, is hij goed geïsoleerd van aerodynamisch en mechanisch geluid en absorbeert hij fantastisch kuilen, en dat onze unit is geschoeid met 19-inch wielen.

Betreffende de motor, zoals we eerder zeiden, heeft geen explosieve of pittige reactie. Het is comfortabel bij lage en gemiddelde toerentallen, omdat progressief, stil en zonder een zweem van ruis. Het responsgevoel bij 3.500 en 5.000 ronden lijkt erg op elkaar, dus behalve in uitzonderlijke omstandigheden is het niet nodig om het veel ronden te verhogen. Deels omdat de 150 CV aangeboden tussen 5.000 en 6.000 tpm, maar tussen 1.500 en 3.500 hebben we al een goede Koppel van 250 Nm.

Volgens de technische fiche doet hij de 0 naar 100 km/u in 8,4 seconden en de topsnelheid is 232 km/u.

Ook met legale snelheden is tevreden met verbruik onder de 6 liter, ongeveer 5,8 l/100 km. Rondlopen, ja, het is waar dat het neigt te stijgen tot ongeveer 7 liter, wat mij niet overdreven lijkt gezien het feit dat er 150 pk benzine is en een transmissie met dubbele koppeling, terwijl op ringwegen en vlakke wegen tussen 80 en 100 km/h is het helemaal niet ingewikkeld om in de 5 liter te zitten, of zelfs iets eronder. In werkelijkheid, het gemiddelde verbruik van al onze tests was 6,6 l/100 km, hebben geoefend met dynamisch rijden op een groot deel van onze routes.

Conclusies

Es een perfecte alles-in-een auto. Het heeft een cabine en kofferruimte die ruim genoeg is voor vier inzittenden, maar het is niet "zo groot" als een A4. Hij handelt gemakkelijk in de stad en absorbeert kuilen goed, en straalt op zijn beurt veel vertrouwen en veiligheid uit wanneer u in een vrolijk tempo op de snelweg reist. Het is niet het meest emotionele model om door uitgestrekte ratelende bochten te rijden, maar het kan snel gaan zonder aarzeling en zonder een enkel abrupt gebaar te maken, met goed bochtenwerk.

Uitrusting Audi A3 Sedan

Serieel

• 16 inch lichtmetalen velgen
• bandenreparatieset
• Elektrische parkeerrem
• Zwarte raambekleding
• Matzwarte omlijsting van de voorgrill
• Middenarmsteun voor
• Achterbank neerklapbaar
• dagrijverlichting
• Anti-verblindende binnenspiegel
• Elektrische en verwarmde buitenspiegels
• 12 volt stopcontact
• Basis digitaal instrumentenpaneel
• Audi pre zonder voorhoofd
• Waarschuwing voor verlaten rijstrook
• Snelheidsbegrenzer

Geavanceerd (toevoegen aan serie)

• LED-koplampen en LED-achterlichten met dynamische richtingaanwijzers achter
• 17 inch lichtmetalen velgen
• Zwart gelakte voorgrille met chromen rand
• Zilveren voorspoilerlip
• Audi telefooncel
• Verlichte make-upspiegel
• Aluminium look van binnen
• parkeersensor achter
• Cruise control

S Line (toevoegen aan Geavanceerd)

• S Line exterieurpakket
• Voetsteunlijsten met aluminium inzetstukken en verlichting met S-opschrift
• Specifieke luchtinlaten aan de zijkant
• Voorspoilerlip in carrosseriekleur
• Gesimuleerde quattro-luchtinlaatsleuven op de motorkap
• S Line-emblemen
• Gesimuleerde uitlaatsierstrips in mat platinagrijs
• 18-inch Audi Sport-velgen
• Audi DriveSelect
• Sportonderstel (15 mm verlaagde vering)
• Sportstoelen voor
• dynamische stof
• Binnenhemel in zwart

Black Line (toevoeging aan S Line)

• zwarte stijl pakket
• verduisterde bril
• Spiegelkappen in zwart
• Volledig zwarte grille
• Glanzende zwarte raamomlijstingen

Audi A3 Sedan Prijzen

De prijs van het geteste apparaat is ongeveer 53.000 euro volgens de configurator.

Mening van de redacteur

• Beoordeling van de redacteur
• 4.5 sterren
• uitzonderlijk

^€30.390 a ^€39.480

• 80%

---

• Audi A3 Sedan
• Recensie van: Diego Avila
• Geplaatst op:
• Laatste wijziging:

• Exterieur design

  Redacteur: 90%
• interieur ontwerp

  Redacteur: 75%
• voorstoelen

  Redacteur: 75%
• achterbank

  Redacteur: 75%
• Koffer

  Redacteur: 75%
• Mechanica

  Redacteur: 80%
• Consumptie

  Redacteur: 70%
• Comfort

  Redacteur: 80%
• Prijs

  Redacteur: 60%

---

Galerij Audi A3 Sedan

Meer informatie over dit model

A3 Audi Sedan

• Zitplaatsen 5
• macht 110 - 400 pk
• Consumptie 4,2 - 7,9l/100km
• Aanslag 4,4