Test Honda CR-V 2.2 i-DTEC 150 CV Luxe, exterieur- en interieurdesign

2013 Honda CR-V-test

Ik moet toegeven, de Honda CR-V heeft altijd mijn aandacht getrokken. Een SUV met vier generaties achter zijn rug kon niet teleurstellen, en wat is een betere manier om het te bewijzen dan de sleutels te nemen van de laatste die arriveerde, nog maar een paar maanden geleden, Honda CR-V uit 2013.

De CR-V is een auto die door de jaren heen is geëvolueerd, een duidelijke evolutie. We zijn van een SUV met zeer landelijke accenten en vaardigheden gegaan naar een extreem veelzijdig en verfijnd. We laten de reservewielen op de poort, de vierkante vormen achter en maken plaats voor een Crossovers van kwaliteit.

Een ontwerp dat robuustheid uitstraalt

Robuust. Dit is de eerste indruk die we krijgen als we voor de Honda CR-V uit 2013. In feite lijkt het veel meer op een auto dan het is, ondanks dat het in bijna elk opzicht subtiel kleiner is dan zijn voorganger, met name 5 mm korter en 30 mm lager.

2013 Honda CR-V-test

Het resultaat is een elegante en stijlvolle SUV, met een prominente grille die wordt verwelkomd door de koplampen. Koplampen in gescheurde stijl, met Bi-Xenon-optiek en led-dagrijverlichting. Als curiositeit zijn er aan de binnenkant, waar de indicatoren zijn, enkele kleine inkepingen die het mogelijk maken: zie de indicator van de andere kant.

De bumpers hebben hun onderste delen in ongeverfd plastic, oppervlak dat door de wielkasten en dorpels loopt en het meest landelijke beeld van de CR-V laat zien. De achterkant blijft trouw aan de verticale piloten, die zich tot halve hoogte langs de pilaar uitstrekken. Deze chauffeurs (die onvermijdelijk aan de Volvo XC60 doen denken) hebben LED-technologie als standaard alleen voor de Europese markt.

Eindelijk vinden we wat 18 inch wielen en vijf donker getinte spaken met gepolijste buitenoppervlakken. Het is over het algemeen esthetisch sierlijk, en het enige dat niet overtuigend is, is de uitlaatpijp blootstelling:. Het zit achter de bumper maar is zichtbaar en had in het ontwerp geïntegreerd kunnen worden door het geheel te verbeteren. Uiteindelijk vind ik het leuk.

Binnen, zoals in de woonkamer

2013 Honda CR-V-test

We legden onze hand op het handvat en deden de deur open. ja onze Honda CR-V Het heeft een keyless entry- en startsysteem. En wat een sleutel. Het zou minder omslachtig zijn om dit systeem te hebben. Dit detail buiten beschouwing gelaten, kijken we omhoog en bevinden we ons in de woonkamer. Er is ruimte, veel.

Zullen ze in de achterbank hebben gesneden? Nee. En de kofferbak? Bijna 600 liter. Maar als hij korter is dan zijn voorganger… Wauw, er is hier ruimte genoeg, waar je jezelf ook neerzet, en dit verraadt zijn familiekarakter. Het heeft vijf stoelen, allemaal bruikbaar, hoewel het midden achter het meest oncomfortabel zal zijn.

Ik zit op de bestuurdersstoel, volledig elektrisch verstelbaar, en het eerste wat me opvalt is het stuur. Er zijn maar weinig flyers die zo aangenaam aanvoelen door mijn handen gegaan, want maat, vorm en materialen. Maar het trekt ook mijn aandacht, negatief, de armleuning. Of je past je eraan aan of je vergeet het, nou ja hij is alleen in lengte verstelbaar en het is erg laag. Het overkomt me altijd en het zou gemakkelijk zijn om het op te lossen door ze afzonderlijk in de stoel te integreren.

2013 Honda CR-V-test

Het dashboardontwerp is erg symmetrisch en horizontaal. De lagere delen hebben een beige kleur passend bij de leren stoelen, het is hard plastic maar verarmt het geheel niet. Het bovenste deel, in het zwart, is pluizig. Een wandlamp van geborsteld aluminium verdeelt beide delen. De middenconsole is voorzien van een zeer schoon uiterlijk van knoppen, met de bi-zone klimaatregeling in het onderste deel en het multimediasysteem bovenaan.

Het scherm van dit systeem is vrij groot en de informatie, bijvoorbeeld uit de browser, wordt ook weergegeven op een kleiner scherm bovenop dashboard. De bediening is vrij eenvoudig ondanks het feit dat hij tactiel is, wat niet het meest geschikt lijkt in een auto. Vanaf het stuur zullen we de boordcomputer bedienen, met zeer nuttige informatie op het bovenste scherm.

2013 Honda CR-V-test

El dashboard is heel eenvoudig, een grote wijzerplaat in het midden voor de snelheidsmeter, een links voor de toerenteller en een rechts voor de brandstof- en watertemperatuurmeters. Het meest relevant zijn de afgeronde stroken die de centrale klok vergezellen. Het gaat over ECO-modusindicator, hoe groener we rijden, hoe efficiënter we rijden. Het is verslavend en zal ons ertoe aanzetten ze altijd groen te houden.

We gingen naar de achterbank en vonden meer ruimte. Ze zullen in staat zijn om te accommoderen drie mensen zonder groot probleem, zowel voor breedte als voor beenruimte, daarnaast de CR-V heeft geen centrale tunnel. De koppen zullen vrij los zitten, aangezien de stoelen er nu in zitten een lagere positie ten opzichte van de grond.

2013 Honda CR-V-test

We openen de koffer elektrische aandrijving in onze afwerking, en we vinden een van de grootste in zijn categorie. 589 liters laadvermogen met een grote ingangsmond en op een niet te grote hoogte vanaf de grond. Als we de capaciteit willen uitbreiden naar: 1.669 liters we hoeven maar twee hendels te activeren die: De achterbank automatisch neerklappen. Een enorm intelligent, snel en comfortabel systeem.

Met voorlopig een hele goede smaak in de mond, starten we morgen met de 2.2 i-DTEC 150 pk van onze eenheid om het gedrag van deze nieuwe Honda CR-V uit 2013zowel op de weg als in het veld. We wachten op jou.

Meer informatie - Honda CR-V prijzen voor Spanje bevestigd


Volg ons op Google Nieuws

Wees de eerste om te reageren

Laat je reactie achter

Uw e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Verplichte velden zijn gemarkeerd met *

*

*

  1. Verantwoordelijk voor de gegevens: Miguel Ángel Gatón
  2. Doel van de gegevens: Controle SPAM, commentaarbeheer.
  3. Legitimatie: uw toestemming
  4. Mededeling van de gegevens: De gegevens worden niet aan derden meegedeeld, behalve op grond van wettelijke verplichting.
  5. Gegevensopslag: database gehost door Occentus Networks (EU)
  6. Rechten: u kunt uw gegevens op elk moment beperken, herstellen en verwijderen.