Test Cupra León 1.5 eTSI 150 CV, de goedkoopste van allemaal (met video)

Cupra heeft zojuist een nieuwe versie van zijn meest compacte model, de cupra leon. En pas op, het kan zelfs het meest interessant zijn voor de overgrote meerderheid van de kopers. Dit is de nieuwe mechanische variant 1.5 eTSI 150 pk, een motor die microhybridisatie ontvangt bij 48 volt om te pronken met de DGT Ecolabel op de voorruit. Jawel, de eerste Cupra met eco-sticker.

Maar dit is niet alles. Is het goedkoopste alternatief binnen het León-model en de hele Cupra-familie, met een vanafprijs van 33.340 euro zonder kortingen, terwijl als we profiteren van de promoties die iets kan blijven onder de grens van 30.000 euro. We gaan je alles over hem vertellen, inclusief onze indrukken achter het stuur, want ja, we hebben het al geprobeerd in zijn nationale presentatie.

Eerlijk gezegd ben ik de tel al kwijtgeraakt van de keren dat ik de huidige León heb geprobeerd. Een flink aantal met het stempel van Zitting en vele anderen met het Cupra-logo. Maar uiteindelijk is dat altijd goed nieuws.

Cupra León eTSI 150 CV, herstructurering van het benzinegamma in Seat en Cupra

We noemden het al een paar weken geleden, toen we naar Barcelona reisden test de Seat León TSI 130 CV, dat zowel de eigen Seat organiseerde net als Cupra het mechanische aanbod benzine in hun respectievelijke compacte modellen. De 1.5 eTSI van 150 pk van Seat verdwijnt om in de Cupra León te landen, terwijl in de eerste optie de 1.5 TSI van 130 pk de top van het benzinegamma blijft - zonder een microhybride te zijn.

Wat beoogt Cupra met deze beweging? Nou, niet meer en niet minder dan meer klanten bereiken, open je ventilator als het ware. Natuurlijk opofferen aan Seat. Maar aangezien de huidige prijzen van alle auto's hoog zijn, is een iets hogere prijs voor Cupra, die een premium insteek heeft, veel meer te rechtvaardigen dan voor Seat, duidelijk een generalist.

En wees voorzichtig, afhankelijk van met wie we het vergelijken, is het zelfs heel redelijk. Later zal ik het hebben over prijzen en zullen we wat vergelijken, omdat Met de gegevens in de hand verwacht ik al dat het geen duur product is.

Een overzicht van het ontwerp en de uitrusting

Zoals je ons al hebt kunnen lezen -en zien op YouTube- verschillende tests van de León, wil ik niet te veel stilstaan ​​bij secties zoals esthetiek; maar we gaan wat dat betreft een beetje op onze tenen lopen. Ondanks dat de Cupra León gebaseerd is op de Seat León, draagt ​​het jonge sportmerk zijn steentje bij duidelijke onderscheidende kenmerken met extra kruidigheid, met aanvullingen Racing.

Cupra introduceert zijn bumpers, roosters, logo's in kopertint, voetsteunen, specifieke velgen en diffusor om hieraan bij te dragen dat noodzakelijke onderscheid. Daarnaast ook met een goed equipamiento, zoals Full LED-koplampen, achterlichten met oneindig licht en dynamische richtingaanwijzers, 18-inch wielen of verduisterde achterruiten. Dit alles, standaard.

Binnenin zijn het meest opvallende het 10-inch digitale paneel, het multimediascherm dat ik persoonlijk niet erg geslaagd vind, drie-zone klimaatregeling, verlichte voetsteunen of voorstoelen met lendensteunverstelling en naden in koper toon, de kleur van het huismerk. Natuurlijk heeft dit toestel dat we testen veel opties.

Technische gegevens van de 1.5 eTSI 150 CV

Zoals altijd, voordat we het hebben over rij-indrukken, is het handig om a herziening van technische gegevens. Rustig, ik ga je niet vervelen.

We hebben een 1,5-liter viercilinder turbobenzinemotor. Levert 150 pk op tussen 5.000 en 6.000 ronden en een koppel van 250 Nm tussen 1.500 en 3.500 tpm. De voordelen zijn een 0 naar 100 in 8,7 seconden en een topsnelheid van 214 km/u. Inmiddels is het gecombineerd verbruik goedgekeurd 5,6 l / 100 km.

Het is namelijk niet de enige mechanische nieuwigheid in het Cupra León-assortiment de 2.0 TSI-motor is ook zojuist toegevoegd in een 190 pk-versie. Een tussenliggend alternatief tussen de meeste prestaties, die oplopen tot 310 CV, en deze toegangsvariant met 150 die we vandaag hebben getest. die van 190 hij kost maar 930 euro meer, maar dan draagt ​​het niet het Eco-milieulabel, maar C.

Aan het stuur van de goedkoopste Cupra León

Nu ja, laten we gaan met de dynamische sectie. Welke verschillen vinden we op rijniveau ten opzichte van een Seat León? Nou, als het gaat om 100% rijden, de verschillen zijn minimaal. We zouden van de ene moeten afstappen en op de andere moeten stappen om het te kunnen opmerken. In dit geval heb ik het gevoel te hebben een beetje meer precisie op het stuur.

Hoe dan ook, denk niet dat dat slecht nieuws is. Eerder het tegenovergestelde. Dit onderstel is het beste die er is in het compacte segment en weinigen durven zich daartegen te verzetten. Het is een auto firma schorsingen, die geen uitgesproken schommelingen toestaat, maar tegelijkertijd zeer comfortabel zowel om te reizen als om de verkeersdrempels, riolen en andere kuilen van de steden te overwinnen.

Als extra kunt u het DCC-chassis bestellen, met schokbrekers van variabele hardheid.

De ophanging is McPherson voor en torsiestang achter, en kan optioneel worden gedragen adaptieve dempers met tot 15 verschillende hardheden. Zo haal je meer uit het rijprofiel, wat in het Spaans vertaald de rijmodi zijn.

Als we naar adres, is zeer nauwkeurig en direct genoeg. Misschien bereikt het niet het niveau van a Mazda3Maar het is ook niet te ver. Het enige wat, en zoals gewoonlijk, ontbreekt is dat hij iets minder ondersteuning heeft om plezier te hebben, al verhardt hij met de sportieve rijmodus gedeeltelijk.

Een Cupra met maar 150 pk?

Hoe zit het met de motor? Nou, ik ga je niets nieuws vertellen. Voor normaal gebruik is er meer dan genoeg stroom, zelfs om met meerdere inzittenden te reizen. Logischerwijs laat het je niet aan de stoel gekluisterd, maar het stelt je in staat om met enige solvabiliteit in te halen en een meer dan acceptabele energiereserve op het gaspedaal te hebben.

Ook, hoe gaat het? microhybride we hebben het Eco-label en die kleine elektrische ondersteuning helpt het brandstofverbruik iets te verminderen. Natuurlijk, op het niveau van verfijning, deze milde hybride Ze hebben nog wat ruimte voor verbetering, vooral bij overgangen en remmen, maar in het geval van de León is het een van de best afgestelde.

Nogmaals, de verandering DSG heeft een praktisch onberispelijke werking. Het kan alleen worden bekritiseerd dat het een beetje kost om met totale precisie te meten wanneer we op een steile helling manoeuvreren, wat typerend is wanneer we op een helling en op een zeer krappe plaats parkeren, maar verder is het een zeer aangename afwisseling. Vrij snel en ook erg soepel. Hieraan moeten we toevoegen dat we hebben stuurwiel peddels voor als we zelf de controle over de box willen overnemen.

Prijzen in vergelijking met zijn rivalen

Gezien het dynamische gedeelte wil ik ingaan op wat ik aan het begin van de prijzen in vergelijking met sommige van zijn rivalen. Ik herinner me dat de Cupra León 1.5 eTSI van 150 pk, die noodzakelijkerwijs de DSG-wissel bevat, 33.340 euro kost zonder kortingen. Het is een microhybride en heeft daarom een ​​Eco-label van de DGT. Drie voorbeelden:

• Weet je wat een 5-deurs Seat León FR kost, ook een microhybride maar dan met een 1.0 pk sterke 110? Slechts 1.770 euro minder.
• Weet je hoeveel een Peugeot 308 GT finish met 130 pk en automaat kost zonder een microhybride te zijn? 2.000 euro meer.
• Weet je hoeveel een VW Golf in R Line finish met deze exacte motor kost, de 1.5 pk sterke 150 eTSI? Bijna 7.000 euro meer.

Dit zijn allemaal configurator PVP-prijzen. Zodat u de verschillen kunt zien, dat het in vergelijking met rivalen geen duur product is. In feite, en hoewel het allemaal afhangt van het budget dat we beheren, vanwege het onderscheid dat het met zich meebrengt en voor het aanbieden van 40 extra CV's, Het vreemde is dat veel klanten die op zoek zijn naar de Eco-sticker niet van de Seat León 1.0 eTSI 110 naar deze Cupra León 1.5 eTSI 150 gaan.

Kortom, het beste en het slechtste van de Cupra León

Wat is het beste aan deze auto? Naar mijn bescheiden mening hebben we een zeer sportieve esthetiek, een auto die duidelijk verschilt van de Seat León en meer dan voldoende uitrusting; Dit alles voor een prijs die ik redelijk acht. En ja, ik weet dat velen van jullie zullen zeggen dat 150 pk misschien niet genoeg is voor een Cupra, maar er zijn veel klanten die dat onderscheid willen en die geen 200 en veel of 300 CV eisen omdat ze het niet nodig hebben.

Wat kan er verbeterd worden aan de Cupra León? Nou, je weet al uit andere video's dat er bepaalde details zijn die mij niet kloppen. De belangrijkste is de mediascherm. Ik zeg je altijd hetzelfde, het is blijkbaar erg opzichtig en erg groot, maar het lijkt me niet erg intuïtief en ingewikkeld om te hanteren terwijl we rijden. Ook vind ik het niet verstandig om de klimaatregeling met een touchpad te bedienen. Het andere negatieve punt is de montage van sommige delen van het dashboard omdat ze bepaalde geluiden maken.

Hieronder vindt u de aanbevolen uitrusting voor elk uitrustingsniveau, evenals de volledige lijst met officiële prijzen voor de Cupra León.

Uitrusting Cupra Leon

Serieel

• Rijprofiel (rijmodi)
• progressieve besturing
• XDS Elektronisch sperdifferentieel
• Full LED-koplampen
• Achterlichten met infinity beam en dynamische richtingaanwijzers
• Cruisecontrol en snelheidsbegrenzer
• Front Assist
• Hulp bij onbedoeld wisselen van rijstrook
• automatisch grootlicht
• vermoeidheidsdetector
• parkeersensor achter
• 7 airbags (inclusief centrale frontairbag)
• Regen- en lichtsensor
• Tri-zone airconditioner
• Keyless entry en start
• 10,25 inch digitale doos
• 10-inch media-aanraakscherm
• Elektrische parkeerrem
• 18-inch wielen
• Verduisterde achterruiten
• Voorstoelen met lendensteunverstelling en koperkleurige stiksels
• Multifunctioneel lederen stuurwiel
• verlichte voetsteunen

VZ

• Adaptieve chassisregeling (DCC)
• Cupra-modus in Drive Profile
• Start Controle
• VAQ Differentieel
• Sportstuur met satellietstartknoppen en rijmodi
• jam assistent
• Adaptieve en voorspellende cruisecontrol
• dodehoekdetector
• Achter Verkeerswaarschuwing
• Herkenning van verkeersborden
• Parkeersensoren voor en achter met parkeerhulp
• 12 inch multimediascherm met navigatie, Apple CarPlay en Android Auto
• Kuip sportstoelen
• Verwarmd sportstuur met paddles
• Aluminium pedalen
• Veelkleurige sfeerverlichting voor binnen

VZ-beker

• Bridgestone Potenza Race semi-slick banden
• Brembo-remmen
• Matrix LED-koplampen
• Te openen panoramadak
• Beats Audio System geluidssysteem met 9 speakers
• 19-inch Performance Sport-velgen
• Specifieke rokken
• Cup-voorstoelen Kuipstoelen met schaal van koolstofvezel

Cupra Leon Prijzen

Galerij Cupra Leon eTSI 150 CV

Meer informatie over dit model

cupra leon

• Zitplaatsen 5
• macht 150 - 310 pk
• Consumptie 1,2 - 8,5l/100km
• Aanslag 4,6