Test Lexus GS 300h Hybrid, exterieur- en interieurdesign

Dat van de sedans uit het E-segment is een segment waar diesel de boventoon voert. Maar eind vorig jaar kwam er een frisse wind uit Japan, de Lexus GS300h. Het is de auto die we deze week in de . hebben testen sectie ActualidadMotor en het is de tweede hybride motor voor dit model, dat sinds 2011 op de markt is in zijn 450h-variant.

Zo is de Lexus GS het enige model op de markt dat twee hybride alternatieven biedt in het assortiment is er geen diesel, zoals voorgeschreven door de filosofie van het merk. Maar wat hem echt onderscheidt van zijn rivalen, is dat het de enige betaalbare hybride is, niet in termen van prijs, maar in termen van motorcapaciteiten. Aanbiedingen 223CV, waarover we morgen meer zullen weten, en een rivaal is voor de Duitse premium turbodiesel sedans tussen 150 en 190CV. De meeste hybrides in het segment bieden een hoger vermogen en een hoger verbruik, zoals het geval is bij de GS 450h zelf, met 345CV.

Maar na deze korte introductie moeten we verduidelijken dat het vandaag niet het moment is om erachter te komen of deze GS 300h interessanter is dan zijn oudere broer, of het een voertuig is met slechte prestaties of dat het beter is dan zijn Duitse rivalen. Vandaag we analyseren het ontwerp en het interieur diepgaand.

Een zeer klassieke saloon

Op esthetisch vlak kunnen we stellen dat de Lexus GS het is een conservatieve autonet als zijn belangrijkste rivalen. Dit gevoel wordt geaccentueerd als we hem naast zijn kleine broertje zetten, de Lexus IS 300h, met een design vol lijnen en dat er daarnaast erg barok uitziet. Het is conservatief, maar elegant, een klassieke sedan met drie goed gemarkeerde volumes die zijn . niet verbergt 4,85 meters van lengte.

Het mooiste en meest sportieve deel is de voorkant, met de Lexus grillfunctie en haar door Nike gesponsorde LED-look voor overdag. De karakteristieke Lexus F Sport-afwerkingen gaan verder in het esthetische vlak, met een sportiever aspect dat in dit model wordt benadrukt met een andere grille, voluptueuze bumpers en aantrekkelijkere LED-koplampen dan het bi-xenon van onze unit.

Het zijaanzicht is waarschijnlijk het meest klassieke deel. De carrosserie zit goed op de banden met 18″ wielen (17 in de meest basale afwerking). De gordellijn is vrij vlak en de omtrek van de ramen is van chroom, met een grotere aanwezigheid aan de achterkant. Een relatief onopvallende rib verbindt de koplampen met de achterlichten.

De achterkant is vrij eenvoudig, met een achterbumper zo uitgebreid als een waterpolo, maar desondanks, dankzij het ontwerp van de piloten, verbonden door een chromen strip, de Lexus GS toont zijn slechte melk. De achterverlichting is LED en het feit dat deze alleen een achteruitrijlicht en een mistlamp heeft is een verbeterbaar detail.

Zeer goede kwaliteit interieur

De Lexus GS 300h maakt gebruik van een interieur dat eveneens conservatief is vormgegeven. Alles is vrij vlak en de groot scherm van 12,3 ″, gehuisvest in het midden van het dashboard is degene die alle ogen trekt. Daaronder vinden we de centrale beluchters en de airconditioning en radiobediening, allemaal met zeer rechte lijnen. Ondanks dat het een Japanse auto is, heeft het horloge naalden en is het niet zo armoedig als een typische Casio, al is het veel ingewikkelder om de tijd af te lezen. Als de vraag is om te klagen.

In de console tussen de voorstoelen vinden we twee bekerhouders met deksel, de selector voor de automatische versnellingsbak, de draaiknop voor de rijmodi en de karakteristieke Lexus-touchpad, van waaruit alle functies van het scherm worden bediend, wat gelukkig geen aanraking is. Merk op dat in het geval van radio en airconditioning de knoppen op het dashboard vereenvoudigd zijn en dat het voor sommige functies nodig is om het bijbehorende menu vanaf het scherm te openen.

Het touchpad werkt als een muis en het is heel gemakkelijk om door de verschillende opties op het scherm te navigeren, omdat het een zelf-geleid tussen de verschillende opties die we kunnen selecteren, dus we zullen niet tevergeefs navigeren om van het ene pictogram naar het andere te gaan. Het is een oneindig veel beter systeem dan touchscreens.

Ondanks dat het de hybride afwerking is, de op één na eenvoudigste in het assortiment, de kwaliteit van het interieur is zeer goed en de standaarduitrusting is zeer redelijk. Zelfs in het onderste deel van de deuren en het dashboard zijn zachte kunststoffen in de meerderheid, en de glanzende houten bekleding voegt een vleugje elegantie toe. Ondanks dat het geen lederen bekleding heeft, geeft het geen overdreven gevoel van armoede. De stof van de zitting is zeer zacht en aangenaam om aan te raken.

Qua ruimte zullen we op de voorstoelen zeer goed bediend worden, met extreem comfortabele stoelen en ze bieden goede ondersteuning. Beide zijn elektrisch verstelbaar en met geheugen voor de bestuurder. De stuurkolom is ook elektrisch en de auto kan zo worden geconfigureerd dat het stuur en de stoel inschuiven wanneer we de motor uitzetten, om het gemakkelijker te maken om uit het voertuig te stappen.

De achterstoelen van hun kant bieden een goede bewoonbaarheid en de stoelen zijn erg omhullend, hoewel twee mensen zullen comfortabel reizen. De centrale zitting is erg hard, heeft geen vorm en is verhoogd, waardoor er een probleem ontstaat met de vrije hoogte tot aan het plafond. Hieraan moeten we toevoegen dat de centrale tunnel erg hoog is. Passagiers genieten van luchtroosters, asbakken in de deuren, een 12V-stopcontact en een armsteun met opbergdoos.

De kofferbak is een van de minst aantrekkelijke punten. kubus 468 liter inhoud en de fout ligt bij de batterijen van het hybridesysteem, die verticaal achter de rugleuning van de stoelen zijn geplaatst en het volume van de kofferbak verminderen, waardoor ook de rugleuningen kunnen niet worden neergeklapt echt niet. De vormen van de kofferbak zijn in ieder geval zeer bruikbaar en kunnen grote voorwerpen plaatsen. Onder de vloer bevinden zich enkele gaten voor kleine voorwerpen, zoals driehoeken, gereedschap of de bandenreparatieset. De Lexus GS 300h kan geen reservewiel dragen.

Morgen is het tijd om te gaan wandelen met deze hybride. We zullen controleren hoe het zich gedraagt ​​en of echt dit model kan met diesel sedans omgaan. Wedden we?

Lexus GS 300h Hybrid Exterieur:

Lexus GS 300h hybride interieur: