Test Kia Sportage Hybrid 230 CV GT Line (met video)

Kia blijft onstuitbaar in haar productoffensief, met goed gemaakte auto's, hoge kwaliteit en een hoog niveau van technologie. Vandaag kruipen we achter het stuur van de Kia Sportage, model die zijn . heeft uitgebracht vijfde generatie een paar maanden geleden en dat vecht in het segment van compacte SUV's met tegenstanders van het formaat van de Nissan Qashqai, Zetel Ateca o Peugeot 3008 onder vele anderen.

De waarheid is dat de Sportage een enorme slag van autoriteit heeft gegeven, omdat deze generatiewisseling echt goed is geweest. Zoals we tijdens deze test zullen ontdekken, onderscheidt zich door een geweldige prijs-productverhouding en ook voor het hebben van een breed scala aan mechanische opties. Alsof dit alles nog niet genoeg is, lijkt Kia niet veel te worden getroffen door de microchipcrisis en hebben ze vrijwel onmiddellijke levering.

Bij deze gelegenheid hebben we de nieuwe Kia Sportage getest in GT Line-afwerking en met de 230 pk hybride mechanische versie. We zullen de sterke punten van de auto, het verbeterbare, het verbruik en de prijzen bekijken. Ik zal je een kleine spoiler geven: het Sportage-gedeelte van de 24.100 euro, hoewel dit apparaat aanzienlijk meer kost.

Een snelle blik op het exterieur van de Kia Sportage

Zoals we al zeiden, we zijn voor de GT Line-afwerking, dat is de top van het assortiment en geeft de Sportage ook een dynamischer imago. Deze afwerking zorgt onder andere voor de specifieke grille, de meervoudige contrasten in zwart of iets dergelijks 18 inch wielen.

Het ontwerp is zeer karakteristiek en persoonlijk. Zoals we aan de voorkant kunnen zien, is het dubbele rooster erg breed en geeft het aanleiding tot de LED-koplampen, eveneens met een zeer karakteristieke indeling inclusief de nieuwe lichtsignatuur. Overigens verschijnt het nieuwe logo van het Zuid-Koreaanse merk op de rand van de motorkap.

Aan de zijkant kunnen we de onderste lijstwerk accentueren in glanzend zwart, wat zoals we al zeiden dezelfde toon is die wordt gebruikt in de behuizingen van de spiegels, pilaren en het dak. Om een ​​vleugje elegantie te geven, is chroom gebruikt op de onderste frames van de ramen.

En al in het achterste gedeelte is het opmerkelijk de verlichtingsstijl, die ook nieuw is. De piloten zijn verbonden door een centrale strip, maar deze licht niet op. In het onderste deel zien we een glanzend zwart gebied en aluminiumkleurige plastic beschermingen om duidelijk te maken dat het een SUV-model is.

De nieuwe Kia Sportage is 4,52 meter lang, 1,87 breed, 1,56 hoog en heeft een wielbasis van 2,68 meter.

Veel technologie binnen

We gaan naar binnen en eerlijk gezegd denk ik dat als het de eerste keer is dat je opstapt en het logo op het stuur bedekt is, je nooit zou zeggen dat het een Kia-model is. En het is dat deze vijfde generatie van de Kia Sportage heeft een sensationele sprong gemaakt.

Te beginnen met de technologie, we hebben een dubbel en gebogen scherm van enorme afmetingen, elk van 12,3 inches. Het instrumentenpaneel ziet er goed uit, is enigszins aanpasbaar en het navigeren door de verschillende informatie is eenvoudig en intuïtief. Maar wat ik het leukste vind is dat wanneer we de intermitterende afbeelding plaatsen, zien we het beeld van elke kant in het frame, die meer dan één schrik tijdens het rijden kan voorkomen. Het lijkt mij een groot succes.

Die van mediasysteem Het heeft ook een geweldige resolutie en vooral vloeiendheid bij het hanteren ervan. Ondanks dat er geen fysieke knoppen zijn, is het beheer ook niet erg ingewikkeld omdat de pictogrammen groot zijn en alles goed gestructureerd is. Met de 360 graden cameraWe kunnen niet alleen vanuit vogelperspectief kijken, maar ook vanuit elke hoek van de carrosserie bewegen.

Onder het centrale scherm hebben we de airconditioning controles, wat ons een bitterzoete smaak geeft omdat we twee fysieke wielen hebben, maar de rest van de knoppen is voelbaar en zonder haptische respons. Je weet al dat klimaatbeheersing vanuit ons oogpunt veel beter is met fysieke knoppen en bedieningselementen, maar je kunt niet alles vragen.

Ondanks het glanzende zwart is er een sterke indruk van kwaliteit in het interieur.

Hieronder is een Opbergvak met draadloos opladen, USB en 12 V stopcontacten. Dit alles leidt tot het centrale gebied met de startknop, de ronde versnellingshendel, rijmodusbeheer en andere functies, terwijl we aan de rechterkant knoppen hebben voor de verwarmde en geventileerde stoelen, evenals het verwarmde stuurwiel.

De keerzijde van dit alles is dat dit gebied is afgewerkt in glanzend zwarten u kunt het vuil zien dat zich na een paar dagen gebruik ophoopt. Er zijn ook goede opbergvakken, en van een goed formaat.

Wat betreft kwaliteitsbeleid Het is zorgwekkend, behalve deze glanzend zwarte kunststof delen, is het zeer goed afgewerkt en de gekozen materialen zijn prettig op bijna alle ondergronden. Ik heb eerlijk gezegd absoluut geen niets te benijden voor de Audi Q3 en Mercedes GLA.

Zeer ruim, met opmerkelijke achterbreedte

En qua ruimte, aangezien het een compacte SUV is, zullen volwassenen van vrijwel elke grootte hier los voorin zitten, met een goede houding voor de bestuurder. En nu gaan we naar de tweede rij.

Toegang tot achterbank het is eenvoudig, met een goede opening van de deur en veel verticale afstand. Eenmaal binnen is de beenruimte uitstekend, met veel ruimte voor knieën en voeten ten opzichte van de voorbank. De hoogte is correct voor mensen tot 1,85 lang, hoewel niet zo voordelig als voor de knieën.

Bovendien hebben we in deze GT Line-afwerking: verwarmde zijstoelen, klimaatgestuurde luchtroosters, USB-uitgangen en geïntegreerde hangers in de voorstoelen, tijdschriftenvakken en een middenarmsteun met twee bekerhouders.

Aan dit alles moeten we toevoegen dat de rugleuning van de achterbank kan in helling worden versteldmeer rechtop of meer achterover kunnen leunen. Het zou alleen nodig zijn om de bank in de lengterichting te kunnen verstellen, hoewel de waarheid is dat deze tweede rij zeer compleet is.

Hoe is de kofferbak van de Kia Sportage

De capaciteit van de kofferbak van de Sportage varieert afhankelijk van de gekozen motor, maar de verschillen zijn niet enorm. Ze variëren van 526 liter tot 591, waardoor deze conventionele hybride variant in 587 liters.

Daarnaast hebben we een rolgordijn, haken en ogen en zelfs een stopcontact van 12 V. Overigens kunnen we vanaf hier ook de achterbank neerhalen tot 1.776 liter.

Een breed mechanisch aanbod, met C-, Eco- en Zero-labels

Als we verder gaan met het motorengedeelte, is het mechanische aanbod van deze vijfde generatie van de Sportage zeer gevarieerd. Wij hebben dieselversies 1.6 CRDi van 115 en 136 CV, de eerste conventionele en de tweede microhybride. In Benzine Zowel met als zonder elektrische ondersteuning kunnen we kiezen voor de 1.6 pk sterke 150 TGDI, terwijl de 180 variant altijd mild hybrid is. Afhankelijk van elke versie kunnen we handmatige of automatische transmissie hebben, evenals voor- of vierwielaandrijving.

Maar daar blijft het niet bij. Deze versie is een conventionele hybride, die Kia HEV noemt, en ook zojuist aan het assortiment heeft toegevoegd a plug-in hybride PHEV-variant met Zero sticker en 265 pk. We herinneren je eraan dat milde hybrides en deze bewezen hybride optie de DGT Eco-sticker dragen.

Focussen op de Conventionele Hybride Sportage, bestaat uit een 1.600 benzinemotor van 180 pk en een elektrische aandrijving van 60 pk, die wordt aangedreven door een batterij van 1,5 kWh. La gezamenlijk vermogen is 230 pk en het maximale koppel bedraagt ​​350 Nm koppel. Keurt een gemengd verbruik van 5,7 liter goed en doet de 0 naar 100 in 8 seconden.

Achter het stuur van de Kia Sportage hybride

Welnu, we hebben al het statische en theoretische deel al geteld, en nu is het tijd om te zien hoe deze nieuwe Kia Sportage zich onderweg gedraagt. Het eerste om te vermelden is dat deze auto niet de neiging volgt van andere modellen om te wedden op een vrij stevige set-up, maar eerder prioriteit geven aan comfort. Ja, zelfs in deze GT Line-afwerking, die theoretisch dynamischer is.

Zachte configuratie voor het chassis

we hebben een zachte vering die stoten zeer goed opvangt en onvolkomenheden, zorgen voor de bewoners, vooral in de stad. Zelfs in deze versie met 18 inch wielen valt een zeer comfortabele auto op, wat ook wordt geholpen door de goed verwarmde en geventileerde elektrische stoelen.

Natuurlijk, door op deze configuratie te wedden, Het is geen auto die vraagt ​​om met hoge snelheden te gaan noch op de snelweg, noch op bochtige wegen, waar als we het tempo opvoeren bepaalde traagheidsverschijnselen merkbaar zijn.

In ieder geval, tegen de prijs van brandstof en met de DGT die over je veiligheid waakt waar je het het minst verwacht, is hardlopen niet ideaal. In elk geval, de richting biedt een goede aanraking en precisie, iets dat gewaardeerd wordt.

Een fijne auto om in te rijden

Een ander goed punt van de Kia Sportage, althans in deze configuratie, is de akoestische isolatie. Er zijn nauwelijks rolgeluiden bij legale snelheden, wat het rijcomfort ten goede komt, al zou het op aerodynamisch vlak beter afgedekt kunnen worden. Ook maakt de thermische motor nauwelijks geluid, tenzij we krachtig op het gaspedaal trappen, iets wat zelden nodig is.

En het is dat de hybride motor de Sportage met genoeg gemak beweegt, met een goede onmiddellijke reactie dankzij het elektrische gedeelte, zodra we het rechterpedaal aanraken. Laat je niet aan de stoel gekluisterd zitten bij gemiddelde snelheden, maar herstelt heel goed. Wat dit model niet heeft, is een knop om een ​​EV-modus te forceren, zoals andere hybrides, zoals die van Toyota, meestal wel hebben.

Hoeveel geeft de Kia Sportage Hybrid uit?

In het verbruiksgedeelte, tijdens onze test we hebben gemiddeld 6,7 l/100 km gereden, wat helemaal niet erg is. Waar we het meeste uit deze hybride versie zullen halen, is in de stad en haar omgeving, omdat het gemakkelijk is om gegevens van 6 liter te zien die een beetje zacht zijn in acceleratie. Van zijn kant is het op de snelweg bij 120 km / u gebruikelijk om op 7 liter te zitten.

Beveiliging en conclusies

Voordat we ons concentreren op de conclusies, is het belangrijk om te vermelden dat de Kia Sportage een uitgebreide voorziening van actieve veiligheid en comfort. In dit geval hebben we LED-koplampen, parkeersensoren, een 360-graden camera, een dodehoeksensor, automatisch noodremsysteem, rijbaanassistent, achterverkeerswaarschuwing, vermoeidheidsdetectie en enkele andere die mij ontgaan; maar zoals ik al zei, zeer compleet.

Ik denk dat het enige is Ik vond deze auto niet leuk het is het overvloedige gebruik van glanzend zwart in het interieur en dat, naar mijn smaak, de vering wat harder zou moeten, al zou je het misschien liever zo zacht hebben. Ik denk ook dat het verbruik op de snelweg iets lager zou kunnen, al is het eerlijk gezegd ook niet gek.

Wat ik het leukst vond, omdat de kwaliteit die van binnen wordt waargenomen en de technologie die het ons kan bieden, erg hoog is. Zoals ik al eerder zei, er is niets om jaloers op te zijn op een Audi, een Mercedes of een Mazda. Kia heeft met dit product een zeer belangrijke stap gezet, die in de vorige generatie al goed was.

Kia Sportage Prijzen

We eindigen met de officiële prijzen. Omdat er zoveel versies van dit model beschikbaar zijn, gaan we een korte review doen, hoewel ik je hieronder de hele lijst laat. De goedkoopste Kia Sportage is de 150 pk benzine en onderdeel van de 24.100 euro, terwijl de goedkoopste diesel bijna 26.600 kost. Als we het Eco-label willen, begint de 150 pk mild hybride benzine bij 27.700.

Aan de andere kant, als we besluiten om te wedden op de Kia Sportage conventionele hybride is 32.000 euro beginnen, hoewel als we naar deze GT Line-finish gaan, we naar 40.200 gaan, wat al een aanzienlijk aantal is. We eindigen met de plug-in hybride, die begint bij 33.500 euro. Het verschil tussen de normale hybride en de plug-in is minimaal, dus als je de mogelijkheid hebt om hem thuis aan te sluiten, is het meer dan aan te raden om de sprong naar het PHEV-model te maken.

Uitrusting Kia Sportage

Concept

• 15-inch wielen
• Automatische klimaatregeling met dubbele zone
• Achteruitrijcamera
• Detectie van vermoeidheid van de bestuurder
• Lane Keeping Assistant
• Herkenning van verkeersborden
• Noodremming met voetgangersherkenning
• 8-inch scherm met Apple CarPlay en Android Auto
• LED-koplampen
• Dynamische grootlichtassistent

Aandrijving (toevoegen)

• Kia Connect-navigator
• LED mistlampen voor
• 12,3 inch gebogen scherm
• Parkeersensoren voor en achter
• Bestuurdersstoel met lendensteun

Techniek (toevoegen)

• 18-inch wielen
• Voorstoelen met elektrische verstelling
• Smart key met startknop
• Monitoring instrumentenpaneel met 12,3 inch
• Adaptieve LED-koplampen
• Verwarmde voor- en achterbank
• verwarmd stuur
• draadloze oplader voor mobiel
• verduisterde manen

GT-lijn (toevoegingen)

• Automatische transmissie
• panoramisch zonnedak
• Harman Kardon-audiosysteem
• Intersection Collision Avoidance Assistant
• 19-inch wielen
• handsfree achterklep
• Dodehoekassistent met instrumentenpaneelmonitor
• achterverkeerswaarschuwing
• Geventileerde en elektrisch verstelbare voorstoelen met memory
• Hulp bij het vermijden van botsingen bij het parkeren

Mening van de redacteur

Galerij Kia Sportage