Stap in, doe je veiligheidsgordel om, houd je vast en probeer niet te schreeuwen. Vandaag brengen we je naar de testen sectie Actualidad Motor een kort maar intens contact met de Mercedes-AMG A 35 Sedan. Dit is de toegangsauto tot het AMG-gamma. Nou ja, eerder de op één na goedkoopste, want de Mercedes-AMG A 35 hatchback, de vijfdeurs, heeft een voordeliger tarief van 125 euro. De Mercedes-AMG A 45, met ruim 400 pk, staat binnenkort bij de dealers.
Het Duitse merk riep ons op bij verschillende media in Madrid om een samenvatting te maken van wat er de afgelopen 2019 is gebeurd en, overigens, om wat contact te kunnen leggen met het laatste nieuws. We hadden niet veel tijd om te rijden, maar we probeerden er het beste van te maken. Wat is er mooier dan de Mercedes-AMG A 35 4Matic Sedan, met 306 pk en vierwielaandrijving, om van elke minuut te profiteren?
Met een zeer race-exterieur
Hoewel je al weet dat we in onze tests altijd een structuur hebben, wil ik niet te veel uitweiden over de sectie aesthetisch, hoewel er verschillende details zijn die ik moet noemen. Zoals je door de afbeeldingen kunt zien, ondanks dat het een AMG A 35 is, dat wil zeggen, ondanks dat het de toegangs-AMG is, is het esthetiek is echt sportief. Veel meer dan bijvoorbeeld een Audi S3 Sedan, een van zijn grootste rivalen.
De basis is natuurlijk die van de Klasse A Sedan, maar die heeft veel meer ingrediënten om dat te vergroten visuele dynamiek. Het zou zelfs "een beetje badass" kunnen worden genoemd. Wie had dat tien jaar geleden over Mercedes gezegd? Onvoorstelbaar, toch? Maar zo is het. Het stermerk is de afgelopen jaren veel veranderd, op zoek naar een veel jonger publiek en als we naar de gegevens kijken, is het duidelijk dat hij het heeft bereikt.
Focussen op dit apparaat, zoals je je misschien al voorstelt, is niet bepaald "gepeld". Komt met extra's die de esthetiek verscherpenzoals het AMG-aerodynamicapakket, de 19 inch AMG-multispaaksvelgen in het zwart of het AMG-nachtpakket. Zoals u kunt zien, is aan alle vier de zijden een zeer agressief ontwerp te zien.
Om te benadrukken kunnen we de specifieke bumpers noemen, toegevoegd door aerodynamische lippen en zwarte kieuwen aan de voorkant, de sideskirts, de spiegelkappen, de achterspoiler op de rand van het kofferdeksel en een meer dan agressieve diffuser die rechtstreeks uit een racewagen. Vast en zeker, Het ziet eruit als een zeer "race" auto.
Ook in het interieur wordt sportiviteit gewaardeerd
Denk niet dat alle extra's van dit geteste toestel naar buiten gaan, want ook het interieur is erg beladen. Kortom, deze geteste auto brengt rode en zwarte lederen stoelen met memory en verwarming voorin, pakket van bekleed met AMG-leer, elektrisch schuifdak, onder andere AMG-sleutels op het sportstuur, Burmester soundsystem en Head Up Display.
Afgezien van de extra's en de focus op esthetiek, zie je de spectaculaire hut van deze Mercedes-AMG A 35 4Matic+ Sedan. Het zwart met rode interieur, het sportstuur met de AMG-knoppen toegevoegd aan het design van de nieuwe modellen van het bedrijf met het doorlopende instrumentenpaneel en het MBUX-systeem, naast de ronde ventilatieopeningen met achtergrondverlichting, creëren een esthetisch geheel. heel erg opvallend.
Ondanks dit, er zijn details die ik niet leuk vind. Bijvoorbeeld de overvloedige glanzend zwart in de centrale zone of kunststoffen die enige crunches. De AMG-toetsen op het stuur, die worden gebruikt om de rijmodi en sommige snelle auto-instellingen te wijzigen, kraken veel bij gebruik. Het lijkt erop dat ze gaan breken. Het glanzende zwart wordt natuurlijk meteen bedekt met vingerafdrukken en stof...
Persoonlijk ben ik ook niet overtuigd door het feit dat ik wat heb aanraakbedieningen op de stuur. Ze lijken me niet erg intuïtief of een slimme oplossing. Het is waar dat het meer dan gebruikelijk is om te wennen aan de organisatie van de knoppen, maar het zal een kwestie van tijd zijn om de functies volledig te beheersen.
Als we het over hebben bewoonbaarheidHet is niet een van de ruimste compacts, maar ook niet ver onder het segmentgemiddelde. Vier volwassenen van normale grootte kunnen comfortabel reizen, maar als ze groter zijn dan 1,80, zitten ze nog steeds iets krapper dan gewenst, vooral op de achterbank. De kofferbak Hij heeft een goed volume, namelijk 420 liter, dat is 50 meer dan in de vijfdeurs.
Uw motor en prestaties
Maar het meest interessante is de mechanica, toch? We begonnen te praten over zijn motor, een 2.0-liter viercilinder turbo. Geeft 306 CV bij 5.800 omwentelingen en 400 Nm tussen 3.000 en 4.000 omwentelingen. Hij is verplicht gekoppeld aan een 7-traps versnellingsbak met dubbele koppeling (Speedshift DCT AMG 7G) en variabele integrale tractie (AMG Performance4Matic).
De belangrijkste kenmerken zijn een 0 tot 100 km/u in slechts 4,8 seconden en een elektronisch begrensde topsnelheid van 250 km/u. Het goedgekeurde brandstofverbruik is 7,3 l/100 km; al zal dat laatste erg afhangen van wat je voet weegt en wat je plezier wilt hebben met deze Mercedes-AMG A 35.
Achter het stuur: verrassend leuk
In deze minuten heb ik u een wapenstilstand gegeven, maar nu komt het echte moment waarop u uw veiligheidsgordel moet vastmaken. Ik stel de stoel, de spiegels en het stuur in en we rijden weg. Het is een sportieve compact, ik ken hun reacties nog steeds niet, de wielen zijn koud en logischerwijs delen we de weg met de rest van de gebruikers. Ik wou dat we het een beetje op een gesloten circuit hadden kunnen testen.
Maar goed, aangezien we elkaar nog steeds niet diepgaand kennen, ga ik liever door de eerste paar minuten in comfortmodus, rustig aan doen en andere details van de auto waarderen, zoals het zicht naar buiten, de bruikbaarheid als dagelijkse auto en het opmerken dat de voorstoelen zijn redelijk comfortabel, hoewel ze zijdelings niet te veel vasthouden in de bochten. Overigens heb ik ook het gevoel dat de stoel in een te hoge stand blijft staan, ook al hebben we hem in de laagste stand gezet.
Na een paar minuten gewenning en “opwarmen”, vind ik een enigszins bochtige weg, tweerichtingsverkeer, met goed zicht en een meer dan behoorlijk asfalt. Het is tijd om de . te activeren Sport+ modus via de AMG-knop op het stuur. Het karakter van de auto verandert vrijwel direct. De richting wordt zwaarder, de versnellingsbak rekt de versnellingen meer uit en de motor is veel agressiever, met een woeste reactiviteit.
Maar het meest opvallende aan deze Sport+ stand is het uitlaatgeluid. Ja, het dynamische karakter van de auto verandert, maar het geluid van de uitlaat het is fantastisch. Het klinkt veel sportiever, verhoogt je ervaring en geeft elke keer dat je het gaspedaal loslaat een paar "dreunen" die een glimlach op je gezicht zullen toveren. Ik beloof het, sinds ik het heb geactiveerd, ben ik niet gestopt met glimlachen.
En hoe gedraagt de Mercedes-AMG A 35 Sedan zich? Nou, eerlijk gezegd was ik aangenaam verrast. Ik verwachtte een Audi S3-achtige auto, erg snel maar niet spannend, maar de waarheid is dat deze eerste indruk verder is gegaan. Het is geen ingewikkelde auto. Hij reageert niet agressief, hij gaat op de rails, maar het gevoel dat hij me heeft gegeven is dat hij een sportiever karakter heeft; hoewel niet tot het uiterste.
Ik was het tijdens de test met mijn partner eens (we waren met twee journalisten per auto) dat de indruk is dat veel rennen, wat meer oplevert dan de aangekondigde 306 CV. Misschien was het een sensatie vanwege het geluid van de uitlaat, hoe goed hij gaat in bochten en de beet van zijn remmen, met geperforeerde schijven voor.
Het ideaal, in een snel tempo, is om de transmissie handmatig te bedienen via de peddels achter het stuur. De DCT7 versnellingsbak gaat niet automatisch een versnelling hoger als we hem in sequentiële modus rijden in de sportievere rijmodi, wat een heel positief punt is.
Het koppelen van bochten met deze auto is een genot. De griplimiet is te hoog en als we hem benaderen, gedraagt hij zich heel neutraal. Dankzij de 4Matic+ vierwielaandrijving, die een ideale configuratie heeft, accelereert u zeer snel aan het einde van de bocht en bovendien we zullen geen onderstuur hebben. Elektronische hulpmiddelen, wanneer ze werken, doen dat heel soepel, zonder ons genageld te laten; en dat wordt gewaardeerd in een sportieve rijstijl.
Ondertussen is de suspensión het is vrij stevig en maakt zeer snelle ondersteuningsveranderingen mogelijk; hoewel hij logischerwijs niet zo comfortabel is als die van een conventionele klasse A. Er zijn ook geen tekenen van pitching bij hard remmen. Het gaat vrij vlak. De richting heeft een grote precisie en geeft informatie over de limiet van grip aan de voorkant; iets wat altijd veel vertrouwen geeft.
Ik kon het niet helpen, maar probeer de Launch Control-systeem. In de Sport+-modus, terwijl het voertuig stilstaat, hoeven we alleen maar hard op de rem te trappen met onze linkervoet, dan volledig gas te geven en het rempedaal los te laten wanneer we willen starten. De schop onder de kont is brutaal en laat ons aan de stoel gekluisterd dankzij zijn kracht en geweldige motoriek. Motoriek werd mede bereikt door de Pirelli PZero-banden. Natuurlijk moet je heel voorzichtig zijn, dat we in een paar seconden kunnen gaan met snelheden die ver boven de legaliteit liggen.
Conclusies na het testen van de Mercedes-AMG A 35 Sedan
Met vriendelijke groet, en zoals u al heeft kunnen verifiëren, Ik was zeer aangenaam verrast door de Mercedes-AMG A 35 Sedan. Het heeft een echt sportief gedrag getoond, zonder een moeilijke auto te worden om in een hoog tempo te besturen. Zijn dynamiek is niet alleen esthetisch, maar ook tijdens het rijden. En dit is nog maar de toegang tot het AMG-gamma.
Natuurlijk heeft het nu mijn eetlust geprikkeld en de wens om de . te proberen? Mercedes-AMG A45. De 45-versie arriveert over een paar weken, al in 2020, met meer dan 400 pk en, volgens het stermerk, met nog dynamischer rijgedrag en een extremere afstelling. Je wilt het proberen, met de seconde oplopend.
Het ergste van allemaal is om naar de merkconfigurator te gaan, waar we een echte emmer koud water krijgen. De reden is natuurlijk is de prijs. De Mercedes-AMG A 35 4Matic+ Sedan onderdeel van de 58.900 euro, wat al een prijs is buiten het bereik van de meeste portemonnees. En het moeilijkste komt nu. Met alle extra's overschrijdt dit geteste toestel schuchter de 78.000 euro. Ja, hij heeft meer dan 20.000 euro aan extra's en pakketten! Exclusiviteit en emoties worden betaald; helaas tegen de prijs van goud...
Galerij Mercedes-AMG A 35 A Sedan
Meer informatie over dit model
- Zitplaatsen 5
- macht 116 - 421 pk
- Consumptie 0,8 - 8,8l/100km
- Aanslag 4,5