Cupra Born: Grondige test met de modieuze elektrische auto!

Het jonge bedrijf Cupra, gelanceerd op de markt een paar maanden geleden zijn eerste honderd procent elektrische model. Het gaat over Cupra geboren en hoewel dit voertuig aanvankelijk op de markt zou worden gebracht door ZittingCupra is eindelijk het merk dat is gekozen om rechtstreeks met zijn broer te concurreren Volkswagen-ID3.

El Born heeft anders batterijen die beginnen bij de 45 kWh tot de 77 kWh. In de test vandaag we zullen met de batterij zijn 58 kWh, de tussenpersoon. Homologeert tussen 362 en 420 kilometer volgens de WLTP-cycli en een verbruik tussen 15,7 en 18 kWh/100 km. We gaan alle details van deze elektrische auto kennen.

Agressief en sportief design in de Cupra Born

Si we begonnen te praten over het exterieurdesign van de Cupra Born, we kunnen zeggen dat het vooral een zeer sportieve en agressieve uitstraling benadrukt. Het heeft veel esthetische accenten om het karakter te tonen dat de jonge firma Cupra bezit.

In de frontaal, benadrukt een sterk geprofileerde volledige led-optische groep met een vrij aantrekkelijke lichtsignatuur, het Cupra-logo naast de merknaam en een luchtinlaat in het onderste gedeelte. Opvallend is ook de "glimlach" die door het koperkleurige inzetstuk wordt gegenereerd samen met de vorm van de optiek.

van het deel zijdelings We kunnen zeer aerodynamische 20-inch wielen benadrukken met een maat 215/45, rokken met een nogal curieus ontwerp en een gebied op de C-stijl in plastic kleur met een traliewerk dat een 3D-illusie veroorzaakt.

Verder naar de rug, kenmerkt de Cupra Born zich door een optische groep die met elkaar verbonden is door een rode lijn die oplicht, een grote spoiler en een diffuser in carrosseriekleur met een zeer sportieve uitstraling.

Het interieur van de Cupra Born is zeer minimalistisch

Naar binnen in deze elektrische Cupra, vestigt de aandacht op zeer minimaal ontwerp Het bestaat voornamelijk uit twee schermen. De kwaliteiten zijn goed in het grootste deel van de cabine, evenals hun aanpassingen. We vinden textielstoffen die lijken op alcantara en andere op de stuurconsole die eruitzien als neopreen.

kuipstoelen Ze zijn standaard, maar niet met deze stof. Ze zijn heel erg comfortabel en grip goed. Iets dat ik erg leuk vond, zijn de verlengingen van de stoel om de benen te laten rusten, iets dat lange mensen zoals ik altijd zullen waarderen. Ze zijn verwarmd voor zowel de bestuurder als de passagier.

Een ander element om op te merken is dat de stuur, die aan de onderkant is afgeplat, heeft volledig voelbare knoppen. Dat wil zeggen, wanneer we erop drukken, creëert het een vibratie die ons vertelt dat we erop hebben gedrukt. Het stuur heeft, net als de stoelen, een verwarmingsfunctie.

Als we blijven praten over de technologische sectie, de Born heeft een scherm voor het digitale instrumentenpaneel dat ons informeert over de belangrijkste. Het is niet configureerbaar en verandert ook niet van weergave. De display voor infotainmentsysteem is degene die al bekend is binnen de groep, heeft 12 inches en het ontwerp is aantrekkelijk en intuïtief.

Een ander technologisch detail is de optionele 360-gradencamera

De enige die Ik vond het niet leuk is dat om de te beheersen airconditioning, we moeten vaak door het scherm gaan. De aanraakknoppen die we eronder vinden werken goed, maar dienen alleen om de temperatuur te verhogen of te verlagen en 's nachts lichten ze niet op, waardoor je niet zo goed weet waar je aanraakt.

De Cupra Born kan draadloos worden geïntegreerd met Apple Car Play en Android Auto en kan via inductie worden opgeladen

Goede bewoonbaarheid in elk opzicht

Si we praten over bewoonbaarheid die we in de Cupra Born kunnen vinden, moet gezegd worden dat het zo is zeer goed. Op de voorstoelen hebben we genoeg ruimte, zelfs voor lange mensen zoals ik, die 1,94 meter lang is. Al zit het juweel in de kroon op de achterbank.

Ya zittend op de tweede zitrij,,El Born verrast veel. Zoals ik al eerder vertelde ben ik 1,94 meter lang en heb ik voor de bestuurdersstoel, die op mijn lengte is afgesteld, ruimte voor mijn knieën vrij ongeveer 4 vingers. Daarnaast heb ik ook geen problemen in het hoofd, met meer dan genoeg ruimte om me op mijn gemak te voelen. Waar het wel zondigt, is op de middelste stoel, omdat de armleuning ervoor zorgt dat deze erg stevig is.

We vonden ook twee USB-C-type stopcontacten maar geen ventilatie, jammer.

Voldoende koffer, niet groot of klein

Al in de kofferbak, We kunnen zien dat de ruimte niet te veel of te weinig is, het is genoeg om vier handbagagekoffers of twee grote reistassen te passen. Kubusinhoud 385 liter, een cijfer dat past bij het type auto en segment. Anderzijds kan de tray op twee verschillende hoogtes geplaatst worden en daaronder hebben we een dubbele bodem waar we bijvoorbeeld de laadkabels in kunnen laten.

Mechanica van de Cupra Born

Si we begonnen te praten over het mechanische bereik van de Cupra Born, zijn er verschillende opties. In de test van vandaag zijn we met de batterij van 58 kWh vermogen en 204 pk en 310 Nm koppel, hoewel er een pakket is met de naam E-Boost dat een vermogen van 231 CV biedt. De Born zal in de toekomst nog op de markt worden gebracht met batterijen van 45 en 77 kWh.

Deze batterij biedt een actieradius tussen 350 en 425 km volgens de WLTP-cyclus en een verbruik tussen de 15,5 en 16,7 kWh/100 km. Het maximale laadvermogen in gelijkstroom is 120 kW, dus we kunnen in 0 minuten van 80 naar 35%. Het laadvermogen in wisselstroom is 11 kW, dat wil zeggen van 0 naar 100% in 6 uur en 15 minuten.

Aan het stuur van de Cupra Born

Ya aan het stuur van de Cupra BornAllereerst kunnen we vaststellen dat hij, ondanks dat hij een elektrische auto is, toch de essentie van Cupra behoudt. Het heeft een sportopstelling, dus ja, het is een model waarmee je je prima kunt vermaken op een bochtige weg.

Over het algemeen vond ik ze erg leuk de sensaties die het overbrengt behalve één in het bijzonder, het adres. Het is een auto om te wegen 1.736 kg, beweegt met solvabiliteit. De 204 pk en 310 Nm koppel zijn voelbaar bij elke snelheid, al zullen we de meeste stuwkracht opmerken rond de 50 km/u. Het heeft een remmen waar je in het begin even aan moet wennen, omdat je het pedaal moet laten zakken als je veel wilt remmen, maar het is even wennen.

besturing en ophanging

La adres is wat me halverwege heeft verlaten. Het is erg zacht en binnen wat precies is, maar niet erg informatief van wat er op het asfalt gebeurt. Voor stedelijk gebruik wordt deze soepelheid van rotatie aanbevolen, zodat het ons niet te veel werk kost, hoewel het ons bij dynamisch rijden schade zal berokkenen.

La vering heeft een stevige instelling maar is helemaal niet oncomfortabel. Het schommelt niet te veel en het voelt erg loodrecht aan, het duurt ook niet te lang om op te leunen. Ik vind dat hij een zeer goede mix heeft tussen comfort en sportiviteit, zeker in deze versie die niet de optionele adaptieve ophanging heeft.

Consumptie Cupra Born

Wat betreft Cupra Born consumptie, moet gezegd worden dat het niet erg ver verwijderd is van de goedgekeurde. Gedurende de hele testweek waarin ritten zijn gemaakt op de snelweg, secundaire wegen en de stad, heeft El Born een gemiddeld 18,5kWh/100km. Dit zorgt ervoor dat de echte autonomie was ongeveer 320 kilometer tot de "reserve".

Het is een goede autonomie gezien de batterij van het geteste apparaat, zeker met de 77 kWh die in de toekomst op de markt zal worden gebracht, kan de Cupra Born ongeveer 450 kilometer afleggen op één lading. Een cijfer meer dan goed voor een compact.

Conclusies Cupra Born

Eindigend met de Cupra Born test van 58 kWh capaciteit, Ik moet zeggen dat ik het in verschillende opzichten zowel binnen als buiten en dynamisch gezien leuk vond.

Het is een model dat met deze batterij is het hoofdgebruik nogal stedelijk, hoewel het niet al te veel ongemakken heeft bij het maken van een reis van niet veel afstand. Ja, het is waar dat we voor 450 kilometer een tussenstop van ongeveer 35 minuten moeten maken als we er veilig willen komen, maar het wordt niet te zwaar.

Su sportief exterieurdesign trekt veel aandacht, evenals het minimalisme dat we in de cabine vinden. Het is een gewoonte waar steeds meer merken voor kiezen en die mij persoonlijk gaandeweg overtuigt, behalve dat ik geen fysieke knoppen heb om de airco te bedienen.

Uitrusting Cupra Born

46 cm (18”) CYCLONE lichtmetalen velgen met 215/55 banden
Kuipstoelen met SEAQUAL® bekleding
Opschorting deportiva
Full LED-koplampen en welkomstceremonie
LED oneindig achterlicht
CUPRA verwarmd lederen stuurwiel met verlichte aanraakbedieningen en haptische feedback
Infotainmentsysteem met 30,5 cm (12″) kleurenaanraakscherm
Draadloze oplader

Cupra Born-prijzen

Cupra Born-profiel

Het moet gezegd dat deze prijzen zijn configurator zonder kortingen of andere soorten promoties die het merk heeft. Bovendien is het Moves III-plan ook niet inbegrepen.