Test Kia Sportage 1.6 TGDI Mild Hybrid 150 CV DCT7 GT Line

De vijfde generatie van Kia Sportage Het is al beschikbaar op de Spaanse markt, uitgaande van een enorme sprong in alle opzichten in vergelijking met het uitgaande model. Bovendien hebben we hem al kunnen testen in zijn nationale presentatie, achter het stuur van de nieuwe Kia Sportage GT Line met de benzinemotor. 1.6 TGDI 150 pk microhybride.

Dit is zonder twijfel een van de belangrijkste releases van het jaar. Het is een van de best verkochte auto's in ons land en de steunpilaar van Kia, die heel goed omgaat met deze microchipcrisis omdat praktisch niets hen heeft getroffen. Het lijdt geen twijfel dat de nieuwe Sportage de komende jaren een echt succesvol product zal worden.

Riskeren en slaan op de buitenkant

Beginnend met het exterieurdesign, is het duidelijk dat Kia een gok heeft genomen op esthetiek. komt met een stijl zeer technologisch en opvallend met die enorme koplampen, evenals de boemerangvormige led-dagrijverlichting. De hoofdgrille is ook genereus en, hoe kan het ook anders, het nieuwe KIA-logo valt op op de centrale rand van de motorkap.

Ondertussen heeft de zijkant ook zijn karakterpunt met de mogelijkheid om de zwart dak (Standaard op GT Line). Er is geen gebrek aan enkele chromen details om die elegante stijl te geven, wielkasten en sideskirts die in glanzend zwart zijn gemarkeerd voor de hogere versies en verschillende sets wielen tussen 17 en 19 inch. Kijk trouwens naar de stijgende taillelijn.

En al aan de achterkant valt de eigen stijl van de Kia Sportage op. De stijl van de achterverlichting is helemaal nieuw, communiceren de piloten door een niet-verlichte centrale strip. In het onderste gedeelte zien we een glanzend zwart gebied dat gemakkelijk vuil wordt en ook enkele aluminiumkleurige plastic beschermingen om duidelijk te maken dat het een SUV-model is. De waarheid is dat hij er erg gespierd uitziet.

Wat betreft de afmeting verwijst, het groeit ongeveer 30 millimeter lang, 10 in de breedte en nog eens 10 in de hoogte, dus de verschillen met de vorige zijn niet groot. Zo meet de nieuwe Kia Sportage 4,52 meter lang, 1,87 breed en 1,65 hoog, met een wielbasis van 2,68 meter.

De Kia Sportage heeft een kwalitatief en hoogtechnologisch interieur

Als je dacht dat de buitenkant veel verandert, mis dan de cabine niet. Hier binnen, het gebruik van de dubbel gebogen scherm, een combinatie van digitaal instrumentenpaneel en infotainment-touchscreen in het middengedeelte. De twee zijn 12,3 duim en ze hebben aanpassingsmogelijkheden, maar het beste is dat ze een goede vloeibaarheid vertonen en dat ze er geweldig uitzien vanuit de bestuurdersstoel, wat echt belangrijk is.

Onder het centrale scherm hebben we de bedieningselementen van de airconditioning, wat ons een bitterzoete smaak geeft omdat we twee fysieke wielen hebben, maar de rest van de knoppen zijn voelbaar en zonder haptische respons. Je weet al dat vanuit ons oogpunt de klimaatbeheersing veel beter is met knoppen en fysieke bedieningselementen. Verder naar beneden hebben we een opbergvak met draadloos opladen, USB-aansluitingen en sigarettenaansteker.

Dan vinden we een wat brede middenconsole en helaas met alle glanzend zwart oppervlak om absoluut alle stof en vingerafdrukken in de wereld op te vangen. In hetzelfde gebied bevindt zich de startknop, de draaiknop om de transmissie te beheren in automatische versies en verschillende knoppen om verschillende functies te selecteren, zoals stoelverwarming of autorijmodi. Een paar bekerhouders bevinden zich aan de rechterkant van de console.

De algehele kwaliteit van de auto is redelijk goed., niets te benijden, zelfs merken die als premium worden beschouwd. Het is waar dat er veel glanzend zwart wordt gebruikt, maar over het algemeen zijn de instellingen goed en zijn er geen scheuren. De bovenste delen van het dashboard en bepaalde delen van de portieren hebben van hun kant een zeer mooie bekleding.

Goede ruimte voor vier volwassen inzittenden

Als we het over hebben bewoonbaarheid, zoals logisch in de voorstoelen is er veel ruimte. Bovendien hebben we genoeg gaten om voorwerpen achter te laten en zijn de stoelen comfortabel, ook genietend van goede aanpassingen aan het stuur, waardoor we een aangename houding kunnen krijgen. Logischerwijs zitten we in een SUV en dat betekent dat we in een wat verhoogde positie zitten.

Als je naar de tweede rij gaat, is het eerste dat opvalt dat: de deuropening is erg royaal, wat de toegang vergemakkelijkt. Eenmaal binnen is er voldoende ruimte om je benen neer te leggen en zullen we geen hoogteproblemen hebben, althans in mijn geval van 1,76 meter. Ik denk dat vier volwassenen tussen de 1,85 en 1,90 zonder problemen kunnen reizen, eerlijk gezegd. Het centrale plein is niet zo klein als gebruikelijk, hoewel het logischerwijs ook geen hoog comfortniveau kan bieden.

Daarnaast vallen, afhankelijk van de afwerking, enkele aspecten op in deze tweede rij. Zo hebben we aan de achterkant van de voorstoelen de USB-aansluitingen voor de achterstoelen, ook enkele haken om een ​​tas op te hangen en achter de hoofdsteunen kunnen we een hanger hebben om bijvoorbeeld de jas op te hangen.

Van 526 naar 591 liter kofferbak volgens de mechanica

Als we het hebben over de kofferbak, varieert de capaciteit afhankelijk van de geselecteerde mechanica. Het biedt ons tussen de 526 liter voor de microhybride dieselvariant en de 591 liter van de benzineversie zonder elektrische ondersteuning. Het opmerkelijke is dat de plug-in hybride PHEV-optie niet al te veel volume verliest en een goede inhoud van 540 liter biedt, aangezien de batterijen op de vloer van de vloer gaan en niet tussen de achterbank en de kofferbak.

Motoren: Van alle stijlen behalve 100% elektrisch

Als we verder gaan met het mechanische bereik, is de waarheid dat het erg gevarieerd is, dus laten we het in delen doen. In diesel we kunnen kiezen voor de 1.6 CRDi-motor in een conventionele versie of met een 48-volt mild hybrid-systeem, goed voor respectievelijk 115 en 136 pk.

veranderen naar Benzine, de toegang is de 1.6 TGDi, verkrijgbaar met 150 pk zowel zonder elektrificatie als met microhybridisatie op 48 volt. Datzelfde blok wordt ook aangeboden met 180 CV en elektrische ondersteuning op 48 V.

Als laatste maar ook erg interessant is de Kia Sportage Hybrid, genaamd 1.6 HEV met 230 pk. Het is een conventionele hybride (geen plug-in), al zal hij in de zomer vergezeld gaan van een optie PHEV (plug-in) met 265 pk.

Achter het stuur van de Kia Sportage uit 2022

Zoals we aan het begin van dit artikel al zeiden, kozen we voor het eerste contact voor de 1.6 TGDI benzinemotor met elektrische ondersteuning, dat wil zeggen de variant met lichte hybridisatie. Bovendien, met de automatische transmissie van dubbele koppeling 7DCT. Hij levert 150 pk bij 5.500 tpm en 250 Nm tussen 1.500 en 4.000 tpm. Keurt een gecombineerd verbruik van 6,6 l/100 km goed.

Al in de eerste meters rijden een goede rol van de auto en een goede kwaliteit wordt waargenomen. Dit is merkbaar in de soepelheid van de mechanica, in het gevoel van sommige bedieningselementen zoals de versnellingshendel of de richtingaanwijzers zelf, evenals het werk van de ophanging bij het overwinnen van de eerste kuilen en hobbels. Het is duidelijk dat Kia Europe in al deze aspecten uitstekend werk heeft geleverd door zijn product te verfijnen.

Gericht op het comfort van alle inzittenden

Ondanks zijn dynamische esthetiek, in de afstemming van het chassis heeft zich meer gericht op comfort dan op sportiviteit, en dat onze testunit de GT Line-afwerking heeft, de sportiefste en meest uitgeruste. Het absorbeert kuilen zeer goed en behandelt de inzittenden zeer comfortabel, maar op bepaalde momenten kan een beetje meer stevigheid ontbreken.

Natuurlijk, afhankelijk van de versie, kan het schokdempers van variabele hardheid hebben om dit aspect te verbeteren.

En het is dat door het tempo op bochtige wegen te verhogen, de carrosserierollen worden waargenomen. Hoewel het de lijn in de bocht niet verliest, straalt het niet dat volledige vertrouwen uit, nodigt je niet uit om in een vrolijk ritme te circuleren. Dit is in ieder geval iets dat voor de overgrote meerderheid van de klanten van deze auto niet uitmaakt.

En ciudad Hij is gemakkelijk te besturen, aangezien de motor en versnellingsbak zeer goed werken, soepel en het is gemakkelijk om nauwkeurig te meten, zowel bij het accelereren als bij het remmen. Het is opmerkelijk dat ondanks het feit dat milde hybride Het heeft een goed remgevoel.

Maar nog belangrijker is de 360 graden camerasysteem, met een geweldige beeldkwaliteit die op het infotainmentscherm wordt geprojecteerd en ons op het instrumentenpaneel laat zien wat we naast ons hebben wanneer we de intermitterende functie activeren. Een echt effectieve en intelligente oplossing, zonder twijfel.

De reizen zullen ontspannen en aangenaam zijn

Waarschijnlijk waar ik zijn gedrag het leukst vond, is in snelweg. De motor draait laag, de rijhulpmiddelen maken onze taak gemakkelijker op lange ritten en de stoelen bieden veel comfort, waardoor de afstelling van de vering zacht trekt. Het "drijft" zeer goed en absorbeert de meest plotselinge voegen of kuilen.

De enige "maar" die ik op snelle wegen heb opgemerkt, is dat wat aerodynamisch geluid wordt gefilterd (vooral bij hoge snelheden), hoogstwaarschijnlijk gegenereerd door de achteruitkijkspiegels. Natuurlijk, als je met de radio of je favoriete muziek aan gaat, worden ze volledig geannuleerd.

Focus op de motor Op zich mag je met 150 pk en 250 Nm voor een auto van 1.500 kilo en groot geen formidabele respons verwachten. Wees voorzichtig, voor de overgrote meerderheid van de omstandigheden is er voldoende vermogen, maar als je met het hele gezin reist en de kofferbak tot de nok toe beladen is, heb je waarschijnlijk wat meer vermogen nodig om op secundaire wegen in te halen of op snelwegen op te gaan.

Wat ik het leukste vond aan de motor, zoals ik al eerder zei, is de soepelheid die hij laat zien. Deze zeer verfijnd, trilt niet en klinkt nauwelijks van stationair tot ongeveer 3.500 tpm. Bovendien heeft hij een goed koppel om door de stad en ringwegen te rijden, dus hij schakelt niet vaak terug bij de geringste hint op het gaspedaal, en helpt zichzelf op dit moment ook met elektrische ondersteuning.

Conclusies na het eerste contact met de Kia Sportage

De Kia Sportage van de vijfde generatie vertegenwoordigt een totale renovatie en, nogmaals, punten naar de top van de verkoopranglijst van uw categorie. Het zal vechten met auto's zoals de Zetel Ateca, Nissan Qashqai, zijn neef Hyundai Tucson of Peugeot 3008 oa.

De Zuid-Koreaan speelt met zijn eigen ontwerp, gedifferentieerd en zonder schroom. Bovendien valt het op in de bouwkwaliteit, waar we zeer aangenaam verrast zijn, evenals in de visuele en displaytechnologie. rij-assistenten.

Bij dat laatste kunnen we melding maken van de herkenning van snelheidsborden, adaptieve en intelligente cruisecontrol, dodehoeksensoren en in-frame monitor, aanrijdingspreventie op kruispunten, achteruitbotsingswaarschuwing, 360-graden camera's, matrixkoplampen adaptief en het belangrijke centrale front luchtkussen.

Hieronder vindt u alle uitrusting en prijzen van elke beschikbare versie van de nieuwe Kia Sportage. Oh, en laten we de . niet vergeten 7 jaar garantie, die altijd veel vertrouwen geven aan de koper.

Uitrusting Kia sportage 2022

Concept

• 17-inch wielen
• Automatische noodrem met voetgangerherkenning
• vermoeidheidsdetector
• 8-inch scherm in het dashboard met Apple CarPlay en Android Auto
• Achteruitrijcamera
• automatisch grootlicht
• Herkenning van verkeersborden
• Rijbaanhulpmiddel

Aandrijving (toevoegen)

• LED mistlampen voor
• Bestuurdersstoel met lendensteun
• Kia Connect-navigator
• 12,3-inch gebogen scherm
• Parkeersensoren voor en achter

Techniek (toevoegen)

• 18 inch lichtmetalen velgen
• Adaptieve LED-koplampen
• Verwarmde voor- en achterbank
• verwarmd stuur
• Elektrische verstelling voorstoelen
• Smart key (handsfree toegang en startknop)
• verduisterde manen
• draadloze oplader voor mobiel

GT-Line (toevoegen)

• Dodehoekassistent
• Instrumentenpaneelmonitor
• Waarschuwing voor kruisend verkeer achter
• panoramisch zonnedak
• Geventileerde voorstoelen
• handsfree achterklep
• Elektronische ophangingsregeling (in 4×4-versies)
• 19-inch wielen
• Intersection Collision Avoidance Assistant
• Aanrijdingswaarschuwing bij uitrijden bij parkeren
• Harman Kardon-audioapparatuur
• Elektrisch bedienbare voorstoelen met geheugen

Kia Sportage Prijzen

Galerij Kia Sportage

Meer informatie over dit model

Kia Sportage

• Zitplaatsen 5
• macht 116 - 265 pk
• Consumptie 1,1 - 7,1l/100km
• Aanslag 4,5