Test BMW 2 Serie Gran Coupé 218d M Sport 150 PK automaat

BMW blijft proberen om elk mogelijk gat in de markt te dichten. Iets meer dan anderhalf jaar geleden lanceerde het de BMW 2 Serie Gran Coupé, wat niet meer of minder is dan een C-segment sedan met drie volumes. Dit product is dus gepositioneerd tussen Series 1 -waaruit het het platform overneemt- en Series 3.

Zo kruipen we achter het stuur van een BMW 2 Serie GC met een zeer aan te bevelen monteur als we jaarlijks vele kilometers gaan reizen. Het heet 218den gebruik de motor 2.0 liter diesel met 150 pk, gekoppeld aan een automatische wijziging. Onze unit rust ook de altijd opvallende M Sport-uitvoering, die het geheel die sportieve touch geeft. Zullen we beginnen? Natuurlijk!

In de variëteit zit het kruid

Zoals we al zeiden, erft deze Series 2 GC het chassis, de mechanica en veel van de techniek van de BMW Serie 1. Het is echter niet zomaar een gestrekt lichaam. Hoewel vergelijkbaar, heeft de voorkant zijn eigen persoonlijkheid, die eruitziet als een mix van de eerder genoemde compact en de luxe BMW Serie 8.

Waarschijnlijk het meest opvallende deel van het voorste gedeelte is zijn enorme actieve grill, die, zoals we al lang merken, door zijn grote formaat niet bij iedereen in de smaak valt. Aan de zijkanten van deze twee nieren verschijnen LED-koplampen van royale afmetingen en met een eigen lichtsignatuur. De bumper straalt karakter en sportiviteit uit met de specifieke M Sport details, waarbij ribben die doorlopen op de motorkap eruit voortkomen.

Ondertussen is de zijaanzicht is elegant door de lijn van zijn silhouet en door de geringe vrije hoogte tot de grond. Ja, je moet voorzichtig zijn met de stoepranden bij het parkeren op de batterij als je geen halve bumper wilt achterlaten bij de poging. Bovendien hebben de deuren geen bovenframe, ter ere van die naam Gran Coupé. Persoonlijk hou ik echt van deze tweekleurige vijf-dubbelspaaks wielen.

En hoewel er niets geschreven is over smaken, het achterste gedeelte Het is degene die mij het minst overtuigt. Ze lijkt te groot en lang door de vorm van het kofferdeksel en de lichte spoiler die erop is aangebracht. Het ontwerp van de LED-piloten is langwerpig en heeft een stijl die niet helemaal bij mij past. Maar zoals ik al zei, een kwestie van smaak. Zeker, de twee ronde uitlaatopeningen, goed gemarkeerd op de diffuser, passen beter bij het grootste deel van het publiek.

De afmetingen zijn 4.526 mm lang, 1.800 breed (zonder spiegels), 1.420 hoog en heeft een wielbasis van 2.670 mm.

Hoge kwaliteit en goede logica in het interieur van de BMW 2 Reeks Gran Coupé

De cabine overtuigt me meer. Jaren geleden zondigde BMW om sommige sobere interieurs en materialen behoorlijk te verbeteren. Het is niet dat ze nu een revolutie in design hebben geïntegreerd, maar waargenomen kwaliteit is erg hoog; zo erg dat het naar mijn mening hierboven staat Mercedes en Audi.

En het is dat de aanraking van het stuur, van de belangrijkste bedieningselementen, van het aanraakscherm en van het dashboard zelf echt goed is. In die zin heel goed voor het Beierse merk, ze hebben zich weten te positioneren als de referentie onder de premium merken.

Visueel is het misschien niet al te aantrekkelijk, maar het is touchscreen horizontaal voldoet in alle opzichten meer dan naar tevredenheid, omdat het gemakkelijk kan worden bediend met het roulettewiel en de knoppen op de middenconsole zonder afleiding. Bovendien kunnen we nu onze smartphone zonder kabels aansluiten, terwijl we hem op het draadloze oplaadoppervlak laten. Weer een groot succes.

Misschien het instrumentenpaneel is één punt lager; van de mogelijkheden die de eerder genoemde wedstrijdmodellen bieden, zoals de A3 y Klasse a. Het heeft niet zoveel maatwerk en de browser die daartussen wordt gezien is niet helemaal succesvol.

En om deze sectie te beëindigen, hebben we een enkele automatische dual zone klimaatregeling te bedienen via zijn fysieke toetsen (hoewel het beter zou zijn om roulettes te hebben voor temperatuuraanpassing), een stuur met intuïtieve bedieningselementen en een goed gevoel in elk opzicht. Trouwens, deze sportstoelen met elektrisch zijn ze zowel qua design als qua comfort en aanpassingen een succes.

Niet de beste optie voor reizen met vier volwassenen

In de sectie van bewoonbaarheid Houd er rekening mee dat het een vierdeurs is, maar met een bepaalde coupé-stijl. Dit betekent dat we laag bij de grond zitten, dus oudere mensen of mensen met weinig wendbaarheid zullen moeten werken om in en uit de voorstoelen te komen.

Eenmaal binnen zitten we kort, met een ietwat sportieve houding, omdat de benen behoorlijk gestrekt zijn. Dat vind ik leuk, maar ik begrijp dat het niet voor iedereen even prettig zal zijn.

Meer complicaties zijn in achterbankOmdat toegang is niet gemakkelijk aangezien we een heel laag dak hebben en de achterwielkast vervelend is. Je moet je romp meer buigen en oppassen dat je niet met je heup en hoofd raakt.

Als we al binnen zijn, er is ook niet veel ruimte voor het hoofd, dat wil zeggen, als we groter zijn dan 1,80 in hoogte, zullen we enigszins ingesloten zijn. Voor de benen is er iets meer speling, maar het gevoel is van weinig amplitude, en dit komt ook door de vorm van het dak en het kleine glazen oppervlak. Natuurlijk is het centrale plein niet bepaald praktisch.

In deze achterbank bevinden zich twee USB type C-aansluitingen, centrale ventilatieopeningen, tassen in de rugleuningen van de voorstoelen, centrale armsteun en een klein compartiment in de deuren.

Trunk: halverwege

Ondertussen heeft de kofferbak van de BMW 2 Reeks Gran Coupé een elektrische opening en, zoals bij alle vier de deuren is de laadopening niet zo genereus zoals in de vijf deuren. Dit zal ons beperken bij het laden van grote objecten.

Wat betreft het volume zelf, we hebben het over 430 liter, die net tussen de 380 liter zitten die de Series 1 beslaat en de 480 van de Series 3 sedan. We hebben een opklapbare vloer met dubbele hoogte om een tweede bodem te ontdekken, evenals een neerklapbare achterbank vanuit de kofferbak zelf.

Wat mij een fout lijkt te zijn bij een auto in deze categorie is dat er platen en schroeven zichtbaar zijn op het bovenste deel van de motorkap.

Welk motorengamma heeft de BMW 2 Serie Gran Coupé?

Dit model gaat verder met het mechanica-gedeelte en heeft vijf opties op de lijst. In benzine verschijnen de 218i en M235i, met respectievelijk 140 en 306 CV. We hebben wat meer variatie in diesel, met de benamingen 216d, 218d en 220d, wat respectievelijk 116, 150 en 190 CV opleverde.

Op dit moment, en volgens de configurator, kan alleen de minst krachtige benzine een handmatige versnellingsbak hebben, de rest zijn "twee pedalen" met transmissie met dubbele koppeling of automatisch. Het lijkt me natuurlijk een beetje "goedkoop" dat BMW ons op dit moment bijna 200 euro meer vraagt voor de nokken...

Gegevens en prestaties van de BMW 218d Gran Coupé

Zoals we in het begin al zeiden, hebben we voor deze test gekozen voor de mechanische versie 2.0 diesel 150 pk, die in de handel bekend staat als 218d. Het is een viercilinder turbodiesel die zijn maximale vermogen levert bij 4.000 tpm, terwijl het maximale koppel 350 Nm het wordt aangeboden tussen 1.750 en 2.500 beurten. Wat als, al deze energie gaat naar de voortrein...

Op deze manier keurt de BMW 2 Reeks GC 218d een acceleratie van 0 naar 100 goed in 8,5 seconden, een topsnelheid van 222 km/u en zijn goedgekeurd gemengd verbruik is 5 liter op 100, hoewel het, zoals altijd, enkele tienden zal variëren, afhankelijk van de geselecteerde apparatuur. En met al het bovenstaande gezegd, laten we achter het stuur kruipen.

Aan het stuur van de BMW 2 Reeks GC

BMW wordt van oudsher gekenmerkt door een zeer sportief gedrag in al zijn modellen. In recente jaren dat dynamische karakter is verzacht, nog meer in deze compacte auto's met voorwielaandrijving. Maar gelukkig voor het Duitse bedrijf zijn zij nog steeds degenen die een meer emotionele touch bieden tijdens het rijden, alleen gevolgd door Mazda.

We worden geconfronteerd met een vierdeurs compact, met een dieselmotor, voorwielaandrijving en automatische transmissie. Wordt sportiviteit ervaren? Nou ja en nee. Ik leg uit. Deze BMW 2 Serie Gran Coupé kan niet tippen aan het gevoel van de 2-serie coupé (tweedeurs, achterwielaandrijving). Het voelt meer gefilterd en zet ook wat meer in op comfort.

Evenwichtig en stevig, maar ook goed uitgebalanceerd

Hij heeft in ieder geval nog steeds die stevigheid van de vering zonder droog te zijn, een goed stuurgevoel en zeer nauwkeurig in bocht. Maar we kunnen natuurlijk niet verwachten dat een voorwielaandrijving dat unieke kruid van voortstuwingsauto's heeft, en minder met het geluid van diesel als we verder gaan dan 2.500 ronden.

Ondertussen is het verder in alle opzichten een makkelijke auto om te rijden. De automatische versnellingsbak en de dieselmotor kunnen goed met elkaar overweg, altijd op zoek naar efficiëntie maar met goed koppel van onderaf met grote solvabiliteit te herstellen. Het zal praktisch nooit nodig zijn om de digitale naald boven 2.500 rpm te zien, want tussen dat toerental en 2.000 is er voor de meeste situaties voldoende stuwkracht.

Tijdens het reizen is het een genot omdat het een goed evenwicht en comfort heeft, ook goed akoestisch geïsoleerd, hoewel de ramen zonder bovenkozijn op hoge snelheid wat geluid maken. Zeker, daar we kunnen hem niet vergelijken met zijn oudere broer, de Series 3, die zich op een ander niveau bevindt. In ieder geval kun je vrolijke ritmes meevoeren op de snelweg en is de auto altijd op zijn gemak en zelfverzekerd.

Logisch dit sportonderstel uit het M Sportpakket Het is niet het meest geschikt om door geplaveide stadjes of met veel hobbels te slenteren, en ook niet het meest geschikt als we regelmatig over te ruige wegen rijden. Ik zei al eerder dat het niet droog of oncomfortabel is, en dat is het ook, maar bij dit type vloer is de stevige instelling van de demping niet ideaal.

En met een benijdenswaardige consumptie

Het beste van alles is dat we met deze motor een grote solvabiliteit hebben en zeer laag verbruik. Op de snelweg in een legaal tempo is deze BMW 2 Serie Gran Coupe 218d tevreden met ongeveer 4,5 l/100 km, wat echt een goed cijfer is. In de stad gaat het wel omhoog, rond de 6 of 6,5, afhankelijk van de rijstijl en het soort stad, en ook op bochtige wegen als we in een vrolijk tempo gaan.

Tijdens onze test, met bijna 600 afgelegde kilometers, was de het totale gemiddelde verbruik ligt op slechts 5,2 l/100 km. Het is echt een laag cijfer en daarom zal deze motorisering meer dan aanbevolen zijn als we het hele jaar door vele kilometers reizen, vooral buiten de stad. En nu laat ik je achter met de standaarduitrusting en prijzen.

Uitrusting BMW 2 Serie Gran Coupé

basisafwerking

16-inch wielen
stoffen bekleding
Korrelige, matte interieurdetails
Klimaatregeling
BMW Live Cockpit Professioneel
Multifunctioneel lederen sportstuur
Cruise control
Parkeersensoren
Connected Drive-services
Verbonden Pakket Professioneel
bandenreparatieset
Anti-diefstal wielbouten
DAB-radio
Alarm

Sport

17-inch wielen
Stoffen bekleding / Sensatec
sfeerverlichting pakket
LED mistlampen
Exterieurbekleding in glanzend zwart
Sportstoelen voor
Specifieke bumpers en exterieurdetails

Uitvoerend

Specifieke 17-inch wielen
Dakota Leer met Perforatie in Zwart
Buitenbekleding in gesatineerd aluminium
Exterieurspecifieke afwerking met luxere accenten
Meer elegante details en inzetstukken in de cabine

M-Sport

Sportwielen in 18 inch
Specifieke bumpers
M Sport lederen stuurwiel
Sportstoelen voor bestuurder en passagier
Zwart gestoffeerd dak
Exterieurbekleding in glanzend zwart
Sportrichting M
M Sportonderstel
M aerodynamisch pakket

Prijzen BMW 2 Serie Gran Coupé

Versie	motor	Uitwisseling	tractie	Prijs
Versie	motor	Uitwisseling	tractie	Prijs
218	1.5 benzine driecilinder 136 pk	Handleiding 6v	Voorwiel	€37.449
218	1.5 benzine driecilinder 136 pk	Steptronic dubbele koppeling	Voorwiel	€39.439
M235i	2.0 benzine viercilinder 306 pk	Automaat	x rijden	€62.450
216d	1.5 driecilinder diesel 116 pk	Steptronic dubbele koppeling	Voorwiel	€39.234
218d	2.0 viercilinder diesel 150 pk	Automaat	Voorwiel	€43.950
220d	2.0 viercilinder diesel 190 pk	Automaat	Voorwiel	€49.350