In 1975 werd de BMW 3 Serie uitgebracht en sindsdien is het de bestverkochte premiumwagen in de geschiedenis. Zijn meer dan twaalf miljoen verkochte exemplaren erkennen hem als de beste optie op de markt voor compacte sedans.
We wilden uit de eerste hand weten of deze zesde generatie van de BMW 3-serie dezelfde argumenten bleef bieden die ertoe hebben geleid dat hij de absolute referentie van segment D, dat wil zeggen, als het een dynamisch, praktisch en verfijnd voertuig bleef.
Voor deze zware taak hebben we gekozen voor: een nieuwe optie binnen het assortiment die perfect de huidige trend van fabrikanten weergeeft, downsizing. We hebben het over de nieuwe 328i en ook om het voor de sedan in München ingewikkelder te maken, hebben we besloten om het xDrive-vierwielaandrijvingssysteem te monteren.
Wordt de zesde generatie, genaamd F30, van de BMW 3 Serie een waardige opvolger? Blijft hij wendbaar, dynamisch, maar ook verfijnd en comfortabel? Om deze twijfels op te lossen zul je moeten wachten tot morgen, vandaag is het tijd om over je te praten exterieur en interieur ontwerp, zonder ook de bewoonbaarheid te vergeten.
De zesde generatie groeit, maar behoudt de proporties en het onbetwiste BMW DNA
Deze zesde generatie van de BMW 3 Serie heeft in al zijn dimensies grotere afmetingen en dankzij dit behoudt karakteristieke proporties van de 3-serie (lange motorkap, achtercabine en kleine overhang voor) en tegelijkertijd een vleugje visuele uitstraling.
De lengte is met 9,3 centimeter gegroeid en de strijd heeft de afstand met 5 centimeter vergroot. Daarnaast hebben ook de spoorbreedtes voor en achter een paar millimeter extra gekregen (+ 37 mm respectievelijk + 47 mm). Deze nieuwe dimensies Ze beïnvloeden zowel het rijgedrag als de bewoonbaarheid van de nieuwe Series3.
Over het design van de nieuwe BMW 3 Serie gesproken, dat kunnen we wel zeggen bewaart het onbetwiste DNA van het Duitse merk. Iedereen die hem aan de deur van uw huis voorbij ziet komen, weet dat het een BMW is zonder dat hij er een expert in hoeft te zijn.
We kunnen zeggen dat het een evolutie is op het ontwerp van het uitgaande model. Aan de voorkant van de Duitse sedan vallen de kenmerkende dubbele ovale grille die iets naar voren helt en de nieuwe koplampen met de typische BMW-look op. strekken zich uit tot aan de rand ervan.
Als we het van de zijkant bekijken, zien we de charismatische wigvorm en de twee spanningslijnen die het sportieve en dynamische karakter accentueren dat de compacte BMW sedan altijd heeft getoond. Aan de achterzijde van het voertuig "rusten" de L-vormige achterlichten en dubbele uitlaat vertelt ons al wat er onder de motorkap zit.
In grote lijnen is dat het design van de nieuwe BMW 3 Serie, maar voor het eerst in de geschiedenis van de sportsedan kan er gekozen worden voor drie uitrustingslijnen:. In dit specifieke geval heeft onze 328i xDrive de voorkeur gekregen boven de Modern-lijn. Dit bevat:
– Ovoid rooster met elf satijnen ribben en dubbele ribben van dezelfde kleur in de luchtinlaten.
– B-stijlen en raamgeleiders in heldere toon
– Decoratieve elementen in gesatineerd aluminium
– 18 inch lichtmetalen velgen met turbinedesign.
Een op de bestuurder gericht en vrij ruim interieur
Binnenin de BMW 3 Serie vinden we het typische dashboard van het Duitse merk. Dit omringt de dirigent sinds is zeven graden georiënteerd naar links en "sluit" op deze manier alle bedieningselementen met betrekking tot het rijden naar de bestuurder.
De kwaliteit van de materialen is zeer goed evenals hun pasvorm. Op het dashboard vinden we zwevend de grote browser scherm. Ik dacht eerst dat het intrekbaar was, maar nee, het is een vast element dat de aandacht zal kunnen trekken van onze dierbare vrienden, de "schurken".
Onder het browserscherm vinden we de knoppen van de cd-speler en daaronder kunnen we alle elementen van de airconditioner zien. We kunnen stellen dat alle of bijna alle knoppen op een goede hoogte zitten en dat de bestuurder niet veel hoeft te zoeken. De ergonomie van het interieur is over het algemeen redelijk goed.
In de symmetrische transmissietunnel vinden we de iDrive selector, de parkeerrem en de Driving Experience Control met drie bedrijfsmodi (Sport, Comfort en Eco Pro). Vanuit de iDrive bedienen we bijna alle functies van de auto en hoewel het in het begin ingewikkeld kan zijn, is de waarheid dat het heel gemakkelijk is om tussen de meerdere menu's te navigeren.
Achter het driespaaks multifunctionele stuurwiel vinden we het instrumentenpaneel dat bestaat uit vier wijzerplaten (brandstof, toerenteller, snelheidsmeter en olietemperatuur) en een klein led-scherm waarin ons direct verbruik en nog veel meer gegevens worden aangeboden.
De moderne lijn van het exterieur loopt ook door naar binnen. Dankzij dit heeft onze BMW 328i xDrive gestoffeerde stoelen in een zwarte stof/leder combinatie en een aantal andere bekleding die het interieur van de zesde generatie van de BMW 3 Reeks verfraaien.
De binnenruimte is zeer royaal, niet alleen op de voorstoelen maar ook achterin. Door de 5 centimeter grotere wielbasis genieten de inzittenden van de achterbank van de Series 3 F30 nu van tot 1,5 centimeter meer voor de knieën. Ook de hoogte van het plafond is flink gegroeid, maar desondanks zal een persoon van meer dan 1,87 cm de "hemel" van de BMW aanraken.
In de Series 3 vinden we talloze gaten voor objecten. Voor de versnellingspook zit een grote bekerhouder en aan de randen van de deuren vinden we plekken waar je een fles van maximaal één liter kunt plaatsen. Daarnaast vinden we onder de centrale armsteun ook nog een gat waar we onze spullen in kunnen laten vallen, a USB-poort en AUX-In-aansluiting.
Het laatste waar we nog opmerkingen over moeten maken, is de capaciteit van de kofferbak. Nu in de zesde generatie hebben we tot 20 liter meer, dus de totaal volume staat op 480 liter. De vormen zijn zeer bruikbaar en de rand is 66 centimeter van de grond. Optioneel kunnen neerklapbare achterbankstoelen worden uitgerust in een verhouding van 40:20:40.
Morgen gaan we verder met het tweede deel van de test. Daarin zullen we het hebben over de motor, het rijden en het verbruik. Als je wilt weten hoe de nieuwe generatie Series 3 zich ontvouwt, aarzel dan niet om morgen terug te komen. We hebben ook een zeer belangrijke stimulans, de nieuwe tweeliter viercilinder turbomotor die de glorieuze 325i inline zes vervangt.
