Test Mercedes-Benz A-Klasse 180d: Nieuwe generatie, meer technologie

Ondanks dat hij bij ons is sinds de introductie in 1997, waarschijnlijk de Mercedes A-Klasse een van de modellen zijn van de firma uit Stuttgart die in deze 21 jaar het meest is veranderd. Het begin was niet helemaal goed, met wat stabiliteitsproblemen, maar de Duitse fabrikant wist de fouten op te lossen.

Nu, in 2018, komt de vierde generatie van de Klasse A op de markt, die zwaar inzet op technologie. Mercedes presenteert dus een meer volwassen compact dan de vorige generatie, lost de kleine problemen op die het had en biedt veel nieuwe functies binnenin.

Kleine veranderingen aan de buitenkant

Als de Mercedes A-Klasse uit 2012, het model dat een radicale verandering betekende van de minibus uit het B-segment naar de compacte die het nu is, al een ontwerplijn uitbracht die de andere modellen van het Duitse bedrijf zouden volgen, het dit jaar geïntroduceerde model doet hetzelfde met de volgende generatie Mercedes-voertuigen.

vooraan, vinden we een grote omgekeerde trapeziumvormige grille, voorgezeten door de Mercedes-ster, en twee koplampen aan de zijkanten die de perceptie van breedte in dit deel van het voertuig vergroten, naast een modern ontwerp dankzij de boemerang-vormige LED's. Zoals gebruikelijk bij veel modellen zijn de luchtinlaten aan de zijkanten gesloten, wat alleen maar bijdraagt ​​aan het ontwerp.

De zijkant is waarschijnlijk een van de gebieden waar de minste veranderingen zijn opgetreden…blote oog. De spitse vormen van de achterdeuren die de vorige generatie had, zijn verdwenen en hebben plaats gemaakt voor zachtere lijnen, die beter zijn geïntegreerd in het ontwerp als geheel. Aan de andere kant is de zenuw die door beide deuren in het onderste gedeelte liep niet zo geaccentueerd als in het model van 2012, hoewel het voor die sportiviteit als geheel blijft zorgen.

De achterkant heeft een ingrijpende redesign ondergaanvooral op de achterlichten. Nu hebben deze een driehoekige vorm die het gevoel van breedte in dit deel van het voertuig vergroot en meer betekenis geeft aan het ontwerp van de Mercedes A-Klasse, naast het helpen van de laadmond. De overige elementen, zowel de spoiler als de onderkant, hebben op het blote oog geen grote veranderingen ondergaan.

Over het algemeen zijn de afmetingen veranderd, en als de trend in het segment, is de vierde generatie Mercedes A-Klasse gegroeid in al zijn dimensies om meer bewoonbaar te zijn, en in dit model in het bijzonder, met een beter dynamisch gedrag. De afmetingen zijn 4,419 mm lang (+120 mm), 1,796 mm breed (+16 mm) en 1,440 mm hoog (+6 mm), waardoor de wielbasis 30 millimeter langer is en tot 2,729 mm reikt.

Tot slot, een paar regels en in het algemeen, een design, volwassener en moderner en sportiever dan de vorige generatie. Ondanks het feit dat Mercedes conservatief is geweest met de vormen van deze nieuwe klasse A, heeft het ze verbeterd en de basis gelegd voor de toekomstige ontwerpen van het Duitse bedrijf, zoals het geval was in 2012.

Totale renovatie binnen

Dit gedeelte is het meest interessant binnen de nieuwe generatie. Binnenin zijn de meeste wijzigingen aangebracht ten opzichte van het 2012-model, en het is dat Mercedes een sterke inzet heeft gemaakt voor technologie als speerpunt in deze nieuwe A-Klasse.

Wat het meest opvalt zodra je de auto opent zijn de twee dashboardschermen. Ze zijn standaard opgenomen in alle versies van de klasse A en kunnen verschillende afmetingen hebben, afhankelijk van het gekozen pakket, waarbij ze zowel 7 inch kunnen zijn, een 10,25 en de andere 7, of beide 10,25 inch, zoals degene die ik had onze eenheid.

Het digitale instrumentenpaneel, die ik al heb mogen testen in modellen van andere merken, lijkt mij een totaal succes om meer informatie voor de bestuurder te hebben zonder al te veel van mijn ogen van de weg te hoeven halen. In dit geval lijkt de Mercedes-optie mij de meest complete en de best georganiseerde.

We kunnen kiezen tussen navigatie-informatie op volledig scherm weergeven, of de zijomtrekken naar onze smaak vervangen, onder andere aspecten als verbruik, het multimediasysteem, de revoluties of speed dial kunnen selecteren.

Het middenconsolepaneel bevat MBUX, het nieuwe infotainmentsysteem van Mercedes. Ik moet bekennen dat ik verrast was door hoe vloeiend het werkte, iets dat niet zo gebruikelijk is in dit soort systemen in auto's, en de organisatie van de functionaliteiten. Het hoofdmenu is horizontaal gerangschikt, dus als we de ene of de andere modus willen selecteren, is het net zo eenvoudig als naar één kant te gaan. Het zal vanaf dit scherm zijn waar we ook het omgevingslicht kunnen regelen dat al gebruikelijk is in veel Mercedes-modellen en dat, daar ben ik zeker van, onze metgezellen zal verrukken.

Een van de nieuwe kenmerken van het MBUX-systeem is de intelligente persoonlijke assistent die de nieuwe generatie A-Klasse heeft. Het reageert op het "Hallo Mercedes"-commando, of op variaties zoals "Hey Merche", en we kunnen de temperatuur regelen of op een meer organische manier naar een locatie gaan via bestellingen, niet met de typische "Navigeer naar..."-commando's. Het is ongetwijfeld een grote stap in de richting van een persoonlijke assistent zoals die in onze mobiele telefoons is ingebouwd, en iets dat de productiviteit direct verbetert, waardoor de bestuurder zijn ogen niet van de weg afhoudt.

Met digitale schermen kun je een schoner interieurontwerp maken dan voorheen. Nu heeft het dashboardgebied twee goed gedifferentieerde hoogten door een lijn met verlichting, die het bovenste zachte plastic scheidt van een bekleding, in ons geval met een koolstofvezel-look, op de onderste.

Het stuur heeft een nieuw ontwerp ondergaan en bevat nu alle benodigde bedieningselementen om beide schermen te bedienen. Op het eerste gezicht lijkt het misschien een beetje verwarrend vanwege het aantal knoppen dat het heeft, maar het is gemakkelijk om er na een paar uur achter het stuur aan te wennen. De functies zijn in tweeën verdeeld. Het linkerdeel regelt alles met betrekking tot het linkerscherm, het instrumentenpaneel. Het zal vanaf deze kant zijn waar we ook de snelheidsregeling en de begrenzer kunnen programmeren. Het rechterdeel is gereserveerd voor het centrale scherm, waar we het infotainmentsysteem hebben, dus vanaf hier kunnen we alles bedienen, van de muziek die wordt afgespeeld tot het veranderen van het omgevingslicht in de cabine.

Een ander aspect waar de nieuwe Mercedes Klasse A is volwassen geworden in de kwaliteit van de materialen en in de constructie. Het gekraak van het instrumentenpaneel is duidelijk verdwenen en ik heb er amper wat kunnen vinden in het plastic dat de luchtuitlaten van de middenconsole bedekt, die trouwens een ontwerp heeft waar ik verliefd op ben geworden . Het wordt over het algemeen op een betere manier opgelost dan in de vorige generatie, iets wat gewaardeerd wordt.

Het onderste deel van de middenconsole heeft talloze opbergvakken, iets dat ik waardeer in elk voertuig dat ik test, en een element dat ik alleen in Mercedes heb kunnen vinden, is opvallend, een polssteun voor haptische bediening van het infotainmentsysteempaneel. Telkens wanneer iemand in de A-Klasse stapte, vroegen ze of het de versnellingspook was, en hoe goed we ook zoeken, we zullen hem in dit gebied niet vinden, omdat hij zich op de stuuras bevindt, zoals gebruikelijk in Mercedes-voertuigen.

Ik eindig met het interieurontwerp met een positief en een negatief aspect. Ik vond het leuk om te zien dat Mercedes de fout inzag door niet standaard een automatische klimaatregeling op te nemen. Als de basisprijs van dit voertuig meer dan 27.000 euro is, vind ik het logisch dat deze functie er standaard in zit, en dat hebben ze bij deze nieuwe generatie ook gedaan. Het aspect dat ik niet leuk vond, lijkt misschien wat absurd, maar deze nieuwe klasse A heeft geen USB-ingangen om te gebruiken, maar type C, dus in mijn geval was het voor mij onmogelijk om mijn mobiel of iets aparts op te laden, tenzij we hebben aan beide uiteinden een kabel met type C. Wat dat betreft zijn tijd te ver vooruit.

Goede bewoonbaarheid voor het segment

Zodra je de autodeur opent... Racestoelen, zoals bij de vorige generatie. De waarheid is dat ze hun missie vervullen, hoewel ja, ze zijn meer gericht op comfort dan op sportiviteit, net als het voertuig als geheel, maar dat weerhoudt hen er niet van om je op bochtige wegen te grijpen.

De extra 3 centimeter gewonnen in de strijd en de 12 centimeter langer Ten opzichte van de vorige generatie vallen ze zowel voor als achter in een groter gevoel van vrijheid op. Aan de voorkant kiest het dashboard voor horizontaliteit, en de afwezigheid van elementen op het achter de schermen vergroten die binnenruimte.

Op de achterbank is het veel verbeterd met de vorige generatie. Hoewel de ingang misschien wat smal lijkt vanwege de afmetingen van de voorstoelen, realiseren we ons, eenmaal gezeten, het goede werk dat Mercedes heeft gedaan op het gebied van bewoonbaarheid. Volgens het bedrijf heeft de klasse A 7 mm meer hoofdruimte gewonnen, en hoewel het misschien een lichte toename lijkt, kunnen twee volwassenen comfortabel reizen. Natuurlijk is de centrale stoel, zoals gebruikelijk in het segment, een hardere en hogere stoel, naast het feit dat hij wordt geconditioneerd door een transmissietunnel die nuttig zal zijn voor varianten met vierwielaandrijving die in het modellengamma zullen worden opgenomen.

De kofferbak is een van de begunstigden van deze toename in afmetingen. Nu heeft hij 29 liter meer dan de vorige generatie, waardoor het beschikbare volume op 370 liter komt, 10 liter minder dan zijn respectieve rivalen, de Volkswagen Golf en de Audi A3, en 10 meer dan de BMW 1-serie. aan de achterkant heeft de laadmond nu meer regelmatige vormen, waardoor het gemakkelijker wordt om voorwerpen in de kofferbak te plaatsen.

Motoren en afwerkingen

nog, de Mercedes A-Klasse heeft maar één dieselmotor, de A 180 d. In de benzine-opties is er een groter aanbod, met vier motoren die vermogens ontwikkelen van 136 tot 224 pk. Het blok dat we hebben kunnen testen is een 4 liter 1,5-cilinder. Hij biedt een maximumvermogen van 116 pk bij 4.000 tpm en een koppel van 260 Nm dat beschikbaar is van 1.750 toeren tot 2.500.

De versnellingsbak die aan deze motor is gekoppeld, is als enige optie een 7-traps automaat met dubbele koppeling, door Mercedes 7G-DCT genoemd.

Genoeg paarden voor dag tot dag

We komen bij het gedrag van de motor. Met name bij dit model is het een controversieel onderwerp vanwege de herkomst van het drijfgas. Het Mercedes Class A 180d-blok wordt geproduceerd in de Renault-motorenfabriek in Valladolid, altijd onder toezicht van het Duitse bedrijf.

Het gebruik van Franse motoren door Mercedes speelt in op een kostenoptimalisatiestrategie en synergieën tussen de Duitsers en de groep Renault-Nissan, een voorbeeld hiervan is de gezamenlijke ontwikkeling van de Renault Twingo en de smart. Mercedes moet meer dan tevreden zijn met het gebruik van deze motoren, aangezien de A200 ook een drijfgas zal hebben, dit keer benzine, geproduceerd door Renault.

Focussen op het echt interessante, de 1,5 liter turbodieselmotor -met interne code OM608– dat monteert de Mercedes Class A 180d biedt meer dan genoeg kracht voor dagelijks gebruik, zowel in stedelijke omgevingen als op snelwegen. Met genoeg bedoel ik niet dat het eerlijk is, maar dat het is wat iemand zonder sportambities nodig heeft. Niet meer niet minder.

De versnellingsbak van de A-Klasse 180d is een zeventraps automaat met dubbele koppeling. Het biedt zeer soepele en nauwelijks waarneembare veranderingen tijdens het reizen van kilometers, een van de facetten waar deze nieuwe generatie van de Duitse compact de meeste borst in beslag neemt.

In de stad, heeft een kleine vertraging wanneer we vanuit stilstand accelereren, iets dat gebruikelijk is bij de meeste automatische modellen, niet alleen bij Mercedes. Aan de andere kant biedt het een soepel rijgedrag, hoewel dit zal variëren afhankelijk van de geselecteerde rijmodus. In de Sport-modus zal hij het toerental verder oprekken, terwijl hij in de Eco-modus effectiever zal schakelen om brandstof te besparen.

Consumptie

Als er één aspect is waar de klasse A 180d-motor uitblinkt, dan is het ongetwijfeld het verbruik. Ik heb er ruim 800 kilometer mee kunnen rijden en het gemiddeld verbruik was 5,2 l/100 km, 1 liter meer dan goedgekeurd, maar nog steeds een mooi aantal.

Behendiger dan de vorige generatie

Volwassenheid. Verbeterd produkt. Beide zijn concepten die ik tijdens de test heb herhaald, en dit is wat deze nieuwe Mercedes Klasse A mij heeft overgebracht. Ik had de gelegenheid om de vorige generatie te testen, en hoewel het qua gedrag goede sensaties bood en een voertuig met evenwicht was, had het last van wat overstuur.

natuurlijk, het is niet het meest geschikt voor het reizen op bochtige wegen, aangezien zijn stuwkracht kan tekortschieten en met een zekere vertraging aankomen, maar deze nieuwe generatie van de klasse A is breder en heeft een langere wielbasis, waardoor het overstuur dat in de vorige generatie bestond, wordt geëlimineerd en de klasse A een voertuig meer loodrecht en waarmee we kunnen genieten van het traceren van bochten.

Bovendien de vering heeft een zachte tarra, omdat deze uitvoering meer gericht is op comfort dan op sportiviteit, iets dat wordt gewaardeerd bij het rijden op trottoirs in slechte staat. In de stad zal de korte draaicirkel het leven voor velen gemakkelijker maken, en de parkeerhulpmiddelen zullen het parkeren in die moeilijke ruimtes verheugen.

Uitrusting

Momenteel is de Mercedes A-Klasse van de vierde generatie verkrijgbaar in twee afwerkingen: Progressive en AMG Line. Hieraan kunnen, zoals bij alle modellen van het Duitse bedrijf, verschillende uitrustingspakketten worden toegevoegd die verschillende elementen aan het product zullen toevoegen.

Progressief

• Diamant rooster
• Dorpellijsten in carrosseriekleur
• Exterieur chromen decoraties
• Uitlaatopeningen (gesimuleerd) in verchroomde afwerking
• 17 inch lichtmetalen velgen
• Comfort stoelen
• Zwarte bekleding met grijze sierstiksels
• zwart dak
• Multifunctioneel sportstuur met leer
• Achterbank neerklapbaar in drie delen
• Sierelementen in carbonlook
• zichtbaarheidspakket
• Opbergnet op de rugleuning van de voorstoelen

AMG-lijn

• AMG cosmetische kit
• Diamond grille met chromen details en individuele lamellen
• 18-inch 5-dubbelspaaks lichtmetalen velgen
• Sportstoelen
• Zwarte bekleding met rode contraststiksels
• AMG roestvrijstalen sportpedalen
• 3-spaaks sportstuur met platte bodem en aanraakbedieningsknoppen
• opklapbare armleuning

Prijzen

Mening van de redacteur

Mercedes-Benz A-Klasse Galerij