Test Mazda 6 2.2 Skyactiv-D 175 Luxe, de Japanners gekleed in het Duits

El Mazda 6 Het is het grootste model dat door het Japanse bedrijf in Spanje wordt verkocht. Hij past in het zwaarbevochten segment D, dat van de middelgrote sedans, die concurreert met rivalen van het formaat van de Volkswagen Passat, Audi A4 o Peugeot 508. De huidige generatie ging in de verkoop in 2013 en natuurlijk in 2017 heeft een lichte restyling gekregen dat brengt het up-to-date op het gebied van esthetiek en technologie.

In zijn segment Mazda 6 Het is een van de modellen die om onverklaarbare redenen het meest onopgemerkt blijft. Volgens ANFAC, gedurende de eerste acht maanden van het jaar 994 eenheden zijn geregistreerd vergeleken met de 5.270 exemplaren van de Volkswagen Passat, de 5.543 exemplaren van de Audi A4 of de 2.522 exemplaren van de Peugeot 508. De reden voor deze discrete verkoop zou te maken kunnen hebben met het feit dat hij binnen zijn segment halverwege de algemene saloons en premium, hoewel de Mazda 6 dichter bij de laatste staat dan bij de eerste.

Zijn lichaam met KODO-ontwerp drukt de "ziel van beweging" uit

El Mazda 6 Het was het eerste model dat de nieuwe esthetische taal van het Japanse bedrijf inluidde. De ontwerpers van het merk noemden het KODO en de vertaling ervan betekent zoiets als "Ziel van de beweging". Wat betreft de pre-restyling van de Mazda 6, zijn de belangrijkste esthetische elementen die het model persoonlijkheid geven de koplampen met Smart Full Led-technologie en brede grill front met driedimensionaal effect dat de breedte van het geheel benadrukt.

De rest van de esthetische elementen die de persoonlijkheid van de Mazda 6 bepalen, zijn te vinden in de nieuwe lichtmetalen velgen 19-inch en opname in de achterlichten van Full Led-technologie. De zijlijn van het model blijft ongewijzigd en toont een bijna perfecte balans tussen de proporties en spanningslijnen.

Bij de restyling de buitenafmetingen van de Mazda 6 zijn niet gewijzigd. Het meet 4,86 ​​meter lang, 1,84 meter breed en 1,45 meter hoog. De wielbasis blijft op 2,83 meter en is even groot als bijvoorbeeld de nieuwe Opel Insignia Grote Sport. Het schaalgewicht van het model getest (2.2 Skyactiv-D 175 pk Luxe) is 1.410 kilo in het gemiddelde van zijn segment (onder de Peugeot 508 en boven de Volkswagen Passat).

In het algemeen kan het resultaat van de restyling die de Mazda 6 heeft gekregen, worden samengevat in een meer gedistingeerd en elegant exterieurdesign wat hem praktisch op één lijn brengt met de Audi A4 of BMW 3. In de autowereld wordt vaak gezegd dat "als iets goed werkt, het niet mag worden aangeraakt" en dat is wat de auto-ontwerpers hebben gedaan.

Een rijpositie met prettige lijnen die perfect past bij de intuïtieve MZD Connect

Wanneer u toegang krijgt tot de passagiersruimte van de Mazda 6 Het eerste dat opvalt, is hoe netjes de knoppen en bedieningselementen zijn. Daarin ziet u geen misplaatste of verborgen knoppen, en geeft u ook een eenvoudige lezing over de functie die ze uitvoeren. Een ander kenmerk van het interieur van de Mazda 6 is dat: het dashboard is enigszins naar de bestuurder gericht, waardoor u alle functies intuïtief kunt bedienen.

Het dashboardontwerp doet deels denken aan dat van sommige BMW's omdat de lay-out van de bedieningselementen is toegewijd aan horizontaliteit. Daarin is kwaliteit de overheersende noot, want met uitzondering van het kleine handschoenenkastje dat zich links van het stuur bevindt, hebben alle materialen een zeer goede touch en pasvorm.

La rijhouding, althans met de stoelen waarop de geteste Mazda 6 was gemonteerd, was dit snel en gemakkelijk bereikt. De elektrische stoelverstelling (inclusief lendensteun) mag bijna op grondniveau zitten en met gestrekte benen. Ook het stuur is breed verstelbaar, zowel in hoogte als in diepte, waardoor het zicht op de omgeving en het instrumentenpaneel perfect is.

Zoals het in de huidige auto's gebeurt, scherm infotainmentsysteem zit het dashboard van de Mazda 6 voor. De MZD Connect is toegewijd aan een 7-inch TFT-scherm en drievoudige bediening, en is niet alleen aanraakgevoelig (het werkt alleen als het voertuig stilstaat), maar ook kan worden bestuurd door HMI-controller; of met de stem. Met dit systeem hebben we toegang tot internet en kunnen we handige applicaties voor het rijden downloaden. Het enige punt dat we zouden kunnen bekritiseren is dat je browser, afhankelijk van de omstandigheden, een beetje traag wordt.

Om de beoordeling van zijn rijpositie af te ronden, kunnen we zijn . niet negeren instrumentenpaneel en het head-updisplay. De eerste presenteert een sober en strak design die is verdeeld in drie sferen, twee daarvan analoog en de derde digitaal. De tweede heeft een opmerkelijke evolutie doorgemaakt van het pre-restylingmodel naar het huidige, aangezien het nu in kleur is en de informatie die we erin zien ordent op basis van de prioriteit die het geeft voor het rijden.

Een ruime cabine die zich inzet voor luxe en een zeer zorgvuldige afwerking

Rekening houdend met de externe afmetingen en wielbasis die de Mazda 6 presenteert, kunnen we niet zeggen dat het een van de kleinste in zijn segment is. Beide afmetingen stellen het Japanse model in staat om een cabine met voldoende ruimte voor vijf inzittenden om comfortabel te reizen. Bovendien is er in de kofferbak met regelmatige vormen en 480 liter inhoud ook ruimte voor de bagage van de inzittenden.

De voorstoelen, verwarmd, bieden voldoende ruimte voor zowel bestuurder als passagier om comfortabel en comfortabel te reizen. Beide stoelen vangen het lichaam op bevredigende wijze op bij het rijden op wegen waar bochten centraal staan. Deze Ze hebben uitgebreide instellingen. waardoor ze op een eenvoudige, brede en comfortabele manier kunnen worden aangepast. Zoals we al eerder zeiden, was de bekleding in de geteste versie geperforeerd wit leer, enigszins warm en glad, van hoge kwaliteit.

In de achterbank hoofd- en schouderruimte is ruim genoeg voor drie middelgrote volwassenen om probleemloos te reizen. De beenruimte, ligt in het midden van zijn segment en is geschikt voor personen tot 1,85 meter. De enige bezwaren die tegen deze pleinen kunnen worden gemaakt zijn twee: enerzijds de centrale tunnel die door de vloer van het centrale plein loopt en anderzijds dat de veiligheidsgordels zijn niet verstelbaar in hoogte, hinderlijk voor inzittenden van alle soorten en maten.

Als we naar kofferbak, de Mazda6, met 480 liter, keert terug naar het gemiddelde van het segment. De verdeling van de ruimte is in al zijn afmetingen regelmatig, met als enige probleem de hoogte van de laadmond. De kofferbak en deksel voering het toont een kwaliteit en robuustheid die geschikt zijn voor het gebruik dat dit deel van het voertuig zal krijgen. We kunnen alleen maar kritiek hebben op het feit dat de luidsprekers op de lade hun aansluitingen niet hebben beschermd, waardoor ze verslaafd kunnen raken als we een onregelmatig element introduceren.

Over het geheel genomen de materialen die centraal staan ​​in de geteste versie zijn leer (die het dashboard, de middenconsole en de deuren bedekten) en geborsteld aluminium. Het merk heeft de kwaliteit van de kunststoffen die het onderste deel van het dashboard of de deuren bedekken niet verwaarloosd. Bovendien moet worden erkend dat de Mazda 6 in zijn basisversies geen afwerkingskwaliteit heeft die inferieur is aan die van vele rivalen met meer bekendheid, bekendheid en prestige in de premiumsfeer.

Mechanisch bereik van de Mazda 6

La mechanisch bereik van de Mazda 6 Het bestaat uit een dieselcyclusmotor (Skyactiv-D) en twee benzinecycli (Skyactiv-G). De bevoegdheden variëren van 145 tot 195 pk. In diesel hebben we een turboblok met 2.2 liter cilinderinhoud en vier cilinders die 150 en 175 CV ontwikkelt. Bij benzine kunnen we kiezen voor twee blokken met vier cilinders en atmosferische aspiratie. De eerste met 2 liter cilinderinhoud levert een vermogen van 145 CV op en de tweede met 2.5 liter cilinderinhoud levert 195 CV op.

De versnellingsbakken beschikbaar in de Mazda 6 zijn er twee. Aan de ene kant hebben we een handmatige snede met 6 verhoudingen en aan de andere van het type automatisch met hetzelfde aantal snelheden. De handgeschakelde versnellingsbak is standaard op alle motoren, met uitzondering van de 195 pk sterke Skyactiv-G benzinemotor die gekoppeld is aan de automaat. Ook, de Mazda 6 is ook verkrijgbaar met vierwielaandrijving, al wordt hij alleen aangeboden met de Wagon body, het 175 pk Skyactiv-D blok en een automatische versnellingsbak.

De Mazda 6 onderweg

De geteste eenheid Mazda 6 had de motor Skyactiv-D met 175 pk en handgeschakelde versnellingsbak met 6 verhoudingen. Bij het starten van de motor (als de auto koud is of op straat heeft geslapen) merken we gedurende enkele seconden dat het geluid is van binnen hoorbaar van de cabine. Dit feit is niet verontrustend of vervelend, aangezien we het hebben over een monteur van een dieselcyclus en dat toont zijn aard pas in een paar momenten van gebruik.

Zodra we de eerste meters lopen, zijn het geluid en de trillingen in de Mazda 6 minimaal, waarbij we ons in veel gevallen niet herinneren dat we een monteur onder de motorkap hebben die gasolie drinkt. Ook, trillingen bereiken de pedalen niet en de precieze 6-versnellingsbak parasieten die hun goede werk aantasten bij het beheersen van het koppel van 420 Nm dat de monteurs leveren.

Gedurende de bijna 1.500 kilometer die de test heeft geduurd, hebben we de voordelen van het Skyactiv-D-blok kunnen ontdekken. In termen van acceleratie heeft de geteste eenheid de 0 tot 100 km/u in slechts 7,6 seconden, een verbetering van 0,3 tiende van het door het merk goedgekeurde merk. Het gemiddelde verbruik dat we hebben bereikt door alle soorten indelingen te combineren, is 6,3 liter per 100 kilometer. Deze gegevens wijken wat af van de door het merk goedgekeurde (4,5 liter per 100 kilometer) maar het is niet overdreven voor de 175 pk die de motor levert.

Als de versnelling van 0 naar 100 is bereikt door het officiële cijfer te verbeteren, zijn de herstelbetalingen helemaal niet slecht geweest. Volgens onze metingen, in de 4e versnelling is hij in slechts 80 seconden van 120 naar 5,3 kilometer gegaan. In de 5e versnelling heeft hij hetzelfde snelheidsbereik in 6,8 seconden afgelegd. Eindelijk, in de 6e versnelling, deed de Mazda 6 er 9 seconden over om van 80 naar 120 kilometer per uur te gaan.

Als we naar chassis en ophanging we moeten de set-up prijzen die de Mazda 6 heeft. Het compromis tussen de twee zorgt ervoor dat de auto door bijna elke route kan worden gereden zonder dat de inzittenden er last van hebben. De G-Vectoring-systeem, die het bochtgedrag van de auto verbetert, is zeer effectief, maar op de weg merkt hij dat de voorwielophanging stikt in ondersteuningsveranderingen bij hoge snelheden. In alle andere situaties, het evenwicht en de stabiliteit van de Mazda 6 is een van zijn beste deugden.

In het hoofdstuk van remmen en sturen de Mazda 6 voldoet ook aan grote hoogte. De remuitrusting, met royale schijven, wordt aangevuld door de effectieve i-Eloop-systeem. Dankzij dit wordt de energie die tijdens het remmen wordt geproduceerd, opgeslagen in een condensor en vrijgegeven tijdens acceleratiefasen om de verbrandingsmotor te helpen. Eindelijk het adres is juist hoewel niet zo communicatief als ik had verwacht, leek ook het egocentrische enigszins overdreven.

Conclusies test Mazda 6

Zoals de titel van deze test zegt, de Mazda 6 is een Japans voertuig dat gemakkelijk kan doorgaan voor Duits. Het design, de kwaliteit van het interieur, de entertainment- en veiligheidstechnologie en het mechanische assortiment staan ​​op één lijn met zijn premium rivalen. Bovendien laat het ontwerp, zowel interieur als exterieur, helemaal niet het verstrijken van de tijd zien, iets dat veel van zijn rivalen niet hebben bereikt.

Voor de volgende generatie Mazda zou alleen wat details moeten oppoetsen en ze zullen een echte bestverkochte sedan hebben. Het zal nodig zijn om te zien of de verkoop ervan standhoudt, want een product als dit moet in aanmerking worden genomen bij de aankoop van een goed gemaakte gemiddelde sedan. Als compensatie hoeven we het geld dat ze ons vragen voor een Duitse premie niet te betalen en komt er een grotere serie schenking.

Mazda 6 Uitrusting

Style

• 17 "lichtmetalen velgen
• Mistlampen
• Verduisterde zijruiten achter
• dubbele uitlaat
• Lederen stuurwiel en versnellingspook
• 60:40 neerklapbare achterbank
• Bluetooth, cd-speler, aux-ingang (AUX), 2 USB-aansluitingen en zes luidsprekers
• Audiobediening op het stuur
• startknop
• Cruise control
• Vochtigheids-, regen- en lichtsensor
• Elektrische ramen voor en achter
• Automatische antiverblindingsbinnenspiegel
• Automatische klimaatregeling met dubbele zone
• Stadsremhulpsysteem (SCBS)
• Front-, zij- en gordijnairbags
• DSC met tractiecontrole (TCS)
• Bandenspanningscontrolesysteem
• heuvel start assistent
• G-vectoring
• Elektrische parkeerrem (EPB)
• MZD Connect-systeem met 17,8 cm (7") touchscreen en HMI Commander
• Coming & Leaving-thuisverlichting

Stijl+

• Full-LED-koplampen
• LED-dagrijverlichting
• Richtingaanwijzers (AFLS)
• Grille en bumper met 3D-effect
• Verkeerswaarschuwing achter (RCTA)
• Geavanceerde dodehoekbewaking (BSM)
• DAB digitale radio
• Automatisch inklapbare buitenspiegels
• Achteruitrijcamera
• Parkeersensoren voor en achter
• slimme sleutelloze toegang

Luxe

• 19 inch lichtmetalen velgen
• Smart Full LED adaptieve koplampen (ALH) en directionele (AFLS)
• High-end BOSE-geluidssysteem met elf luidsprekers
• Browser
• Geavanceerde dodehoekbewaking (BSM)
• Verkeerswaarschuwing achter (RCTA)
• Achteruitrijcamera
• verwarmde voorstoelen
• Hoofdscherm
• Herkenning van verkeersborden
• slimme sleutelloze toegang
• Anti-diefstal alarm
• vermoeidheidsdetector
• Lane Departure Warning and Prevention (LKA) systeem
• Stadsremhulpsysteem achter (SCBS achter)
• Automatische transmissie met schakelflippers (verkrijgbaar in 192 pk en 175 pk)
• Verbeterd cabinegeluid (voorruiten dikker)

Premium pakket

• Zwart of wit lederen bekleding
• Elektrisch verstelbare bestuurdersstoel met vier functies, elektrisch verstelbare lendensteun en geheugen
• Drievoudig elektrisch verstelbare passagiersstoel

reispakket

• Adaptieve Radar Cruise Control (MRCC)
• Pre-impact remsysteem (SBS)
• Keuzeschakelaar sportmodus (alleen beschikbaar op de 192 pk-benzinemotor)

Mazda 6 Prijzen

Mening van de redacteur

Afbeeldingengalerij van de Mazda 6 2.2 Skyactiv-D 175 pk Sedan Luxury