Met deze auto is het moeilijk om onopgemerkt te blijven
El BMW X3-model 2011 Het is een volledig gerenoveerde auto in vergelijking met het vorige model (te koop sinds 2004 en met een restyling in 2008). Uiterlijk is er niet veel veranderd, maar de subtiele tweaks brengen het enorm dicht bij de BMW X5 tot het punt dat je ze op het eerste gezicht kunt verwarren. Esthetisch is het veel mooier, groter, comfortabeler, meer kofferbak, andere motoren dan verbruik minder en kan meer uitrusting dragen. Sinds kort we vertellen je hoe het door het veld gaat, nu is het tijd om hem te testen in zijn ideale omgeving: het asfalt.
Hoge taille, wielkasten en enorme wielen geven het voertuig veel body
Exterieur en carrosserie
El BMW X3 Het is een model dat bij het passeren de aandacht trekt, zeker met de 19 inch wielen waarmee deze uitvoering is uitgerust en voor de indrukwekkend geluid dat uit de motor komt van 306 CV in benzine. Uiterlijk is het veel verfijnder dan zijn voorganger. Dat is bijvoorbeeld te merken aan details zoals de volledig in carrosseriekleur gespoten bumper (voorheen een groot zwart gedeelte), en aan de subtiele zijlijnen van de veel bredere gordel. De auto in het algemeen is zo ver in de verpakking gekomen dat hij kan worden aangezien voor een BMW X5, zoals we al eerder zeiden. Uiteindelijk hebben we het over een auto van 4,65 meter lang.
Indrukwekkende rollen, niet erg geschikt voor het veld en verminderen het verbruik...
Natuurlijk is de voorkant typisch BMW met dagverlichting toevertrouwd aan de Engelen ogen. achterlichten met LED-piloten nieuw design zorgen voor een vleugje moderniteit. Over details gesproken, het openen van de auto 's nachts is erg prettig omdat er krachtige instapverlichting is in verschillende delen van de auto, bijvoorbeeld de handgrepen, poten en het dak. Dit licht is erg wit en helder, het geeft een vleugje hoge kwaliteit.
Luxe interieur met wit leer en houtaccenten
Interieur en passagiersruimte
Binnen voelen we ons thuis. Het enige ongunstige punt is dat: het dashboard is terug te voeren op dat van andere broers in het assortiment, tot het punt dat ik niet zou weten hoe ik het van anderen moest onderscheiden BMW Ik heb geprobeerd. Voor mij is het een gebrek aan persoonlijkheid en soberheid in het ontwerp, misschien voor anderen is het een punt in het voordeel, aangezien dit hoge kwaliteit impliceert (gedomineerde productie), ergonomie (ze hebben hun hoofd niet hoeven opeten om design en comfort te combineren) en vermindering van kosten.
De centrale tunnel beperkt de derde plaats aanzienlijk
Het interieur van BMW X3 uit 2011 Het valt op door zijn afwerkingskwaliteit en materialen. Alle kunststoffen passen perfect en er zijn veel kwaliteitsdetails (deksels met gedempte beweging, met rubber beklede bodems, zacht aanvoelende vulling, enz.). De visuele indruk is ook uitstekend, vooral met de wit leer en hout coatings waarmee deze eenheid is uitgerust. De grote 8,8 inch beeldscherm in kleur imponeren ze met beeldkwaliteit en geven ze een extra touch aan de auto.
Fauteuils met uitgebreide aanpassingen...allemaal elektrisch natuurlijk
De voorstoelen zijn zeer ruim en zijn voorzien van uitgebreide elektrische instellingen. De achterbank is niet ver naar achteren en geniet van een goed zicht. Natuurlijk beter twee dan drie aangezien de centrale tunnel erg groot is.
Op praktisch niveau is het niet slecht verdedigd het BMW, omdat het er veel heeft overvloedige hiaten waar voorwerpen te deponeren. Sommige zijn groot genoeg voor flessen water van 1,5 liter en andere hebben zelfs een deksel. ENde kofferbak is zeer ruim, met 70 liter meer dan de vorige versie (550 liter in totaal), met diverse compartimenten en een systeem van rails en ringen om de lading vast te zetten. Een extra bonus is de elektrisch openen en sluiten van de kofferbak, hoewel het helaas 600 euro kost en ik kan betere plaatsen bedenken om dat geld uit te geven.
Ruim voldoende koffer, met haken en een railsysteem
Motor en prestaties
Wat te zeggen over de indrukwekkende 6 cilinders in lijn met turbo, 3 liter inhoud en variabele verdeling Valvetronic. Hij produceert 306 pk en 400 Nm constant koppel in een breed bereik, waarvan de voordelen briljant zijn (zie BMW 335i-test). gehecht aan 8-traps automatische versnellingsbak, BMW X3 Hij accelereert van 0-100 km/u in minder dan 6 seconden en bereikt herstelprestaties die sportwagens waardig zijn. Het is duidelijk een motor die gemaakt is om van te genieten, getuige het indrukwekkende geluid dat hij uitstraalt. In reducties kan het zelfs averechts werken, tot grote vreugde van de bestuurder.
La automatische versnellingsbak het werkt heel soepel als je het volledig aan zijn lot overlaat. Als je wilt, kun je hem besturen met de peddels achter het stuur en volledig integreren met de auto. De versnellingsbak voert de hielteen automatisch uit als we met de peddels in de sportstanden rijden, ik vind het leuk!
De rijpositie, eenvoudig en zeer ergonomisch. De meeste functies worden bestuurd door de centrale bediening
Comfort en rijden
Zoals de Dr Jekyll en Mr Hyde, deze auto heeft twee gezichten. Enerzijds kunt u lange ritten maken met een hoog comfortniveau en anderzijds kunt u rijden alsof het een volbloed sport.
Er zijn drie werkingsmodi: Normaal, Sport en Sport+. Ze reageren allemaal op de reactie van de elektronische hulpmiddelen (ESP en ABS), de motor, de besturing, de versnellingsbak, de ophanging en de differentiëlen, afhankelijk van de extra's die de auto heeft geïnstalleerd. In de normale modus prevaleren comfort en brandstofverbruik, terwijl hij in de Sport-modus altijd meer toeren maakt en met minder opdringerig ESP en tractiecontrole. De Sport+-modus lijkt mij buiten het circuit niet aan te raden, omdat het de auto praktisch overlaat aan het goede werk van de bestuurder, sorry, ik bedoelde de bestuurder ... en we moeten niet vergeten dat ze meer dan 300 pk zijn, bijna twee ton gewicht en rolbanden 245 breed voor en 275 achter, enigszins abrupt wanneer ze beginnen te slippen. Op goed verharde circuits is rijden in de Sport+-modus een religieuze ervaring, het is gemakkelijk te geloven Carlos Sainz dankzij hoe goed en snel het kruist (zie off-road rijexamen)
Op de wegen vind je van alles...
In algemene termen, het rijgedrag van de BMW X3 is uitstekend, zeer dicht bij die van een sedan. Als we het tempo versnellen, reageert de auto heel goed, enigszins afgestraft door een zachte vering (dit toestel had geen instelbare demping, een extra om in gedachten te houden als we graag in de bochten duwen), hoewel we veel kunnen bijhouden sporten zonder problemen.
Wordt vervolgd…
