Test Kia Pro Cee'd 1.6 CRDi 110 CV Aandrijving: achter het stuur

Het voelt niet als een coupé, maar het gaat heel goed

Nu we dat hebben analyseerde de Kia Pro-Cee'd vanuit stilstand, het is tijd om uw motor te starten en de weg op te gaan. Zoals we de andere dag verwachtten, de Kia Pro-cee'd is praktisch een vijfdeurs Kia Cee'd dat heeft er twee verloren en heeft een paar kleine esthetische details. Het aanbod van uitrusting en mechanica is identiek en, zoals verwacht, ook het gedrag, dus het kiezen van een of andere carrosserie is een kwestie van smaak.

Edel gedrag en kleine meid

Het eerste wat me opvalt is dat de motoren van de Kia Cee'dy Pro-cee'd ze lijken minder macht te hebben dan aangegeven. De auto is niet bijzonder zwaar en de versnellingsbakken zijn niet overdreven ontwikkeld, maar om de een of andere reden lijken de auto's dat wel te hebben bescheiden voordelen voor de kracht die u op uw tabblad zet. Ook is het zo dat onze unit 2 weken op kenteken staat en zeer weinig kilometers heeft, dus deze moet worden vrijgegeven. In ieder geval lijken de twee motoren die ik heb kunnen testen (1.6 GDI 135CV benzine en 1.6 CRDi 110CV Diesel) aanzienlijk minder pk's te hebben dan aangegeven.

Als hij eenmaal draait, is de waarheid dat deze 1.6CV 110 CRDi-motor zou moeten zijn meer dan genoeg voor de meeste potentiële Ceed-klanten. Boven zouden we de Diesel 1.6 CRDi VGT met 128 pk hebben en wie een zeer krachtig model wil, kan binnenkort kiezen voor de 1.6-liter GDI turbobenzine. 204 CV en 265 Nm, verkrijgbaar in de Kia Procee'd GT.

De nieuwe Cee'd rijdt heel gezond. Het is comfortabel, stabiel en geeft veel vertrouwen en veiligheid aan de bestuurder. Als we het tempo verhogen, valt het me op hoe goed hij de weg vasthoudt, meer dan het op het eerste gezicht lijkt. Als we de grenzen opzoeken, zullen we zien dat het ESP zelden in actie komt, dankzij een nobel chassis en het feit dat de motor geen overmatige stuwkracht heeft. De auto rijdt erg goed en zelfs als we vroeg accelereren, zal hij niet te veel ondersturen. Als we bochten in een hoog tempo aaneenschakelen, zal het ons geen grote lichaamstrillingen of een gevoel van instabiliteit geven.

De motor is erg fijn in gebruik omdat het onmiddellijk en soepel reageert op het gaspedaal. Als we besluiten het tempo op te voeren en de verandering gaan gebruiken, zullen we zien dat de tandwielen passen goed en hebben redelijk stevige inzetstukken. Het gevoel is goed, niet te hard en niet te zacht, met goede interlocking en ietwat lange slagen.

Net als in andere Kia's heeft de Pro-Cee'd een stuur met drie verschillende instellingen (Comfort, Normaal en Sport). De elektrische stuurbekrachtiging zegt niet veel, en door de goede isolatie van het chassis verliezen we nog meer contact met de "realiteit" die zich laag tussen onze wielen en de grond afspeelt, maar toch vind ik het bevredigend. Tijdens de test heb ik het systeem altijd in Sport gebruikt, behalve voor rijden op straat, waar je met de Comfort-instelling met één vinger aan het stuur kunt draaien.

Als het op remmen aankomt, zullen we onder normale omstandigheden geen enkel probleem hebben, hoewel de waarheid is dat de auto bij volledig remmen een enigszins onstabiele baan vertoont en het nodig is om met het stuur te corrigeren. Om te zien of deze trend "zorgwekkend" zou kunnen worden, probeerde ik de situatie te forceren door heel hard in de bocht te remmen met volledige ondersteuning... geen probleem, het ESP komt ons snel te hulp en maakt het gemakkelijker om de auto onder controle te houden.

Ter vergelijking: ik vind het rijgevoel van de Focus of de Leon beter, omdat ze meer overbrengen en wat wendbaarder zijn, maar ik weet zeker dat de meeste bestuurders zullen voelen zeer comfortabel met het besturen van de Pro-cee'd omdat het goed reageert, is het nobel en gemakkelijk snel te dragen.

ingeperkt verbruik

Net als bij de Kia Carens heb ik met geen van zijn versies lang genoeg of in wisselende omstandigheden kunnen rijden om met vertrouwen over het verbruik te kunnen spreken. Tijdens onze test gaf de boordcomputer 6,3 liter/100 km aan, wat Het lijkt mij weinig voor het gebruik en de intensiteit van de test. Ook… de motor had nog veel inloop nodig.

Gezien dat de 110CV-dieselmotor kost €600 meer dan de 135CV-benzine, Ik raad de Diesel absoluut aan. De basisbenzinemotor kan worden gekocht voor € 3.500 minder dan de 110CV Diesel, maar wordt ook geassocieerd met een lager uitrustingsniveau (Concept). De krachtigste dieselmotor (128 pk) kan alleen worden geassocieerd met het hogere uitrustingsniveau (Emotion) en kost ongeveer € 4.000 meer, dus naar mijn mening is de versie die we hebben getest degene die de beste prijs-kwaliteitverhouding biedt. Rekening houdend met het feit dat onze testunit net geen 15.000 euro kost... kan je niet om meer vragen.

Binnenkort zullen we het volledige assortiment en de prijzen van de Kia Pro-Cee'd beschrijven, maar ondertussen... wat foto's 🙂

Plus- Test Kia Pro-Cee'd 1.6 CRDi: ontwerp, uitrusting en prijs