Test Kia Niro, we kennen de eerste hybride SUV van het merk

Probeer Kia Niro Hybrid

Kia wordt ondergedompeld in een nieuw offensief van ecologische producten, auto's die meer respect hebben voor het milieu en die zullen bijdragen aan het behalen van de emissiedoelstellingen die zijn vastgesteld door de regelgevende instanties. Tegen 2020 zal het merk 11 hybride of elektrische modellen hebben, al zijn de eerste serieuze stappen al begonnen. De nieuwe Be Niro is de eerste Hybride SUV van het merk en is ook de kleinste en meest toegankelijke hybride crossover die we op de markt kunnen vinden, die we al kennen prijzen en uitrusting.

De Kia Niro is een cross-over die het merk in het C-SUV-segment wil plaatsen, al zit hij qua formaat misschien tussen de B-SUV en C-SUV in. Het is 12 centimeter korter dan de Kia Sportage en het heeft ook geen uitgesproken SUV-look, met een vrij lage carrosserie en een bodemvrijheid van 160 mm die, samen met de afwezigheid van vierwielaandrijving, de offroad-capaciteiten van de Niro aanzienlijk beperken, een model dat, vanwege zijn aanpak, zou kunnen zijn: dichter bij de Cee'd Sportswagon dan de Sportage.

Een hybride die er niet uitziet

Probeer Kia Niro Hybrid

De nieuwe Kia Niro heeft een lengte van 4,35 meter, 1,80 meter breed en 1,53 hoog. Opvallend is dat ondanks dat het een model is dat alleen met een hybride motor op de markt wordt gebracht, het toch een volledig conventionele auto-look. Slechts een paar Eco-hybride anagrammen aan de buiten- en binnenkant onthullen de aard ervan.

Dit is iets waar Kia naar heeft gezocht, door de ingrediënten van de perfecte auto in dezelfde container te mengen. Er is steeds meer vraag naar SUV's en hybrides zijn een trend, al zijn er veel klanten die geen vreemde ontwerpen willen of dat deze de bewoonbaarheid op een bepaalde manier aantasten. Daarom hebben ze bij Kia de hybride Niro helemaal opnieuw ontwikkeld, te beginnen bij de hetzelfde platform als de Hyundai Ioniq, maar zonder een eigenzinnige auto te maken.

Een ruim en kwalitatief interieur

Probeer Kia Niro Hybrid

In de Kia Niro de ruimtegebruik is erg goed. Er is voldoende ruimte op de voorstoelen en zowel de elektrische bestuurdersstoel als de stuurkolom stellen u in staat de perfecte rijpositie te vinden. Op de achterbank is er veel beenruimte en de plafondhoogte is erg goed, zelfs op het centrale plein dat hoger en oncomfortabeler is. De breedte voor drie volwassenen is redelijk. De voorstoelen kunnen ver naar achteren worden geschoven en in dat geval kan de beenruimte krap zijn voor lange mensen. Op de achterbank zitten interessante elementen zoals een 220V stopcontact en ventilatieopeningen.

De Kia Niro heeft een correcte kofferbak van 401 liter inhoud, waaronder een kleine dubbele bodem met enkele vakken om voorwerpen zoals nooddriehoeken of gereedschap in op te bergen. Het heeft geen reservewiel en gebruikt in plaats daarvan een bandenreparatieset.

Kia Niro hybride binnen

Als we het hebben over het interieurdesign van de Kia Niro, komen we weer een conventionele auto tegen. Het dashboard heeft geen vreemde vormen die zijn hybride identiteit verraden en zou wel eens het interieur van een SUV met traditionele verbrandingsmotoren kunnen zijn. Veel designelementen herinneren ons aan andere modellen zoals de Kia Sportage. De pasvorm kwaliteit is goed en er zijn zachte materialen in het bovenste en centrale deel van het dashboard en in het bovenste gedeelte van de voordeuren.

Grijze sierlijsten en pianozwart zijn in overvloed aanwezig in de Kia Niro, hoewel de laatste te veel aanwezig zijn gezien het feit dat ze gemakkelijk vlekken en verslechteren. De trapas is aluminium. De armsteunen in de portieren en de middenarmsteun voorin met kap zijn bekleed met leer. De Kia Niro heeft een kwaliteitscabine, rekening houdend met de ontwerpen en afwerkingen van enkele van zijn rivalen. Alle bedieningselementen zijn op een logische manier gerangschikt en ergonomie is zeer aanwezig.

Probeer Kia Niro Hybrid

El stuur heeft last van teveel knoppen. In het begin is het overweldigend. Na een korte aanpassingsperiode is het gemakkelijk om aan alle functies van het stuur te wennen en deze te lokaliseren. Het 4,2-inch Supervision digitale klokpaneel (standaard alleen op de Emotion-afwerking, de hoogste) biedt veel informatie over het rijden en maakt het mogelijk om veel aspecten van het voertuig te configureren.

State-of-the-art apparatuur

Probeer Kia Niro Hybrid

Naast het verbeteren van kwaliteiten en het aanbieden van efficiëntere mechanica, is een van de argumenten waarmee Kia werkt, de uitrusting. De nieuwe Kia Niro is misschien een hybride SUV met een uitrusting die voertuigen van een hogere categorie waardig is en standaard bevat het een zeer interessante schenking. Door de drie afwerkingen heen vinden we elementen zoals adaptieve cruisecontrol, geventileerde en verwarmde stoelen, verwarmd stuurwiel, multimediasysteem met touchscreen (7 en 8″) met navigator, Android Auto y Apple CarPlay, achteruitrijcamera, parkeersensoren voor en achter, schuifdak, klimaatregeling met twee zones en bi-xenonkoplampen.

Wat opvalt aan de Kia Niro is dat hij, als zo'n technologische auto, een voet parkeerrem. Het is iets dat steeds meer in onbruik raakt en dat in Europa nooit helemaal populair is geweest. Volgens Kia is voor deze oplossing gekozen om het design niet aan te tasten en ruimte in te nemen in de middenconsole met een conventionele handrem. In de toekomst krijgt de Kia Niro een elektrische parkeerrem.

Aan het stuur lijkt het ook niet hybride

Probeer Kia Niro Hybrid

De Kia Niro wordt alleen aangeboden met een hybride motor, hoewel in 2017 komt de plug-in hybride variant. In de tussentijd zullen we genoegen moeten nemen met de variant 1.6 HEV, die gebruikmaakt van een 1.6 GDI-motor met directe injectie Atkinson-cyclus die 105 pk en 147 Nm koppel levert. Deze verbrandingsmotor wordt ondersteund door de elektromotor die zich in de zestraps automaat met dubbele koppeling bevindt. De elektromotor heeft 43,5 pk en 170 Nm koppel.

Gecombineerd heeft de Kia Niro: 141 paarden en een maximaal koppel tot 265 Nm. De hybride crossover heeft de mogelijkheid om in een emissievrije modus te werken, samen met beide motoren of alleen met de benzinemotor. Het is niet mogelijk om handmatig te selecteren hoe we willen dat het werkt, omdat er in tegenstelling tot andere hybrides bijvoorbeeld een EV-knop is die het gebruik van het voertuig in elektrische modus dwingt.

Probeer Kia Niro Hybrid

Rijmodi worden geselecteerd met de versnellingspook

Daarom kunnen we stellen dat de Kia Niro niet rijdt als een hybride. er is enkel twee rijmodi, Eco en Sport genaamd. De eerste wordt standaard geselecteerd wanneer de hendel van de automatische transmissie in D staat, terwijl de tweede wordt geactiveerd wanneer deze in S wordt geplaatst. In de S-modus biedt de wijziging handmatige bediening via de keuzeschakelaar, omdat er geen paddles achter het stuur zijn .

Er zijn verschillen merkbaar tussen de D- en S-modi, met een veel wendbaardere respons en een meer toeren motor. In dit opzicht, De aandrijving van de Niro Hybrid verschilt niet veel van een crossover op gas. Op het scherm van de Supervisiebox en op het touchscreen op het dashboard is het mogelijk om de energiestromen te raadplegen, hoewel dit display minder prominent aanwezig is dan in andere auto's.

Test Kia Niro velgen 18"

De 16″-wielen zijn interessanter, hoewel de 18″-wielen esthetisch nauwkeuriger zijn

Als we het hebben over hoe de Kia Niro aanvoelt als we fotograferen, is het eerste dat ons opvalt dat het een auto is te stil. Zelfs bij hoog draaien is de mechaniek nauwelijks hoorbaar en heeft hij ook nog een mooi geluid. Het aerodynamische geluid is ook erg laag en het meest opvallende is het afrolgeluid, vooral in de versies met 18″ wielen, die banden monteren Michelin Pilot Sport 4.

Kia wilde zich onderscheiden van andere hybride modellen door meer dynamiek te bieden in de Niro, dus de versies met 18″-wielen, die esthetisch aantrekkelijker zijn, hebben een stevigere ophanging en deze sportbanden die naar mijn mening overdreven zijn voor een hybride voertuig. heeft geen sportieve pretenties.

Probeer Kia Niro Hybrid

Vanuit het oogpunt van efficiëntie zijn de 16″-wielen veel interessanter en tijdens de tests, het model met kleine banden kon langer en sneller rijden in elektrische modus. Het is gemakkelijk om de Kia Niro te dwingen in elektrische modus te rijden, gewoon gas geven en dan een beetje gas geven. Met 18″ wielen was het uithoudingsvermogen in EV-modus beperkter.

Op dynamisch niveau biedt de vering een goede filtering en een juiste balans tussen comfort en dynamiek. De richting is snel, maar niet erg communicatief, terwijl de remmen erg verstelbaar zijn en de stap tussen regeneratief remmen en conventionele hydrauliek niet wordt waargenomen.

Sommige consumpties die beloven

Probeer Kia Niro Hybrid

Presentaties zijn nooit de beste plek om over verbruik te praten, aangezien de routes niet lang genoeg zijn en je vaak veeleisend rijdt. Toch tijdens de test van de Kia Niro we hebben een aantal zeer interessante consumpties verkregen. Bij homologatie zijn er zeer opvallende verschillen tussen de versies met 16″ en 18″ velgen, namelijk van 3,8 naar 4,4 liter per 100 kilometer.

Op een parcours met oneffenheden tegen en totaal veeleisend met acceleratie, bereikten we een gemiddelde van ongeveer 6,7 liter, in een eenheid uitgerust met 18″ lichtmetalen velgen. Bij efficiënt rijden op een route Tarrassa-Barcelona-Tarrassa, met een stedelijk gedeelte door de hoofdstraten van Barcelona, ​​was het verkregen gemiddelde echter 4,4 liter op 100, alleen de goedgekeurde.

Probeer Kia Niro Hybrid

We hebben ook de versie met 16″-wielen kunnen testen van Tarrassa naar de luchthaven El Prat in Barcelona, ​​met een verrassend brandstofverbruik. 3,3 liter bij 100, hoewel in dit geval de ongelijkheid in het voordeel behulpzaam was. Het zou nodig zijn om de Kia Niro zorgvuldiger te testen, maar de waarheid is dat je qua verbruik veel uit zijn tank met een inhoud van 45 liter kunt halen.


Volg ons op Google Nieuws

Een opmerking, laat de jouwe achter

Laat je reactie achter

Uw e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Verplichte velden zijn gemarkeerd met *

*

*

  1. Verantwoordelijk voor de gegevens: Miguel Ángel Gatón
  2. Doel van de gegevens: Controle SPAM, commentaarbeheer.
  3. Legitimatie: uw toestemming
  4. Mededeling van de gegevens: De gegevens worden niet aan derden meegedeeld, behalve op grond van wettelijke verplichting.
  5. Gegevensopslag: database gehost door Occentus Networks (EU)
  6. Rechten: u kunt uw gegevens op elk moment beperken, herstellen en verwijderen.

  1.   celia zei

    goedemiddag, vandaag heb ik de Kia Niro getest. Hier zeggen ze dat het in zijn hoge bereik (Emotion) onder andere een zonnedak en parkeersensoren voor en achter heeft.
    Ik markeer deze omdat de verkoper me heeft verzekerd dat ze het niet hebben, of zonnedak, of parkeersensor vooraan (alleen achter en met camera)
    Weet je het zeker? degene die ze probeerden bracht het? Ik zou denken dat de verkoopster me het exemplaar wil verkopen dat ze nu moet afdoen? Ook op de Kia-pagina kan ik niet veel informatie vinden.
    Dank u.