We gaan verder met onze specifieke beoordeling van de kandidaten voor de CAI 2013 Internetauto van het jaar dat we ons herinneren je kunt hier stemmen en win een iPad Mini. Deze keer kwamen we op de Citroen C4 Aircross, de eigenaardige weddenschap van het Franse merk voor de compacte SUV-segment Met een zeer fris en origineel ontwerp om te vechten in een van de meest competitieve markten.
Onze testunit was geconfigureerd als de minst krachtige optie in het assortiment, a 1.6 HDI 115 pk, maar het uitrusten van het vierwielaandrijvingssysteem, dat enkele al interessante jasvaardigheden in een voertuig van deze categorie verbetert. Qua uitrusting hadden we de hoogste finish, naast een andere optie. Laten we hem ontmoeten.
Origineel ontwerp met oosterse invloeden
Het design van de Citroën C4 Aircross is zonder twijfel een van de meest frisse en aantrekkelijkste in het segment. Het heeft zeer originele ontwerpdetails, maar achter de make-up is de Japanse oorsprong duidelijk. De C4 Aircross is in wezen een Mitsubishi ASX, vrucht van de samenwerking tussen beide groepen voor compacte SUV's, waaronder ook de Peugeot 4008.
Daarom zullen we enkele elementen van de Japanners herkennen, al laten de veranderingen die de Fransman onderging geen ruimte voor twijfel over zijn naam Citroën. De voorkant heeft enkele optische groepen die vaag doen denken aan de C4, en het zal de chromen grille met geïntegreerde richtingaanwijzers wat onze aandacht het meest zal trekken. Echter, de gespierde bumper, samen met wat Rechtopstaande LED's voor overdag, zal ons ongetwijfeld herinneren aan de Citroën-stijl, met name het DS-design.
Het laterale silhouet blijft het meest trouw aan de ASX, maar de onderscheidende ontwerpdetails verdienen hun eigen sectie. Onderaan staat een chromen rand die beide wielkasten verbindt, beschermd door plastic stukken, wat het landelijke karakter benadrukt. De C-stijl is degene die de meeste lof krijgt, drijvend, met de naam Aircross en een kompasroos gegraveerd op een chromen applicatie.
De achterkant is het meest kenmerkend, en het is dat de piloten zich zowel de C4 als de DS5 herinneren. De Citroën C4 Aircross drinkt veel van de DS-stijl. De chromen strip op de rand van de achterklep en een afgeronde bumper met een discrete zwarte diffuser maken het geheel af.
Onze unit, met de hoogste afwerking, droeg een mooie 18 inch wielen in donkere tinten die de elegantie en stijl van de auto verhoogden, samen met de kleur mangaro bruin beschikbaar in de optionele Citroën-catalogus.
ongewijzigd interieur
Een van de grootste teleurstellingen die je aan de bedieningselementen van de C4 Aircross aantreft, is het interieur. Onder een carrosserie vol onderscheidende details komen we een hut binnen die behoudt dezelfde vormen als de Mitsubishi ASX. Voor beter en slechter. En we beginnen met het slechte, en dat is zonder twijfel het ontwerp.
Het interieur is niet lelijk en ook niet slecht afgewerkt, maar het is Japans, en dit betekent dat we geen contrast van kleuren, materialen, geen visueel aantrekkelijk ontwerp. De enige lijst die opvalt, is die die het centrale deel van het dashboard vormt, in glanzend zwart, zonder enig contrast met de rest. Heel eenvoudig, zelfs als je de Citroën-logo's ziet, de indruk is niet dat je aan het stuur zit van een auto van het merk.
We moeten het echter hebben over strak ontwerp, niets ingewikkelds, mede dankzij het touchscreen van waaruit we de infotainmentapparatuur zullen bedienen. Verder naar beneden, de klimaatregeling, met roulette knoppen vrij eenvoudig in gebruik. Het dashboard biedt ook toegankelijke informatie; het addertje onder het gras is de knop om de boordcomputer te bedienen, op afstand en verborgen in plaats van geïntegreerd in de hendels of het stuur.
Maar net zoals we het hebben over onopvallend Japans design, moeten we het ook hebben over bouwkwaliteit. Het interieur biedt voldoende kwaliteit om aan te raken, we vinden niet veel zachte kunststoffen, maar de sterkte en pasvorm van onderdelen ze zijn duidelijk en een reden om rekening mee te houden voor een auto die, zoals we zullen zien, relatief goed presteert op moeilijk terrein.
eersteklas bewoonbaarheid
Afgezien van het meest visuele aspect van het interieur van de Citroën C4 Aircross, betreden we het meest praktische gedeelte ervan, waar het met vlag en wimpel naar voren komt, ook met een zeer goed cijfer. De bestuurder en passagier zullen genieten van voldoende ruimte waarin ze bovendien het verkeer kunnen domineren met een verhoogde rijpositie. Gezellige stoelen zijn geen probleem; ja het gebrek aan lumbale aanpassing. Speciale aandacht voor de voetensteun, groot en goed gelegen.
De achterbank staat synoniem voor ruimte en ruimte. Ondanks een relatief compacte body biedt de C4 Aircross een comfortabele hut voor vier personen, zelfs vijf als deze laatste passagier niet groot is, of niet erg "protestants". De stahoogte lijkt me voldoende, zelfs met een schuifdak, dat scheelt wat ruimte, en het beengat zal in ieder geval geen probleem zijn.
Als alternatief voor gezinnen die ook van het platteland houden, biedt de Citroën C4 Aircross veel opbergvakkenzowel op de voor- als achterbank. Het grootste nadeel is wederom een armsteun met een regelgeving te beperkt om kleinere maten te passen.
Koffer
De kofferbak van de Citroën C4 Aircross is geconfigureerd met: 442 liter inhoud (419 liter met reservewiel). Het cijfer plaatst hem niet aan de kop van het segment, maar biedt wel meer dan genoeg ruimte voor een auto van dit formaat. De laadmond is hoog hoog, maar dat is begrijpelijk in een hoge auto. We vinden echter nauwelijks een trede tussen de vloer van de romp en de mond, waardoor het in- en uitstappen van objecten wordt vergemakkelijkt.
Als we meer capaciteit nodig hebben, volstaat het om de achterbank neer te klappen in verhouding 60/40 om een volume van te bereiken 1.193 liters. Het enige nadeel is dat de C4 Aircross geen handgrepen in de kofferbak heeft om de stoelen neer te klappen, zoals sommige concurrenten doen, wat de taak zou vergemakkelijken zonder ze vanaf de achterdeuren naar beneden te hoeven klappen.
We eindigden onze eerste analyse van de Citroën C4 Aircross al met een bitterzoete smaak. We vonden een aantrekkelijke en originele auto, een detail dat er wat verwaterd uitziet als het interieur niet hetzelfde niveau van afwerking of aantrekkelijkheid biedt, met uitzondering van een voortreffelijke stevigheid en afwerking. Morgen komen we terug met onze test voor bekijk het dynamische gedeelte y ontdek de voordelen van de 1.6 HDI 115 pk motor en de vierwielaandrijving.
Meer informatie - Citroën C4 Aircross HDI 115 CV 4WD test, motor, rijden en verbruik, Citroën C4 Aircross HDI 115 CV 4WD test, uitrusting, prijs en conclusies
