Lexus IS 300h F Sporttest, uitrusting, prijs en conclusies

We komen bij het laatste deel van de test. Na de analyse die op zijn ontwerp en zijn gedrag Onderweg is het tijd om het bereik van de IS te analyseren. Een sedan waarin Lexus een geweldige baan heeft ontwikkeld, bereid om "het dek te breken" waarmee het al lang in het premiumsegment wordt gespeeld. Zoals we hebben opgemerkt, is er geen gebrek aan argumenten en lijkt het mij een zeer interessant voorstel, een alternatief voor het repetitieve boer, ridder en koning opgelegd door hun Duitse tegenstanders.

Het indrukwekkende ontwerp en het hybride systeem van de tweede generatie zijn de beste introductiebrieven. Kortom, argumenten ontbreken niet. Als we zijn bereik bestuderen, zien we dat het: vier uitrustingsniveaus: Eco, Executive, F Sport en Luxury geassocieerd met het hybride systeem dat ons bezighoudt in de test (IS 300h) en Executive, F Sport en Luxury beschikbaar voor zijn verfijnde mechanische V6-benzine (IS 250) met 208 CV. Zoals je kunt zien, heeft de IS maar twee motoren en na ze te hebben vergeleken, ben ik van mening dat de V6 met een aardverschuiving verliest. Hij heeft vergelijkbare kenmerken, een hogere prijs in bijna alle versies en een veel hoger verbruik... weinig valt er nog te zeggen. Het is zeer waarschijnlijk dat er later een meer geschikte turbobenzinemotor in het assortiment zal verschijnen, die is geërfd van de onlangs uitgebrachte NX, de nieuwe SUV van het merk, die onder de Lexus RX.

Lexus IS-uitrustingsbereik

Eco

• Armsteun voor met opbergvak
• Slimme startknop
• Stoffen zetels met lederen kussens
• Automatische klimaatregeling met enkele zone
• Aanraakgevoelige elektrostatische klimaatregeling
• Luchtfilter reinigen met pollenverwijderingsmodus
• Metallic zwarte inzetstukken
• Reparatieset voor lekke banden
• Versnellingspook in leer
• Active Sound Control (ASC)-systeem
• Lederen stuurwiel met schakelflippers
• Antidiefstalsysteem, startonderbreker, inbraaksensor en alarm
• Hill Start Assist (Hill Assist)
• Elektrische stuurbekrachtiging (EPS)
• Elektronische remkrachtverdeling (EBD)
• Eco/Normaal/Sport rijmodi
• Remhulpsysteem (BAS)
• Geavanceerd voertuigstabiliteitscontrolesysteem (VIDM)
• Bandenspanningscontrolesysteem
• Tweetraps airbag (bestuurder) en tweekamer tweetraps (passagier)
• gordijnairbags

• TAP-type knie- en zijairbags (thorax, buik, bekken) voor bestuurder en voorpassagier
• Actieve capuchon (Pop Up Hood) voor bescherming van voetgangers
• Veiligheidsgordels met gordelspanners behalve middelste zitplaats achter
• WIL actieve hoofdsteunen op voorstoelen
• 2 USB-poorten en een aux-ingang
• Optitron instrumentenpaneel
• Scherm 7″ Lexus Display Audio
• 4,2 "multi-informatie kleurendisplay"
• Analoge klok met LED-verlichting
• Audiosysteem met 6 luidsprekers
• LED-achterlichten
• Glazen voordeuren met antiaanbaklaag watersysteem
• HID-xenonkoplampen met automatische nivellering
• LED-dagrijverlichting
• Lasergelaste kroonlijst
• Buitenverf met zelfherstellende coating
• Elektrisch bediende en verwarmde buitenspiegels, geïntegreerde richtingaanwijzers en instapverlichting
• 5″ 16-spaaks lichtmetalen velgen (205/55R16)
• Optioneel Pack – Corporate: 60:40 neerklapbare achterbank, cruisecontrol en trekvermogen (750 kg). 1650 euro

Uitvoerend (Toevoegen aan echo)

• Middenarmsteun achter
• Achterbank neerklapbaar (60:40)
• Automatische bi-zone klimaatregeling
• Cruise control
• Elektrochrome binnenspiegel
• Trekvermogen (750kg)
• Lexus Navibox-navigator (optioneel)
• Limpiaparabrisas met sensor de lluvia
• Lichtmetalen velgen met 5 dubbele spaken en 17″ (225/45R17)
• Optioneel pakket – Drive Tecno: parkeerhulpsensoren voor en achter en Smart Entry-systeem. 1600 euro

F-Sport (Toevoegen aan Executive)

• F Sportstoelen voor met zijwangen, verwarmd en 8-voudig elektrisch verstelbaar
• Middenconsole met zijbekleding
• F-Sport-inzetstukken
• F Sport geperforeerde lederen pookknop
• F Sport geboorde aluminium pedalen
• Elektrische lendensteun (bestuurder)
• F Sport geperforeerd lederen stuurwiel
• F Sport-rijmodus: Eco/Normal/Sport en Sport+
• Adaptieve variabele ophanging (AVS) F Sport
• Lexus Navibox-navigator (optioneel)
• F Sport digitale fotolijst
• Geïntegreerde 6 cd/dvd-wisselaar
• F Sport LED-mistlampen voor
• Voor (bumper en grille) specifiek F Sport
• Elektrisch bedienbaar schuifdak
• 18″ F Sport lichtmetalen velgen (van 225/40R18 na 255/35R18)

Luxe (toevoeging aan de algemene F Sport-uitrusting)

• Verwarmde en geventileerde lederen stoelen
• Grijze ebbenhouten inzetstukken
• One-touch voor- en achterruiten
• elektrisch verstelbaar stuur
• Stuur, bestuurdersstoel en buitenspiegels met geheugen
• 7″ EMV (elektronisch multifunctioneel display) touchscreen
• Aanraakinterface op afstand
• Aangesloten diensten: Google Street View, verkeersinformatie, routelog...
•  Mark Levinson 15 luidspreker audiosysteem met dvd-speler
• Lexus Premium-navigatiesysteem
• LED-koplampen
• Automatisch inklapbare, verwarmde, elektrochrome buitenspiegels met geheugen
• Smartcard
• 5″ 18-spaaks lichtmetalen velgen (van 225/40R18 na 255/35R18)
• Optioneel Pack – Plus Safety: Lane Departure Warning (LDA), adaptieve cruisecontrol, achterverkeersdetectiesysteem (RCTA), dodehoekdetectiesysteem (BSM), pre-collision safety-systeem (PCS) en adaptief grootlichtsysteem (AHB). €3100

Lexus IS-prijzen

• Lexus IS 250 Executive – 37.800 euro
• Lexus IS 250 F Sport – 49.200 euro
• Lexus IS 250 Luxe – 53.600 euro
• Lexus IS 300h Eco – 35.900 euro
• Lexus IS 300h Executive – 38.950 euro
• Lexus IS 300h F Sport – 46.700 euro
• Lexus IS 300h Luxe – 52.500 euro

Na het zien van de uitrusting en prijzen, overgenomen van de officiële Lexus-website, kunnen we benadrukken dat de auto vanaf de Eco entry-versie in de IS 300h goed is uitgerust, vooral op het gebied van actieve en passieve veiligheid. De volgende stap, de Uitvoerend, ik denk dat het de meest aanbevolen versie, aangezien het niet veel in prijs gaat in vergelijking met de instapversie, biedt het meer complete uitrusting en kunnen we naderingssensoren, een intelligent toegangssysteem of de browser toevoegen, interessante elementen naar mijn mening voor een premium saloon als deze. Veel verder weg in prijs zijn de F Sport, voor wie de sedan wil met een plus in sportiviteit, en de Luxury, met een zeer complete uitrusting waar je niets gaat missen.

Het is complete uitrusting maar erg gesloten en met heel weinig opties, waarbij elke versie "gebonden" is aan een ander optioneel pakket (behalve de IS 250, die geen pakketten heeft). Ik denk dat het kan worden verbeterd en dat ze wat meer vrijheid moeten laten bij het kiezen van die pakketten of opties uit hun verschillende afwerkingen, gezien de grote som geld die we uitgeven om dit model aan te schaffen.

De prijzen lijken op het eerste gezicht misschien erg hoog, maar als we hun Duitse tegenhangers beginnen te analyseren, zien we dat, hoewel ze kunnen rekenen op hun basismodellen met betere prijzen, wanneer we ze in schenking vergelijken met de Japanners, zijn ze in de meeste gevallen gelijk aan en zelfs hoger.

Is het een echt alternatief voor diesel?

Deze vraag, gisteren aan de orde gesteld in het rijgedeelte, staat centraal. Als we ons aanpassen aan de koude gegevens, wint de IS 300h duidelijk per stad dankzij het grotere gebruik van zijn hybride systeem. Eenmaal op de weg of snelweg valt de balans aan de kant van de diesel. Maar het is noodzakelijk om te kwalificeren dat ze het spel beetje bij beetje winnen; We zouden kunnen zeggen dat we min of meer 1 of 2 liter verschil in verbruik zullen hebben met zijn dieselrivalen en afhankelijk van het type rijden dat we oefenen. Een cijfer dat, hoewel gunstig voor hen, verre van beslissend is. Het dieselmechaniek is vermoedelijk minder gevoelig voor het gebruik van het gaspedaal en lijkt misschien wat energieker, aan de andere kant valt het hybride systeem van de IS op door een groter rijcomfort, door minder geluid of afwezigheid daarvan in elektrische modus , en voor een meer lineaire, progressieve en soepele kracht. Samengevat, de hybride motor van de Lexus houdt het type tegen de diesels, die zichzelf beschouwt als een echt en interessant alternatief.

Conclusies

Lexus heeft geweldig werk geleverd met de nieuwe IS. Vanaf het begin verrukt het ons met een uniek en zeer aantrekkelijk ontwerp dat niemand onverschillig zal laten. Het interieur is uitstekend afgewerkt, met hoogwaardige materialen en een complete uitrusting. De bewoonbaarheid is zeer succesvol en biedt ons een redelijk goede ruimte voor vier inzittenden en hun bagage. Bij het rijden krijgt hij ook een goed cijfer, met een eersteklas gedrag, een eersteklas comfort en uitzonderlijke prestaties/verbruik. Misschien is zijn grootste zwakte het gebrek aan sensaties die "aanval" rijden, vooral vanwege de versie (F Sport) waarvoor we worden geconfronteerd, die precies probeert te "opwinden" en dit bereikt dankzij zijn imposante uiterlijk, maar die niet als wederkerig gezien kan worden.

Het chassis voldoet in die zin wel, maar de hybride motor en vooral de transmissie gaan niet gepaard met een extreem lineaire en progressieve vermogensafgifte en van een sequentiële veranderingsmodus die niet geschikt is voor dit soort rijden op zoek naar sensaties. Het lijkt mij echter niet dat het een definitief detail is, aangezien de sedan en vooral zijn hybride systeem schitteren in de andere secties. Als we hieraan toevoegen dat het een zeer competente prijs / uitrustingsverhouding heeft met betrekking tot zijn rivalen, krijgen we: een sedan die het premiumsegment bereikt met uitstekende argumenten voor de overwinning.