Test Hyundai Tucson 1.6 TGDI 176 CV 4 × 4, een vernieuwing van een bestseller

Iedereen kijkt naar Hyundai. Het Koreaanse merk verovert al jaren steeds meer markten in Europa en nu, met de nieuwe Hyundai Tucson, komt er een nieuwe generatie modellen die een belangrijke stap voorwaarts betekenen voor het merk, met een veel volwassener en aantrekkelijker product. We wilden de kans niet missen om de Hyundai Tucson te testen, door ervoor te kiezen voor de topversie op benzine, met de motor 1.6 TGDI 176 pk, met zeventraps automaat met dubbele koppeling en 4×4-aandrijving.

De nieuwe Hyundai Tucson is van levensbelang voor het merk. heeft de taak om vervang hyundai ix35, een model dat een revolutie teweegbracht in het merk en zijn bestseller werd. Als we door de straat lopen, zullen we zien dat de Tucson voorlopig is zeer goede resultaten behalen, omdat het heel gemakkelijk is om ze te zien rollen. Registratiestatistieken bevestigen dit. Daarom wenden alle merken die een SUV hebben in het C-segment hun ogen niet van Hyundai af.

Europees design om te veroveren

Hoewel de Hyundai ix35 een belangrijke evolutie was van de originele Hyundai Tucson, tilt de derde generatie van de SUV het designaspect naar een nieuw niveau. De Hyundai Tucson is ontworpen in Europa, voornamelijk met de Europese smaak in gedachten en dat is te merken.

De carrosserie van de Hyundai Tucson meet 4,47 meter lang, 1,85 meter breed en 1,66 meter hoog. Zijn slag is 2,67 meter. Het is gebeeldhouwd volgens de ontwerptaal Fluïdische sculptuur 2.0, het bereiken van een zeer aantrekkelijk beeld, met een gespierd lichaam met merkbare wielkasten en een laterale zenuw die door het hele lichaam loopt van voor naar achter altea oplopend, ook de trend van de gordellijn markerend. Zijn schuine koplampen en grote grille geven hem zijn persoonlijkheid aan de voorkant, terwijl hij aan de achterkant opvalt door een robuuster uiterlijk omdat hij minder glas heeft.

Zijn uiterlijk is modern, stijlvol en agressief, met een veel imposanter stempel dan dat van de Hyundai ix35. Koreanen weten dat binnenkomen via de ogen belangrijk is als eerste stap, daarna is er tijd om meer deugden te leren. Als we bovendien de Hyundai Tucson begeleiden met: 19” lichtmetalen velgen net als die van onze eenheid (top-of-the-range Style-afwerking), wint het geheel in aanwezigheid ondanks de bruine kleur van het koetswerk.

Meer design en kwaliteit binnenin

Het dashboard van de Hyundai Tucson toont ook een veel meer Europees ontwerp dan dat van de ix35, dat vol vreemde vormen zat. Het ontwerp is mooi en alles is goed gelegen. Bovenaan staat de multimedia-apparatuur met aanraakscherm. Als we 's nachts rijden, kan het scherm met een knop worden uitgeschakeld om te voorkomen dat we verblind worden.

Verder naar beneden bevinden zich alle bedieningselementen voor de klimaatregeling met twee zones, de verwarmde stoelen en verwarmd stuur. Daaronder bevindt zich een royaal opbergvak met twee 12V-aansluitingen, USB- en AUX-aansluiting. Links van het stuur bevindt zich de regelweerstand voor het klokpaneel en de knoppen voor de rijhulpsystemen en de elektrische achterklep.

Vanaf het multifunctionele stuur kunnen we de telefoon, de multimedia-apparatuur en de cruise- en limiterbediening bedienen. Het is intuïtief. Achter hem is de klok grafiek, gemakkelijk te lezen en met klokken voor snelheid, omwentelingen, motortemperatuur en brandstofniveau. Het multifunctionele kleurenscherm vult deze informatie aan met de boordcomputer, multimedia-informatie, navigatie-instructies of andere voertuiggegevens.

De middenconsole herbergt de versnellingspook, twee bekerhouders en de knoppen die de tractie, parkeerhulpsystemen, afdalingscontrole en rijmodi regelen.

La kwaliteit van afwerking en aanpassingen is goed en bevindt zich op de segmentlijn. Er zijn geen kraakjes of mismatches in de materialen en het toont degelijkheid. Het bovenste deel van het dashboard en de deuren zijn gemaakt van zacht plastic, waardoor harde plastics vrij kunnen rondlopen in de rest. De armleuningen van de portieren zijn gestoffeerd, maar in dit opzicht kan de nieuwe Kia Sportage, als directe concurrent en met gemeenschappelijke elementen, beter worden opgelost door een groot deel van de deurpanelen te bekleden, wat een hogere kwaliteit biedt.

veel binnenruimte

De Hyundai ix35 bood al een goed niveau van interieurruimte, maar in de Hyundai Tucson verbeteren de niveaus. De voorstoelen genieten grote breedte en de stoelen laten meerdere aanpassingen toe. Alleen ontbreekt de centrale armsteun die verschuift. Het comfort van de voorpassagiers wordt gegarandeerd door de verwarmde en geventileerde stoelen waardoor deze Tucson zich onderscheidt van zijn generalistische rivalen.

Op de tweede zitrij is er voldoende ruimte voor de inzittenden. De middelste passagier zal oncomfortabeler rijden met een stijvere, vormlozere zitting en rugleuning, minder hoofdruimte en een middentunnel tussen de benen. De twee passagiers aan de zijkanten zullen geen ruimteproblemen hebben in een van de niveaus en zullen ervan kunnen genieten verstelbare rugleuningen achter, evenals ventilatieopeningen in de achterbank, USB-aansluitingen en verwarmde stoelen, de laatste iets ongewoons in het segment.

De kofferbak biedt een toonaangevend volume van 488 liter inhoud, met vrij bruikbare vormen. Onder de grond is de reservewiel, met een 19” lichtmetalen velg identiek aan de andere vier van deze Hyundai Tucson. Dit geweldige praktische detail vermindert het volume van de kofferbak, aangezien degenen die zijn uitgerust met een bandenreparatieset een inhoud van 513 liter hebben. Bovendien maakt het reservewiel het onmogelijk om de kofferbakafdekking onder de vloer op te bergen, dus moet deze worden achtergelaten in het gedeelte dat zich het dichtst bij de laadmond bevindt, met een anker om te voorkomen dat deze beweegt.

De achterklep in de uitvoering Style wordt elektrisch bediend en heeft een functie die: opent automatisch het hek als je er een paar seconden naast staat met de sleutel in zijn zak. Deze functionaliteit werkt echter soms niet goed.

Een fijne en energieke motor

De versie die we hebben getest, met de 1.6 TGDi-motor van 176 pk, zal vrijwel zeker de minst verkochte versie van het Hyundai Tucson-gamma zijn, hoewel het niet minder interessant is voor degenen die niet veel kilometers gaan reizen of die op zoek zijn naar a goed antwoord aan het stuur van een SUV.

De enige beschikbare configuratie voor deze motor gaat vergezeld van de zeventraps automatische versnellingsbak met dubbele koppelingevenals vierwielaandrijving 4 × 4. De andere benzinemotor die beschikbaar is in het assortiment is de atmosferische 1.6 Gdi met 131 pk, die alleen kan worden geassocieerd met een handgeschakelde versnellingsbak en voorasaandrijving.

Bij het starten van deze motor zullen we allereerst een absolute verfijning waarderen. de motor is te stil, zelfs van buitenaf, terwijl de trillingen zijn niet waarneembaar. Het heeft geen Stop & Start en we zullen het niet missen, want als we voor een stoplicht staan, weten we niet of de motor aan staat of niet. Dat is altijd een punt van comfort, zeker in het stadsverkeer.

We kunnen die motorverfijning helaas niet toepassen op de zeventraps automatische versnellingsbak met dubbele koppeling. De doos biedt snelle en bijna onmerkbare veranderingen wanneer we circuleren, maar bij lage snelheden kunnen de prestaties worden verbeterd. Qua manoeuvreren kan het wat abrupt zijn, omdat het niet zo progressief is als een koppelomvormer die gemakkelijker met de rem te bedienen is. Maar het ergste is dat niet. Als we de auto vooruit laten rijden zonder het gaspedaal in te trappen, zal er een moment zijn dat we enkele kleine trillingen zullen opmerken, zoals wanneer een auto op het punt staat af te slaan. Als dat niet zo was, zouden we een absolute rondheid hebben in termen van verfijning.

Van deze Hyundai Tucson 1.6 TGDi van 176 CV moet gezegd worden dat soms toont het in de uitgangen iets onhandigs. Om het op te lossen kunnen we de Sport-rijmodus gebruiken of krachtiger accelereren, zodat het voor de auto duidelijk is dat we verve, joy, salsa willen. De versnellingsbak biedt handmatige bediening vanaf de hendel, maar er zijn geen stuurpaddles aanwezig, jammer.

Ik vond deze Hyundai Tucson leuk vanwege de goede prestaties van zijn mechanica. Vooral in de sportmodus, die de verandering beter beheert, de versnellingen meer versnelt en circuleert met een grotere gangreserve. De Sport-modus heeft ook invloed op de stijfheid van de ophanging en het in kaart brengen van de motor, en reageert beter op het gaspedaal. Snel inhalen of op snelheid komen is voor de Hyundai Tucson turbobenzine onder alle omstandigheden een makkie.

Verbruik in de Hyundai Tucson turbobenzine

Het punt dat negatiever kan zijn voor deze motor, zijn de benzineverbruik. Meer dan omdat ze lang zijn, omdat ze erg gevoelig zijn voor gebruik. Op snelwegtrajecten hebben we het beste cijfer van de test gehaald, van 8,2 liter, hoewel op een andere route, met tegenwind, het cijfer opliep tot 9.9 liter.

De waarheid is dat ik de terugreis tussen Vitoria en Madrid niet heb gezien totdat ik de terugreis maakte gemiddeld verbruik van de 10 liter of zeer nauwe cijfers. Want daar is het op roadtours verhuisd, zonder veeleisend te zijn. In de stad zijn gemiddelden van 12 of zelfs 14 liter als we wat dynamischer zijn niet verwonderlijk. Het is duidelijk dat ze een hoog verbruik hebben, maar als je niet veel kilometers gaat rijden, verbruik is geen prioriteit en je zoekt verfijning en prestaties, dan lijkt deze Tucson 176 pk turbobenzine mij een aanrader.

Verschrikkelijke verbetering in dynamisch gedrag

We hebben al gezien dat qua design en kwaliteit van afwerking de verbetering van de Hyundai Tucson ten opzichte van de Hyundai ix35 voelbaar is. Als we het hebben over dynamisch gedrag, hier is de verbetering hopeloos.

De nieuwe Hyundai Tucson biedt een tarra van stevigere vering, waardoor de traagheid veel beter behouden blijft van de carrosserie. De ix35 moest op het water drijven om het een volwaardige boot te noemen. Deze verbetering gaat gepaard met een directere richting en met meer gewicht die meer vertrouwen uitstraalt bij het aanvallen van bochten en dat betekent dat er minder trajectcorrecties moeten worden uitgevoerd. Ook de verbetering op het gebied van isolatie wordt gewaardeerd en over het algemeen is de nieuwe Tucson een stille auto. Het gevoel van de rem is nog wat kunstmatig en niet erg vooruitstrevend, met een eerste deel van de route dat weinig op de remmen inwerkt.

De stevigere ophanging, samen met de 19-inch lichtmetalen velgen in Style-afwerking, verminderen het comfort op kapotte gebieden en het zijn ook meer oncomfortabele elementen als we het asfalt willen verlaten. Vanuit praktisch oogpunt zijn de 17-inch lichtmetalen velgen interessanter, hoewel ze esthetisch gezien misschien slecht zijn. In het turbobenzinemodel is er geen mogelijkheid om andere velgen te monteren.

off-road rijden

Net als veel andere rivalen, de Hyundai Tucson Het is niet de meest geschikte auto voor off-road rijden. dat verder gaat dan het verkeer op sporen en paden. Allereerst heeft onze Style-afwerking 19-inch asfaltbanden die gemakkelijk kunnen worden beschadigd in zeer rotsachtige gebieden, naast dat ze in deze situaties aanzienlijk het comfort beïnvloeden. Om van het asfalt af te komen kun je beter kiezen voor een andere versie van de Tucson, met 17″ wielen.

De Hyundai Tucson is ook qua afmetingen geen opvallende auto. Hun bodemvrijheid is 17 centimeter, wanneer sommige rivalen de 20 overschrijden. Bovendien is de aanvalshoek van 17,2º bijzonder slecht. De ventrale is 18,6 "en de uitlaat is 23,9".

Als hulpmiddel bij het off-road rijden hebben we de Hill Start Aid en de afdaling controle. We hielden niet van de werking van de laatste, omdat deze abrupt werkt, omdat deze niet constant dezelfde snelheid aanhoudt. Als de auto iets te snel wordt, remt het systeem, enzovoort, in plaats van constant en progressief te remmen. De sperdifferentieel in het midden met een verdeling van 50:50 kan het ons helpen enkele obstakels te overwinnen en motorische vaardigheden te verbeteren in meer gecompliceerde situaties.

Rijhulpmiddelen in de Hyundai Tucson

De Hyundai Tucson is veel verbeterd op het gebied van actieve veiligheid, uitgerust met een groot aantal systemen die het rijden veiliger maken. De meest opvallende in deze nieuwe cross-over zijn de onvrijwillige rijstrookwisselassistent, de dodehoekwaarschuwing en de automatische noodrem. Om de meest complete uitrusting te hebben, ontbreekt in dit opzicht alleen de adaptieve cruisecontrol.

El rijstrookwisselhulp werkt op het stuur om de auto binnen de lijnen te houden en te voorkomen dat hij van de baan raakt. De werking ervan lijkt sterk op die van Volkswagen's Active Lane Assist, hoewel deze laatste verfijnder is. De Hyundai Tucson maakt, wanneer we het systeem activeren, voortdurend kleine stuurcorrecties om het traject te behouden en kan vervelend zijn, ondanks het feit dat het systeem zijn werk doet. De dodehoekwaarschuwing Het waarschuwt ons door middel van richtingaanwijzers in de spiegels voor de aanwezigheid van auto's. Het heeft een akoestische waarschuwing om ons te waarschuwen wanneer we het knipperlicht aanzetten en we een auto in de risicozone hebben. De werking ervan is voldoende.

Uitrusting Hyundai Tucson

Hyundai Tucson-essentie

• 16″ lichtmetalen velgen
• Vier elektrische ramen
• Gouverneur en snelheidsbegrenzer
• Multifunctioneel Stuur
• Bluetooth
• Airconditioning
• lichtdetectie
• parkeersensor achter
• LED-dagrijverlichting

Hyundai Tucson-klasse (voegt toe aan Essence)

• 17″ lichtmetalen velgen
• dakrails
• Airconditioning met twee zones
• Ventilatiekanalen in achterbank
• LED-achterlichten
• Instelbare stuurbekrachtiging
• Elektrisch inklapbare spiegels

Hyundai Tucson Techno (toevoegen aan klas)

• Verwarmde voor- en achterbank
• Waarschuwing voor verlaten rijstrook
• Browser
• parkeercamera achter
• Keyless entry en start
• parkeersensor voor
• Herkenning van verkeersborden

Hyundai Tucson Style (voegt toe aan Techno)

• 19″ lichtmetalen velgen
• geventileerde voorstoelen
• Lederen bekleding
• Elektrisch verstelbare stoelen
• handsfree achterklep
• panoramisch zonnedak
• dodehoekwaarschuwing
• LED-koplampen

Hyundai Tucson Prijzen

De prijzen van de Hyundai Tucson weergegeven in de volgende lijst: exclusief kortingen promotionele aanbiedingen of aankoophulpmiddelen zoals het PIVE Plan.

Mening van de redacteur

Afbeeldingengalerij: