Test BMW 2 Reeks Active Tourer, de tweede generatie van de premium minivan

BMW op de markt gelanceerd BMW 2 Serie Active Tourer voor het eerst in 2014. Het was een model dat veel aandacht trok, en ook behoorlijk bekritiseerd werd door de meest puristen van het merk. BMW die een minibus maakt? BMW maakt voorwielaangedreven auto's? Ja, dat was het, en gezien de resultaten met meer dan 420.000 verkochte eenheden, hadden de Beieren gelijk.

Het is waar dat de SUV-modellen momenteel het grootste deel van de verkoop van deze veelzijdige minibusjes hebben gekannibaliseerd, maar bij het Duitse bedrijf zijn ze van mening dat de 2 Serie Active Tourer heeft nog een gat in de markt. Om deze reden bieden ze tegenwoordig de tweede generatie van het model met een vanafprijs van 36.900 euro. En weet je wat, we hebben het al geprobeerd!

Complete cosmetische update van de BMW 2 Serie Active Tourer

Esthetisch is er een opmerkelijke evolutie ten opzichte van het uitgaande model. nu ziet het er uit gespierder en agressiever, vooral vooraan. Op dit gebied valt vooral de enorme actieve grill op, zoals gebruikelijk is bij de nieuwste lanceringen van het merk. Belangrijker is dat de koplampen in alle uitvoeringen LED zijn.

Het zijaanzicht blijft logischerwijs die minivan-esthetiek bieden, met een hoog en langwerpig dak. Het verandert echter aanzienlijk ten opzichte van de vorige vanwege het gebruik van verzonken deurgrepen en een aanzienlijk smallere C-stijl, wat op prijs wordt gesteld. Een heel belangrijk detail is dat de aerodynamische coëfficiënt (Cx) slechts 0,26 is. En om het helemaal af te maken voordat we naar achteren gaan, zijn de standaardwielen 16 inch, maar optioneel gaan ze tot 19.

Persoonlijk vind ik de achterkant het leukst. Gebruik de gebruikelijke horizontale stijl om de zichtbreedte, met een dakspoiler en zorgvuldig ontworpen LED-achterlichten. Hieraan moet de gemarkeerde achterbumper worden toegevoegd, die zijn aanwezigheid in de sportieve M-afwerking versterkt en glanzend zwarte appliqués bevat.

Als we het hebben over de afmetingen, groeit de BMW 2 Reeks Active Tourer mee met deze generatiewisseling. We hebben het over een auto die meet 4,39 meter lang, 1,82 breed en 1,58 breed, bij een wielbasis van 2,67 meter. Hij is 32 mm langer, 25 mm breder en 21 mm hoger.

En complete renovatie binnen

Nog meer veranderingen binnen deze nieuwe BMW 2 Reeks Active Tourer. Zoals je op de afbeeldingen kunt zien, heeft het nu een veel minimalistischer ontwerp, met weinig fysieke knoppen. Gebruik daarnaast een dubbel gebogen scherm, met een 10,25-inch instrumentenpaneel en 10,7-inch infotainment. Helaas is de klimaatregeling geïntegreerd in dit centrale touchscreen, iets wat we niet helemaal prettig vinden.

Het positieve is dat het hele centrale gebied duidelijker is en aan amplitude wint. Hierdoor hebben ze het gebruik van een zwevende middenconsole, waardoor de gebruikelijke joystick van de transmissie en de iDrive-bediening voor infotainment worden geëlimineerd, waardoor het eenvoudiger wordt.

Tussen het dashboard en deze console met armleuningen bevindt zich een goed compartiment met een draadloos oplaadoppervlak om de mobiele telefoon, twee bekerhouders en USB-aansluitingen te plaatsen, waardoor er een grote opening overblijft in het onderste gedeelte.

Bovendien het stuur is nieuw ontwerp!. De ring zelf heeft de gebruikelijke dikte en het goede gevoel van BMW, terwijl de knoppen niet hetzelfde gevoel van kwaliteit overbrengen als in andere modellen van het Duitse bedrijf. We hebben ook een Head-Up Display die de belangrijkste informatie op een glas projecteert. Het ziet er goed uit, maar het zou geen kwaad hebben gedaan om het op de voorruit zelf te projecteren.

En términos de kwaliteitsbeleid De BMW 2 Reeks Active Tourer maakt gebruik van zachte materialen in sommige bovenste delen, en kiest voor harde kunststoffen in de middelste en onderste delen. De indruk is goed, maar het is waar dat we enige kraak in de centraalplaat hebben ontdekt, hoewel zeer licht en alleen als we op de hoeken drukken.

Veel interieur- en kofferruimte, en ook met modulariteit

Het belangrijkste sterke punt van deze auto is de bewoonbaarheid, waar elke klant van een BMW 2 Serie Active Tourer of een minivan naar op zoek is. Het stelt niet teleur, met ruime en comfortabele voorstoelen, wat ook benadrukt dat de stoelen ideaal leken voor dit type auto. Ze zijn visueel aantrekkelijk en comfortabel en hebben niet te veel zijdelingse grip.

Als we naar de tweede rij gaan, toegang tot deze achterbank is zeer goed, waardoor de deur een goede ruimte biedt om gemakkelijk te bereiken. Eenmaal binnen zorgen de zijstoelen ervoor dat lange mensen comfortabel kunnen zitten en genieten goede ruimte voor beide benen en hoofd. Het centrale plein is, zoals gewoonlijk, eerlijker en onhandiger, maar kan tijdens uitstapjes worden gebruikt.

Een heel belangrijk detail is dat de achterbank een hellingshoek van de rugleuning heeft en bovendien een lengteverstelling. Namelijk, we kunnen de achterbank maar liefst 13 centimeter verschuiven om de beschikbare ruimte op de achterbank en in de kofferbak te beheren volgens de behoeften van elk moment.

En aangezien we het over laadruimte hebben gehad, bagageruimte is 470 liter met de stoelen in de achterste stand, en kan worden uitgebreid tot 1.455 liter als we de tweede rij neerklappen. Overigens kunnen we deze achterbank neerleggen in een verhouding van 40:20:40.

Motoren beschikbaar in de BMW 2 Serie Active Tourer

Op dit moment is de BMW 2 Reeks Active Tourer alleen verkrijgbaar met drie mechanische versies, twee op benzine en één op diesel. Na de zomer komen er twee PHEV varianten bij, met 90 kilometer elektrische autonomie. Alle opties worden overigens geleverd met de 7-traps Steptronic-transmissie, een transmissie met dubbele koppeling.

Maar over het heden gesproken, de motoren zijn als volgt:

Achter het stuur van de BMW 2 Reeks Active Tourer

Tijdens deze internationale presentatie kregen we de kans om de 220i en 218d versies van de Active Tourer te testen, maar ook een prototype van de BMW 230e xDrive Active Tourer. van allemaal degene die ons het meest overtuigde was de 150 pk diesel.

Beginnend met het gemeenschappelijke deel, heeft de Beierse minibus (deze wordt vervaardigd in de fabriek in Leipzig) een comfortabele rol qua chassis. Zoals we hierboven al zeiden, zoekt de vaste klant van dit type auto vooral comfort en ruimte en dat is wat dit voertuig ons biedt.

La suspensión het filtert goed de kuilen, oneffenheden en voegen die we in het asfalt aantreffen en behandelt alle inzittenden met zorg. Natuurlijk hebben we altijd de mogelijkheid om de adaptieve M-ophanging te kiezen om de hardheid ervan te variëren, afhankelijk van de rijmodus die is geselecteerd in de sectie "Mijn modi" van de auto.

Ik vond het stuurgevoel minder prettig, omdat ik meer precisie had verwacht. Hij wordt zeer goed ondersteund, wat goed is voor de overgrote meerderheid van de situaties, maar zelfs in de Sport-rijmodus leek het me niet het gebruikelijke gewicht en de precisie van BMW te hebben, wat meestal erg goed is. Toch is het belangrijk om weer op de grond te komen en te onthouden dat het een minivan is en geen coupé.

BMW 220i, de benzineversie met Eco-label en 170 pk

Dieper gaan met de 220i Active Tourer, deze driecilindermotor met supercharger en 48 volt systeem elektrische ondersteuning Ik vond het bevredigend in termen van soepelheid en respons. Ik heb op geen enkel moment meer vermogen gemist.

Ondanks dat het een benzinemotor met kleine cilinderinhoud is, wordt de hulp van het mild hybrid-systeem op prijs gesteld. En het is dat op hetzelfde moment dat we het gaspedaal strelen bij lage bochten we een reactie krijgen, de elektrische ondersteuning opmerken en dat vertragingsreductie. Op de weg hebben we ook voldoende vermogensafgifte.

Natuurlijk, vanuit mijn oogpunt heeft het twee secties die kunnen worden verbeterd. De eerste is dat rempedaal gevoel is onnatuurlijk, iets wat gebruikelijk is in de meeste auto's die worden geëlektrificeerd door regeneratief remmen. Het is moeilijk om het remmen met totale precisie te meten, vooral wanneer u volledig wilt stoppen.

Het tweede aspect is: brandstofverbruik. Ja, het is waar dat de test niet erg lang is geweest en dat om het werkelijke verbruik te meten vele kilometers moeten worden afgelegd, maar gedurende de hele reis heeft de computer gemiddelden van meer dan 8 liter weergegeven. Het goedgekeurde gemengde verbruik is 6,5 l/100 km.

BMW 218d, de juiste motor voor deze auto als het label geen probleem is

We stapten van de benzineversie af om op de diesel te stappen, wat mij de beste optie lijkt. Het is waar, de dieselmotor laat duidelijk zijn architectuur zien elke keer dat we het gaspedaal intrappen. Het is merkbaar in de cabine en het is niet bepaald een prettig geluid, Zoals jullie allemaal weten.

Maar voor mij is het de ideale monteur omdat hij in staat is een aangepast verbruik te bieden, iets wat belangrijk is in een auto als deze waarmee in de regel uitstapjes met het hele gezin gemaakt zullen worden.

Hieraan moet worden toegevoegd dat: uw antwoord is ook zeer bevredigend. Deze 2.0-liter viercilinder levert 150 pk, maar belangrijker is zijn Koppel van 360 Nm vanaf slechts 1.500 tpm. Hij is krachtig en daarom kan de 7-traps Steptronic-versnellingsbak de motor in de overgrote meerderheid van de situaties op een laag toerental houden. Zoals we hebben gezien, heeft het niet veel zin om het toerental boven de 3.000 tpm te verhogen.

Naast het merkbare mechanische geluid bij relatief hard accelereren, is het andere nadeel dat: deze versie is niet geëlektrificeerd en moet dus genoegen nemen met sticker C van de DGT. Natuurlijk, misschien vanwege uw woonplaats of vanwege de plaatsen waar u vaak verhuist, hoeft dat geen probleem te zijn.

BMW 230e xDrive Active Tourer, de verrassing

Zonder twijfel, de verrassing van de dag was de BMW 2 Serie Active Tourer plug-in hybride in zijn meest krachtige versie, de zogenaamde 230ex Drive. Het merk heeft een kleine tour voor ons voorbereid met prototypes van deze technologie die na de zomer beschikbaar zullen zijn en waarvan de prijzen nog onbekend zijn.

Om ons een beetje in de situatie te brengen, gebruik a 16,3 kWh batterij van bruto capaciteit, modulair en schaalbaar zijn en gebruikmakend van BMW eDrive-technologie van de vijfde generatie. De thermische motor is een 1.5 benzinemotor met 150 pk, terwijl de elektrische 130 kW (177 pk) levert. Het gezamenlijke rendement is 326 CV, in slechts 0 seconden van 100 naar 5,5 km/u.

Rijden gaat heel soepel en aangenaam bij lage snelheid, want zoals in elke elektrische of plug-in hybride auto rijden we geluidloos en wendbaar. In dit geval moeten we het gaspedaal ongeveer 50% indrukken om de verbrandingsmotor te laten werken.

Het echt aantrekkelijke komt op bochtige wegen, waar de krachtige en onmiddellijke reactie meer dan een glimlach van je weet te krijgen. En dat onthouden we de elektromotor gaat op de achteras, dus we hebben vierwielaandrijving. Ook hebben we een "Boost"-modus geactiveerd door Kick Down (vol gas) of door op de linker paddle op het stuur te drukken.

De kracht komt op een zeer krachtige manier binnen, de auto wint in een zeer goed tempo aan snelheid en het geluid binnenin wordt kunstmatig gegenereerd, waardoor we het gevoel krijgen in een ruimteschip te gaan.

Een ander aspect om op te merken is dat het bochtenwerk verbetert. Ja, het is waar dat de BMW 2 Serie Active Tourer plug-in hybride zwaarder is, maar aangezien de batterijen gecentreerd en in het onderste deel van de auto zijn het zwaartepunt wordt verlaagd, waardoor stabiliteit wordt verkregen. De richting is nog steeds niet zo precies als we zouden willen, maar de bochten zijn echt verrassend voor, we herinneren ons, een gezinsminivan.

Conclusies

De 2 Serie Active Tourer zal niet zo gewild zijn als de BMW X1, maar het laat ons maar weer eens zien dat een minivan is nog steeds comfortabeler, ruimer en praktischer dan welke SUV dan ook vergelijkbaar in grootte, iets dat we kunnen extrapoleren naar elk automerk. Trouwens, de enige directe rivaal op dit moment is de Mercedes B-Klasse.

Gerelateerd artikel:

Test Mercedes Klasse B 200 d 150 CV 8G-DCT

Het Duitse merk laat nog steeds niet los of er ook een generatiewissel komt voor de BMW 2 Reeks Grand Tourer, die tot nu toe de oudere broer was met maximaal 7 zitplaatsen van de hoofdpersoon van vandaag.

De prijzen van de 225e xDrive en 230e xDrive, die eind zomer binnenkomen, zullen we nog even moeten afwachten, voorlopig is de 218d versie het meest verstandig voor deze auto als hij echt dat gezinsgebruik gaat krijgen op reizen, al is het jammer dat er geen microhybridisatie is in de dieseloptie door de Eco-sticker van de Algemene Directie Verkeer.

Wat betreft de apparatuur: rij-assistenten Het wordt geleverd met de nieuwste technologie, met de nadruk op de standaard led-verlichting, noodrem met voetgangers- en fietserdetectie, adaptieve cruisecontrol, de parkeerassistent met automatisch achteruitrijden tot 50 meter of de BMW Personal Copilot-assistent.

Prijzen BMW 2 Serie Active Tourer

Galerij BMW 2-serie Active Tourer 2022

Meer informatie over dit model

BMW 2 Serie Active Tourer

• Zitplaatsen 5
• macht 136 - 326 pk
• Consumptie 0,6 - 6,2l/100km
• Aanslag 4,6