Test Dacia Sandero Stepway Comfort 100 pk en LPG (met video)

Welkom terug bij het testgedeelte Actualidad Motor. Vandaag worden we vergezeld door een auto die ik heel graag wilde uitproberen. Het gaat over Dacia sandero, de afgelopen jaren de best verkochte auto aan particulieren. echt een product verstandig om tegen lage kosten van punt A naar punt B te komen. Dat het een groot commercieel succes is, is onder meer te danken aan het feit dat het een van de goedkoopste auto's is die je kunt kopen.

Daarnaast hebben we voor deze gelegenheid gekozen voor de Dacia Sandero Stepway. Weet je, het is een body met een meer landelijke uitstraling of crossover, waarvan de waarheid is dat het als warme broodjes over de toonbank gaat. Ook wordt dit apparaat geleverd met de interessante mechanisch 100 pk met LPG en Eco label, die zijn prijs slechts met 380 euro verhoogt. Is het de moeite waard om een ​​Dacia Sandero te kopen? Laten we het uitzoeken.

Wie had dat gedacht, dit is de Dacia Sandero Stepway

Sinds Dacia volledig ingevoerd in de vroege jaren 2000 is altijd gezien als een merk lage kosten. De kwaliteiten van hun producten waren erg laag en de esthetiek voelde weinig uitgewerkt. Het is duidelijk dat deze nieuwe generatie van de Sandero heeft een grote verandering betekend, omdat het nu een veel mooier ontwerp heeft.

In ons geval, als Stepway-body, hebben we deze stijl meer helemaal. Daarom heeft het een hogere hoofdruimte, gemarkeerde onderste beschermingen aan alle vier de zijden voor meer robuustheid en opvallende dakdragers. De opvallende kleur van dit toestel is Atakama Oranje, wat heel goed bij mij past.

Maar kijk naar de details. Aan de voorkant hebben we een nette grill, koplampen met led-verlichting (behalve het grootlicht) en eigen daglichtsignatuur in de vorm van een "Y" liggend, mist ook geen mistlampen.

Aan de zijkant hebben we deuren met een royale opening en een goed glasoppervlak, naast de optionele banden 16-inch die slechts 270 euro extra kostte. Het achterste gedeelte heeft ook een verwend design dankzij de LED-controlelampjes en de sterke bumper.

Ondanks dat het LPG is, verliest hij geen liter kofferbak

Als je denkt van wel, laten we, aangezien we het net over de achterkant van het lichaam hebben gehad, eens kijken naar de kofferbak, dat ook een van de belangrijkste hoogtepunten is. Kubieke 328 liter, wat een goed volume is gezien het feit dat het een auto van 4 meter lang is.

Bovendien moet worden opgemerkt dat in deze LPG-uitvoering verliezen we geen enkele liter inhoud, aangezien de benzinetank zich in de reservewielbak bevindt. Natuurlijk is de laadopening van de kofferbak wat hoog en stoffering en afwerkingen zeer verbeterbaar. Nu ja, laten we eens kijken naar het interieur van deze Dacia Sandero Stepway.

Zuinig, maar profiteren van elke geïnvesteerde euro

Het Roemeense merk blijft zijn middelen optimaal benutten om producten te maken met een zeer goede prijs-kwaliteitverhouding, maar rekening houdend met het feit dat de prijs altijd zeer laag moet zijn. Dit is vooral merkbaar in de passagiersruimte van hun auto's.

We hebben duidelijk een economy auto cabine, maar waarin elke geïnvesteerde euro is gebruikt. Ja, de meeste materialen zijn harde kunststoffen en er is geen luxe, maar alles is goed gedaan, dat is het belangrijkste in dit type voertuig. Daarnaast zijn er details die het uiterlijk verbeteren, zoals het textiele oppervlak dat langs het dashboard loopt, de oranje eindes of stoelen met Stepway-opschrift.

Gerelateerd artikel:

Auto's met LPG en CNG in 2022: verschillen en prijzen

Eenvoudig, compleet en intuïtief

Om enkele delen te citeren, vinden we a basis instrumentenpaneel maar met een centraal scherm voor de belangrijkste informatie, die ons onder andere de autonomie van beide brandstoffen laat zien. De middelste dashboardscherm is 8 inch en hoewel het qua kwaliteit niet vergelijkbaar is met Renault, is het voldoende. Daarnaast brengt het als extra een browser, achteruitrijcamera en Draadloos Apple CarPlay, wat altijd van pas komt.

Speciale vermelding verdient de mobiele ondersteuning die Dacia ons geeft, die vast zit in de ruimte die overblijft tussen het stuur en het touchscreen. Het lijkt een beetje een plakkerige oplossing, maar het kan geen kwaad als we geen browser hebben. In ons geval heeft het toestel met een browser en draadloos Apple CarPlay niet veel zin, maar voor de lagere versies is het een succes.

Ondertussen is de klimaat monozone is vrij eenvoudig en intuïtief en veroorzaakt geen afleiding tijdens het rijden, wat het belangrijkste is. Dan hebben we een zeer dunne armsteun voor de bestuurder, maar beter dan helemaal niet, en er zijn ook tal van gaten om dingen achter te laten en USB-aansluitingen. We hebben trouwens ook een handsfree kaart om te openen en te starten, al is die optioneel.

Dacia Sandero Stepway, een ruime crossover-utility

De rijhouding, we hebben een stoel met hoogte- en lengteverstelling, maar geen lendensteun. Het stuur kan ook in hoogte en diepte worden versteld, al zou het naar mijn mening mogelijk moeten zijn om het stuur iets meer te verwijderen. In mijn geval is de houding niet ideaal en dat is een verbeterpunt. Ook de riem kan niet worden versteld. En nu ga ik naar de achterste rij.

De tweede rij valt voorgoed op. De toegang is gemakkelijk en eenvoudig, terwijl we eenmaal binnen een geweldig ruimtegevoel hebben. Mensen die niet opvallend lang zijn, vinden ons met een goede ruimte voor het hoofd en ook voor de knieën. Plus, er is een mooie voetenruimte onder de voorbank. Het is zeker vrij breed..

Zozeer zelfs dat zelfs het centrale plein kan bruikbaar zijn. Omdat er niet al te veel reliëf is tussen de verschillende stoelen op de achterbank, is het niet zo oncomfortabel, hoewel het logischerwijs niet is zoals de laterale. Het helpt ons ook dat de transmissietunnel niet te steil is geweest, waardoor we onze voeten kunnen plaatsen. Niet dat het een auto is voor vijf inzittenden om regelmatig mee te reizen, maar het centrale plein is wel handig voor sommige routes.

Mechanische aanbieding Dacia Sandero

De nieuwe Dacia Sandero kan worden gekocht met deze Stepway-carrosserie of met conventionele esthetiek. Wat betreft de motoren, ze zijn allemaal benzine en 1 liter. Er is een toegangsoptie met 65 CV, maar in de Stepway kunnen we alleen kiezen voor de TCe-versies met een 90 CV turbo en deze van LPG, genaamd Eco-G van 100 CV.

De prestatiegegevens zijn 100 pk, 170 Nm, een topsnelheid van 177 km/u en een 0 naar 100 in 11,9 seconden. Tractie is naar de voorwielen en de Handgeschakelde 6-versnellingsbak. Maar het belangrijkste is dat we een 50 liter benzinetank en de andere, de gastank, met 40 liter. Alleen met LPG kunnen we tussen de 450 en 500 kilometer.

Gerelateerd artikel:

Wat is LPG? Mogelijke autoproblemen en hun oplossingen

Aan het stuur van de Sandero Stepway met LPG

De Dacia Sandero is geen emotionele auto, maar een product dat ontworpen is om voor weinig geld van punt A naar punt B te gaan. Logisch in deze versie we moeten altijd LPG als brandstof gebruiken, hoewel we verplicht zijn om wat benzine te hebben omdat het wordt gebruikt om te starten.

Met een knop die we aan de linkerkant van het dashboard hebben kunnen we te allen tijde de brandstof kiezen die we willen gebruiken.

Het is een voertuig met een duidelijke oriëntatie op stedelijk gebruik. De vering is zacht om kuilen en oneffenheden weg te filteren, terwijl de besturing veel hulp biedt bij het manoeuvreren in de stad. Daarnaast hebben we in dit toestel achter- en voorsensoren, evenals een achteruitrijcamera, die niet van hoge kwaliteit is maar zijn werk doet.

Geen pretje, wel voldoening

Over het algemeen presteert hij erg goed, aangezien het een redelijk betaalbare auto is. Ja inderdaad, het is niet prettig om vrolijke ritmes te dragen. Het gevoel van de verandering en de pedalen is enigszins rubberachtig, de richting geeft geen informatie door en wanneer we de snelheid tussen bochten verhogen, zwaait de carrosserie behoorlijk. Het is een model om stil van te worden. Wie koopt er tenslotte een Dacia Sandero Stepway om hoge snelheden te halen?

En hoe zit het met je motor? Nou, het is een monteur die de Sandero met genoeg gemak verplaatst. Het biedt geen sensationele prestaties, maar meer vermogen zullen we ook niet missen. Ook heeft deze 1.0 niets te maken met de vorige 0.9 TCe, dat waren ongeraffineerde motoren. Het is soepel en geeft weinig trillingen of geluid door aan het interieur, wat op prijs wordt gesteld.

Maar let op, dat het een stadsgerichte auto is, wil niet zeggen dat we er niet mee de snelweg op kunnen. Ons nodigt u uit om de wettelijke maxima te respecteren voor al het bovenstaande. De ophanging wiebelt en de besturing is niet de meest precieze. De motor houdt de 120 goed in de zesde versnelling op hellingen, zelfs met een beetje belasting, maar vraag niet om een ​​grote berisping. Je hebt je tijd nodig.

Verbruik: Met 30 euro heb je 500 kilometer

En om dit gedeelte af te sluiten, de verbruik. We hebben ons gefocust op het zo lang mogelijk gebruik van LPG, want dat is wat jullie uiteindelijk allemaal zullen doen om de laagste gebruikskosten te krijgen. Merk op dat wij Met een enkele LPG-tank hebben we bijna 500 kilometer kunnen afleggen.

In stedelijke routes zullen we ongeveer 8,4 l LPG 100 km verplaatsen, wat ongeveer 6 € per 100 kilometer in de stad veronderstelt. Terwijl, op de snelweg bij 120 km is tevreden met ongeveer 7 liter, dat is ongeveer €5 per 100 km. Uiteindelijk was ons gemengde verbruik tijdens de test slechts 7,5 liter LPG per 100 afgelegde kilometer, heel dicht bij de gehomologeerde. En nu ja, laten we eens kijken.

Conclusies

De Dacia Sandero is verkrijgbaar vanaf slechts 8.600 euro, hoewel in een zeer eenvoudige en niet erg krachtige versie. Een Sandero in normale LPG-carrosserie en 100 pk, gekoppeld aan de Comfort-afwerking, die al is voorzien van een 8-inch scherm, licht- en regensensoren of LED-koplampen, begint bij circa 11.800 euro.

Als we de Stepway body willen beginnen we vanaf 11.800 euro ongeveer, maar als we de Comfort-afwerking willen toevoegen, is dat 1.000 euro meer. De LPG-optie verhoogt de rekening slechts met 380 euro, en het is meer dan aan te raden omdat er geen koffer meer is, we een Eco-sticker hebben en de brandstofprijs erg laag is.

Dit geteste exemplaar heeft diverse opties zoals carrosseriekleur, banden, browser, automatische klimaatregeling, camera, parkeersensoren, handsfree kaart en achterruiten. Alles volgens configurator het kost minder dan 14.800 euro. Andere opvallende uitrustingen zijn de automatische noodremming of de regelaar en snelheidsbegrenzer.

Gerelateerd artikel:

Test Renault Clio E-Tech hybride 140 pk (met video)

Eerlijk gezegd is er geen rivaal die een vergelijkbare bewoonbaarheid en koffer biedt met zo'n lage gebruikskosten en een aantrekkelijke esthetiek. Waarschijnlijk het middenbereik van de Renault Clio, dat nu zijn prijs sterk heeft aangepast, is een zeer concurrerende optie voor deze meer uitgeruste afwerkingen van de Sandero. Natuurlijk die met de ruit Het heeft meer algemene kwaliteit en een betere rit op de weg, maar het mist die offroad-esthetiek.

Uitrusting Dacia Sandero

Toegang tot

• Boordcomputer
• Automatische lichten
• versnellingsindicator
• LED-dagrijverlichting
• Snelheidsbegrenzer
• Elektrische ramen voor en handmatige achterruit
• In hoogte Verstelbaar Stuur
• Handmatig verstelbare spiegels
• Zwarte bumpers

Essentieel (toegevoegd)

• mistlampen voor
• Radiomediabediening
• Gouverneur en snelheidsbegrenzer
• Gedeeld neerklapbare achterbank
• Afstandsbediening en centrale vergrendeling
• Koplampen met LED-technologie
• Middenconsole
• kofferbak verlichting
• Bumpers in carrosseriekleur

Comfort (toevoegen)

• 8-inch touchscreen mediadisplay
• handmatige klimaatregeling
• S
• parkeerhulp achter
• In hoogte en diepte verstelbaar stuur
• Bestuurdersstoel met hoogteverstelling
• Elektrische spiegels in carrosseriekleur

Stepway Essentieel

• opgeheven lichaam
• crossover-esthetiek
• Radiomediabediening
• Centrale vergrendeling met afstandsbediening
• Boordcomputer
• Automatische lichten
• handmatige klimaatregeling
• Snelheidsbegrenzer en regelaar
• Eco-modus
• LED-koplampen
• Elektrische ramen voor en handmatige achterruit
• In hoogte Verstelbaar Stuur
• Middenconsole
• kofferbak verlichting
• Opklapbare en gedeelde achterbank
• Dakdragers
• Bumpers in carrosseriekleur
• 16 inch stalen velgen

Stepway Comfort (toevoeging aan Stepway Essential)

• 8 inch touchscreen
• S
• parkeerhulp achter
• In hoogte en diepte verstelbaar stuur
• Elektrisch verwarmde buitenspiegels

Prijzen Dacia Sandero

Mening van de redacteur

• Beoordeling van de redacteur
• 4.5 sterren
• uitzonderlijk

^€8.756 a ^€13.334

• 80%

---

• Dacia Sandero Stepway
• Recensie van: Diego Avila
• Geplaatst op:
• Laatste wijziging:

• Exterieur design

  Redacteur: 85%
• interieur ontwerp

  Redacteur: 70%
• voorstoelen

  Redacteur: 75%
• achterbank

  Redacteur: 90%
• Koffer

  Redacteur: 80%
• Mechanica

  Redacteur: 75%
• Consumptie

  Redacteur: 80%
• Comfort

  Redacteur: 70%
• Prijs

  Redacteur: 95%

---

Galerij Dacia Sandero Stepway

Meer informatie over dit model

Dacia sandero

• Zitplaatsen 5
• macht 90 - 110 pk
• Consumptie 3,8 - 6,2l/100km
• Aanslag 4,2