Test Kia Pro-Cee'd 1.6 CRDI 110CV, uitstekende prijs-kwaliteitverhouding

De nieuwe Kia Pro-Cee'd heeft een zeer interessante esthetiek

We zijn voor de tweede generatie KIA Pro-Cee'd, een auto die het model komt vervangen dat in 2007 uitkwam en in 2010 werd geüpdatet. Het is een bijna identieke variant van de vijfdeurs Cee'd waarvan hij is afgeleid, alleen de zijlijn en het ontwerp van het achterste deel Wijzigen. Op dynamisch, materieel en mechanisch niveau Het is praktisch hetzelfde als de vijfdeurs Cee'd dus het kiezen van het een of het ander is meer een kwestie van smaak, esthetiek en bruikbaarheid. Tegenover de concurrentie, de Kia Pro-Cee'd is een sterke rivaal, vooral vanwege de prijs-kwaliteitverhouding aanbieden

Exterieur design

Uiterlijk hebben we het over een moderne en zeer aantrekkelijke auto. hetzelfde als hij Kia Carens, is ook geweest ontworpen door Peter Schreyer zeer Europese smaak. Esthetisch valt het krachtige front met grote koplampen met led-dagrijverlichting en de typische Kia-grille op. De achterkant is gespierd in vergelijking met de vijfdeursvariant en de zijlijn versterkt zijn sportief karakter. Afhankelijk van de versie kan het chromen frames en wielen van min of meer inches hebben met een interessant ontwerp. Een van de grootste nadelen die ik kan vinden, is het onderste deel van het lichaam in het zijaanzicht, waar wat hielkussens zouden handig zijn geweest om de anti-grindbescherming van de bodemplaat niet bloot te stellen.

De achterkant van de Pro-cee'd ziet er breed en gespierd uit

Deze bescherming is weliswaar correct geschilderd, maar blijft niet onopgemerkt door het oplettende oog of de potentiële opdrachtgever die voor de details zorgt. In het projectiegebied op de achtervleugel bevinden zich ook enkele transparante plastic vinyls die niet erg esthetisch zijn (ik weet niet of ze standaard zijn of alleen door deze testeenheden worden gedragen).

Dit kleine addertje onder het gras redden, De hele auto leek erg voorzichtig met kwaliteitsdetails zoals koplampen met een donkere achtergrond, geverfde spiegels waarin de richtingaanwijzers zijn geïntegreerd, enz. Zonder twijfel maakt de auto de concurrentie waar.

Interieur ontwerp

Het interieur van de auto is vrijwel identiek aan dat van de Kia Cee'd. Hoewel de binnenafmetingen volgens het merk gelijk zijn, is duidelijk dat de doorvaarthoogte achter iets minder is. Ik heb de meter niet genomen om het te controleren, maar het is zo. Dit is geen probleem aangezien de Pro-Cee'd blijft een van de auto's met het ruimste interieur, vooral op de achterbank, waar twee personen van normale lengte probleemloos kunnen reizen dankzij de vrije hoogte en een vrijwel vlakke vloer. Zoals gewoonlijk zullen drie mensen heel eerlijk gaan. Naast gaten voor blikjeshouders en andere standaarduitrusting, kunnen in sommige versies de achterstoelen hun eigen airconditioninguitgangen hebben, iets wat niet erg gebruikelijk is in dit segment.

De rijpositie is goed opgelost, naar mijn mening benadrukkend dat de stoelen hoog genoeg zijn zodat het niet oncomfortabel is om in en uit te stappen, maar niet zo hoog dat je sensaties verliest. De vulling van de zitting is "slap" als hij met de hand wordt ingedrukt en maakt geen goede indruk, maar als hij eenmaal onderweg is, doet hij het goed. Visueel Ik hou niet van die metallic grijze details waar de stoelen mee pronken in zijn bekleding, aangezien het van "nepkwaliteit" lijkt, hoewel andere collega's het leuk vonden. Lederen stoelen kosten 2.000 euro meer en worden geleverd met andere items.

Twee personen reizen comfortabel op de achterbank van de Pro-cee'd

De klokkentafel varieert en bevat in de topversie een klein kleurenscherm dat een lust voor het oog is. Het basisscherm is monochroom en kan meer dan genoeg zijn. De bediening van de bedieningselementen van de boordcomputer leek me niet de meest intuïtieve ter wereld, maar na een tijdje gepruts is het uit het hoofd te leren en te hanteren zonder te kijken.

De kofferbak van de Kia Pro-Cee'd is identiek aan die van de vijfdeurs Ceed. Met zijn 380 liter zit hij in het gemiddelde van de sector voor capaciteit en opvallen door bruikbaarheid. De kofferbak heeft een zeer handige dubbele bodem en kan worden voorzien van klittenband en haken om spullen vast te houden. De laadrand is niet heel hoog maar heeft een kleine opstap. Als we de stoelen willen neerklappen, kan dat vanuit het passagierscompartiment of vanuit de kofferbak, wat resulteert in een redelijk vlak en bruikbaar oppervlak.

Uitrusting

Hooi drie uitrustingsniveaus: Concept, Drive en Emotion. Wederom zijn de uitrustingsniveaus nagenoeg identiek aan die van de vijfdeurs Cee'd. Zoals gebruikelijk in het beleid van Kia, hebben hun auto's niet veel opties en moet bijna alles worden gekocht bij gesloten pakketten tegen een vrij lage prijs voor wat ze bieden?.

Onze testunit is een rijden finish en heeft ESP met hill start, zes airbags, mistlampen, led-dagrijverlichting, dual-zone climate control, elektrische en verwarmde achteruitkijkspiegels, cd-mp3-radio met bluetooth, 16″ lichtmetalen velgen, enz. Het kan bijvoorbeeld geen automatische lichten en ruitenwissers, Xenon-koplampen, navigator, enz. Als optie is metallic lak verkrijgbaar (€ 500) en comfort pakket (1.000 euro) inclusief schuifdak en parkeersensoren achter.

De prijs van de Kia Pro-Cee'd van de test is 14.720 euro, waaronder overheidssteun PIVE-2 en de spectaculaire actie-aanbieding. Voor deze prijs is dit model een duidelijk alternatief om te overwegen vóór meer gevestigde compacts op onze markt, zoals de Seat León, Ford Focus en Opel Astra.

Binnenkort kruipen we achter het stuur en vertellen we je hoe het gaat...