Test Jeep Wrangler Unlimited Moab, exterieur- en interieurdesign

Jeep Wrangler Onbeperkt Moab

Dat kunnen we bijna zeggen de Jeep Wrangler behoeft geen introductie. Het is een succesvolle evolutie van de Willys uit de Tweede Wereldoorlog en de latere Jeep CJ, hoewel duidelijk aangepast aan de moderne tijd en met name groter. Het is ook een van de weinige echte terreinwagens die nog op de markt zijn en is zonder twijfel de beste optie in termen van kwaliteit-prijs-vaardigheidsverhouding.

In 2003 zag de eerste Jeep Wrangler TJ Unlimited het levenslicht, een driedeurs variant met verlengde wielbasis, die in de volgende en huidige generatie (JK) leidde tot een Wrnagler met een langere wielbasis, maar met vijf deuren. De Wrangler Unlimited is degene die we hebben getest, in verband met de beëindiging Moab, een gelimiteerde oplage van 75 stuks in Spanje. De Moab-afwerking wordt aangeboden met beide carrosserieën met handmatige of automatische transmissie en slechts in twee kleuren, zwart en kreeftrood. Prijzen beginnen bij 35.500 euro.

SONY DSC

Het lange lichaam is duidelijk gunstig geweest voor de verkoop van Wrangler, die nu een meer praktische en meer bewoonbare optie heeft, hoewel sommige offroad-beperkingen meer zijn dan zijn driedeursbroer, zoals we morgen zullen zien. Ondanks de stretch is de esthetiek van de Wrangler onmiskenbaar. In grote lijnen verschilt hij niet van generatie op generatie, wat hem herkenbaar maakt voor het publiek, dat een Jeep Wrangler al snel herkent aan zijn imposante grille met zeven verticale lijnen die de krachtige dieselmotor helpen koelen. 2.8 liter en 200CV (de enige die beschikbaar is in Spanje) die deze perseenheid monteert. De transmissie is automatisch, hoewel er ook een handgeschakelde zesversnellingsbak is.

De Wrangler heeft een ruige, landelijke uitstraling, wat duidelijk maakt dat het geen compacte of hoogbouw saloon is om te piste. Het ontwerp is eenvoudig, maar ook indrukwekkend. Zijn baksteenlook wordt verlevendigd door prominente kunststof spatborden en het reservewiel op de achterklep. Het is een off-roader en dus wordt het opnieuw bevestigd als we dat zien het chassis is gemaakt van stringers, het maakt gebruik van starre assen en het heeft een koppelbare vierwielaandrijving met een reductietandwiel, evenals een balrecirculatiestuurbekrachtiging (in plaats van een tandheugel).

SONY DSC

Ondanks zijn eenvoud heeft de Jeep Wrangler leuke kleine details die knipogen naar de Jeep-stijl, zoals deze, op de voorruit zien we een radiatorrooster zoals dat op de Wrangler boven de achteruitkijkspiegel getekend, en in de rechter benedenhoek een jeep die een paar rotsen beklimt. Op de velgen vinden we een Willys of iets dergelijks getekend, en in de holte van de onderzetters een reliëf van de radiatorgrille en de koplampen.

Een interieur… eigenaardig

In de Jeep Wrangler stappen is niet eenvoudig, het is een erg hoge auto en we zullen onszelf een duwtje moeten geven om op te staan. We zullen ons vast moeten houden aan de handgrepen, de stoelen of het stuur. Om naar beneden te gaan zullen we bijna een sprongetje moeten maken en voorzichtig zijn met de voetsteunen, want als ze vies zijn van het lopen door de modder, worden we vies, omdat het heel gemakkelijk is om ze met onze benen te wrijven als we naar beneden gaan.

SONY DSC

Eenmaal binnen vinden we hetzelfde patroon. Het is een eenvoudige en stoere auto met het oog op het veld. We vinden weinig concessies aan luxe, buiten de lederen zetels (verwarmde voorkant) van de Moab. Het lijkt misschien gek, maar een leren bekleding is praktischer voor op het veld dan een stoffen bekleding, omdat het geen stof verzamelt en heel gemakkelijk schoon te maken is.

de binnenkant is fantastische kunststof. Overal zijn harde kunststoffen en veel schroeven in zicht. Desondanks zijn de instellingen correct en zijn er geen schakels (het apparaat heeft 16.000 kilometer gelopen, ruwe behandeling). Het dashboard van de Jeep Wrangler is erg verticaal en in het bovenste gedeelte vinden we de multimedia-apparatuur (met touchscreen) waaronder de centrale beluchters en de bediening van de vier elektrische ramen. Net hieronder is de enkele zone airconditioner, de bediening van de achteruitkijkspiegels, een sigarettenaansteker en de knoppen voor de stoelverwarming, tractiecontrole, afdalingscontrole, regeling van lichten en noodknipperlichten.

SONY DSC

In de middenconsole vinden we de keuzehendel van de automaat en die van het verloopstuk (zeer harde schijf) daarachter zitten enkele onderzetters, naast de conventionele handrem. Er is een kist die dienst doet als elleboogsteun en een slot heeft, evenals het handschoenenkastje voor de passagier. Er zijn niet veel opbergvakken. In de deuren zijn er enkele kleine mazen waar we kleine dingen kunnen achterlaten (de portemonnee, de mobiel...) en we zullen de centrale kist en de onderzetters voor de rest moeten gebruiken, aangezien het hoofdhandschoenenkastje net even voor de voertuigdocumentatie en de arbeidshandboeken.

De bestuurder zal de Jeep Wrangler besturen met een comfortabele multifunctioneel stuurwiel, waarachter zich een klassiek klokpaneel bevindt met een kleine boordcomputer die autonomie, gemiddeld verbruik, bandenspanning, buitentemperatuur enzovoort aangeeft. De stoelen zijn alleen in lengterichting verstelbaar en in hellingshoek van de rugleuning, naast de hoogte voor de bestuurder. Ze zijn zacht en hard ze hebben niet veel de carrosserie (vooral de achterzijde) Het stuur is alleen in hoogte verstelbaar.

Een erg beachy look zonder de Freedom Top

Een erg beachy look zonder de Freedom Top

Als we omhoog kijken, zullen we ons realiseren dat er in de Jeep Wrangler een rolbeugels. Dit komt doordat het dak niet structureel is en deze functie op de rolbeugels valt. De hardtop van de Wrangler is een hardtop genaamd Freedom Top die in drie delen uit elkaar kan worden gehaald. De eerste twee zitten op de voorstoelen en kunnen in een paar minuten worden verwijderd. Ze kunnen in de kofferbak worden opgeborgen in een daarvoor bestemde tas. De rest van het dak kan ook worden losgemaakt, hoewel we een Torx-sleutel nodig hebben om acht schroeven te verwijderen en een elektrische connector los te koppelen. Tussen twee personen en in minder dan 10 minuten hebben we een cabrio Jeep Wrangler Unlimited, hoewel we het dak thuis moeten laten. Als we willen, kunnen we ook de vier deuren verwijderen, die geen rem hebben (als een opening stopt) en die moeten worden vastgehouden om te proberen niet te raken wat zich om ons heen bevindt. De kofferbak van de Jeep Wrangler Unlimited is groot (486 liter) en bruikbaar van vorm.

Door de hoogte is de laadmond erg hoog, maar gelijk met de grond. Het hek zwaait naar rechts open en dan moeten we de achterruit handmatig optillen. Het openen van de poort is iets om rekening mee te houden bij het parkeren als we later de kofferbak moeten openen. Door de achterbank neer te klappen groeit het koffervolume enorm en liggen de stoelen vrij gelijk met de koffervloer. Onder de vloer van de kofferbak bevindt zich een klein gaatje waar u het gereedschap en de nooddriehoeken kunt achterlaten, evenals compartimenten om alle schroeven die we van het dak verwijderen en de deuren te ordenen en niet kwijt te raken.

SONY DSC

Morgen is de dag om comfortabele kleding aan te trekken en het veld in te gaan om zelfs met het dak eraf te rijden. De Jaén-regio van Condado en de ijzerzaag van Cazorla, Segura en Las Villas wachten op ons.


Volg ons op Google Nieuws

Wees de eerste om te reageren

Laat je reactie achter

Uw e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Verplichte velden zijn gemarkeerd met *

*

*

  1. Verantwoordelijk voor de gegevens: Miguel Ángel Gatón
  2. Doel van de gegevens: Controle SPAM, commentaarbeheer.
  3. Legitimatie: uw toestemming
  4. Mededeling van de gegevens: De gegevens worden niet aan derden meegedeeld, behalve op grond van wettelijke verplichting.
  5. Gegevensopslag: database gehost door Occentus Networks (EU)
  6. Rechten: u kunt uw gegevens op elk moment beperken, herstellen en verwijderen.