En ActualidadMotor Wij houden van zelden geziene auto's en daarom hebben wij de kans niet gemist om een week met de nieuwe door te brengen. Lancia thema, en dan vertellen over onze ervaringen. Velen van jullie zullen gedacht hebben dat nieuw, wat nieuw wordt gezegd, dat niet is. En reden ontbreekt je niet. De Lancia Thema, die eind 2011 werd gelanceerd, is eigenlijk de restyling van de Chrysler 300C, die dateert uit 2004. De waarheid is dat hoewel het relatief eenvoudig is om een 300C tegen te komen, het doen met een Thema erg ingewikkeld is. En dat de verbetering die het Italiaanse model heeft doorgemaakt ten opzichte van de Chrysler die we in Europa kennen, in alle opzichten verschrikkelijk is: materialen, geluidsisolatie, verbruik en zelfs design, waar ja de Italiaanse hand is merkbaar. Het huidige Amerikaanse model is na restyling gelijk aan de Lancia Thema.
Je weet al dat het onder de naam Lancia onder een nieuwe merknaam wordt verkocht omdat Chrysler en Dodge uit Europa verdwenen en hun belangrijkste modellen werden verplaatst naar de merken van de groep onder leiding van Sergio Marchionne. In markten zoals de Spaanse wordt alleen een dieselmotor aangeboden. Het is een 3.0 V6 common-rail directe injectie met turbo met variabele geometrie. Aangeboden in twee vermogensniveaus, 190 en 239CV en in beide gevallen is de versnellingsbak automatisch met vijf verhoudingen. Andere Europese markten hebben de interessante 3.6CV 6 V286 Pentastar benzine gekregen. We hebben de krachtigste variant getest die is gekoppeld aan het voltooiingsniveau Executive, de hoogste van drie.
Je hoeft niet heel slim te zijn, gezien de lijnen van de carrosserie en zijn volume, om te beseffen dat deze Lancia Thema aan de andere kant van de vijver is ontwikkeld. Hoewel meer dan de grootte is de visuele waarneming. Het is echt lang 5,06 meters, terwijl de nieuwe Mazda 6 bijvoorbeeld 4,86 meter meet en uit een lager segment (D) komt. De breedte is 1,9 meter en de hoogte is 1,5 meter. Het gewicht is in overeenstemming met de afmetingen en overschrijdt iets de twee tonHet is ongetwijfeld het ontwerp met hoekige lijnen (vrij verzacht in vergelijking met de 300C) en de hoge taille waardoor het groter lijkt dan het in werkelijkheid is. En daarmee zeg ik niet dat het klein is. Wat het is en veel, is opvallend. Als je het gesprek van de buurt wilt zijn of mensen wilt laten omdraaien, dan is dit jouw auto. Omdat het groot is, omdat het voor sommigen lelijk is, omdat het voor anderen statig is, of omdat een 20-jarige jongen erin reed, feit is dat laat niemand onverschillig.
In overvloed verchroomd, en de 20″ wielen op de geteste unit passen er echt bij. De twee lagere afwerkingen hebben 18-inch wielen, die, hoewel ze niet klein zijn, niet in verhouding staan tot deze gespierde auto, hoewel ze met een grotere luchtballon comfortabeler zijn, en ze zullen ook goedkoper zijn als het gaat om het vervangen van de covers. Achterin hebben de piloten een hoofdrol, wat me doet denken aan die van de oude Lincoln of Oldsmobile met die lijn die verticaal loopt.
Eenmaal binnen in de Lancia Thema zien we dat er gaat niets boven de eerdere Chrysler 300C. De materialen zijn sterk verbeterd, vooral in deze Executive-afwerking, waarbij het dashboard is bekleed met Poltrona Frau-leer en een prachtige two-tone bekleding die de waargenomen kwaliteit verder verbetert. De uitrusting is echt compleet en reizen is een plezier. We kunnen rustig circuleren terwijl we naar onze favoriete muziek luisteren in de Alpine geluidssysteem hifi, terwijl onze koffie warm blijft in de bekerhouder en onze handen warm op het verwarmde stuur. Vanaf het laagste uitrustingsniveau is de uitrusting zeer compleet, maar de Executive is het summum.
Benadrukt de netheid van de middenconsole, is de antithese van een Opel. Er zijn de juiste en noodzakelijke knoppen, aangezien een deel van de airconditioning, de radio, de GPS en de rest van de opties worden afgehandeld via het grote scherm dat het dashboard voorzit. We zullen de meest elementaire knoppen vinden om de airconditioning en de radio te beheren, hoewel we, afhankelijk van wat we willen, onze toevlucht moeten nemen tot het scherm, dat UConnect-technologie gebruikt, die we later zullen bespreken.
En over afwerkingen gesproken, het Lancia Thema-assortiment is gestructureerd in de afwerkingen Goud, Platina en Executive. De eerste is er alleen met de 190CV mechanica, de tweede geeft de optie om te kiezen en in de Executive is er geen ander alternatief dan de 239CV, echt eigenzinnig en niet erg hongerig. Morgen zullen we uit de eerste hand zien hoe de nieuwe Lancia Thema presteert op de verschillende soorten wegen. hier is het thema, heren.
Meer in ActualidadMotor:
Test Lancia Thema Executive 3.0 CRD, uitrusting, prijs en conclusies
Test Lancia Thema Executive 3.0 CRD, motor, rijden en verbruik
Geweldige auto!!! Ik heb een Executive en ik ben er heel blij mee.
Lancia zoals altijd verrassend met auto's van de hoogste kwaliteit en onberispelijk design, geavanceerde technologie, de beste vermogen-gewichtsverhouding en totale innovatie
Jammer dat ze in Colombia niet meer verkocht zijn??
Jammer dat ze het niet meer in Colombia hebben verkocht??