Test Dacia Spring Extreme 65, een verstandige elektrische zoals weinig anderen (met video)

Dacia Lente 65 testen

Overweegt u de aanschaf van een elektriciteitsbedrijf, maar wilt u niet veel geld investeren? Vandaag zijn we met een van de meest verstandige elektrische auto's op de markt. Het is de Dacia Spring is er al vanaf slechts 12.990 euro en hij biedt precies wat we nodig hebben om van punt A naar punt B in de stad te komen, met vier stoelen en een kofferbak die meer dan genoeg is.

Het is niet groot, het heeft geen gemiddelde auto-eindes en het heeft geen hoge dynamische capaciteiten. Wie heeft er echter behoefte aan geweldige kwaliteit of een enorme ruimte om zich door de stad te verplaatsen? In dat geval zoekt elk gewoon mens een goedkoop, wendbaar voertuig, gemakkelijk te parkeren en dat weinig uitgeeft, WAAR? Dit voertuig van het Roemeense merk biedt dit allemaal.

Dacia Lente 2023: nieuwe Extreme-afwerking en meer mechanische solvabiliteit

De Dacia-lente op de markt in 2021. Slechts een jaar later kreeg het een cosmetische update om de nieuwe merktaal op te nemen. Nu, anno 2023, zojuist twee belangrijke nieuwe functies toegevoegd. De eerste is deze Extreme afwerking. De tweede is een krachtigere motor waarmee u met bepaalde garanties buiten de stedelijke kern kunt vertrekken.

Eigenlijk zijn beide nieuwsberichten gerelateerd. Dacia heeft de nieuwe Extreme-afwerking in zijn vier modellen verwerkt, namelijk in de Sandero, Jogger, Duster en Spring. In het geval van de kleine elektrische wordt deze geassocieerd met deze nieuwe mechanische variant met grotere voordelen.

Test Dacia Spring-inscriptie

We praten over een nieuwe motor met 65 pk, wat de prestaties aanzienlijk verbetert ten opzichte van de 45 waarmee het oorspronkelijk werd uitgebracht. Het is niet zo dat de 65 de 45 vervangt, maar dat hij het assortiment uitbreidt, aangezien beide op de markt worden gebracht. Vanzelfsprekend ontvangt hij in beide gevallen de DGT-milieukeur Geen uitstoot.

Om maar wat gegevens te noemen, deze krachtigere motorisering Hij accelereert van 0 naar 50 km/u in 3,9 seconden en van 0 naar 100 in 13,7 seconden.. Ok, het zijn nog steeds geen verrassende gegevens, maar we mogen nooit vergeten wat een licht, stedelijk en eenvoudig autoconcept het is. En het is dat het nog steeds een zuinig voertuig is om van dag tot dag stadsritten te maken tegen de laagst mogelijke kosten; zolang je de mogelijkheid hebt om hem thuis op te laden.

Esthetische toevoegingen van de nieuwe Spring Extreme

Test Dacia Spring 65 velgen

Maar laten we beginnen met praten over ontwerp van deze nieuwe Extreme afwerking. In de buitenkant we zien er meerdere koperbruine details, zoals in een lijst naast de koplampen, in de spiegelbehuizingen, in de wielen, in de imperiaal en in het DACIA-opschrift op de achterklep. Voeg daarnaast enkele stickers van landelijke stijl. Ook aan zwarte sierstrips in de wielkasten geen gebrek.

Van zijn kant, in de interieur deze kopertint is nog steeds erg aanwezig. We kunnen het zien in de deuren, rond het scherm en de ventilatieopeningen of in de stoelen. We hebben ook rubberen matten, die gemakkelijk afwasbaar zijn met een simpele tuinslang.

7-inch scherm, browser, camera en Apple CarPlay en Android Auto

Test het Dacia Spring Extreme-interieur

Anders is het een budgetauto, dus we kunnen geen hoogwaardige materialen verwachten. Alles is afgewerkt met hard plastic, maar ik ervaar het totaal niet als bezwaarlijk. En het is dat deze materialen Ze zullen het verstrijken van de tijd goed kunnen doorstaan.. Ik moet ook vermelden dat de aanpassingen meer dan correct zijn.

Het is belangrijk om te zeggen dat er, ondanks het stadsautoconcept, geen gebrek is aan een centraal aanraakscherm voor de mediasysteem, die, hoewel het geen opmerkelijke resolutie heeft, wordt meegeleverd achteruitrijcamera, navigatie en Apple CarPlay en Android Auto om onze mobiel te koppelen, nogal een giller. Dit scherm is trouwens 7 inch.

Hoewel hij slechts 3,7 meter meet, passen vier volwassenen er perfect in

Test Dacia Spring 65 achterstoelen

Wat betreft de ruimte, twee volwassenen van normaal formaat kunnen zonder problemen in de Dacia Spring circuleren op de voorstoelen. De slechtste maat is de breedte, dus we voelen ons enigszins dicht bij onze metgezel, maar het is tenslotte normaal in een auto van dit formaat. De gaten om voorwerpen achter te laten zijn correct, zowel in de deuren als in de middenconsole.

Hoewel hij slechts 3,73 meter lang is, de achterbank is helemaal niet slecht. Ook hier achter kunnen twee volwassenen van gemiddelde lengte zitten, die net genoeg ruimte hebben voor de benen. Met mijn lengte van 1,76 en de voorstoel aangepast aan mijn rijpositie Ik sta op het punt mijn knieën te wrijven, wat goed nieuws is.

Ik heb meer hoofdruimte ten opzichte van het plafond, hoewel het waar is dat het booggedeelte van de deur een beetje naar binnen ging. Aangezien hier nooit drie inzittenden achterop gaan (hij is gekeurd voor 4 zitplaatsen) zal dat in ieder geval geen probleem zijn. Meer dan genoeg voor dagelijkse uitstapjes naar de stad.

Een zeer grote kofferbak, bijna van een superieur segment

Dacia Spring kofferbak

De stam van de lente kubieke 270 liter, wat zeker een heel goed feit is rekening houdend met de lengte van het lichaam. Het is een capaciteit waarmee we bijvoorbeeld probleemloos een week boodschappen kunnen doen voor een heel gezin. In feite is het ter vergelijking de hetzelfde volume als een huidige Toyota Yaris, die tot een hoger segment behoort.

Aan het stuur van de Dacia Spring Extreme 65

Zoals ik al zei, heeft de Spring een duidelijke oriëntatie voor stedelijk gebruik. Het is waar dat hij met deze 65 CV-versie nu iets meer solvabiliteit heeft. Maar hoe dan ook, de stad is zijn terrein.

Dynamische Dacia Lentetest

Met de toegangsmotor, de 45 CV, raad ik je aan om niet naar de periferie van steden te gaan. Zijn reactie is zeer beperkt en het is moeilijk voor hem om snelheid te maken van 50 of 60 km/u. Hiermee, met de meest krachtige, kunnen we het doen, maar het is beter om het alleen voor specifieke gelegenheden te laten. De snelheid is nog steeds beperkt tot 130 km/u.

Het is een genot om met hem rond te lopen. Dit Dacia Spring Extreme 65 voelt erg wendbaar aan, hij manoeuvreert erg goed en je kunt hem praktisch overal parkeren. We hebben het over slechts 3,73 meter en minder dan 1.000 kilo, vooral dat laatste is opmerkelijk.

Wat de batterij betreft, deze is 27,4 kWh. En vergeleken met de 45 pk-variant verliezen we slechts 10 kilometer aan autonomie. Volgens de WLTP-goedgekeurde cyclus zijn er 220 km gecombineerd gebruik die rond zullen worden 300 km als we alleen door de stad rijden. Daarom, en logischerwijze afhankelijk van het gebruik, de overgrote meerderheid van de klanten kon het een keer per week opladen.

Dacia Spring 65 Extreme achtertest

duidelijk Het is niet een auto die veel vertrouwen wekt om hard te rijdenNou, uiteindelijk hebben we een stuur dat veel zweeft en dat is niet erg nauwkeurig, zachte vering... maar het is tenslotte een auto die ontworpen is om van punt A naar B te gaan in de stad; En nu, met deze superieure motor, kun je wat meer naar de buitenwijken gaan, maar, ik herhaal, het doel van de auto is ongetwijfeld de stad.

Tijdens dit eerste contact, via Wenen en de omliggende wegen, verbruik stond op 12 kWh bij 100. Het is een feit dat kan worden verlaagd, aangezien we op een vrij gelukkige manier hebben gereden en talloze versnellingen hebben gemaakt met het pedaal vol. Ik denk dat het normaal zal zijn om tussen de 10 en 11 kWh te zitten bij normaal rijden.

Test Dacia Spring 65 batterij opladen

La opladen van de batterij kan met maximaal 30 kW vermogen, iets logisch gezien het feit dat het geen auto is om mee te reizen. Met dit maximale vermogen gaat hij in 0 minuten van 80 naar 50%. Op een 7,4 kW thuislader duurt het 3 uur en 45 minuten en als ons laadvermogen 3,7 is, duurt het ongeveer 6 uur en 40 minuten.

Test Dacia Jogger LPG voorprofiel
Gerelateerd artikel:
Dacia Jogger 7-zits Extreme Eco-G 100 LPG test (met video)

Dacia voorjaarsprijzen

De Dacia Spring in de finish essentieel, wat de toegang is en die noodzakelijkerwijs gekoppeld is aan de 45 pk-motor, is beschikbaar van 12.990 euro's. Als we naar Extreem, die alleen kan worden verkregen met de nieuwe superieure mechanica (65 CV) kosten 14.640 euro. In beide gevallen inclusief de 7.000 euro korting van het Moves III Plan.

Galerij Dacia Spring Extreme


Volg ons op Google Nieuws

Wees de eerste om te reageren

Laat je reactie achter

Uw e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Verplichte velden zijn gemarkeerd met *

*

*

  1. Verantwoordelijk voor de gegevens: Miguel Ángel Gatón
  2. Doel van de gegevens: Controle SPAM, commentaarbeheer.
  3. Legitimatie: uw toestemming
  4. Mededeling van de gegevens: De gegevens worden niet aan derden meegedeeld, behalve op grond van wettelijke verplichting.
  5. Gegevensopslag: database gehost door Occentus Networks (EU)
  6. Rechten: u kunt uw gegevens op elk moment beperken, herstellen en verwijderen.