Test Hyundai Tucson 1.6 CRDi 136 CV 4 × 4 DCT N-Line

De best verkochte auto op de Spaanse markt is een SUV, iets dat ons helemaal niet verbaast. Dat model is echter Hyundai Tucson. Het is een auto die de nummer één positie heeft bereikt, vooral dankzij de goede prijs-kwaliteitverhouding.

Een paar maanden geleden waren we het al aan het testen, maar nu testen we het opnieuw met zijn mechanisch 1.6 CRDi 136 CV diesel, automatische versnellingsbak en sportievere afwerking genaamd N Line Sky. Het is ook vierwielaandrijving en heeft de tag ECO van de DGT dankzij de microhybridisatie.

Uiterlijk met veel persoonlijkheid

Si we begonnen te praten over exterieurontwerp, Tucson valt op door zijn zeer duidelijke en onregelmatige lijnen, vooral aan de zijkant. Aan de andere kant heeft het vormen die een lust voor het oog zijn en nog meer in deze N Line-afwerking, die wordt gekenmerkt door een meer sportieve uitstraling.

In de frontale zone Ze benadrukken vooral hun volledige LED-optieken verdeeld in verschillende groepen en dat geeft 's nachts een heel futuristisch gevoel. We vinden ook een zeer sportieve bumper met glanzend zwarte gebieden voor meer contrast, zwarte kunststoffen terwijl de onderlip zilver is.

Doorgaan naar de zijkant, dit is waar de hierboven genoemde onregelmatige lijnen het meest opvallen. De wielkasten in deze N Line-afwerking zijn niet van kunststof, maar in de kleur van de carrosserie en zorgen voor een sportievere sensatie die past bij de 19 inch wielen.

Dit gevoel blijft rug met zeer karakteristieke full-LED-optiek hebben ze voornamelijk verticale lijnen, hoewel ze met elkaar verbonden zijn door een rode streep die ook oplicht. Ook, achterspoiler en diffusor een fundamentele rol spelen om u opnieuw dat te geven zo agressieve blik

Elegant interieur maar met te veel pianozwart

Het betreden van de cabine van dit Hyundai, we waarderen een innovatief design dat opvalt door zijn vormen. Het bestaat voornamelijk uit gebieden met opvulling, hoewel we naar mijn mening overmatig gebruik maken van glanzend zwart, vooral op het gebied van het multimediascherm en airconditioning. In ieder geval zijn de aanpassingen goed en piept er niets.

Wat betreft technologische apparatuur, we vonden een 10,25-inch digitaal instrumentenpaneel, dat hoewel het niet erg configureerbaar is, we alles hebben wat je nodig hebt over rij-informatie. Het team van infotainment is dezelfde maat 10,25 inches, en heeft Apple Car Play en Android Auto.

Dat vond ik tenminste leuk we hebben de klimaatbeheersing bij de hand. Ja, het is voelbaar, maar het is gemakkelijk om elke parameter naar onze smaak aan te passen, een detail dat geleidelijk aan verloren gaat omdat het volledig is opgenomen in het multimediascherm van het voertuig.

Hun voorstoelen Ze hebben geen elektrische afstelling, iets wat me verbaasde gezien de afwerking en prijs van dit toestel. Uiteindelijk is het een van die "pijada's" die mensen leuk vinden vanwege het gemak dat ze bieden om de meest comfortabele houding te vinden. Toch, ze zijn erg comfortabelZe hebben een alcantara-achtige stof en een verwarmingsfunctie, maar ik mis meer zijdelingse steun.

De Hyundai Tucson biedt ruime achterbank

El Tucson is duidelijk een gezinsauto, is iets dat we snel beseffen als we de geweldige bewoonbaarheid die het biedt op de achterbank. Ik ben 1,94 meter lang en de ruimte voor mijn knieën en hoofd is nog steeds uitstekend met de stoel aangepast aan mijn lengte, een zeer positief punt.

Aan de andere kant, de gordijnen voor de ramen, de zijstoelen hebben een verwarmingsfunctie en ze bieden ons twee USB-aansluitingen. Ik vond het helemaal niet leuk om geen ventilatieopeningen te vinden, een detail dat me verbaasde omdat het tegenwoordig niet gebruikelijk is in een auto in dit segment.

Genoeg ruimte in de kofferbak van de Hyundai Tucson

Wat zijn kofferbak, de Tucson passeert uitstekend dankzij zijn 546 liter inhoud. De vormen zijn zeer vierkant en de laadmond bevindt zich in een iets hoge positie. Naast de opening is elektrisch met handsfree-functie, iets dat we zullen waarderen als we geladen zijn. 

De onderste lade verwijderen, zien we een klein gaatje waar we de bandenreparatieset zullen vinden. Hieronder is de 48 volt batterij zo belangrijk om te krijgen eco-label en door wat deze dieselmechanica vooral kenmerkt.

Is deze Hyundai Tucson een goede motor?

praten over de Hyundai Tucson beschikbare mechanica, wordt zoveel op de markt gebracht diesel als benzine, traditionele motoren, microhybride, hybride en plug-in hybride, dus ja, we hebben veel variatie die gemakkelijk kan worden aangepast aan onze behoeften.

In de test vandaag zijn we met de 136 CV microhybridized diesel mechanica, automatische versnellingsbak met dubbele koppeling en vierwielaandrijving. De waarheid is dat het een zeer interessante configuratie is en ik moet je zeggen dat het erg handig is als we speciaal op zoek zijn naar die 4×4 plus.

Hoe gaat het met deze diesel Hyundai Tucson tijdens het rijden?

Nou, het is een auto met een heel vertrouwde insteek maar met een sportief tintje in je opstelling. Het onderstel is goed vering heeft een ietwat harde afstelling maar zonder oncomfortabel te zijn, waardoor een schommeling wordt geboden die niet overdreven is, hoewel de motor helemaal niet wendbaar is.

Wat nou als, het is geen auto die rijdt, Van 0 tot 100 doet het in 11,8 seconden, maar het is merkbaar met genoeg kracht om vrij te bewegen, iets dat we zullen waarderen om te worden geladen. Misschien met een beetje meer kracht, zou ik het classificeren als uitstekend voor dagelijks gebruik, maar omdat het een wat luie reactie heeft, laat ik het liever als opmerkelijk.

Hiermee bedoel ik dat uiteindelijk Het is een motor om stil te worden. We kunnen niet doen alsof we op secundaire wegen inhalen in een gat dat we zien, we moeten er een paar keer over nadenken voordat we het doen. Toch is het nog steeds meer dan genoeg voor het gemiddelde gebruik waarop deze modellen zijn gericht.

Je kan de ... zien goede functie uitgevoerd door HTRAC-tractie, waardoor het verlies van tractie erg gecompliceerd is, zowel op een bochtige weg als op een onverharde weg, hoewel ik in deze N Line-afwerking denk dat het weinig veld zal betreden.

Hoe zit het met uw isolatie en adres?

Een aspect dat Ik hield van zijn isolatie, zelfs bij 120 km/u, voor een SUV is alles zeer goed geluiddicht en hoor je slechts een heel klein beetje het aerodynamische geluid dat door de buitenspiegels wordt veroorzaakt. Het loopvlak zelf is iets merkbaarder vanwege de ietwat brede en enigszins luidruchtige banden.

Wat zijn adresNou, nou, het gebruikelijke in een cross-over van deze kenmerken. Alles is erg gefilterd en hoewel ja, het is comfortabel, geeft niet veel "gevoel". Persoonlijk zou ik willen dat het tactvoller is en beter op de hoogte is van wat er op de vooras gebeurt.

Verbruik Hyundai Tucson

Vervolgens moeten we het hebben over een van de secties waar we ook rekening mee moeten houden, de verbruik. De Tucson met deze monteur in gemengd gebruik is normaal om te zien rond de 6,1 liter bij 100, een meer dan acceptabel cijfer gezien zijn kenmerken.

Bovendien, stad rond de 7,5 l/100km terwijl op de snelweg, bij legale snelheden kan het gemiddelde rond zijn 5,5 liter per 100km. De waarheid is dat ze goede verbruiken zijn voor het type voertuig dat het is, dus niets verwijtbaars in dit opzicht voor de Koreaanse SUV.

Kortom, de Hyundai Tucson is een goede koop

En dat is het, om af te sluiten met de test van de Hyundai Tucson, laten we het hebben over de conclusies die ik heb gehad na de hele week testen. Over het algemeen lijkt het mij een zeer complete auto, de product/prijsverhouding is acceptabel in deze configuratie en het uitrustingsniveau is zeer hoog, zonder opties, rondom de afwerkingen.

Como positieve punten Om te benadrukken, zou ik willen wijzen op de bewoonbaarheid, het is een zeer ruime auto en in staat om voldoende ruimte te bieden voor een gezin met alle bagage. Aan de andere kant is het verbruik zeer beperkt voor het volume dat het heeft, het gewicht en de vierwielaandrijving en om af te sluiten, de beroemde DGT ECO-sticker, een zeer gunstig punt.

op negatieve sectie,,Ik ben niet overtuigd door het overdreven pianozwart dat we binnen aantreffen, een wat verarmd infotainmentsysteem en achterstoelen zonder enige vorm van ventilatie-uitgangen of USB, iets niet al te logisch als we bijvoorbeeld wel stoelverwarming hebben.

Uitrusting Hyundai Tucson

Klass

• Parkeercamera achter met actieve richtlijnen
• Actief rijstrookvolgsysteem LFA
• Elektrisch verstelbare en verwarmde spiegels
• 43,2 cm (17 ") lichtmetalen velgen
• stoffen stoelen
• Audiosysteem met 8″ (20,3 cm) kleurentouchscreen en DAB-radio, Android Auto en draadloze Apple CarPlay
• Cruisecontrol met stuurbediening
• Multifunctioneel display van 1.7 cm (4.2")

Klasse Veilig

• FCA noodremhulpsysteem met stuurfunctie
• Parkeercamera achter met actieve richtlijnen
• Actief rijstrookvolgsysteem LFA
• Elektrisch verstelbare en verwarmde spiegels
• 43,2 cm (17 ") lichtmetalen velgen
• stoffen stoelen
• Audiosysteem met 8″ (20,3 cm) kleurentouchscreen en DAB-radio, Android Auto en draadloze Apple CarPlay
• Cruisecontrol met stuurbediening
• Multifunctioneel display van 1.7 cm (4.2")

Maxx (naast Klass Safe)

• LED-koplampen (dim- en grootlicht) met zijverlichting
• Automatische klimaatregeling met dubbele zone en luchtfilter
• Automatisch ontwasemingssysteem
• 10,25″ volledig digitaal instrumentenpaneel
• mobiele draadloze oplader
• anti-diefstal startonderbreker

Maxx Zilver

• Silver Line-specifieke zijlijsten, achter- en achteruitkijkspiegelkappen
• LED-koplampen (dim- en grootlicht) met zijverlichting
• Automatische klimaatregeling met dubbele zone en luchtfilter
• Automatisch ontwasemingssysteem
• 10,25″ volledig digitaal instrumentenpaneel
• mobiele draadloze oplader
• anti-diefstal startonderbreker

Maxx veilig

• FCA noodremhulpsysteem met stuurfunctie
• Silver Line-specifieke zijlijsten, achter- en achteruitkijkspiegelkappen
• LED-koplampen (dim- en grootlicht) met zijverlichting
• Automatische klimaatregeling met dubbele zone en luchtfilter
• Automatisch ontwasemingssysteem
• 10,25″ volledig digitaal instrumentenpaneel
• mobiele draadloze oplader
• anti-diefstal startonderbreker

MaxxSky

• opengaand zonnedak
• FCA noodremhulpsysteem met stuurfunctie
• Silver Line-specifieke zijlijsten, achter- en achteruitkijkspiegelkappen
• LED-koplampen (dim- en grootlicht) met zijverlichting
• Automatische klimaatregeling met dubbele zone en luchtfilter
• Automatisch ontwasemingssysteem
• 10,25″ volledig digitaal instrumentenpaneel
• mobiele draadloze oplader
• anti-diefstal startonderbreker

Techno (naast Maxx)

• Getinte ruiten
• Elektrische parkeerrem
• LED-achterlichten
• 18-inch wielen
• Verwarmde voor- en achterbank
• Dodehoekdetectiesysteem met waarschuwing voor dwarsverkeer achteraan
• Parkeersensor voor en achter
• Handsfree kofferbakontgrendeling
• Navigatieapparatuur met digitale radio / Touchscreen (10.25″)
• KRELL Premium-geluidssysteem
• HDA rijhulpsysteem voor snelwegen

Techno Sky

• opengaand zonnedak
• Getinte ruiten
• Elektrische parkeerrem
• LED-achterlichten
• 18-inch wielen
• Verwarmde voor- en achterbank
• Dodehoekdetectiesysteem met waarschuwing voor dwarsverkeer achteraan
• Parkeersensor voor en achter
• Handsfree kofferbakontgrendeling
• Navigatieapparatuur met digitale radio / Touchscreen (10.25″)
• KRELL Premium-geluidssysteem
• HDA rijhulpsysteem voor snelwegen

N Line Sky (naast Tecno)

• ECS elektronisch geregelde ophanging
• Exclusieve N Line-grill
• opengaand zonnedak
• 19-inch wielen
• Alcantara type stoelen
• Smart key met naderingsbediening en startfunctie

N-lijn Sky Safe

• FCA noodremhulpsysteem met stuurfunctie
• ECS elektronisch geregelde ophanging
• Exclusieve N Line-grill
• opengaand zonnedak
• 19-inch wielen
• Alcantara type stoelen
• Smart key met naderingsbediening en startfunctie

Stijl (naast N Line)

• Reverse Parking Collision Assist
• Voorstoelen met elektrische verstelling en geheugenfunctie voor de bestuurder
• lederen zetels
• geventileerde voorstoelen
• 360 graden camera

Hyundai Tucson Prijzen

Mening van de redacteur

Fotogalerij