Test DS 3 2023, de meest verfijnde SUV op de markt

De commerciële lancering van de midlife-update DS 3, het kleinste model dat wordt aangeboden DS Automobiles. Deze auto is een utiliteits-SUV met een carrosserie van iets meer dan 4 meter lang en een origineel, modern en elegant ontwerp. Het onderscheidt zich van zijn segmentalternatieven voor het hebben van een hoog niveau van verfijning, zowel in het rijgevoel als in de kwaliteit van de materialen en de aanpassingen die binnenin zijn toegepast. Bovendien is het een voertuig praktisch, comfortabel en efficiënt in al zijn versies, thermisch (3) of elektrisch (1).

De DS3 Hij kwam in 2019 op de Spaanse markt met de naam Crossback die nu door zijn vernieuwing verloren is gegaan. Het doel was om een ​​bepaald niveau van te bieden luxe in een categorie waar economy-auto's in overvloed aanwezig zijn en zonder al te veel concessies aan uiterlijk vertoon, hoewel altijd gericht op een consument die op zoek is naar een hoge mate van veelzijdigheid in een vrij compact product. Na vier jaar later zijn niche te hebben gevonden, heeft uw merk besloten enkele verbeteringen aan deze auto aan te brengen met als doel zijn positie in 2023 te behouden.

Beschikbaar van 28.950 euro's, de belangrijkste nieuwigheid is een set van aanpassingen toegepast op de 100% elektrische versie, bekend als E-TENSE. In principe, Het is krachtiger, maar het kan verder gaan op een enkele batterijlading. DS vraagt ​​er minimaal 41.500 euro. Andere wijzigingen, hoewel klein, zijn te vinden in de esthetische sectie, vooral aan de voorkant van de SUV in kwestie, en sindsdien ook in de technologische bevat meer en betere apparatuur, zoals een nieuw multimediasysteem. Het is ook een beetje veranderd maatwerkmogelijkheden bieden.

De sleutels tot de update: uiterlijk, schenking en voordelen

De vernieuwing van DS 3 2023 is gebaseerd op drie pijlers: design en technologie voor het hele modellengamma en goede prestatieverbeteringen voor met name de E-TENSE elektrische versie. Over het algemeen zijn het zeer subtiele of lichte transformaties, geen differentiële. In wezen hebben we het over dezelfde auto als in 2019.

De belangrijkste cosmetische veranderingen zitten aan de voorkant voertuig. De koplampen zijn nieuw, volledig led in alle uitvoeringen (en met een lager energieverbruik), de grille aan de voorzijde, wat breder en op een andere manier gedecoreerd, of de dagrijverlichting, nu opgebouwd uit twee verticale lichtstroken aan elk uiteinde van de bumper. Elders op de DS 3 zijn er glanzend zwarte sierdetails die in de vorige editie in chroom waren gedecoreerd.

Bovendien heeft het aanbod velgensets is vernieuwd van legering, 17 of 18 inch in diameter, die van lakken voor de carrosserie, met twee nieuwe tinten (een satijngrijs en een drielaags metallic rood), en de bekleding, met nieuwe vormen en stoffen variërend van canvas tot nappaleer, door alcantara, afhankelijk van de gekozen afwerking.

In de passagiersruimte, op het dashboard, a 10-inch multimedia-aanraakscherm met hoge resolutie van waaruit het nieuwe besturingssysteem van het merk, IRIS genaamd, wordt aangestuurd. Het integreert internet-verbonden navigatie en draadloze mobiele compatibiliteit. met zowel Android Auto als Apple CarPlay. Binnenin is er ook een met leer bekleed stuurwiel met opmerkelijke ergonomische verbeteringen en een reeks knoppen voor commando's die is vereenvoudigd. Deze dienen onder meer om een ​​groot deel van de rijassistenten die de DS 3 standaard heeft te activeren. Het actieve beveiligingsteam is uitgebreid, maar niet meer dan dat van de meeste van zijn concurrenten.

Ondanks het feit dat we het motoriseringsmenu in het volgende gedeelte uitgebreid zullen zien, was een van de belangrijkste vorderingen bij deze renovatie in 2023 de optimalisatie van het elektrische voortstuwingssysteem van de E-TENSE-versie. De nieuwe motor is 20 PK krachtiger en verbruikt minder energie, terwijl de batterij 4 kWh meer capaciteit heeft. Dit vertaalt zich in betere prestaties en grotere autonomie (63 km meer dan voorheen).

Benzine, diesel of elektrisch met een vermogen tussen de 100 en 156 pk

In 2023 blijft de DS 3 leverbaar met twee benzineversies (100 of 130 pk), één diesel (130 pk) en één 100% elektrisch (156 pk). Het zijn monteurs die worden gedeeld met de overgrote meerderheid van de producten van de autogroep Stellantis, die verschillende Franse, Duitse, Italiaanse en Amerikaanse merken omvat.

De benzinemotor is een 1.2 PureTech, driecilinder en turbocompressor. Met zijn 100 pk-variant accelereert hij van 0 tot 100 km/u in minimaal 10,9 seconden en bereikt hij een maximum van 181 km/u. Het gemiddelde WLTP-verbruik is 5,5 l / 100 km, vrij laag. De andere variant, met 130 pk, geeft de mogelijkheid om vanuit stilstand in 100 seconden naar de 9,2 km/u te gaan en een topsnelheid van 201 km/u te halen. Dit keurt een gecombineerde brandstofkost goed, volgens de WLTP-cyclus, van 6,0 l/100 km, normaal.

De diesel is een 1.5 BlueHDi, viercilinder en, natuurlijk, supercharged met een turbocompressor. Deze doet in het beste geval de "sprint" van 0 naar 100 km/u in 10,5 seconden en bereikt 196 km/u. Verbruikt, op basis van de WLTP-procedure, gemiddeld 5,1 l/100 km/u, huidig ​​cijfer als rekening wordt gehouden met de voordelen ervan.

Voor elk van de bovengenoemde gevallen werkt de DS 3 mee voorwielaandrijving, maar de overdracht kan zijn Handgeschakelde 6-versnellingsbak (alleen in de minder krachtige versie) of automaat door koppelomvormer met 8 verhoudingen (in de rest).

Wat de E-TENSE elektrische versie betreft, is de motor synchroon met permanente magneten. Wordt op de vooras gemonteerd profiteren van een deel van de ruimte die wordt ingenomen door conventionele propellers in thermische versies. Je kunt de DS 3 in 0 seconden van 100 naar 8,7 km/u laten accelereren en 150 km/u halen, een snelheid waarbij een elektronische begrenzer wordt geactiveerd die 'onnodig' energieverbruik voorkomt. Zijn WLTP-goedgekeurd verbruik is 15,6 kWh / 100 km, die als zeer goed kan worden beschouwd.

Deze motor, die aan geen enkel type overbrenging is gekoppeld, wordt gevoed via een NMC811 batterij met 54 kWh bruto capaciteit (50,8 kWh netto), waarmee een afstand van maximaal kan worden afgelegd 404 km per volle lading volgens de WLTP-cyclus. Er wordt gesproken over 575 km autonomie in een strikt stedelijke omgeving, maar zoals we later zullen zien, is de realiteit anders.

Zo'n batterij, opgebouwd uit 17 modules en 102 nikkel (80%), mangaan (10%) en kobalt (10%) cellen, U kunt uw energie terugwinnen tot maximaal 11 kW vermogen in wisselstroom of 100 kW in gelijkstroom. In theorie zou het in 10 minuten van 80% naar 30% van zijn laadtoestand kunnen gaan. Het is een acceptabel cijfer voor zijn categorie.

Indrukken aan boord: leuk, maar met bepaalde beperkingen

Over het algemeen is de DS 3 2023 een SUV muy cómodo. Chassisafstemming comfort heeft gezegevierd zonder een absoluut gevoel van controle en stabiliteit op te offeren aan het stuur. De ophanging kopieert bijna alle oneffenheden van het terrein, vooral die met gemiddelde of lage frequenties. Kuilen of kuilen met hoge frequenties veroorzaken, zoals bij de meeste auto's in dit segment van de markt, een schok van de hele set, maar minder abrupt dan bij zijn directe rivalen.

De reacties van dit model zijn voorspelbaar, waardoor het gemakkelijk te hanteren is. Het is een auto met een duidelijke neiging tot onderstuur, een effect dat heel precies actieve veiligheidselektronica (TCS en ESP) vermijdt. Als u normaal rijdt (Het is geen auto met sportieve ambities, zelfs als deze onder andere een SPORT-rijmodus heeft), sturen gaat erg soepel. Hierdoor is manoeuvreren in de stad gemakkelijk en kost het weinig moeite. Daarnaast, zichtbaarheid is goed, zowel fysiek (glazen oppervlak) als digitaal (camera's en sensoren aanwezig).

Voor een voertuig met een gewicht tussen 1,3 en 1,6 ton, elke motor heeft meer dan genoeg vermogen om onder alle omstandigheden goed te functioneren. Als u de auto regelmatig op de weg wilt gebruiken en lange afstanden wilt afleggen, het zou raadzaam zijn om voor een 130 pk-versie te kiezenOf benzine of diesel. Nadat we de diesel en de elektrische hebben getest, komen we uit op verbruiken van respectievelijk 6,2 l/100 km en 18,6 kWh/100 km, maar die zijn niet erg representatief voor korte afstanden (minder dan 50 km). De automaat behoort tot de beste in zijn klasse.: bijna te verwaarlozen.

De rijpositie is prettig, typisch voor een SUV. Het vereist veel buigen van de knieën, wat inhoudt dat u meer moet "zitten" dan "liggen". De stoelen ondersteunen het lichaam goed en hebben veel vulling, meer stevig dan zacht. In grote lijnen werkt alles goed in de cabine. Het nieuwe multimediasysteem is snel, intuïtief en heeft een groot aantal handige functies. Het hoofdscherm vertoont nauwelijks reflecties. Degene die aan de instrumentatie is gewijd, is genuanceerd en heeft een slechtere scherpte, maar is meer dan voldoende.

Cabinematerialen en pasvorm zijn beter dan die van de concurrentie. Sterker nog, ze bieden een zekere mate van luxe. Hetzelfde gebeurt met de geluidsisolatie van het passagierscompartiment., aangezien zeer gedempte geluiden worden waargenomen, zowel van de motor als van het verkeer eromheen, van rollen of van aerodynamische turbulentie. DS heeft geweldig werk geleverd zodat de inzittenden een zeer hoog kwaliteitsniveau opmerken in een kleine SUV.

De locatie van de knoppen om de raamheffers omhoog en omlaag te brengen is niet geschikt, omdat ze onafhankelijk van elkaar in het onderste deel van de middenconsole zijn geplaatst. Dit voorkomt dat u meerdere tegelijk met twee vingers bedient, zoals zou gebeuren als ze op de bekleding van het bestuurdersportier waren gemonteerd. DS heeft voor deze dubieuze oplossing gekozen om enkele centimeters breedte in de voorstoelen te winnen.

Het belangrijkste nadeel van dit product is de optimalisatie van de ruimte. Hij heeft een koffer met een goede inhoud (350 liter, ongeacht de motor, uitbreidbaar tot 1.050 als de rugleuningen van de tweede zitrij worden neergeklapt). Echter, de achterstoelen hebben zeer beperkte afmetingen. De middelste zitplaats is bijna onbegaanbaar en de buitenste zijn smal als er mensen langer dan 1,80 meter voor rijden. Dit maakt van de DS 3 een utility ontworpen voor gezinnen met kinderen.

De rol van de DS 3 in het assortiment van DS Automobiles

Tijdens zijn landelijke presentatie DS Spanje heeft via zijn marketingdirecteur, Rodrigo Sánchez, meegedeeld dat tot 2022 was de DS 3 goed voor 15% van alle verkopen, onder leiding van de DS 7 (48%) en gevolgd door DS 4 (35%). Hij DS 9 Vooralsnog heeft het een zeer restwaarde in de commerciële "mix" van het Franse assortiment. Hij verzekert dat hij in ons land heeft verkocht 4.100 exemplaren sinds de oorspronkelijke lancering van dit model, vier jaar geleden (Maart 2019). 6 van elke 100 geregistreerde exemplaren zijn E-TENSE (BEV).

Met de DS 3-update in 2023 en zijn specifieke luxeniche kennende, wil het bedrijf zijn voorstel consolideren, dat het omschrijft als “De Franse kunst van het reizen”. Het is een idee van positionering in het hoofd van de consument waarmee Het is bedoeld om een ​​manier van reizen aan boord van auto's over te brengen die, ongeacht hun grootte, verfijnd, technologisch en comfortabel is..

Ervaring die verder gaat dan autorijden: het DS-koopproces

Dat zegt DS Automobiles het aankoopproces van de DS 3 of een van zijn modellen overstijgt het product zelf en gaat verder dan je gevoel bij de bediening. Hij bevestigt dat de officiële dealers DS-winkel (zijn netwerk dat niet stopt met groeien in Spanje) rekening houden met alle zintuigen om een ​​unieke klantervaring te genereren. Dit is echter niet iets nieuws, aangezien er andere bedrijven zijn die het ook zo doen.

Ze plaatsen bijvoorbeeld meubels en stalen met een hoge zintuiglijke waarde (aanraking), parfumeren de ruimte met een speciaal voor DS gecreëerde geur (geur), decoreren de ruimte met kunst geïnspireerd op de stad Parijs (uitzicht), stellen de klant van het merk Nespresso (gusto) en hebben hun eigen muziekafspeellijst (gehoord). Zo creëren ze een originele sfeer in hun winkels.

Prijzen DS 3 2023: goedkoper dan zijn directe rivalen

De DS 3 2023 onderdeel van 28.950 euro. het is een prijs in het gemiddelde of iets boven zijn segment (B-SUV), maar er moet aan worden herinnerd dat deze auto, vanaf de basis, meer uitrusting en een hoger veilingniveau dan de belangrijkste alternatieven op de markt. Dat zegt DS Automobiles Het is te verkrijgen via een “all-inclusive huren” huurcontract vanaf 360 euro per maand voor de benzineversies met 130 pk en E-TENSE (inzet is respectievelijk 6.962,24 en 8.091,47 euro).

Er vijf graden afwerking. Van de basis (en meest toegankelijke) tot de top van het assortiment (en best uitgerust), het productassortiment is als volgt gestructureerd: Bastille, Performance Line, Performance Line+, Rivoli en Opera (nieuw). De benzinemotor met 100 pk is alleen te combineren met de eerste twee. De andere mechanische opties kunnen met elke worden geassocieerd.

Om de aanschaffingskosten te relativeren, moet het worden vergeleken met de twee modellen die de meeste verkopen aankunnen vanwege de populariteit van de fabrikanten. Het gaat over Audi Q2, wiens merk hem minimaal vraagt 32.330 euro (Advanced 1.0 TFSI 110 CV), en van de MINI Countryman, die kan worden gekocht bij 36.600 euro (Cooper 136 CV AUT). Er wordt opgemerkt dat ze SUV zijn veel duurder, hoewel iets groter.

Hieronder zie je de Volledige prijslijst voor de DS 3 2023:

Conclusie: weinigen bieden tegenwoordig zoiets voor minder geld aan

Er zijn momenteel verschillende autobedrijven actief in Spanje die modellen aanbieden die gelijkwaardig zijn aan de DS 3 met een Uitstekende verhouding tussen kwaliteit en prijs. Een goed voorbeeld is MG, van Britse oorsprong en van Chinese makelij. Ander, Hyundai, 100% Zuid-Koreaans. Ze komen echter niet (bijna niet eens in de buurt) van de niveau van verfijning en rijplezier in de Franse SUV.

dat redden niet bepaald ruim, vooral in het achterste gedeelte van de cabine, en dat sommige elementen van het interieur beter hadden kunnen worden verdeeld (ergonomischer, niet intelligenter), dit Het is een SUV die gemakkelijk in het gebruik is, zeer comfortabel, met bepaalde concessies aan luxe en een originele en elegante uitstraling.. Bovendien is het technologisch zeer goed uitgerust: Het heeft alles wat je nodig hebt, het heeft een hoge mate van beveiliging en elke versie is behoorlijk efficiënt..

Fotogalerij van de DS 3 2023 (Bastille, diesel en rood)