Hoewel het cliché klinkt, is het gezegde “de banden zijn het enige contactpunt tussen de auto en het asfalt”, blijft een waarheid als tempel. Daarom moeten we kiezen voor de geschikte banden voor onze auto. Bridgestone heeft zojuist een nieuw topproduct voor sportwagens gelanceerd, de Bridgestone Potenza Sports.
Deze nieuwe Potenza Sport nu beschikbaar in heel Europa en andere markten buiten het Oude Continent. Het komt ter vervanging van de vorige Potenza S001. Nu bereikt het veel meer klanten omdat het verkrijgbaar is in 96 verschillende maten, variërend van 17 tot 22 inch. Daarom wordt het aangeboden voor zowel sportwagens als SUV-modellen met zeer hoge prestaties.
Het bekende velgenmerk wilde dat we contact zouden opnemen met deze nieuwe Bridgestone Potenza Sport. Zo kwamen we tot Jarama Circuit waar verschillende tests op ons wachtten waar we dit nieuwe product grondig konden uitknijpen. Logisch, als een high performance band de auto's die we zouden rijden waren geen geringe prestatie.
We hebben het over modellen zoals de Audi RS 4, RS 5 en S3, Mercedes Class A in AMG 35 en AMG 45 S-versies, een Maserati Levante Trofeo en ook een BMW 1 Series 218d om het gevoel en de goede tractie te voelen die kan worden bereikt in een voorwielaangedreven auto met asfalt in moeilijke omstandigheden.
Bridgestone zegt dat het belangrijkste doel van dit nieuwe vlaggenschipmodel is: te allen tijde de controle behouden en alle functies benutten. Logischerwijs is het een sportieve zomerband, maar desondanks behaalt hij een goede beoordeling in de regentests en behaalde het "Klasse A" -certificaat. We zouden zelfs met onze eigen handen het goede gedrag kunnen voelen dat het op natte grond biedt.
Tot het uiterste gaan op nat asfalt met de Bridgestone Potenza Sport
Dat was waarschijnlijk de grappigste test, althans voor mij. We zouden op een kleine muislus rijden, Mickey Mouse-stijl met de grond doorweekt. In het snelste tempo dat mijn handen en voeten de auto konden pakken, voelde de Potenza Sport overal nobel, zelfverzekerd en voorspelbaar aan.
Bij het verleggen van de grenzen waren er natuurlijk enkele glijbanen, maar niets abrupt. Hij was gemakkelijk te besturen en de auto werd gepositioneerd op het moment dat de elektronische hulpmiddelen binnenkwamen.
Deze test diende om ons de gedrag op natte grond, zowel voor zijdelingse grip als voor maximale acceleratie en remmen. Het viel me vooral op hoe goed hij greep bij het accelereren met de voorwielaangedreven auto. Veel koppel, voorwielaandrijving, sterke acceleratie, bochtenwerk en natte omstandigheden zijn meestal cruciaal voor de band, maar op deze BMW 1 Serie diesel verbaasde motoriek.
Launch Control en slalom
Een andere van de oefeningen die we deden om de nieuwe band te testen, bestond uit: versnelling naar beneden vanuit stilstand om later een slalom tussen kegels uit te voeren. Dit keer stapten we in een Audi RS 5, met zijn 450 pk en vierwielaandrijving. Nu op het droge en warme rechte stuk van het Jarama Circuit.
Er waren geen verrassingen en de tractie was fantastisch omdat we begonnen met het juiste pedaal op het bord, met een duizelingwekkend tempo snelheid bereikten en de eerste kegels naderden met ongeveer 90 km/u. Het was tijd om het stuur met hoge snelheid heen en weer te draaien.
De Bridgestone Potenza Sport gefaciliteerde constante richtingsveranderingen, waardoor het traject te allen tijde goed blijft. Daarnaast vertrouwen geven en lenigheid tonen. De nauwkeurigheid is alles in deze test, en we hadden te allen tijde de indruk grote precisie in onze handen te hebben.
Grondig met de Potenza Sport op de hoofdroute
De laatste oefening bestond uit een rondje om het circuit van Madrid, een circuit dat we heel goed kennen. We zouden niet tot het uiterste gaan, maar ja met een snelheid die hoog genoeg is om ons in staat te stellen de greep Wat biedt deze band?, forceren vooral bij volledige ondersteuning, aan de top van de bochten.
Met een Audi RS 4, een zeer snelle auto maar geen pure supercar, voelden we ons altijd zeer comfortabel. Auto hij bleef stabiel en bracht veel veiligheid naar zijn controles, zelfs toen we op zoek waren naar de kriebels. Zelfs niet bij het uithollen (of het aanraken van de rem) in volledige ondersteuning vertoonde hij tekenen van nervositeit.
Logischerwijs kunnen we in een enkele ronde niet inschatten hoe lang het duurt voordat de te hoge temperatuur in de behuizing wordt gevoeld. Dat gedeelte en dat van slijtage waren de enige die ons onbekend bleven, aangezien, zoals we meermaals hebben herhaald, we voelen ons altijd op ons gemak en met een gevoel van veiligheid het besturen van deze high-performance voertuigen geschoeid in de nieuwe Bridgestone Potenza Sport.
Bridgestone Potenza Sport, ontwikkeld en geproduceerd in Europa
Om dit nieuwe product te creëren, voerde het bandenbedrijf een marktonderzoek uit onder meer dan 3.800 gebruikers van sportbanden van over de hele wereld. De resultaten waren duidelijk en ze wisten al snel aan welke gebieden er moest worden gewerkt om de vorige Potenza S001 te verbeteren.
Het is een sportband, dus hij kan niet falen op het gebied van precisie en stabiliteit bij zeer hoge snelheden, evenals grip bij het remmen en in droge bochten. Maar natuurlijk, het echt ingewikkelde is om dit te combineren met goede veiligheid op nat wegdek. Van wat we op deze testdag hebben kunnen verifiëren, Bridgestone heeft de sleutel geraakt.
sommige sportieve, supercar of prestatiemodellen die deze originele Bridgestone Potenza Sport-wielen monteren (of binnenkort zullen uitrusten) hebben namen die zo exclusief zijn als: McLaren MC20, Lamborghini Huracan STO, Audi RS 3, Porsche Macan en zelfs de eerste SUV van het merk cavallino, de Ferrari volbloedOa.