Vandaag komen we in onze testsectie met u praten over een type auto dat, ondanks de toewijding aan SUV's en/of geëlektrificeerde voertuigen, nog steeds veel zin heeft in de markt. We testten een hoogwaardige gezinssedan, die ook een dieselmotor onder de motorkap heeft. Ik presenteer u BMW 3 Serie Touring in zijn 320d-versie.
Vandaag is er nog plaats voor dit type voertuig. Niet iedereen houdt van carrosserieën in offroad-stijl, en evenmin heeft iedereen die extra hoogte nodig. De binnenruimte, de kofferruimte en de beste rit in praktisch alle omstandigheden maken dit gezin een meer dan aanbevolen product. De rivalen van de 3 Serie Touring zijn nog steeds de A4 Avant van Audi, de C-Klasse Estate van Mercedes en de V60 van Volvo.
Elegant, vertrouwd en sportief
De voorkant van dit BMW "ranchera" volgt de carrosserie van de sedan. Dus we hebben een grote dubbele nier actieve grill met chromen randen, elegante LED-koplampen (optioneel LED-laser) aan de zijkanten. Dankzij M Sportpakket we krijgen een meer dynamische esthetiek, voornamelijk vanwege de vorm van de bumper. Het verliest in ieder geval niets van zijn elegantie.
Als we naar zijdelingslogischerwijs verandert de achterste helft van zijn silhouet volledig. Het dak reikt veel verder en eindigt bij de achterklep. Ik wil echter de sterke spanningslijn in het onderste gedeelte van het voorspatbord en de deuren benadrukken, evenals de elegante gordellijn. In dit geval zijn de contouren van de ramen in het zwart en hebben we ook: 18-inch tweekleurige multispaaks velgen.
Om af te sluiten met de buitenkant, het achterste gedeelte is erg schoon met rechthoekige LED-controlelampen aan de buitenkant maar met een L-vormige lichtsignatuur. De opening van de kofferbak is breed en heeft ook een neerklapbare achterruit, het kenmerk van de BMW-familieleden. Werk het onderste gedeelte af met een heldere "diffusor" en twee opvallende, verchroomde, echte ronde uitlaatopeningen. Zeer gewaardeerd voor de laatste, oprecht.
Trouwens, de buitenafmetingen van deze nieuwe BMW 3 Serie Touring zijn 4,71 meter lang, 1,83 breed, 1,44 hoog en de wielbasis is 2,85 meter. Het groeit in alle dimensies in vergelijking met het vorige model.
Het interieur van de BMW 3 Serie Touring straalt kwaliteit uit en is intuïtief
We zeggen al heel lang dat BMW voorgoed opvalt in zijn kwaliteitsbeleid interieur, iets dat nog niet zo lang geleden werd bestraft. In feite, vanuit mijn oogpunt, staat boven Audi en voelt veruit superieur aan Mercedes. Wellicht is Volvo de enige die het Beierse bedrijf in die zin benadert.
Het is waar dat de digitaal instrumentenpaneel kan beter aanpasbaar zijn en hebben een meer volbracht ontwerp, maar dat is alleen waar BMW de schuld van kan krijgen. Het middenscherm is groot (12 inch) en ziet er goed uit. Maar het beste is dat hij niet alleen voelbaar is, maar ook te bedienen is met de draaiknop op de middenconsole en de sneltoetsen. allemaal heel erg intuïtief, eenvoudig en zonder afleiding. Ik vind het leuk.
Ook de airconditioning is eenvoudig te bedienen.
Maar terug naar kwaliteit, allemaal de materialen zijn van zeer goede touch, met zachte afwerkingen in sommige delen en meer rigide delen in andere elementen. Visueel is de combinatie van die aluminiumachtige afwerking in tegenstelling tot zwart een succes. Bovendien valt de afwezigheid van geluid of kraken op, zelfs bij het indrukken van de hoeken, die meestal de meest gevoelige gebieden zijn.
De bekleding van de deuren, de aanpassingen van het dashboard, het aanraken van het stuur en van alle knoppen en bedieningselementen Ze zijn erg aardig. Hoewel ik het al eerder heb gezegd, moet ik het herhalen: BMW staat boven Audi en creëert kwalitatief betere interieurs dan Mercedes.
Merk ook op dat onze eenheid heeft: elektrische stoelen met meerdere regelingen en verwarming, lenden- en breedteverstelling, evenals (handmatige) verlenging van de zitbank om onze benen beter vast te houden, ongeacht onze lengte. Ja ik zie het een fout dat de veiligheidsgordel niet kan worden afgesteld.
Hoe gaat het met de ruimte?
En wat de ruimte betreft, de voorstoelen zijn breed genoeg en verstelbaar voor twee volwassenen met een maatje meer om comfortabel te reizen, zonder het gevoel te hebben dat ze te dicht bij elkaar staan of ruimtegebrek hebben. Wat betreft de rijpositie, en ondanks dat je in een "ranchera" zit, we gaan dicht bij de grond en met onze benen gestrekt; dat sportpunt op de bij BMW zo gebruikelijke stand te zetten.
Ondertussen is de toegang tot de tweede rij iets beter in deze BMW 3 Reeks Touring dan in de sedan, omdat de vorm van het dak daarbij helpt. Eenmaal binnen is er goede ruimte voor de knieën en voeten, evenals voor het hoofd in de zijstoelen, waarbij de centrale stoel weinig nut heeft. In ieder geval in die zin Er zijn geen grote verschillen met a Audi A4 of Mercedes C-Klasse.
En om deze achterbank helemaal af te maken hebben we luchtroosters met temperatuurregeling (tri-zone climate control), twee USB type C stopcontacten, netten om voorwerpen of tijdschriften op de rugleuningen achter te laten, een praktisch gordijn voor de zijruiten en centrale armsteun. Zien we de laadruimte?
En hoe gaat het met je koffer?
Als we de automatische poort van de BMW 3 Serie Touring G21 openen, vinden we: precies 500 liter inhoud. Het zijn er slechts 20 meer dan in het vierdeursmodel, maar de bruikbaarheid van deze koffer is veel beter als het gaat om in- en uitladen, vooral als het gaat om grote objecten.
Er moet ook worden opgemerkt dat de vormen beter bruikbaar zijn om "Tetris te spelen" met de bagage en dat we een oprolbare en verwijderbare lade hebben om tot aan het plafond te laden. Inderdaad, zelfs in de kofferbak is de bekleding goed en aangenaam om aan te raken. Er zijn enkele haken, netten en de mogelijkheid om de achterbank neer te klappen vanaf dit gedeelte.
Diesel, benzine en PHEV, kies degene die je wilt
Om van onderwerp te veranderen en naar de motoren te gaan, is deze 3-serie Touring verkrijgbaar met diesel-, benzine- en plug-in hybride motoren. Ze dragen allemaal de eco-sticker van de DGT voor een mild hybride ondersteuningssysteem, behalve de PHEV-variant die, vanwege zijn elektrische autonomie, de sprong maakt naar badge 0 Emissies van de Algemene Directie Verkeer.
En diesel wij hebben de opties 318d, 320d, 330d en M340d, met respectievelijk 150, 190, 286 en 340 CV. ondertussen in Benzine varianten worden aangeboden 320i en 330i met 184 en 258 pk. De optie plug-in hybride heet 330e, met een gezamenlijk vermogen van maar liefst 292 pk, goed voor 184 pk de benzinemotor en 113 de elektrische.
Dat heeft het Duitse merk trouwens al bevestigd tijdens Volgend jaar komt er een BMW M3 Touring op de markt, met alle kenmerken van de M-modellen en de bruikbaarheid en veelzijdigheid van deze gezinscarrosserie. Zo zal het oog in oog komen te staan met de Audi RS 4 en Mercedes-AMG C 63 Estate.
Achter het stuur van de BMW 3 Reeks Touring
Wij kozen voor de 320d
Voor deze test hebben we gekozen voor een versie met een lange traditie in de BMW 3 Serie, de 320d. Het betekent dat we onder de motorkap een 2-liter turbodieselmotor hebben geplaatst in een longitudinale positie. Deze versie biedt: 190 pk bij 4.000 tpm en een maximumkoppel van 400 Nm tussen 1.750 en 2.500.
Het gecombineerde goedgekeurde verbruik ligt, afhankelijk van de uitrusting, tussen 4,8 en 5,2 l/100 km. Bovendien, volgens het gegevensblad, dekt hij van 0 naar 100 in 7,1 seconden en is de maximale snelheid een niet onaanzienlijke 230 km/u.
Voor normaal gebruik van een Series 3 Touring zal de meest redelijke variant zijn van het hele assortiment. Een motor met voldoende koppel om comfortabel met het gezin te reizen en met aangepast verbruik. In vrijwel elke situatie zal er aan kracht geen gebrek zijn.
Als we normaal beladen en op tweerichtingswegen met veel verkeer gaan rijden, kunnen we misschien de sprong naar de 330d maken. Ondertussen, als we praktisch altijd op snelwegen en snelwegen zullen rijden, kan zelfs de 318 pk sterke 150d interessant zijn.
Bovendien heeft de werking is soepel, niet ruw zoals het gebeurde in dieselmotoren van een paar jaar geleden. Logischerwijs is het niet zo verfijnd en stil als de benzine-opties, maar de laatste tijd zijn deze aspecten verbeterd, zowel door de werking van de motor zelf als door de isolatie van het passagierscompartiment.
Het M Sport-pakket biedt een meer dynamische set-up
Voor de rest toont de 3 Serie Touring comfort als we reizen, maar biedt hij ook dat pittige tintje dat veel merken aan het verliezen zijn. Pas op, het is achterwielaandrijving, maar met de grote banden en de afstelling is het geen auto om uit de bochten te glijden. Heb een neutraal gedrag met een zekere neiging tot onderstuur bij het ingaan van de bocht en bij het uittreden licht rond.
Daarnaast het gevoel van het stuur en de snelle besturing met een goed gewicht moedig je aan om jezelf wat andere vreugde te geven door middel van bochtige secties. Logischerwijs tonen ze bij het volledig optrekken van de motor en zijn geluid dat karakter van een dieselcyclus, maar laten we aan het eind van de dag niet vergeten dat het een familiemodel is. Een ander aspect om op te merken is dat: ondersteuningswijzigingen vinden bijna onmiddellijk plaats, met minder traagheid dan zijn belangrijkste rivalen en landgenoten. In deze details overtuigt BMW zijn klanten voor het leven.
Bij het ronddwalen moet je er rekening mee houden dat de 3 Serie niet langer een auto van minder dan 4 meter is, zoals een paar decennia geleden. Nu meet hij 4,7 lang en 1,8 breed (de spiegels niet meegerekend). Ja, het is net een BMW 5 Serie van nog niet zo lang geleden. Daarom moet je voorzichtig zijn in de smalste straten van sommige steden, en vooral in sommige parkeergarages.
Maar dat terzijde, hijDe versnellingsbak en de motor maken het manoeuvreren soepel en zonder schokken mogelijk, waardoor ons leven veel gemakkelijker wordt. Die samenwerking tussen motor en transmissie is zeer succesvol, soepel als we met lage snelheid gaan, maar snelle en effectieve veranderingen wanneer we dat willen.
Verbruik met de BMW 320d Touring
Ik zei al eerder dat deze versie opviel door het bieden van een redelijk krap verbruik. Om je een idee te geven, tijdens onze test heeft hij genoegen genomen met een gemengd verbruik van 5,7 liter per 100. Natuurlijk, zonder enige overweging om weinig brandstof uit te geven.
Het is waar dat ronddwalen beweegt ongeveer 7 liter; Er over nadenkend is het niet zo veel als we er rekening mee houden dat we een grote, zware auto hebben met hele brede banden. Dus waar het het meest opvalt is op snelle wegen, records tussen 4,5 en 4,8 l/100 . kunnen zien km met wettelijke snelheden.
Conclusies
In dit geval ongetwijfeld we moeten ons afvragen of nieuwe technologieën en carrosserievarianten geschikt zijn voor alle gebruikers. Uiteindelijk hebben we met dit voertuig een hoge rijkwaliteit, comfort, een enigszins dynamische set-up, een zeer beperkt verbruik voor reizen en een groot laadvermogen gehad. Is het echt nodig om altijd een SUV te kopen? Ik denk dat je het antwoord al weet...
Natuurlijk zijn we met een premium merkmodel, en daar wordt voor betaald. Het heeft veel kwaliteit, merkimago en technologie, dus de prijs is hoog. Hieronder laten we u de belangrijkste uitrusting achter, evenals de officiële prijs van elke mechanische versie volgens de configurator van BMW.
Uitrusting BMW 3 Serie Touring
Serieel
- 17-inch wielen
- stoffen bekleding
- Mat grijze binnenbekleding
- Klimaatregeling
- BMW Live Cockpit Professioneel
- Multifunctioneel lederen stuurwiel
- parkeersensoren
- Cruisecontrol met remmen
- ActiveGuard Plus
- Connected Drive-services
- Verbonden Pakket Professioneel
- DAB digitale radio
- Automatisch dimmende binnenspiegel
Sport
- Specifieke 17-inch wielen
- Stof/Sensatec-combinatie
- Binnenbekleding in glanzend zwart
- Sportstoelen voor bestuurder en passagier
- Lendenverstelling en breedte van de voorstoelen
- Omgevingslicht
- M exterieurlijsten in glanzend zwart
- Brandstoftank met grotere capaciteit
- Specifieke exterieur kit
Luxe
- 17-inch multispaaks velgen
- Glanzend houten interieurbekleding
- Alarm op afstand
- Dashboard bij Sensatec
- Specifieke exterieur kit
M-Sport
- 18-inch wielen
- Combinatie Alcantara en Sensatec Stitched
- M interieurlijsten in aluminium
- M Sport lederen stuurwiel
- Binnenhemel in zwart
- LED-mistlampen
- Exterieurbekleding in glanzend zwart
- Variabele sportbesturing
- M Sportonderstel
- M aerodynamisch pakket
M
- 18-inch tweekleurige wielen
- M sportremmen
- Differentieel M Sport
- M Sportonderstel
- M aerodynamisch pakket
Prijzen BMW 3 Serie Touring
Versie | motor | Uitwisseling | tractie | Prijs |
---|---|---|---|---|
Versie | motor | Uitwisseling | tractie | Prijs |
318d | 2.0 diesel 150 pk | Automaat | Achterwiel | €47.649 |
320d | 2.0 diesel 190 pk | Automaat | Achterwiel | €50.450 |
320d | 2.0 diesel 190 pk | Automaat | x rijden | €52.950 |
330d | 3.0 diesel 286 pk | Automaat | Achterwiel | €59.950 |
330d | 3.0 diesel 286 pk | Automaat | x rijden | €62.450 |
M340d | 3.0 diesel 340 pk | Automaat | x rijden | €75.063 |
320 | 2.0 benzine 184 pk | Automaat | Achterwiel | €48.928 |
330 | 2.0 benzine 258 pk | Automaat | Achterwiel | €53.599 |
330 | 2.0 benzine 258 pk | Automaat | x rijden | €56.100 |
M340i | 3.0 benzine 374 pk | Automaat | x rijden | €78.047 |
330e | Plug-in hybride 292 pk | Automaat | x rijden | €60.250 |
Mening van de redacteur
- Beoordeling van de redacteur
- 4 sterren
- Uitstekende staat
- BMW 3 Serie Touring
- Recensie van: Diego Avila
- Geplaatst op:
- Laatste wijziging:
- Exterieur design
- interieur ontwerp
- voorstoelen
- achterbank
- Koffer
- Mechanica
- Consumptie
- Comfort
- Prijs
VOORDELEN
- Kwaliteit in elk opzicht
- dynamisch gedrag
- Zeer krap verbruik op de weg
Contra's
- Achterbank kan worden verbeterd
- Basisprijs en optioneel
- Bescheiden digitaal instrumentenpaneel