Test BMW 328i xDrive Modern Line, motor, rijgedrag en verbruik

Een keer geanalyseerd zowel het exterieur als het interieur van de nieuwe BMW 3 Serie, is het tijd om achter de bedieningselementen te gaan zitten en te ontdekken waartoe de zesde generatie van de Duitse compacte sedan in staat is. Aan het begin van de test hebben we onszelf een paar vragen gesteld, nu het is tijd om ze op te lossen.

De tijd is aangebroken om uit te zoeken of de nieuwe generatie dezelfde argumenten blijft bieden waarmee zijn voorgangers meer dan twaalf miljoen mensen versteld deden staan ​​en vooral, de tijd is gekomen om een ​​oordeel te vellen, is de 328i met zijn nieuwe vierwielaandrijving turbocilinders een ketterij? Laten we het doen.

Minder boeiend geluid in ruil voor hogere prestaties en een lager verbruik

De BMW 328i werd geboren om de charismatische BMW 325i te vervangen. Dat model van de Beierse firma monteerde achter de vooras een schitterend blok van drie liter en zes cilinders in lijn. Meer dan zijn kracht, werd het gekenmerkt door a glorieus geluid, voor een zeer vlotte en lineaire afgifte en voor echt verbruik lag dat rond de 10 liter.

Maar de tijden veranderen en BMW heeft besloten om de zescilinder-in-lijn te verlaten voor de krachtigste versie tot nu toe van de zesde generatie, de BMW 335i. Voor de vervanging van de 325i heeft de Duitse firma een nieuw blok ontwikkeld met een cilinderinhoud van twee liter, vier cilinders, High Precision Injection directe benzine-injectie en TwinPower Turbo-technologie.

Het resultaat is een drijfgas dat een maximaal vermogen van 245 pk bij 5.000 tpm en een maximumkoppel van 350 Nm bij slechts 1.250 ronden. Zoals je kunt zien, is hij krachtiger dan zijn voorganger en ook zuiniger aangezien hij genoegen neemt met een gemiddeld verbruik van 6,4 liter om 100 km af te leggen.

Al deze theorie is erg goed, maar wat gebeurt er als we op de startknop drukken? De nieuwe motor komt tot leven met een duidelijk minder boeiend geluid dan voorheen, maar in ruil daarvoor hebben we een motor met een buitengewoon vermogen dat zelfs de vorige 330i overtreft. Dit zijn grote woorden en als je me niet gelooft, kijk maar naar hun records. Onze 328i met het xDrive-systeem gaat van 0 naar 100 in 5,9 seconden.

Dus heeft BMW een "misdaad" begaan door een viercilindermotor met turbocompressor te introduceren? Nou, het hangt er allemaal vanaf hoe je het bekijkt, voor mij Het was een succes van het Duitse merk. De introductie van deze nieuwe motor is niet alleen het resultaat van de evolutie van de industrie, maar ook een terugkeer naar de oorsprong. We mogen niet vergeten dat de 1975 Serie in 3 lichte en krachtige viercilindermotoren had. 

De snelweg, zijn natuurlijke habitat

Tijdens de test heb ik vele kilometers in het lichaam gestoken, zo'n 3.000 om je een idee te geven. Bijna de helft van hen is op de snelweg geweest en ik kan zonder twijfel zeggen dat de snelweg de natuurlijke habitat is van de BMW 328i xDrive, Als het niet voor de snelheidslimieten was.

Met de nieuwe generatie van de BMW 3 Serie verslindt u honderden kilometers in een duivels tempo zonder enige vermoeidheid te merken. De stoelen hebben een zeer aangename zachtheid waardoor u de stoelen in uw woonkamer niet zult missen en de geluidsisolatie is top.

Rijden met wettelijke snelheden, en zelfs iets hoger, het geluid van de motor lekt niet in de cabine evenals de geluiden van rollende banden en de aerodynamische geluiden van achteruitkijkspiegels.

Bovendien is de instelling van de ophanging combineert perfect comfort met een laag rolniveau van het koetswerk en de besturing, in de comfortmodus, heeft een meer dan juiste aanraking en gewicht om de bestuurder vertrouwen te geven en met hoge kruissnelheden te rijden.

De motor van zijn kant heeft een indrukwekkende elasticiteitHet maakt niet uit in welke versnelling u zich bevindt en in welk regime u zich bevindt, als u op het juiste pedaal trapt, voelt u stuwkracht. We kunnen zeggen dat we zesde zijn geworden en de auto bijna automatisch is, in enkele situaties zullen we moeten verminderen om snelheid te bereiken en veilig in te halen.

Het Head-Up Display helpt ons om onze ogen niet van de weg af te houden, aangezien alle gegevens die nodig zijn om te rijden erin worden weergegeven (navigator, snelheid, snelheidslimieten, inhaalverbod...) en rijden met wettelijke snelheden die we redelijk beheerst zullen krijgen consumptie. Ik heb een reis Malaga-Madrid gemaakt en hij nam genoegen met 7,7 liter.

Wendbaar en soepel in de stedelijke jungle

Ondanks dat het een auto is van meer dan 4,60 meter, presteert hij in de stad wonderbaarlijk. De BMW 328i xDrive heeft een kleine draaicirkel, zodat we niet veel hoeven te manoeuvreren om rond te dwalen, smalle parkeerplaatsen te verlaten of in te rijden en als we de medewerking hebben van de parkeersensor achter en de achteruitkijkcamera, parkeren wordt kinderspel.

Zijn tweeliter viercilindermotor met TwinPower Turbo-technologie is bijzonder volgzaam en soepel, vooral in Eco Pro-modus. Hiermee worden het potentieel van het remenergieterugwinningssysteem, de functie van het aangeven van het optimale moment om te schakelen en de automatische ontkoppeling van de airconditioningcompressor benut.

Als je niet de koning van elk verkeerslicht wilt zijn, krijg je verbruikscijfers rond de 8,3 liter maar als u in plaats daarvan besluit om gebruik te maken van de voortstuwingscapaciteit van de 328i xDrive en minder efficiënt te rijden, ziet u de 9 of 10 liter in de ingebouwde navigator.

xDrive-systeem, handgeschakelde zesversnellingsbak en fun

Ons testvoertuig was uitgerust met het intelligente xDrive-tractiesysteem. Dit systeem verdeelt het vermogen over de vier wielen met afmetingen 225/45 R18 asymmetrisch (40:60) onder normale omstandigheden om de kenmerkende sportiviteit en wendbaarheid van BMW's te bereiken. Bij verlies van grip stuurt het systeem meer vermogen naar de as met meer grip.

Daarnaast had de pers BMW 328i xDrive de handgeschakelde zesversnellingsbak en... wat een verandering! Het was zo lang geleden dat ik zo'n goede handgeschakelde versnellingsbak had geprobeerd, met korte runs met precieze enclaves en een harde schijf. En om de situatie te verbeteren, is de keuzehendel van de versnellingspook heel dichtbij, wat je aanmoedigt om er constant mee te spelen.

In de Sport-stand wordt de richting zwaarder, wat een sportiever gevoel geeft en het gaspedaal reageert direct op de verzoeken van onze rechtervoet. We gaan als eerste aan de slag, versnellen en vanaf 1.700 ronden onze cervicals zullen de straf van het magnifieke drijfgas ondergaan.

Zonder het te beseffen zitten we al in de eerste bochten, hoe rijdt deze auto! Het is tijd om hard te remmen terwijl we een goede teen-hak doen (wat heel gemakkelijk te bereiken is vanwege de positie van de pedalen) en de auto naar de top van de bocht trekken. De besturing is zeer direct en nauwkeurig, hoewel het behoorlijk gefilterd is om geen parasitaire bewegingen van de motor tegen te komen.

De achterkant insinueert geen millimeter en gaat verder zonder de orders in twijfel te trekken die door de vooras worden gemarkeerd. Zodra het hoekpunt is aangeraakt, geven we gas en vertrekken we als een uitademing naar de volgende curve. Als we echt sterk binnenkomen of veel gas geven voor het account, zullen we de onderstuur karakter van de machine.

Als we op de DSC-knop drukken, kunnen we de dynamische tractiecontrole activeren en in sommige bochten we kunnen de achterkant heel soepel en veilig schuiven. Tegensturen is nauwelijks nodig, want wanneer het tractiesysteem in werking treedt, wordt er meer vermogen naar de vooras gestuurd.

Het verbruik bij dit soort pittig rijden is vrij hoog, maar plezier is onbetaalbaar. Als we een beetje spelen met de BMW 328i xDrive en met zijn 245 pk, zal het niet moeilijk zijn om een ​​verbruik van 14 of 15 liter te zien.

Wij wachten morgen om 12.00 uur op u ActualidadMotor om onze test af te ronden. In het derde deel zullen we het hebben over de uitrusting en prijzen van de zesde generatie van de BMW 3 Serie, en ook aan onze conclusies over deze compacte sedan met 245 pk zal er geen gebrek zijn.

Meer informatie - Test BMW 328i xDrive Modern Line, exterieur- en interieurdesign

Fotogalerij Test BMW 328i xDrive