Ford Fiesta 1.6 TDCI 95 CV test, motor, rijden en verbruik

Test Ford Fiesta 2013 Titanium TDCI 95 pk

Na het bekijken en ontdekken het nieuwe design van de Ford Fiesta 2013, het is nu tijd om het meest technische gedeelte te betreden om te ontdekken wat er onder de motorkap verborgen is en de deugden en gebreken van het kleine hulpprogramma eens te beoordelen we begonnen en begonnen te rollen.

Onze testeenheid, we herinneren u eraan, heeft de motor 1.6 TDCI 95 pk, een dieselblok dat is geconfigureerd als de krachtigste in het assortiment voor deze brandstof. Naast hem, een 5 versnellingen die van plan zijn de maximale kracht uit dit kleine drijfgas te persen.

Motoren van 60 tot 125 pk

Het motorengamma van de Ford Fiesta bestaat uit diesel- en benzinemotoren van 60 tot 125 pk. Bij benzine begint het aanbod met a 1.2 liter van 60 paarden gevolgd door een 1.25 liter van 82, beide met een goedgekeurd gemengd verbruik van 5,2 l/100 km.

Verder hebben we de 1.6 Ti 105 pk die wordt aangeboden met een automatische Powershift-versnellingsbak, de enige automatische optie in het assortiment. Standaard 1.0 Ecoboost driecilinder, die wordt aangeboden met bevoegdheden van 100 en 125 paarden en zeer krap verbruik voor zijn staat.

Bij diesel is het aanbod beperkt tot twee drijfgassen. De eerste is een 1.5 TDCI 75 pk, met een goedgekeurd verbruik van 3,7 l/100 km, en de tweede, onze testunit, a 1.6TDCI gedeeld met PSA met een vermogen van 95 paarden.

1.6 TDCI 95 CV, zeer capabel en laag verbruik

Over het algemeen denken we vandaag, wanneer we de sleutels van een 95 pk sterke dieselauto horen of krijgen, niet aan goede dynamiek. De partij ontkent deze verklaring met een 95 pk sterke motor gedeeld met de 1.6 HDI uit de Peugeot 208 die we een paar dagen geleden hebben getest, alleen met een paar veranderingen die maak ze significant verschillend.

Test Ford Fiesta 2013 Titanium TDCI 95 pk

We starten de motor en verrassen de verfijningsniveau voor een dieselmotor, vooral als we het hebben over een bedrijfswagen, waar niet zo goed op de details is gelet. Ik ben verbaasd - en de Ford-jongens kunnen trots zijn - geluidsisolatie. Aan dit gedeelte is gewerkt voor restyling en het resultaat is verrassend. We zullen de motor nauwelijks horen, en op de weg rijcomfort zal zeer hoog zijn dankzij deze stilte.

Zodra we schieten, realiseren we ons de elastische motor die we hebben. Wij hebben sterkte van ver beneden en vanaf ongeveer 1.500 ronden zullen we al genoeg kracht hebben om ons volledig te verplaatsen. Het is verrassend hoe levendig deze motor is. Reageer zonder aarzeling in elke versnelling, en hij is op geen enkel moment lui.

De versnellingsbak heeft 5 relaties. De aanraking is zeer aangenaam en precies, en het enige dat me niet overtuigt is een eerst heel kort dat je je van vreugde moet uitrekken om niet enigszins op de tweede plaats te worden gegooid. Deze eerste short wordt in ieder geval onze bondgenoot op hellingen en parkeerplaatsen. Ten tweede, het ontbreken van de zesde versnelling wordt niet duidelijk, want bij 120 km/u zullen we iets boven de 2.000 ronden rijden, met nog steeds een reactie.

Test Ford Fiesta 2013 Titanium TDCI 95 pk

Maar laten we het hebben over consumptie. Een diesel met 95 pk belooft een zeer krap verbruik, maar niet zoveel als Ford ons verkoopt. Onze Fiesta keurt 3,6 l/100 km gemengd verbruik goed, een cijfer dat verre van de 4,8 l / 100 km dat we hebben bereikt. Het is een heel behoorlijk cijfer, hoewel in de stad, als we ons in de spits bevinden, het verbruik omhoog schiet tot bijna 7,5 liter per 100.

Het zal op de weg zijn waar we een aantal zeer interessante figuren zullen vinden, zwevend rond de 4-4,5 l / 100 km, zelfs op secundaire wegen en bergpassen, waar de metingen een verbruik tussen 5 en 6 liter per 100 km. Ongetwijfeld een strakke auto, al belichten we de geen Start/Stop, erg handig in dit type auto, en dat zou ons een paar tienden in verbruik hebben opgeleverd.

Ford Fiesta: wendbaar en comfortabel

De Ford Fiesta blijft overtuigen, niet alleen met de levendigheid van zijn motor, maar ook met die van zijn gedrag. De Fiesta is een auto leuk om te rijden dankzij zijn lichtheid en een afstemming van het chassis waardoor hij in vrijwel alle omstandigheden gelukkig en zonder compromissen kan bewegen.

Test Ford Fiesta 2013 Titanium TDCI 95 pk

In de stad hebben we een heel direct adres om snel rond te dwalen, met eerlijke hulp, iets dat we zullen waarderen als we op pad gaan. De ophanging, wederom bij Ford, een evenwicht bereiken, naar mijn smaak, perfect. De slingering is minimaal zonder afbreuk te doen aan het comfort met te stijve ophangingen.

Het probleem komt van de remmen. Ze behoren niet tot de meest capabele in hun categorie, we hebben een trom achter ons, hoewel het mij eerlijk lijkt voor de beweringen van de Fiesta. Hoe dan ook, pedaalgevoel is onaangenaam. Het eerste deel van de tour lijkt niet te werken totdat het een punt bereikt waarop het abrupt handelt. Het is even wennen, maar het zal niet ongewoon zijn klein remmen totdat je het punt begrijpt.

Test Ford Fiesta 2013 Titanium TDCI 95 pk

Als we op pad gaan, bewijst de Ford Fiesta uit 2013 zijn rijvaardigheid. gedraagt ​​zich op een bepaalde manier nobel op hoge snelheid en lange ritten zullen een fluitje van een cent zijn voor het bedrijfsvoertuig, niet alleen vanwege de afstemming, maar ook door de motor, genoeg om zelfs op tweerichtingswegen in te halen.

Nee, ik zeg niet dat de Fiesta een toerwagen is, maar dat is het wel. demonstreert de veelzijdigheid van de auto. Een auto die, als we niet een van degenen zijn die veel ruimte, veel laadvermogen of gewoonweg nodig hebben, we meestal niet veel mensen vervoeren, meer dan zijn taken in de stad of op de weg zonder veel moeite zal vervullen .

Test Ford Fiesta 2013 Titanium TDCI 95 pk

Na onze dynamische analyse van de Ford Fiesta 2013 hoeven we alleen nog maar het assortiment, de uitrusting en de prijzen te herzien, iets wat we morgen gaan doen eindigend met een kort eindoordeel om de Ford Fiesta voor zijn concurrenten te plaatsen.

Meer informatie - Test Ford Fiesta 1.6 TDCI 95 CV, exterieur- en interieurdesign


Volg ons op Google Nieuws

Wees de eerste om te reageren

Laat je reactie achter

Uw e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Verplichte velden zijn gemarkeerd met *

*

*

  1. Verantwoordelijk voor de gegevens: Miguel Ángel Gatón
  2. Doel van de gegevens: Controle SPAM, commentaarbeheer.
  3. Legitimatie: uw toestemming
  4. Mededeling van de gegevens: De gegevens worden niet aan derden meegedeeld, behalve op grond van wettelijke verplichting.
  5. Gegevensopslag: database gehost door Occentus Networks (EU)
  6. Rechten: u kunt uw gegevens op elk moment beperken, herstellen en verwijderen.