Test Lancia Thema Executive 3.0 CRD, uitrusting, prijs en conclusies

De Lancia Thema die we hebben mogen maken ver y proberen en ActualidadMotor Het komt overeen met de hoogste afwerking die te koop is, de Executive, waaronder Gold en Platinum.  Vanaf de meest basale afwerking, de Gold, is de uitrusting echt compleet. Bovendien is de Platinum meer gericht op comfort, aangezien alles wat het toevoegt aan de lijst ons comfortabeler zal maken op reis, terwijl de Executive zich meer richt op veiligheid, het uitrusten van de nieuwste technologische systemen en betere afwerkingen dankzij het lederen interieur. Poltrona Frau. Laten we niet vergeten dat de Gold-afwerking alleen wordt aangeboden in 190CV, de Platinum in 190 en 239 en de Executive alleen met de krachtigste variant.

Prijzen voor deze nieuwe Lancia Thema beginnen bij 38.250 euro voor de 190CV Gold en bereik tot 47.300 voor de geteste versie, de Executive. De realiteit is heel anders en dat komt omdat de Thema niet verkoopt zoals verwacht. Het moment gaat niet samen en bovendien speelt de auto in een segment waar de marchitis acuut is en de potentiële klant bijna altijd zijn toevlucht neemt tot een Audi, een BMW of een Mercedes. Dit biedt een duidelijk voordeel voor diegenen die geïnteresseerd zijn in een thema, en dat is dat in het commerciële netwerk wordt de broek verlaagd, en je vindt er echte koopjes op voorraad, zoals een 239CV Thema Platinum voor nog geen 33.000 euro, wat neerkomt op een korting van maar liefst 10.000 euro voor deze versie.

De prijslijst is als volgt, hoewel gezien wat er is gezien, zal het niet erg handig zijn.

• Lancia Thema 3.0 CRD Goud 190CV: 38.250
• Lancia Thema 3.0 CRD Platina 190CV: €40.450
• Lancia Thema 3.0 CRD Platina 239CV: €44.450
• Lancia Thema 3.0 CRD Executive 239CV: 47.300

Als ik het verschil van 4.000 euro voor de sprong van 190 naar 239CV. Bij de krachtigste variant zal kracht niet ontbreken, maar waarschijnlijk is de 50CV-motor met 190 pk minder lui om de ruim 2.000 kilo gewicht van de Thema te verplaatsen. Het is dezelfde motor en de goedgekeurde verbruiken zijn hetzelfde.

Lancia Thema Goud:

• Zeven airbags (inclusief bestuurdersknie)
• LED-dagrijverlichting
• bi-xenon koplampen
• heuvel start assistent
• actieve hoofdsteunen
• Alarm
• Keyless entry en start
• regensensor en verlichting
• Automatisch kort-lang
• Parkeersensoren voor en achter
• parkeercamera
• voetganger bescherming
• bandenspanningssensor
• verwarmde voorstoelen
• 8,4-inch kleurenscherm met UConnect-systeem
• Cruise control
• Airconditioning met twee zones
• Elektrochrome achteruitkijkspiegels
• 18″ wielen
• Lederen bekleding

Lancia Thema Platina:

• Garmin Navigatie
• Elektrisch zonnescherm achter
• geventileerde voorstoelen
• Verwarmde achterbank
• verwarmd stuur
• Geheugen voor bestuurdersstoel
• Gekoeld-verwarmde onderzetters
• Spiegels met parkeerfunctie
• Elektrisch verstelbaar crankstel en stuurwiel

Lancia Thema Executive:

• Adaptieve cruise control
• dodehoeksensor
• Botsingswaarschuwing
• Tweekleurig interieur met Poltrona Frau-leer
• 20″ wielen
• Alpine 506W geluidssysteem

Onze veredicto

Na een week en 1.100 kilometer achter het stuur van de Lancia Thema kunnen we onze beoordeling geven. De Lancia Thema is een interessante sedan uit het E-segment, vooral voor de apparatuur-prijsverhouding:. Er zijn beter afgewerkte rivalen, maar notoir duurder, zelfs zonder naar voorraadeenheden te gaan. Naar onze mening het meest uitgebalanceerde uitrustingsniveau is de Platina, omdat het comfort uitstraalt. Het is jammer dat op zijn minst adaptieve cruisecontrol niet beschikbaar is op deze trim. Het lijdt geen twijfel dat het tijd zou zijn om de onbegrijpelijke toeslag te betalen om toegang te krijgen tot de 239CV-mechanica, van VM Motori-oorsprong.

Vier passagiers zullen altijd comfortabel reizen, hoewel de bagage misschien krap is vanwege een niet al te grote kofferbak vanwege de wielkasten. Ze zullen zich ook anders voelen, want de Lancia Thema trekt de aandacht, waar hij ook gaat. Misschien omdat het zelden wordt gezien of vanwege het andere, Amerikaanse ontwerp, maar we gaan veel nekken draaien. Ja, we moeten rekening houden met de afmetingen van de garage, want deze is niet klein.

Bij een algemene beoordeling van de apparatuur vinden we enkele kleine nadelen, die we gepast achten om te vermelden. De spraakbesturing van het UConnect-systeem is "totaal nutteloos", ik heb verschillende keren geprobeerd om op deze manier een bestemming in de GPS in te voeren (terwijl rijden de enige manier is) en het was onmogelijk, ook niet vloeiend. En over GPS gesproken, het is een systeem Garmin, wat goed werkt, hoewel het traag kan zijn bij het berekenen en routes herberekenen. Ook moet worden opgemerkt dat bij het rijden op de snelweg met het automatisch schakelen van grootlicht en dimlicht, soms de langeafstandslichten gingen branden terwijl dit niet had moeten gebeuren.

Anders de Lancia Thema heeft comfortabel voldaan met onze verwachtingen, zij het met enige droefheid. Verdriet door de slechte ontvangst van het model, dat in een moeilijk segment speelt in een moeilijke tijd. Er zijn geen andere verklaringen dan deze, omdat als product is het goed, en vooral "economisch".

Meer in ActualidadMotor:

Test Lancia Thema Executive 3.0 CRD, motor, rijden en verbruik
Test Lancia Thema Executive 3.0 CRD, exterieur- en interieurdesign