Test Audi A4 2.0 TDI 150 CV, de technologische maatstaf

Als representatief model binnen het merk met de vier ringen, dat is het voertuig waarin we deze week hebben getest Actualidad Motor. Is de Audi A4 2.0 TDI 150 pk en komt overeen met de vijfde generatie van de premium sedan uit het D-segment. Opgemerkt moet worden dat deze auto, met interne code B9, heeft op de markt sinds 1995, maar hij stamt rechtstreeks af van de mythische Audi 80 uit de jaren '70 en '80.

Enkele decennia later ontdekken we dat dit model is geëvolueerd naar: een maatstaf worden. Als we denken aan drie middelgrote sedans met een zeker premium karakter, we trekken een podium in het hoofd. Er zullen hier drie Duitsers zijn: Mercedes C-Klasse, BMW 3-serie en Audi A4; en niet noodzakelijk in die volgorde. Geconfronteerd met deze felle strijd, gaan we verder met analyseer de laatste verlenging van de Ingolstadt saloon.

Discrete renovatie?

Welnu, welke veranderingen kunnen we zien tussen de vierde generatie (B8) en de huidige (B9)? Audi wordt er vaak van beschuldigd een merk te zijn in veel opzichten conservatief, vooral in het ontwerp van hun auto's. Toen we deze A4 afgelopen zomer voor het eerst zagen, het leek een vrij discrete generatiewisseling, de vorige regel volgend en zonder al te veel risico te lopen. Maar aan de andere kant, als iets werkt, waarom zou je het dan veranderen?

Hoewel ik eigenlijk moet zeggen dat deze voorbarige oordelen hebben me verraden een beetje. Na een week met de nieuwe Audi A4 te hebben doorgebracht, moet ik dat persoonlijk zeggen de veranderingen zijn meer merkbaar. En ook dat hij zich onderscheidt van de vorige generatie met kleine details die het verschil maken. Alles bij elkaar vertaalt dat zich in a dynamischer beeld en een groter evenwicht dat wordt bereikt met een lichte toename van de afmetingen.

blijft binnen 4,73 meter lang, een breedte van 1,82 meter en een hoogte van 1,43 meter; terwijl zijn strijd zich uitstrekt tot 2,82 meter lang. Het nieuwe gebruiken MLB Evo-platform deze sedan slaagt erin om een ​​paar kilo's kwijt te raken, zoals we later zullen zien en hebben ook een uitstekende aerodynamica. Een Cx van slechts 0,23 wordt bereikt, hoewel deze kan worden verhoogd afhankelijk van de gekozen versie.

Meer dynamiek voor het geheel

Deze groei waarnaar we verwezen, wordt nog duidelijker dankzij meer rechte hoeken in zijn carrosserie, die de rondingen van de vorige achterwege laat en hem een ​​gespierder uiterlijk geeft. Een ander onderscheidend element is de enkel frame grill dat wint aan breedte en dat levert wat zilveren lamellen op in onze afwerking. De kap zal hebben kleine ribben die je karakter versterken

Het wordt geflankeerd door nieuwe scherpere koplampen, met een meer futuristisch design dat past bij de persoonlijkheid van deze A4. Het moet gezegd dat ze standaard bi-xenon zijn, maar ze kunnen optioneel LED-technologie bevatten (zoals onze unit) en inclusief Matrix LED's. Nog een van de details waardoor je verliefd wordt op dit model zijn de sequentiële knipperlichten, die van binnenuit oplichten en afhankelijk van de draai aan het stuur.

Het zijaanzicht zal wellicht het meest sober zijn, met de minste noemenswaardige veranderingen. Natuurlijk komen er nieuwe design velgen en van 16 tot 18 inch afhankelijk van de afwerking. De achterkant is door sommigen afgemaakt nieuwe achterlichten op twee hoogtes, ook met LED-technologie en met genoemde geïntegreerde indicatoren. De achterklep eindigt met een scherpe vorm dat zijn zandkorrel bijdraagt ​​op het gebied van aerodynamica.

comfortabel en ruim

als een goede saloon de innerlijke ruimte het zal belangrijk zijn en een van de dingen waar uw potentiële kopers naar zullen kijken. De voorstoelen zullen, naast kwaliteit, een behoorlijke omvang hebben. De toename van de externe dimensies vertaalt zich ook in een toename van de bewoonbaarheid vergeleken met de vorige generatie. Het zal vooral merkbaar zijn in achterbank dat op korte routes drie volwassenen kan huisvesten, hoewel het een smaller centraal plein en zijn eigen beperkingen zal hebben.

In de kofferbak zal de toename in afmetingen niet zo veel worden waargenomen. blijft binnen 480 liter inhoud, wat helemaal niet slecht is maar ook niet opvalt in het segment. Concreet is het hetzelfde volume als zijn rivaal, de BMW 3-serie. Als positief punt kunnen we zeggen dat het wat rechte vormen en best bruikbaar. Het negatieve is dat door het type opening van de poort, het laatste deel van de kofferbak ver weg is en we behoorlijk moeten leunen om er te komen. Hoe dan ook, als we de achterbank verlagen, hebben we: 965 liters capaciteit.

technologie showcase

Vanaf het begin zien we dat de echte veranderingen zijn binnen. Het interieur van de Audi A4 is een volwaardige technologische showcase en soms zal het zelfs lijken alsof het zijn tijd een jaar vooruit is. Er moet ook worden erkend dat onze testeenheid de Afwerking Sporteditie en enkele optionele elementen die het verschil maken. Daarom is het mogelijk dat in sommige van de basisversies sommige van de elementen waarover we het zullen hebben, niet verschijnen.

We beginnen met het bekijken van de klokgrafiek met het voertuig uitgeschakeld, geen spoor van de traditionele naalden analoog. We probeerden op de startknop te drukken en voor onze ogen de Audi virtuele cockpit, de volledig digitale instrumentatie van het merk. Het bestaat uit een grote 12,3 inch-scherm en we kunnen het naar onze smaak aanpassen, omdat we dankzij de knoppen op het stuur kunnen kiezen welk type informatie we willen zien en door de menu's kunnen bladeren.

Het zal niet het enige scherm zijn dat we binnen zien, want als we iets meer naar rechts kijken, steekt er nog een uit het bovenste deel van het dashboard. 8,3 inch-scherm. In Audi zijn ze terughoudend met het aanraken van bedieningselementen en daarom zal het nodig zijn om de draaiknop van de . te gebruiken MMI Navigatie Plus-systeem, die in ons geval MMI Touch omvatte. Dat betekent dat onze kleine ronde knop als het enige aanraking zal hebben, omdat je hiermee letters op het oppervlak kunt tekenen om adressen in de browser te zoeken.

Ik ga niet tegen je liegen, de eerste keer dat je op de nieuwe A4 stapt zoveel technologie overweldigt een beetje. Maar goed, niets om je zorgen over te maken, na een beetje prutsen (bij stilstand, ja) raken we vertrouwd met het systeem en wij begrijpen uw potentieel. We springen snel tussen menu's, zetten de navigator in de Virtual Cockpit en Apple Car Play op het andere scherm en vragen ons af hoe we ooit zonder hebben kunnen leven. In beweging hoeven we onze ogen niet van de weg af te houden, aangezien het systeem head-updisplay in kleur geeft ons al die informatie.

Maar zoals bij elke zichzelf respecterende premium sedan, houdt dit daar niet op en de optionele lijst het zal lang (en duur) zijn. Zo vinden we bijvoorbeeld de drie-zone airconditioner of a Bang & Olufsen-geluid met 19 speakers klinkt dat geweldig maar kost het 1.390 euro. Maar niet alles zal uitbundige elementen zijn, maar we zullen ook praktische oplossingen hebben die ons in de dagelijkse praktijk helpen. Het is het voorbeeld van Audi pre sense stad, een ongevalpreventiesysteem dat automatisch remt bij een mogelijke aanrijding.

Hij sluit zich aan bij de adaptieve cruisecontrol met filehulp, rijstrookwisselhulp of de Audi cross-traffic assist die waarschuwt voor nadering van een voertuig bij achteruitrijden. Het zal vergelijkbaar zijn Audi exit-waarschuwing, een praktisch systeem dat de passagier waarschuwt als de deuren op het punt staan ​​te openen en een auto nadert. Deze reeks hulpmiddelen wordt gecompleteerd door de parkeerhulp, die het parkeren gemakkelijker maakt.

Een van de beste interieurs op de markt?

Als een goede Duitse premium saloon is de waargenomen kwaliteit Het zal een van de sterke punten zijn. Iedereen kent de smaak die Audi heeft met zijn interieurs en die van deze Audi A4 kan niet minder. Als je de deur opent met een hendel die naar boven wordt geactiveerd en niet naar de zijkant, en je toegang krijgt tot de cabine die je al waarneemt de klasse die uitzendt. Zittend op de bestuurdersstoel, vrij laag gelegen, ziet u alleen de past goed die al zijn elementen hebben en de goede smaak van de gebruikte materialen.

Op het dashboard verspreiden ze zachte kunststoffen die worden gecombineerd met chromen sierlijsten die het een verfijnde uitstraling geven. De kwaliteit strekt zich zelfs uit tot de airconditioning controles die reageren wanneer we onze vinger dichter bij hun knoppen brengen. Elk detail is belangrijk in dit interieur en het stuur zal niet vrijgesteld zijn van prominentie. In onze unit de S Line-sportstuur met een afgeplatte bodem en een verfijnde touch, met geperforeerd leer aan de zijkanten.

Als het donker wordt sfeerverlichting komt in het spel. Zoals we al zeiden, de details tellen en dit geeft je een extra vleugje onderscheid. Het zwarte dak is een ander kenmerk, we kunnen de stoelen niet verlaten, die ook protagonisten zijn van onze Afwerking Sporteditie. Het opschrift met de "S" verschijnt op de hoogwaardige lederen bekleding en zijn elektrische instellingen Ze zullen het gemakkelijker maken om de ideale positie te vinden in een van de beste interieurs die we op de markt vinden.

Zoals we later zullen zien, kan de Audi A4 worden geconfigureerd met vier afwerkingen verschillend. De Sport Edition die we in de hand hebben is een van de top van het assortiment, samen met de Ontwerpeditie. In het eerste wordt een sportiever aspect gezocht en in het tweede meer onderscheid. Hieronder is de Geavanceerde editie, die al enkele van de elementen begint te bevatten die we zo leuk vonden in deze sedan. De basisafwerking lijkt ons wat beperkter, omdat er veel apparatuur ontbreekt die we essentieel achten voor een premium voertuig.

2.0 TDI 150 pk motor

Onder de motorkap van onze A4 vinden we een oude bekende, de 2.0 TDI 150 pk, een bekende in de VAG Groep. Deze 2.0-liter viercilinder turbodiesel wordt omgezet in een van de meest verstandige opties binnen zijn motorbereik. Als we veel kilometers gaan rijden en we zoeken een diesel, dan zal deze mechanica het minst krachtig zijn die we vinden. Hierboven hebben we dezelfde motor met een vermogen van 190 CV en bij 3.0 TDI 272 pk als topklasse. Als we daarentegen naar benzine zoeken, vinden we de 1.4 TFSI met 150 pk en de 2.0 TFSI in twee vermogensniveaus: 190 en 252 pk.

Opgemerkt moet worden dat onze mechanica degene is die is gekozen door ongeveer 75% van Audi A4-klanten, een echte bestseller. Als optie of in superieure mechanica vinden we de S Tronic en Tiptronic automatische transmissies, maar in dit geval zullen we genoegen moeten nemen met de versnellingsbak handgeschakelde zesversnellingsbak. Op dezelfde manier kunnen sommige modellen worden geconfigureerd met quattro-vierwielaandrijving, maar onze unit blijft bij de voorwielaandrijving.

Het is tijd om te praten over de sensaties achter het stuur van de Duitse sedan. Als we beginnen vanuit de lage positie van zijn pilotenstoel, realiseren we ons al dat een van zijn pluspunten de geluidsisolatie. Dit aspect is gunstig voor de uitgewerkte aerodynamica waar we het aan het begin van de test over hadden. Er is ook een lekker bezig met de isolatie En dat rekening houdend met het feit dat deze dieselmotoren de neiging hebben om meer geluid te maken in vergelijking met hun benzine-tegenhangers.

Verfijnd en dynamisch in gelijke delen

In de eerste meters realiseren we ons dat de 150 pk en 320 Nm koppel is voldoende om de A4 te verplaatsen. De levering van dit vermogen verloopt zeer vlot, we vinden een zeer verfijnde werkende motor. Jouw voordelen? Versnellen vanaf 0 tot 100 km/u in 8,9 seconden en het heeft een snelheid van 221 km/u, het is niet erg efficiënt maar het is genoeg voor ons. Het positieve is dat het een verbruik van slechts 3,8 l / 100km.

Zoals je misschien al dacht, is dat cijfer erg optimistisch en praktisch onmogelijk om in normale situaties te bereiken. Deze Audi A4 zal echter kunnen krijgen zeer goed verbruik met deze motor. Rollen op de snelweg met legale snelheden zal gemakkelijk zijn ongeveer 5 liter, terwijl in stedelijke omgevingen het cijfer zal stijgen, maar in de juiste mate, omdat het moeilijk is om de 6,5 liter te overschrijden. Efficiënter rijden slaagden we erin een behoorlijke 4,5 l/100km te rijden, terwijl we tijdens de test gemiddeld 5,5 l/100km wisten te rijden. Voor een deel moeten we sommigen bedanken lange ontwikkelingen verandering, aerodynamica en gewichtsverlies.

Want met het MLB Evo-platform is een van de nieuwigheden in deze Audi A4 dat het bespaard tot 120 kg vergeleken met zijn voorganger. Dit zal ook zijn dynamische gedrag beïnvloeden, nu wendbaarder dan voorheen. Hij beweegt erg goed ondanks zijn royale afmetingen en de korte en precieze slagen van de handgeschakelde versnellingsbak helpt ons op bochtige wegen. Een van de sleutels is: zijn veelzijdigheid, want de sedan is net zo comfortabel om honderden kilometers op de snelweg te rijden als om een ​​bergpas te beklimmen.

In dit verband begeleidt het de Audi drive-select, een keuzeschakelaar voor de rijmodus die het voertuig te allen tijde aanpast aan wat we nodig hebben. We kunnen kiezen tussen Efficiëntie, Comfort, Auto, Dynamisch en Individueel; dat zal enkele parameters veranderen, zoals de ophanging, de reactie van de motor of de richting. We gaan ervan uit dat in automatische versies de verschillen voor dat spel met de verandering meer opvallen. De suspensión Het is een van de sterke punten en valt tussen comfort en sportiviteit in met instellingen die een opmerkelijke stabiliteit duidelijk maken.

Samenvatting

Als u overweegt een middelgrote sedan te kopen, zou de Audi A4 moeten verschijnen in de topposities van potentiële kandidaten. Afgezien van de esthetische smaak van elk, is dit model een rond product dat in deze vijfde generatie een niveau heeft verhoogd op het gebied van technologische apparatuur. Het zal opvallen door zijn interieur, dat converteren naar een referentie voor het segment en daarin kunnen we bijna alle systemen vinden die we in elk voertuig nodig zouden kunnen hebben.

La kwaliteit is uitstekend evenals de verfijning in zijn 2.0 TDI 150 pk motor. De minder krachtige dieseloptie zal een van de meest gevraagde zijn door klanten en zal opvallen door zijn lineaire vermogensafgifte en de laag verbruik. Het nieuwe platform is veel geavanceerder en weet zijn dynamische gedrag aanzienlijk te verbeteren. Om af te sluiten kunnen we zeggen dat de Audi A4 niets te benijden heeft aan de Mercedes C-Klasse en BMW 3 Serie en dat misschien wel de beste D-segment sedan.

Uitrusting Audi A4

Audi A4

• 16-inch lichtmetalen velgen (17 afhankelijk van de motor)
• Airconditioner met één zone
• MMI-radio met USB, AUX en 8 luidsprekers
• Elektrische parkeerrem
• Audi pre sense stad

Audi A4 Advanced Edition (toevoeging aan basismodel, +460 €)

• 17 inch lichtmetalen velgen
• Cruisecontrol met begrenzer
• regensensor en verlichting
• Audi parkeersysteem achter
• Lichtgevoelige binnenspiegel
• Audi-smartphone-interface
• 7-inch kleurenscherm
• Browser
• Audi connect Veiligheid & Service

Audi A4 Design-editie (voegt toe aan Advanced Edition, +2.000 €)

• Klimaatregeling met drie zones
• Audi phone box (inductief opladen van telefoons)
• Elektrisch inklapbare spiegels
• binnenverlichting pakket
• Comfortabele armleuningen
• Chromen kozijnen op de buitenramen 

Audi A4 Sport-editie (Toevoegen aan geavanceerde editie, +2.000 €)

• S line exterieurpakket
• 18 inch lichtmetalen velgen
• inklapbare spiegels
• binnenverlichting pakket
• Comfortabele armleuningen
• Sportstoelen met specifieke bekleding
• Sportstuur

Audi A4 prijzen in Spanje

In de tabel detailleren we de prijzen van de Audi A4 Sedan en Avant met basisafwerking. In het geval van het verwerven van een van zijn versies in de Advanced Edition-afwerking, zal het nodig zijn om: voeg 460 euro toe voor de prijs van de tafel. Hetzelfde zal gebeuren met de superieure afwerkingen Design Edition en Sport Edition, aangezien het bij het kiezen ervan nodig zal zijn om een ​​uitgave van 2.000 euro in beide gevallen ten opzichte van de basisprijs.

Mening van de redacteur

Fotogalerij Audi A4 2.0 TDI 150 CV