Test Citroën C4 Shine diesel 130 CV Auto 8v (met video)

Citroën lanceerde een paar maanden geleden de nieuwe generatie van de Citroën C4 met veel veranderingen in het model. Zonder twijfel trekt de Franse compact de aandacht vanwege zijn design, maar ook op het gebied van technologie, met behulp van de CMP-platform. Sterker nog, er is zelfs een volledig elektrische variant beschikbaar. Ook, Het is gemaakt in Spanje voor de hele planeet.

Zonder verder oponthoud heet ik u welkom bij deze videotest van de Citroën C4. Wij hebben gekozen voor de afwerking Schijnen (top van het assortiment) en de motor diesel 1.5 BlueHDi 130 pk met automatische transmissie. De vanafprijs van de auto is 19.120 euro. We begonnen!

De Citroën C4 onderscheidt zich door zijn eigen stijl

Esthetisch is de nieuwe C4 zeer karakteristiek, met een zeer persoonlijk ontwerp. Het logo van de twee chevrons presideert over de voorkant en chromen lijnen komen uit de uiteinden die zich uitstrekken om leven te geven aan de dagrijverlichting. Hieronder hebben we de belangrijkste LED-projectoren.

Ondanks dat het een toerisme is wil lijken op een cross-over en daarom is er geen gebrek aan in zwart gemarkeerde lagere beschermingen, die in dit geval worden gecombineerd met enkele optionele details in rood.

De zijkant blijft ook niet onopgemerkt door de vormen van zijn silhouet, met een zacht dak drop, de gemarkeerde wielkasten en die sideskirts die een vleugje robuustheid uitstralen. De donkere velgen zijn erg gesloten om de aerodynamica te verbeteren. zijn van 18 inches maar ze maken geen misbruik van een te brede band om efficiëntie te garanderen.

Het onderscheid gaat hiermee verder op de achterkant spoiler die het raam in tweeën deelt of de merkwaardige stijl van de achterlichten die het Franse merk aan deze nieuwe Citroën C4 heeft gegeven. Op dezelfde manier is de bumper ook erg gemarkeerd, vooral aan de zijkanten en in het onderste deel, waar een echte uitlaatopening zichtbaar is. En nu gaan we naar binnen.

Correct in kwaliteit, maar met spectaculaire stoelen voor comfort

Houd er bij het betreden van het passagierscompartiment rekening mee dat: de stijgbeugel is iets verhoogd, dus je moet je voet iets hoger optillen dan normaal. Ik heb me snel aangepast, maar ik denk dat het niet bepaald een voordeel zal zijn voor ouderen of mensen met een beperkte mobiliteit.

Eenmaal binnen zijn waarschijnlijk de meest opvallende de stoelen. Ze zijn de meest comfortabele die ik de afgelopen jaren heb geprobeerd, met een perfecte vulling en vrij breed. Daar moet je natuurlijk wel rekening mee houden zijdelingse steun is slecht. Deze zijn optioneel met lederen bekleding, verwarming en enkele elektrische aanpassingen evenals een vrij eenvoudige massagefunctie.

Als we doorgaan, hebben we een multifunctioneel stuur dat me niet heeft overtuigd omdat het zowel van boven als van onder is afgeplat. Door de ring zien we een klein schermpje dat dienst doet als instrumentenpaneel. De snelheid en de versnellingen zien er goed uit, maar de toerenteller is bijvoorbeeld erg klein en kan niet tegelijk worden gezien met andere gegevens, zoals het verbruik... Hierboven hebben we de Head-up display dat is geprojecteerd op een plastic, hoewel het altijd een goede hulp is.

Infotainment is nog een lopende taak

In het midden van het dashboard vinden we het hoofdscherm van 10 inch infotainment. Zoals gebruikelijk bij deze ex-PSA-merken, is het systeem niet een van de beste omdat de graphics een beetje slecht zijn en omdat de vloeiendheid en bediening traag zijn. Bovendien profiteert het niet van het volledige oppervlak voor de browser.

Verder naar beneden hebben we een oppervlakte van draadloos opladen, twee USB-aansluitingen en nog een gat met een lade die kan worden verhoogd om de ruimte te verdelen en bijvoorbeeld een portemonnee of enkele sleutels te verbergen. En aangezien we het over hiaten hebben gehad, is deze Citroën C4 wat dat betreft zeer succesvol. In de galerij zie je de twee handschoenenkastjes aan de rechterkant, en er zijn goede ruimtes in de deuren of in deze centrale kist onder de armleuning, naast de louvre bekerhouders.

Op afwerkingsniveau is het niet dat het een heel hoog niveau destilleert, aangezien er geen materialen van topkwaliteit worden gebruikt, maar het lijkt wel goed gemonteerd in de meeste gebieden en aangenaam om aan te raken. In feite zijn er enkele pluizige gebieden. Zoals altijd is het negatieve deel dat we glanzende zwarte plastic afwerkingen op het stuur en het centrale gebied hebben, die erg vies worden.

Goede ruimte, hoewel de uiterlijke ontwerpcondities achterblijven

En als we het hier voorin over ruimte hebben, dan treffen we het gebruikelijke aan in een auto uit het C-segment: volwassenen van vrijwel elk formaat zullen zich prima op hun gemak kunnen voelen op deze voorstoelen.

De achterbank heeft een aantal verbeterpunten. Allereerst is de treeplank ook iets verhoogd en omdat het dak een beetje laag is je moet je houding een beetje forceren als je binnenkomt. Het is niet overdreven, maar voor oudere mensen moeten we er rekening mee houden.

Eenmaal binnen is het andere verbeterpunt dat hoofdruimte is niet te breed in vergelijking met andere afmetingen. De vormen van de carrosserie hebben impact op het interieur en hier steelt hij een paar centimeter marge, die je als je iets meer dan 1,80 meet, je mist. In plaats van, voor knieën en voeten is er veel meer marge.

Tot slot hebben we in deze rubriek centrale luchtroosters, USB-aansluitingen, tijdschriftenrekken in de stoelen en een middenarmsteun met bekerhouders. Het spreekt voor zich dat ook de demping van de stoelen erg prettig en comfortabel is om mee te reizen.

Laten we eens kijken naar de kofferbak van de Citroën C4

We openen de poort en ze heten ons welkom 380 liter kofferbak. Voor zijn buitenafmetingen is het waar dat het een beetje groter zou kunnen zijn, maar het is niet slecht. Het is dezelfde capaciteit die bijvoorbeeld de Seat León en VW Golf homologeren, en in dit geval ziet het er nuttiger en praktischer uit door de betere laadmond.

We hebben ook dubbele hoogte vloer, zijvakken en de stoelen kunnen 60:40 worden neergeklapt met dat centrale luik om ski's of andere dunne en lange voorwerpen te vervoeren.

Benzine-, diesel- en elektromotoren, u kiest!

Overgaand op het mechanische aanbod, wordt de nieuwe Citroën C4 verkocht met 100, 130 en 155 pk benzinemotoren en 110 en 130 pk diesel. Er zijn zowel handmatige als automatische varianten, maar de aandrijving is altijd naar de voorkant. De belangrijkste nieuwigheid is de komst van a Citroen e-C4 elektrisch, met een batterij van 50 kWh, 136 CV en ongeveer 350 km goedgekeurde autonomie.

Voor onze test hebben we gekozen voor een interessante motor als we veel kilometers gaan maken. Dit toestel brengt 1.5 BlueHDi turbodiesel met 130 pk en 8-traps automaat. Het geeft zijn maximale vermogen bij ongeveer 3.750 tpm en het maximale koppel van 300 Nm Het wordt aangeboden vanaf slechts 1.750. Keurt een verbruik van 4,6 l/100 km . goed en het kan 0 tot 100 dekken in ongeveer 9,5 seconden. En nu rijden!

Aan het stuur van de Citroën C4

Als iets boven alles moet worden benadrukt, is het comfort. Ja, er zijn geluiden van de dieselmotor, vooral bij het accelereren en bij hoge snelheid is er ook wat aerodynamisch geluid, maar voor het chassis denk ik dat Ik heb nog nooit in een "betaalbare" auto gereden die zo comfortabel is als deze C4.

Deze schorsing met progressieve hydraulische schokdempers waar Citroën zo prat op gaat, is echt interessant als je op zoek bent naar veel comfort in je auto. Vergeleken met al zijn rivalen, gaat het met nauwelijks een ruk door de hobbels en raakt het nooit droge slagen. Zodat we die oneffenheden in het asfalt niet opmerken, helpt ook de comfortabele zachtheid van de stoelen.

Als je normaal gesproken luchtig rijdt of graag snel bochten neemt, kan de C4 je natuurlijk teleurstellen. In die omstandigheden, het lichaam rolt en stampt iets meer dan normaal, geen aangename sensaties doorgeven. Daar denkt hij natuurlijk niet aan, maar het betekent niet dat hij gemakkelijk de draad kwijtraakt, want hij gedraagt ​​zich nobel en veilig.

Ja, het is lawaaierig, maar het maakt het goed met voldoende koppel

Betreffende de motor, zoals we al eerder zeiden is een diesel en het is een beetje lawaaierig, maar beweegt met voldoende gemak naar de C4 en laat toe om zelfs met meerdere inzittenden ontlast te gaan. Ik denk dat het een monteur is om rekening mee te houden als we veel gaan reizen, zeker als we het beladen gaan doen. Ik zal het hieronder hebben over het verbruik, maar ik verwacht nu al dat het erg goed is geweest.

In dit geval wordt het gecombineerd met de 8-traps automatische versnellingsbak. Het is soepel en past perfect bij de benadering van de auto, maar er zijn twee dingen die ik wil noemen.

Eerste van je moet de knop bijvoorbeeld langer ingedrukt houden dan je van R naar D wilt gaan, manoeuvres vertragen als we haast hebben. En ten tweede, aangezien de dieselmotor zoveel koppel heeft, het is niet gemakkelijk om ermee te meten bij het parkeren op een helling. Positief is dat hij bijna altijd de ideale versnelling raakt en we hebben camera's om ons voor te bereiden op inhalen.

Door het exterieurdesign is het zicht naar achteren niet al te breed, hoewel de centrale spiegel dit beter laat zien dan we in eerste instantie zouden denken. We hebben ook parkeersensoren en een achteruitrijcamera, maar hun kwaliteit is niet zo goed als we zouden willen, vooral in het donker.

Consumptie? Een aansteker!

Laten we de gevoelens terzijde laten en doorgaan naar de consumptiesectie. We zijn met een compacte 130 pk diesel en automaat, met iets verhoogde carrosserie. Hoeveel kost deze auto? Nou, het is een aansteker, de waarheid.

Rijden in een normaal tempo, dat is wat de Citroën C4 uitnodigt, via autosnelweg en autosnelweg ca. 4,8 l/100 km, wat echt goed is. In de stad zal het zeldzaam zijn om het boven de 6,5 te zien en tijdens deze test het mengsel is in 4,8 liter gedaan, hebben veel weg gedaan, maar het is een heel, heel goed feit.

Conclusies

We zijn aan het afronden en ik moet zeggen dat de Citroën C4 me een erg interessante auto leek. ik ontken het niet, Het heeft me verrast. Het heeft zijn dingen te verbeteren, zoals de kwaliteit van het infotainment, het instrumentenpaneel, de buitencamera's of het geluid van de dieselmotor, maar verder is er weinig aan te merken.

Het heeft een onderscheidend ontwerp, het is ruim van binnen behalve de hoofdruimte op de tweede rij, het heeft een correcte kofferbak en het is een zeer comfortabele auto zowel om te reizen als om rond te dwalen en het geeft ook heel weinig uit. Natuurlijk komt het aan de orde van de dag in termen van rij-assistenten, zoals automatische noodremming, adaptieve cruisecontrol of rijstrookassistentie.

Net onder deze paragraaf laten we u de uitrusting en prijzen van elke versie achter, maar over deze specifieke eenheid, door enkele opties mee te nemen zoals de kleur, de toevoegingen in rood, het zonnedak, de elektrisch lederen stoelen en de enkele andere extra gaat naar de Ongeveer 29.500 euro. Ja, het is een beetje hoog, hoewel, zoals we de laatste tijd zeiden, de prijzen voor alle merken al een paar jaar omhoogschieten.

Belangrijkste uitrusting van de Citroën C4

live-pack

• Airconditioning
• waarschuwing voor verlaten rijstrook
• vermoeidheidsdetector
• Botsingswaarschuwing
• Signaalherkenning
• 10-inch touchscreen met bluetooth, Android Auto en Apple CarPlay
• Elektrische en verwarmde spiegels
• Anti-lek kit
• Zwarte deurgrepen
• Buitenspiegelkappen in zwart
• Stalen wielen met wieldoppen

Voel (voeg toe)

• Elektrische parkeerrem
• Automatische klimaatregeling met dubbele zone
• Glanzend zwart kleurenpakket
• 18-inch wielen
• Hoogglans zwarte buitenspiegels
• mistlampen voor
• LED-dagrijverlichting

Voelpakket (toevoegen)

• parkeersensoren achter
• 360 graden camera
• Citroen Connect NAV
• 18-inch diamantgeslepen lichtmetalen velgen
• Bochtenfunctie op mistlampen voor
• Deurgrepen in carrosseriekleur
• Head-up display

Glans (voegt toe)

• Aanrijdingsrisicowaarschuwing (video+radar)
• Kleur grijs textuurpakket
• Handsfree toegang en start
• Parkeersensoren voor
• dodehoekbewaking
• achterruiten verduisterd
• Elektrochrome binnenspiegel

Citroën C4 Prijzen

Mening van de redacteur

• Beoordeling van de redacteur
• 4.5 sterren
• uitzonderlijk

^€19.120 a ^€35.720

• 80%

---

• Citroën C4
• Recensie van: Diego Avila
• Geplaatst op:
• Laatste wijziging:

• Exterieur design

  Redacteur: 85%
• interieur ontwerp

  Redacteur: 80%
• voorstoelen

  Redacteur: 85%
• achterbank

  Redacteur: 75%
• Koffer

  Redacteur: 75%
• Mechanica

  Redacteur: 75%
• Consumptie

  Redacteur: 95%
• Comfort

  Redacteur: 95%
• Prijs

  Redacteur: 75%

---

Citroën C4 Galerij

Meer informatie over dit model

Citroën C4

• Zitplaatsen 5
• macht 100 - 136 pk
• Consumptie 4,3 - 5,8l/100km
• Aanslag 4,2