Test BMW Serie 4 430i Cabrio 245 CV (met video)

De geschiedenis van BMW Serie 4 begint al in 2013, toen het Duitse bedrijf besloot om de carrosserieën van de Coupé te scheiden van de 3-serie. Sindsdien heeft de BMW 4-serie bijna een miljoen verkopen weten te monopoliseren. De cabrio's vallen in deze familie 4, en komen met grote veranderingen ten opzichte van de vorige generatie.

In de test vandaag, BMW 430i Cabrio 245 pk is de uitverkorene. Het is een cabrio waarvan het belangrijkste verschil met zijn vorige versie, afgezien van het ontwerp, de motorkap is. Hij is niet langer stijf, maar BMW heeft besloten om de essentie van deze modellen te behouden en terug om te bouwen naar een softtop. Deze verandering veroorzaakt ook een lichter gewicht van meer dan 40% in het mechanisme en dus betere dynamische prestaties omdat het lichter is en een lager zwaartepunt heeft.

Sportief, imposant en elegant

Zonder twijfel is de Design uit de 4-serie getuigt van sportiviteit maar zonder dat vleugje elegantie te verliezen, althans zo zie ik het met deze kleur Sanremo Green. De voorkant is agressief, intimideert dankzij dat grote beverrooster dat trouwens open of dicht gaat om de aerodynamica op deze manier te verbeteren. De volledige LED-optiek van het lasertype dergelijke profielen spelen in hun voordeel, terwijl we in het zijgebied enkele luchtinlaten met koolstofvezeltoepassingen kunnen zien.

Bovendien is de zijkant heeft een zeer glad en plat ontwerp. Enkele 19-inch wielen met dubbele maat vallen op, 225 breed op de vooras tegenover 255 op de achteras. Tussen deze opvallende wielen zien we de vierzuigerremmen in het rood. Deze 430i Cabriolet is voorzien van vele opties, waaronder de carbon fiber spiegels die erg goed passen.

eindigend met achter, lokt een gespierd zicht uit dankzij de verbrede wielkasten. De optiek is ook full-LED en met een zeer aantrekkelijk ontwerp, maar wat ik zonder twijfel het leukst vind, is de dubbele uitlaat, met een kleine koolstofdiffusor ertussen.

Interieur met goede eigenschappen

Verder naar de interieur van de BMW 4 SerieIk wil allereerst de goede afwerkingen en afwerkingen. Het bestaat voornamelijk uit gebieden met vulling, lederen applicaties op de deuren en bepaalde gebieden van hard plastic, maar allemaal met een zeer goede touch en zonder boeien.

Wat zijn technologische sectie, rust uit 12,3-inch digitaal instrumentenpaneel maar helaas heeft het geen verschillende weergaveontwerpen, alleen de kleuren veranderen afhankelijk van de rijmodus. Aan de andere kant, de infotainmentscherm is 10,25 inch, en hoewel het tactiel is, kunnen we naast verschillende knoppen met snelle toegang ook de "joystick" van het iDrive-systeem gebruiken die we in de middenconsole vinden om het te bedienen.

Sportieve rijpositie

Su rijpositie het is onmiskenbaar erg BMW. Je zit aan de grond gekluisterd, met je benen licht gebogen en met het gevoel van het besturen van een sportwagen. Het is een rijpositie die, om in de auto te stappen, een beetje ingewikkeld is omdat hij zo laag is, maar als je instapt... is het een waar genoegen om in deze positie te gaan.

Wat voorstoelenZe zijn gemaakt van Vernasca-leer en bieden een zeer goede zijdelingse grip en een uitstekend comfortniveau. Bovendien hebben ze een elektrische verstelling, een verwarmingsfunctie en een zeer opmerkelijke extra, de Air Collar, die er in feite voor zorgt dat een stroom van warme lucht in het nekgebied open kan gaan als het koud is.

Achterbank met beperkte ruimte

Het is duidelijk dat in een coupé-auto volwassenen die op de achterbank gaan niet al te comfortabel zullen zijn. De ruimte is precies goed voor zowel knieën als hoofd als je de top up hebt, dus mensen boven de 1,80 meter, zullen ze daar niet zo blij mee zijn. Met de stoel op mij afgesteld op 1,94 meter pas ik praktisch niet op de achterbank en nog minder met het dak erop.

Bovendien is de donzig die ze aanbieden is goed en het zijn comfortabele stoelen?, maar ze hebben wel de rugleuning te rechtop staan, dus op lange ritten kan het een probleem zijn. We vinden ook ventilatieopeningen met temperatuurregeling en twee USB-C-type stopcontacten.

Kofferbak meer dan acceptabel in deze BMW 430i Cabrio

Verder naar de kofferbak Van deze Series 4 moet ik je zeggen dat het me heeft verrast omdat het een goede ruimte heeft, hoewel met een zeer beperkte laadmond. Kubus een capaciteit van 380 liters met de lade die het dak opgevouwen houdt. Als we hem uitvouwen, wordt de inhoud teruggebracht tot 300 liter.

El ruimte het is genoeg diep en vierkant, zodat het zelfs comfortabel is om een ​​grote koffer met twee handbagage mee te nemen. Aan de zijkanten kunnen we enkele ruimtes vinden om voorwerpen achter te laten, hoewel we al enkele rugzakken hebben met een EHBO-doos of ander soort gereedschap.

Beschikbare motoren

Wat betreft de mechanica, de Serie 4 Cabrio is verkrijgbaar met benzinemotoren vooral hoewel we een diesel versie. De benzinevarianten zijn de 420i met 180 pk, de 430i met 245 pk, de M440i met 374 pk en verkrijgbaar met xDrive vierwielaandrijving, en tot slot de M4 met maar liefst 585 pk. Wat betreft de diesel vinden we alleen de 420d met 185 pk.

De eenheid die we testen is de 430i, dat wil zeggen, de propeller van vier cilinders en 2.0 liter cilinderinhoud. Het heeft 245 pk en 400 Nm koppel, is gekoppeld aan een automatische versnellingsbak van het koppelomvormertype met acht verhoudingen en is achterwielaandrijving. Zijn 0 naar 100 doet hij in 6,4 seconden terwijl het gewicht 1.790 kilo is, 170 meer dan in de Coupé-versie.

Aan het stuur van de BMW 430i Cabrio

Allereerst wil ik het goede werk erkennen dat BMW met deze 4 Serie Cabrio heeft gedaan. Zijn rijgedrag is geweldig, zendt veel uit en nog meer als we cabrio gaan. Het blok van 2.0 liter past hem heel goed, hij heeft een perfect vermogen en verbruik voor dagelijks gebruik maar met genoeg plezier als we een route op secundaire wegen willen gaan.

over de motor, verdedigt zich correct, dat zijn ze tenslotte 245 CV vanaf 5.000 tpm en 400 Nm koppel van slechts 1.550 tpm tot 4.400, een zeer goed bereik. Als we erop stappen, reageert hij gemakkelijk, hoewel zijn optimale punt na 3.000 ronden ligt, het moment waarop we de sensaties die hij uitzendt echt beginnen op te merken. Aan de andere kant is de achttraps versnellingsbak met koppelomvormer snel.

En over de . gesproken verschillende rijmodi, de 430i heeft de Eco Pro, Comfort, Sport en Individueel. Allereerst wordt gezocht naar maximale efficiëntie, waarbij het vermogen van de airconditioning wordt verminderd, gebruik wordt gemaakt van de kaarsmodus, de aanraking van het rechterpedaal efficiënter is en de richting ervan wordt verzacht. Comfort is wat we dagelijks zouden kunnen gebruiken, het heeft een goede balans in alles. Maar als we de tank goed willen legen, komt hier de Sport-modus om de hoek kijken. Het biedt een stijvere ophanging, een responsievere pedaalrespons, een stijvere besturing en opener uitlaatkleppen.

Is het een te sportieve auto?

Nu is het tijd om commentaar te geven op de goede,Hoe doet deze 430i het op de weg?? Nou, het is een zeer complete auto. Bij normaal gebruik is het een comfortabel en perfect bruikbaar model om het in ons dagelijks gebruik te gebruiken, het is niet zoals een M4 die te stijf kan worden. Maar het is op een bochtige weg dat je waardeert hoe goed deze auto is gemaakt. Zijn passage door de bocht is spectaculair, hij balanceert nauwelijks, hij duwt hard en je wint snelheid met solvabiliteit.

Als we er een gaan wat extremer rijden, Het is wanneer we bevestigen dat het helemaal geen radicale auto is. We kunnen zonder angst het rechterpedaal indrukken bij het verlaten van een bocht, omdat het in deze situaties erg moeilijk voor hem is om te oversturen, hoewel als we op zoek gaan naar de kriebels, alles mogelijk is. De remmen met vier zuigers werken goed, voelen goed aan en zijn moeilijk te doorgronden. Aan de andere kant is de besturing zeer nauwkeurig en meldt hij heel goed wat er aan de wielen gebeurt. De vering is stevig in de Sport-modus, hij behoudt zijn bijna 1.800 kg gewicht goed, maar hij is helemaal niet oncomfortabel of te hard.

Spectaculaire geluidsisolatie en zeer nuttig windscherm

Ja, het was een hele verrassing voor mij. goed geïsoleerd dat is de BMW 4 Serie Cabrio. Met de kap omhoog is het praktisch van onschatbare waarde dat we voor een Cabriolet-versie staan. Het aerodynamische geluid is bijna nihil, zeg ik bijna omdat we het bij de aansluiting van het dak in het gebied van de A-stijl iets kunnen opmerken, maar helemaal niet opvallend, je hoort het alleen bij 120 km/u, met de radio uit en zonder te spreken.

maar een andere zeer opmerkelijk detail is de deflector. Met de kap eraf en aan zouden we kunnen zeggen dat er nauwelijks wind in de cabine komt, het werkt echt goed, zelfs bij hoge snelheden. Op het moment dat we het verwijderen, wordt het natuurlijk een pretpark voor ons haar. Het enige probleem is dat het de achterbank volledig annuleert, dus we kunnen het alleen gebruiken als een of twee inzittenden gaan.

Verbruik BMW 430i Cabrio

Als we blijven praten over de verbruik, dit blok van 2.0 liter biedt een zeer goed verbruik als we dat willen. Op de weg bij 120 km/u ligt het gemiddelde verbruik rond 6,3 l / 100 km, dus we kunnen zien dat het een zeer goede aerodynamica heeft. Natuurlijk, als we met open dak op de snelweg willen gaan, zal het verbruik worden beïnvloed en zal het stijgen tot ongeveer 8l/100 km.

Aan de andere kant, hem geven wat hij verdient in een gebogen weg, het is gemakkelijk te zien rond de 13 of 14 liter per 100, een cijfer dat niet erg exorbitant is gezien het feit dat we het hebben over een heel gelukkig ritme. Terwijl in een gecombineerd gebruik dat normaal en actueel is, kunnen we rond de 8,5 liter zijn bij 100.

Conclusies BMW 430i Cabrio

De Series 4-test afrondenIk wil graag een aantal positieve en negatieve aspecten noemen. Wat Punten in het voordeel, deze cabrio biedt een zeer goed niveau van sportiviteit en comfort. Het is comfortabel voor dagelijks gebruik en expressief genoeg op een bergtraject. Aan de andere kant zorgt het rijgevoel samen met het gevoel van cabriolet voor een heel bijzondere situatie, omdat je niet snel hoeft te gaan om ervan te genieten.

Wat betreft Negatief punt, het zou alleen zijn ruimte op de achterbank benadrukken. Je moet begrijpen dat het tenslotte een coupé is, dus we kunnen geen goede bewoonbaarheid verwachten op de tweede zitrij. Ik denk echt dat het meer is gemaakt om je uit de problemen te halen dan om er echt gebruik van te maken, aangezien mensen ouder dan 1,70 niet denken dat ze zich zowel met als zonder een al te comfortabel voelen.

Uitrusting BMW 4 Serie Cabrio

Serieel

• Full LED-koplampen
• Full-LED-achterlichten
• Met leder bekleed sportstuur
• Cruise control met remfunctie
• Parkeerassistent
• Alarmapparaat op afstand
• Binnenspiegel met automatische antiverblinding
• 17-inch wielen
• Stoelen van stof

M-Sport

• Full LED-koplampen
• Full-LED-achterlichten
• M Sport lederen stuurwiel
• Cruise control met remfunctie
• Parkeerassistent
• Alarmapparaat op afstand
• Binnenspiegel met automatische antiverblinding
• 18-inch wielen
• lederen zetels
• Rugbreedteverstelling
• Omgevingslicht
• Variabele sportbesturing
• Buitenbekleding M
• M Sportonderstel
• M aerodynamisch pakket

M

• Full LED-koplampen
• Full-LED-achterlichten
• M Sport lederen stuurwiel
• Cruise control met remfunctie
• Parkeerassistent
• Alarmapparaat op afstand
• Binnenspiegel met automatische antiverblinding
• 18-inch wielen
• lederen zetels
• M interieurlijsten in aluminium
• Rugbreedteverstelling
• Omgevingslicht
• HiFi-geluidssysteem
• M sportremmen
• Differentieel M Sport
• Variabele sportbesturing
• Buitenbekleding M
• M Sportonderstel

Prijzen BMW 4 Serie Cabrio

Mening van de redacteur

Fotogalerij BMW 430i Cabrio