We zijn aangekomen bij het derde en laatste deel van de test die we deze week van het jaar uitvoeren Mazda CX-5, een belangrijke SUV voor Mazda op de Europese markt die we al hebben analyseerde het uiterlijk en de bewoonbaarheid, maar ook zijn SKYACTIV-D-motor en zijn gedrag op en naast de weg.
Nu is het tijd om uw . te beoordelen assortiment, uitrusting en prijzen, iets dat gemakkelijk zal zijn omdat de Mazda CX-5 tevreden is met twee afwerkingen: Stijl en luxe. Onze eenheid komt overeen met de laatste, maar heeft ook een paar: optionele items zoals de navigator of het zonnedak.
De eenvoudige Mazda CX-5-reeks bestaat uit Style- en Luxury-afwerkingen. Al van de finish Style we hebben mistlampen, elektrische/thermische spiegels, regensensor, USB/AUX-ingangen, bi-zone klimaatregeling, Bluetooth of veiligheidsvoorzieningen zoals Hill Start Assist of stadsrem assistent. Alle veiligheidselementen zijn leverbaar vanaf deze afwerking.
Als we kiezen voor de afwerking Luxe Het is noodzakelijk om aan de vorige uitrusting het Bose-geluidssysteem toe te voegen met 9 luidsprekers, bestuurdersstoel met elektrische verstelling, lederen bekleding met verwarmde stoelen, achteruitkijkcamera, parkeersensoren voor en achter, rijstrookwisselassistent of keyless entry en start.
Mazda CX-5-reeks
De prijzen voor de Mazda CX-5 zijn als volgt:
- CX-5 SKYACTIV-G 165 CV Stijl 25.420 euro
- CX-5 SKYACTIV-D 150 pk Style 27.670 euro
- CX-5 SKYACTIV-D 150 CV Auth.-stijl 29.720 euro
- CX-5 SKYACTIV-D 150 CV AWD Style 30.750 euro
- CX-5 SKYACTIV-G 160 CV AWD Aut. Luxe 34.250 euro
- CX-5 SKYACTIV-D 150 CV AWD Luxe 34.450 euro
- CX-5 SKYACTIV-D 150 pk AWD Aut. Luxe 36.500 euro
- CX-5 SKYACTIV-D 175 pk AWD Aut. Luxe 37.120 euro
De lijst met optionele uitrustingen is heel eenvoudig met de browser, het Comfort Pack en het Safety Pack. De eerste van de pakketten wordt aangeboden door 950 euro en installeer parkeersensoren voor en achter en een dodehoekindicator. De tweede, voor 2.060 euro, omvat directionele bi-xenonkoplampen, onvrijwillige rijstrookwisselwaarschuwing, dim- en grootlichtassistent en zonnedak in het geval van combinatie met de Luxury-afwerking.
Onze veredicto
De Mazda CX-5, genomineerd voor internetauto van het jaar, is een compacte SUV die in Europa arriveerde om het imago van het merk in het gebied te promoten. Een zorgvuldig en innovatief ontwerp en Mazda eigen technologieën in het licht van de verbetering van de emissies en het verbruik zijn de argumenten van de CX-5 om te vechten in de krappe markt voor compacte SUV's.
De realiteit is dat we worden geconfronteerd met een auto die alles goed doet, zonder zwakke punten, hoewel we, zoals ik al zei in het motorgedeelte, een grootste revolutie op het gebied van consumptiemaar het doet geen slecht werk. Maar het blijkt: evenwichtig in vele andere secties.
Het exterieurontwerp is aantrekkelijk, ik zou zelfs zeggen een beetje exotisch, terwijl het interieur, dat zich afwendt van verwrongen vormen, iets vertoont echt interessante niveaus van stevigheid en kwaliteit. De uitrusting van de basisversie is al overvloedig en de hoogste afwerking heeft systemen die sommige van zijn rivalen nog niet hebben.
De SKYACTIV-D-motor is een referentie op het gebied van prestaties, een motor die emuleert praktisch een benzine- met een lineaire vermogensafgifte. We zullen altijd een reserve onder de rechtervoet hebben. Aan de andere kant zou de automatische versnellingsbak meer moeten pleiten voor een laag verbruik en aanbod meer rijmodi, rekening houdend met het feit dat het ook deel uitmaakt van de nieuwe technologieën die Mazda ontwikkelt.
Het gedrag is enorm in balans. Het is niet zo sedan-achtig als de Honda CR-V, en ook niet zo capabel off-road als de Subaru Forester of XV, maar de juiste balans heet Mazda CX-5, waar de auto zich zowel op als naast de weg op zijn gemak zal voelen, zolang we geen grenzen opzoeken.
Als ik zou moeten kiezen voor een Mazda CX-5 zou ik kiezen voor de 150 pk dieselmotor, meer dan genoeg vermogen voor de auto en met nog meer aangepast verbruik dan die van de 175 pk. Wat betreft versies, als we de vierwielaandrijving nodig hebben, de Diesel CX-5 met Style-afwerking en voorwielaandrijving kan onze bondgenoot zijn zowel voor prijs en uitrusting als voor voordelen en verbruik.
We sluiten definitief de deur van de Mazda CX-5 om afscheid van hem te nemen in wat een test is geweest die duidelijk heeft gemaakt dat Mazda alles uit de kast haalt met zijn nieuwe generatie modellen, te beginnen met deze SUV en door te gaan met de bijna complete renovatie van het Europese assortiment.
Meer informatie - Test Mazda CX-5 SKYACTIV-D 175 CV, exterieur- en interieurdesign, Mazda CX-5 SKYACTIV-D 175 CV test, motor, rijden en verbruik, CAI 2013, stem op internet voor de Auto van het Jaar en win een iPad Mini
