Test Mazda MX-5 RF 2.0 Skyactiv-G 184 CV Donkerrode Editie

Test Mazda MX-5 RF 184 pk

In een wereld waarin elektrische en hybride automodellen de markt proberen te veroveren, zijn er gelukkig mensen die geen agressieve marketing nodig hebben of je een motorfiets verkopen die niet bij alle klanten past. De Mazda MX-5 Het is niet bepaald een praktische, zuinige of noodzakelijke auto, maar hij heeft iets dat maar weinig modellen hebben: alma. Ja, het is een luxe auto.

Het is precies de ziel die al jaren hard ontbreekt in moderne auto's. De MX-5's Mazda is al bijna 30 jaar op de markt en is de bestverkochte roadster ter wereld. Er moet een reden zijn. Vandaag kruipen we achter het stuur van de Mazda MX-5 RF met de 2.0 motor Skyactiv-G 184 pk en met de speciale afwerking Dark Red Edition. We laten de top vallen en we beginnen.

Mazda MX-5 Cabrio of Targa?

Test Mazda MX-5 RF 184 pk

Zoals velen van jullie weten, is dit model verkrijgbaar in twee uitvoeringen. Aan de ene kant hebben we de MX-5 Softtop, de traditionele softtopversie. Aan de andere kant verschijnt dit Mazda MX-5 RF, of intrekbare Fastback. In dit geval hebben we een praktische hardtop die ons, wanneer opgevouwen, een prachtig silhouet van stijl achterlaat targa, meer dan pure cabriolet.

De geteste eenheid, zoals ik al eerder zei, komt overeen met de speciale editie Donkerrode editie. Het onderscheidt zich door de Jet Black-kleur, de 17-inch zwarte BBS-wielen en meer uitrusting die we in dit artikel zullen zien.

Persoonlijk, als ik een Mazda MX-5 zou moeten kopen, zou ik kiezen voor de softtop body, de Soft Top en hoogstwaarschijnlijk de prachtige Soul Red Crystal. Naar mijn mening, als het dak omhoog is, is er niet zo'n visueel aantrekkelijke set als in de traditionele cabriolet; Hoewel dit al persoonlijke smaak is.

Test Mazda MX-5 RF 184 CV achter

De huidige MX-5 is de Vierde generatie van het model. Hij is al een aantal jaren op de markt en is nauwelijks veranderd, hoewel hij sinds de introductie in 2016 verschillende lichte updates heeft gekregen. Hij ziet er in ieder geval nog steeds erg aantrekkelijk en sportief uit. Op de afbeeldingen is te zien dat het zo is een heel korte en heel korte auto. Daarbij komt nog dat de motorkap langwerpig is en dat de stoelen heel, heel dicht bij de achteras zitten.

De buitenafmetingen van de Mazda MX-5 RF zijn 3.915 mm lang, 1.735 mm breed, slechts 1.235 mm hoog en heeft een wielbasis van slechts 2.310 mm.

Laat geen mensen van elke grootte toe

Gezien de buitenafmetingen is een te brede cabine niet te verwachten. Hoewel mijn collega's Diego López en Luis Gatón, die niet bepaald klein zijn, met gesloten dak in deze auto stapten, waren ze niet al te comfortabel.

Test Mazda MX-5 RF 184 CV ruimte

Dat merk ik met mijn lengte van 1,76 al het plafond is te dichtbij. Bovendien voel ik me door zijn breedte ook heel dicht bij mijn passagier en bij de deur. Daarom is het geen auto die mensen van elke grootte toelaat.

Een ander nadeel is dat de gaten vallen op door hun afwezigheid. We hebben alleen een handschoenenkastje met onhandige toegang tussen de rugleuningen van de stoelen en een klein compartiment in het middengedeelte waar een kleine mobiele telefoon en misschien wat sleutels passen, maar verder weinig. Er zijn geen gaten in de deuren en geen dashboardkastje in het dashboard. Natuurlijk hebben we twee flessenhouders die altijd gewaardeerd worden.

Trouwens, terwijl het in de Soft Top handmatig kan worden geconverteerd, hebben we in de RF een elektrisch mechanisme door op een knop te drukken. Het duurt ongeveer 12 seconden om op te vouwen en uit te vouwen. Bedenk dat het alleen kan bij minder dan 10 km/u, dat wil zeggen praktisch stilstaan.

Interieurkwaliteit en rijpositie

Test Mazda MX-5 RF 184 CV ontwerp

Al het bovenstaande wordt echter vergeten als je naar de sportief instrumentenclusterontwerp, in de kwaliteit van zijn lederen stuurwiel dat nu diepteverstelling heeft of hoe dicht de versnellingspook staat. Het ontwerp van de dashboard Het is zeer correct, met goede kwaliteit, eenvoudige bediening en een ruim voldoende 7-inch infotainment-kleurenscherm met Apple CarPlay, Android Auto en navigatie.

Zoals gebruikelijk in de nieuwste Mazda-modellen, de aanraking van het stuur, de belangrijkste bedieningselementen en de verandering is voortreffelijk. Misschien is de grote hendel voor de handrem optisch een beetje misplaatst, maar in dit type auto wordt dit systeem meer gewaardeerd dan de nieuwe parkeerremmen met knop.

Een groot nadeel dat ik aan de passagiersruimte van deze auto moet noemen is dat de veiligheidsgordel is oncomfortabel. In mijn geval valt de gordel door mijn rijpositie en lengte in ieder geval niet precies halverwege tussen de schouder en de nek, maar het wrijft en stoort me in de nek. Logischerwijs kan dit bij een ongeval een serieus probleem zijn, naast het ongemak dat het mij oplevert bij het rijden met lage-halsoverhemden.

In deze Dark Red Edition-versie van de Mazda miata we krijgen bordeauxrode bekleding op het dashboard en de deuren, evenals op de verwarmde geperforeerde lederen stoelen met geïntegreerde hoofdsteunen. ik vergeet het niet bose audio apparatuur met negen luidsprekers waarmee je naar je favoriete muziek kunt luisteren terwijl je met de lucht boven je dak rijdt.

Van onderwerp veranderen, de . openen kofferbak we vinden een kleine laadmond, terwijl de vormen van de kofferbak niet erg bruikbaar zijn. Zijn capaciteit is: 127 liters Segun Mazda. Een paar koffers passen niet, maar twee grote gymrugzakken wel. Je kunt er met z'n tweeën perfect een weekendje weg van maken, maar vergeet de parasol als je naar het strand gaat...

Twee carrosserieën en twee motoren

Het bereik van de Mazda MX-5 is eenvoudig samen te vatten. Alle varianten zijn handmatig, behalve de RF Zenith, die wordt geleverd met een automatische zesversnellingsbak. De aandrijving gaat natuurlijk altijd naar de achteras. Aan het einde van het artikel heb je de uitrusting van elke afwerking, evenals de prijslijst van de vijf verschillende mogelijkheden.

Test Mazda MX-5 RF motor 2.0 184 pk

Bij Zachte bovenkant we hebben de Origin Access-versie met de 1.5 pk 132 Skyactiv-G-motor en de Zenith-aansluiting met de 2.0 pk 184 Skyactiv-G-motor. Van zijn kant is de Intrekbare Fastback Het kan alleen worden gecombineerd met de 184 pk-motor en er zijn drie afwerkingen, namelijk Zenith Sport, Zenith en deze Dark Red Edition.

Met betrekking tot de prestatiegegevens van de motor met natuurlijke aanzuiging 2.0 Skyactiv-G, we hebben 184 pk bij 7.000 tpm en een maximumkoppel van 205 Nm bij 4.000. Dit alles voor slechts 1.073 kilo gewicht. Volgens het blad versnelt het van 0 tot 100 km/u in 6,8 seconden en de maximumsnelheid is 220 km/u. Het gecombineerde goedgekeurde verbruik staat op 6,9 liter per 100 kilometer. En nu ja, laten we gaan wandelen.

Aan het stuur van de MX-5: een hele ervaring

Rijden met de Mazda MX-5 is echt plezierig; zolang je van auto's houdt. Vaak worden we verblind door de vermogenscijfers, de snelheid van 0 tot 100 of de tijd per ronde op een circuit. Maar alleen omdat een auto ongelooflijk snel is, wil nog niet altijd zeggen dat hij leuk is. Naar mijn mening, het mooie zijn de sensaties en het gevoel die een auto naar u kan overbrengen. Dat is precies waar de MX-5 het meest in uitblinkt.

Test Mazda MX-5 RF 184 pk voor

Het biedt geen infarctvoordelen, maar het gevoel van de verandering is de beste op de markt, met korte en relatief moeilijke routes. De richting van zijn kant, hoewel het gewicht verliest als hij uit de bochten komt, versnelt - zoals normaal in een auto met achterwielaandrijving - geeft informatie door en stuurt de auto perfect.

Ondertussen is de suspensión Het is zeer comfortabel voor dagelijks gebruik en tegelijkertijd ondersteunt het de carrosserie goed als we in een vrolijk tempo door een bergpas gaan. En nog een detail; het rempedaal is hard en heeft geen naderingsweg, dus het remmen is perfect gemoduleerd. Hieraan moeten we toevoegen dat je met de rem- en gaspedalen gemakkelijk het altijd mooie doet hieltip bij reducties.

En hoe zit het met het uitlaatgeluid? Het is niet te luid, en het is ook niet een van die dingen waar je haren overeind gaan staan, maar het klinkt erg goed. Het heeft de perfecte toon en volume om die balans te bereiken tussen het dagelijkse verkeer en het moment dat je een leuke weg vindt. Bovendien heeft het, omdat het een motor met natuurlijke aanzuiging is, een veel zoeter en natuurlijker geluid dan die van elk turbomodel. Natuurlijk veel beter met het dak naar beneden.

Test Mazda MX-5 RF 184 CV achterprofiel

Als je eenmaal bochten begint te koppelen, is het erg leuk om de longitudinale en horizontale gewichtsveranderingen op te merken. Echt, je hoeft niet in een duivels tempo te gaan om echt plezier te hebben met deze auto. Het is ook erg verheugend om te zien dat je de auto naast sturen ook met je voeten kunt besturen. Uit relatief langzame bochten komen, accelereren en Het is echt opwindend om te zien dat de achterkant de lijn rondt terwijl de motor toeren maakt.

En dit alles met grote beveiliging. Als je overboord gaat, is er de elektronica om te corrigeren.

En aangezien we het over de motor hebben, zijn er tegenwoordig maar weinig die in staat zijn om de 7.500 ronden in bescheiden auto's. Het beste van alles is dat het tot die limiet echt goed draait, waardoor we een fantastisch stuk hebben. En dat niet alleen. Het is dat bovendien Hij heeft een goed koppel vanaf 2.000 tpm.

Je kunt perfect in de vijfde versnelling gaan met 60 per uur op een vlakke ondergrond en je hebt niet het gevoel dat de motor verdrinkt als dat gebeurt, bijvoorbeeld met de boxermotor van de Subaru BRZ y Toyota GT86. Omdat we echter een goede pedaalplaatsing hebben, omdat de motor mooi klinkt en door het perfecte gevoel van de handmatige transmissie, het is moeilijk om vaker te schakelen dan nodig is tussen elk inzetstuk op de gashendel tikken. Echt, het is een genot.

Mazda MX-5 RF 184 pk rijdend

La belangrijkste stokken als we eenmaal aan de slag zijn met dit model, is de Aislamiento. We hebben te veel lawaai van binnen, vooral aerodynamisch en weggeluid als we op kruissnelheid op de snelweg rijden. Het is niet eenvoudig om een ​​cabrio goed te isoleren, maar in dit geval hebben we de hardtop en een prijs van bijna 38.500 euro. Eerlijk gezegd zou dit gedeelte beter moeten worden bereikt.

Over cirkelvormig met het dak open, wordt het niet aanbevolen via de snelweg vanwege het lawaai en de turbulentie die het interieur bereiken. Alleen beter voor stads- en conventionele wegen. Waar het zonder twijfel het meest van wordt genoten, is op bergwegen en als het weer het toelaat; voor zowel warmte als koude.

Ondanks alles is het een mecherito

Als hij brandstofverbruik het is iets belangrijks voor u, in deze auto hoeft u zich geen zorgen te maken. Bij normaal rijden op de snelweg, met inachtneming van de maximale wettelijke, flirten met de 5,8 l/100 km . is makkelijk. Verrassend genoeg is het ook niet overdreven gevoelig voor het type gebruik. Dat wil zeggen, bij een sportieve rijstijl gaat het verbruik natuurlijk wel omhoog, maar het schiet niet op.

Ons gemiddelde verbruik na 600 kilometer testen is het 6,9 l / 100 km, heb geen gedeeltelijke gegevens gezien van meer dan 8,5 liter in een zeer veeleisende rit door bergpassen. Als je door de straten slentert, is het normaal om rond de 7 liter te bewegen, hoewel je al weet dat hier de orografie van hetzelfde en de "rush" die we hebben een grote invloed heeft.

Conclusies: Het is niet goedkoop en het is niet praktisch, maar wat een genot van een auto

Test Mazda MX-5 RF 184 CV voorprofiel

De Mazda MX-5 RF kost bijna 38.500 euro met deze 184 pk sterke motor. Als u wilt dat de auto rustig rijdt en u, zoals in mijn geval, de voorkeur geeft aan het canvas dak, de Soft Top carrosserie en de 132 pk motor hebben een spel van 28.050 euro, wat een veel acceptabeler prijs is.

Persoonlijk, vanwege mijn smaak en voorkeuren, mijn keuze zou zijn de 5 pk Mazda MX-184 Soft Top Zenith, die interessante uitrusting heeft en de motor te allen tijde een zeer bevredigend antwoord geeft. De prijs volgens de configurator zou rond de 33.600 euro zijn, dus ik kan nu beginnen met sparen...

Wat betreft de rivalen, er is geen roadster van vergelijkbaar concept, formaat en prijs. Een achterwielaangedreven cabrio met rond de 180 pk en dit karakter vind je niet voor min of meer 30.000 of 35.000 euro. Misschien is het enige relatief nabije alternatief de Nissan 370Z Roadster, maar deze is al stopgezet. De Fiat 124 Spider, waarmee hij een platform deelde, is ook een vergelijkbare auto, zij het met een turbomotor. Hoe dan ook, het heeft ook een beter leven gekregen en wordt niet meer op de markt gebracht.

Voor rijsensaties zonder naar hele dure auto's te gaan, is de eerder genoemde GT86 van Toyota en BRZ van Subaru, evenals de Nissan 370Z Coupé, kunnen goede alternatieven zijn. Maar het zijn natuurlijk coupés; ze hebben niet de mogelijkheid om het dak te verwijderen.

Dilemma van sensaties: plezier in een kleine roadster of op een motorfiets

Uitrusting Mazda MX-5

Oorsprong

  • 16-inch Black Metallic lichtmetalen velgen
  • Zwarte stoffen bekleding
  • Stuurwiel met hoogteverstelling
  • boordcomputer
  • Airconditioning
  • Elektrische ramen
  • Met leer beklede handrem en stuurwiel
  • startknop
  • Cruisecontrol en snelheidsbegrenzer
  • bandenreparatieset
  • Full-LED-koplampen
  • Buitenspiegels in Piano Black met verwarming en elektrische verstelling
  • Zwarte softtop
  • 7-inch scherm met Mazda Connect, 6 luidsprekers en 2 USB-poorten
  • Apple CarPlay en Android Auto

Zenith (toegevoegd aan Origin)

  • 17-inch Bright Dark-wielen
  • Zwart lederen bekleding met stoelverwarming
  • Automatische klimaatregeling
  • Automatisch dimmende achteruitkijkspiegel
  • Dodehoekbewaking en detectie van kruisend verkeer achter
  • Waarschuwing voor verlaten rijstrook
  • Adaptieve Full LED-koplampen
  • Licht- en regensensor
  • Parkeersensoren achter
  • handsfree toegang
  • Browser
  • Bose-geluidssysteem met 9 luidsprekers

Dark Red Edition (toegevoegd aan Zenith)

  • 17-inch zwarte BBS-wielen
  • Jet Black exterieurkleur
  • Geperforeerde rood lederen bekleding met stoelverwarming
  • voetganger detector
  • vermoeidheidsdetector
  • Herkenning van verkeersborden
  • Stadsremhulp voor en achter
  • Buitenspiegels in Piano Black
  • Achteruitrijcamera

Mazda MX-5 Prijzen

Test Mazda MX-5 RF achterzijde detail

Carrosserie motor Uitwisseling afgewerkt Prijs
Carrosserie motor Uitwisseling afgewerkt Prijs
Zachte bovenkant 1.5 Skyactiv-G 132 pk Handleiding 6v Oorsprong €28.025
Zachte bovenkant 2.0 Skyactiv-G 184 pk Handleiding 6v Zenit €33.635
Intrekbare Fastback 2.0 Skyactiv-G 184 pk Handleiding 6v Zenith Sports €38.435
Intrekbare Fastback 2.0 Skyactiv-G 184 pk automatisch 6v Zenit €38.635
Intrekbare Fastback 2.0 Skyactiv-G 184 pk Handleiding 6v Donkerrode editie €38.485

Mening van de redacteur

Mazda MX-5 RF 2.0 Skyactiv-G 184 pk
  • Beoordeling van de redacteur
  • 4.5 sterren
28.025 a 38.635
  • 80%

  • Mazda MX-5 RF 2.0 Skyactiv-G 184 pk
  • Recensie van:
  • Geplaatst op:
  • Laatste wijziging:
  • Exterieur design
    Redacteur: 80%
  • interieur ontwerp
    Redacteur: 80%
  • voorstoelen
    Redacteur: 50%
  • achterbank
    Redacteur: 0%
  • Koffer
    Redacteur: 40%
  • Mechanica
    Redacteur: 95%
  • Consumptie
    Redacteur: 80%
  • Comfort
    Redacteur: 70%
  • Prijs
    Redacteur: 65%

VOORDELEN

  • Sensaties en plezier
  • Motorprestaties met zeer goede middentonen en lage tonen
  • rijgevoel

Contra's

  • Slechte positie van de veiligheidsgordel
  • Zeer kleine hut voor lange mensen
  • Verbeterde akoestische isolatie

Galerij Mazda MX-5 Dark Red Edition


Volg ons op Google Nieuws

Wees de eerste om te reageren

Laat je reactie achter

Uw e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Verplichte velden zijn gemarkeerd met *

*

*

  1. Verantwoordelijk voor de gegevens: Miguel Ángel Gatón
  2. Doel van de gegevens: Controle SPAM, commentaarbeheer.
  3. Legitimatie: uw toestemming
  4. Mededeling van de gegevens: De gegevens worden niet aan derden meegedeeld, behalve op grond van wettelijke verplichting.
  5. Gegevensopslag: database gehost door Occentus Networks (EU)
  6. Rechten: u kunt uw gegevens op elk moment beperken, herstellen en verwijderen.