Test Citroën DS3 Cabrio 1.6 e-HDi Style, exterieur- en interieurdesign

Citroën DS3 convertible

2010 was het jaar dat Citroën koos om zijn DS-reis te beginnen. Het eerste model in Citroëns meest exclusieve assortiment was de DS3. Zijn argumenten zijn een lichaam van sportieve look, meerdere aanpassingsmogelijkheden, goede afwerking en meerdere uitrustingsmogelijkheden. Later kwamen de DS4 en DS5.

In diezelfde 2013 heeft het Franse merk een nieuwe variant van de DS3 gepresenteerd, de Cabrio body. Het is geen cabriolet om te gebruiken, aangezien de pilaren van de auto blijven waar ze zijn. Hij gebruikt hetzelfde idee als de 2CV in zijn tijd of de huidige Fiat 500C, waardoor het zijaanzicht van de DS3 precies hetzelfde is als dat van een gesloten versie. Gelukkig het heeft niets te maken met de C3 Pluriel, hun enige gemeenschappelijke punt is dat ze allebei Citroën zijn.

SONY DSC

Het komt natuurlijk niet op het beste moment. De DS3 is zeker al een chique auto, zeker in vergelijking met de meer praktische C3, dus in dit opzicht de DS3 Cabrio is een stap hoger, ook in prijs. Dat ja, in de dagen dat we naast dit voertuig hebben bestaan, uitgerust met de 92 pk dieselmotor en proefdraaien (de enige optie met deze brandstof) heeft ons laten zien dat het veel argumenten in zijn voordeel heeft en dat het een goed product is, met een belangrijk nadeel in verband met de laadopening van de kofferbak.

Zoals ik al eerder zei, is het esthetisch bijna terug te voeren op de gesloten DS3. De voorkant is hetzelfde, met een imposante grille in de vorm van een mond en led-dagrijverlichting in de vorm van kieuwen aan de zijkanten van de bumpers. In zijaanzicht blijft de uitgesneden B-stijl opvallen, waardoor hij een zeer dynamische uitstraling krijgt en die wordt versterkt met een chroomdetail aan de onderkant van de carrosserie. De achterkant van de DS3 Cabrio is degene die de meeste veranderingen krijgt, want hoewel het dezelfde bumper behoudt, gebruikt het een andere poort, aangepast voor de motorkap, en de motorkap zelf. De achterzijde zal op het eerste gezicht vreemd lijken door de smallere (glazen) achterruit, aangezien deze een stoffen frame heeft dat deel uitmaakt van het schuifdak.

SONY DSC

SONY DSC

De kap is elektrisch bedienbaar en kan tijdens het rijden tot aan de 120-kilometers per uur. Het kan volledig worden opgevangen in het deel waar de kofferbak eindigt, maar het annuleert het zicht door de achteruitkijkspiegel. Als we de achterruit niet laten zakken, behouden we het zicht en de haren in de wind. Hij valt op doordat hij de enige cabriolet in zijn categorie is met vijf zitplaatsen, de drie achterin voor drie volwassenen en een bagageruimte van 245 liter.

Evenals binnen is er geen verlies van bewoonbaarheid en comfortabel is voor lange ritten, is de kofferbak van de Citroën DS3 het zwakke punt, want ondanks het behoud van dezelfde capaciteit als de driedeurs, heeft hij een heel klein mangat. Het probleem is niet dat dingen niet passen, het is dat ze niet passen. Een handbagagekoffer past precies, terwijl een grotere op de achterbank moet reizen of je moet proberen hem in de kofferbak te zetten door de rugleuning van de achterbank neer te klappen, waardoor er een niet al te grote opening overblijft, maar een enorme ernaast degene die wordt aangeboden door de achterklep, die omhoog gaat.

ongewijzigd interieur

SONY DSC

In de DS3 Cabrio zullen we geen significante veranderingen vinden, voorbij het plafond en de plafondlamp die de schakelaar bevat om hem te openen en te sluiten. Het maakt gebruik van hetzelfde dashboard als de normale DS3 en C3, met het voorste deel van hard plastic in contrasterende kleur (in dit geval blauw-paars van het dak) dat luchtroosters en MyWay-navigator omlijst. Het bovenste deel is gewatteerd, zoals bij de deuren. Het onderste deel van het dashboard is van hard plastic, hoewel het goede aanpassingen heeft. De middenconsole heeft een moderne uitstraling met een pianozwarte afwerking, hoewel hij heel gemakkelijk vuil en krassen weggeeft als hij niet goed wordt schoongemaakt. Het grote gestoffeerde deel van de deuren wordt gewaardeerd, prettig om de arm te ondersteunen, evenals de opklapbare middenarmsteun met objecthouder.

De bestuurder heeft het stuur voor zich, met multifunctionele bediening voor satellieten na de en schakelpeddels. Het dashboard is compleet, met koelvloeistoftemperatuurmeter, brandstofpeil, toerenteller en snelheidsmeter. De versies met navigator hebben zoals het geval is een zwart-wit frame, prettiger dan het klassieke oranje van de rest van de Citroën-modellen zonder dit accessoire.

SONY DSC

Morgen, regen of zonneschijn, gaan we de motorkap openen. en begin kilometers te verslinden met de lucht als dak. We zullen veel kunnen doen omdat hij echt weinig brandstof verbruikt en evenwichtig op de weg is, hoewel we ook de punten zullen bekijken waar hij hapert, zoals alle auto's.

Het voertuig voor deze test is geleverd door de officiële dealer Citroën Álava-Lascaray S.A.. De geteste unit is ter plaatse te koop voor een prijs van 18.000 euro.

Volg ons op Google Nieuws

Wees de eerste om te reageren

Laat je reactie achter

Uw e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Verplichte velden zijn gemarkeerd met *

*

*

  1. Verantwoordelijk voor de gegevens: Miguel Ángel Gatón
  2. Doel van de gegevens: Controle SPAM, commentaarbeheer.
  3. Legitimatie: uw toestemming
  4. Mededeling van de gegevens: De gegevens worden niet aan derden meegedeeld, behalve op grond van wettelijke verplichting.
  5. Gegevensopslag: database gehost door Occentus Networks (EU)
  6. Rechten: u kunt uw gegevens op elk moment beperken, herstellen en verwijderen.