Grondige test met de Mercedes Citan Tourer 110 CDI (diesel 95 CV)

Test Mercedes Citan diesel

lichaamstype busje dat in het begin van de jaren 2000 zo opviel, is praktisch verdwenen. De SUV-modellen waren de vervangers, maar hoewel ze esthetisch opvallender zijn en over het algemeen een beter dynamisch gedrag vertonen, zijn ze niet in staat om de modulariteit en bewoonbaarheid van minibusjes. Voor die gevallen is het beste alternatief de compacte personenbus.

Ja, u leest het goed. Dit soort voertuigen hebben een enkele ernstige fout, hun ontwerp. Voor de rest hebben ze tegenwoordig praktisch niets te benijden aan een toerisme of een SUV, verwijzend naar secties zoals de veiligheids- en rijassistenten, rijden met normale snelheden en zelfs verbruik. Deze keer kruipen we achter het stuur van de Mercedes Citan, het kleinste busje Mercedes-Benz en, tussen haakjes, de meest betaalbare auto van het merk.

Test Mercedes Citan achterlichten

Het eerste om te vermelden is dat de Mercedes Citan binnen het commerciële aanbod van Bestelwagens Mercedes-Benz. Desondanks kan het zowel commercieel als passagiers zijn. Van zijn kant, en hoewel ze praktisch dezelfde auto zijn, de Mercedes T-Klasse Het heeft enkele kleine verschillen, zoals een wat kleurrijkere esthetiek ten koste van de introductie van nieuwe kleuren, wielen en aantrekkelijkere uitrusting, hoewel het ook duurder is.

Aan het bovenstaande moeten we toevoegen dat de gelijkenis met de Renault Kangoo het is niet toevallig. U weet al dat beide automerken al jaren belangrijke overeenkomsten hebben, en ook in het bestelwagensegment is dit soort synergieën gebruikelijk om de kosten aanzienlijk te verlagen. Nu ja, we beginnen de test van deze Mercedes Citan Tourer in de 110 CDI-versie, de 95 CV-diesel en de Pro-afwerking.

Bijvoorbeeld de nieuwe VW Caddy y Ford Tourneo Connect ze zijn ook broer of zus modellen.

Een klein busje, met een Mercedes-neus

Test Mercedes Citan voorzijde

We beginnen met de ontwerp, die, zoals ik al een paar regels hierboven heb genoemd, meestal het minst sierlijke deel is van deze auto's of compacte busjes, hoe we het ook willen noemen. In elk geval, de voorkant is goed herkenbaar als een Mercedes, want het enorme sterlogo blijft niet onopgemerkt. De hoofdstijl van de koplampen en de lagere "mond" lijkt ook erg op de nieuwste producten van het bedrijf.

Hoe kan het ook anders, het zijaanzicht is als Mercedes het moeilijkst te herkennen. Het silhouet is het gebruikelijke van een commercial, met een grote helling van de voorkant naar het dak, een lange volledig horizontale daklijn die aan de achterkant abrupt afsterft. Natuurlijk, zoals we later zullen zien, laten de schuifdeuren ons veel ruimte om toegang te krijgen tot de achterbank.

Test Mercedes Citan achterprofiel

La achterste gedeelte niet dat het ons veel zegt, want de fabrikanten hebben zeer weinig ruimte om hier met vormen te spelen en zo een meer persoonlijke stijl te geven. Natuurlijk hebben we deze enorme poort standaard in de Tourer-carrosserieën. Er moet rekening mee worden gehouden als we bij het openen heel dicht bij de muur of een ander voertuig parkeren.

Overigens is de Mercedes Citan momenteel verkrijgbaar met een enkele carrosserie qua lengte, de L1 die meet 4,50 meter. Een L2-variant staat op het punt te arriveren, die het lichaam uitstrekt tot 4,92 meter. De hoogte van dit voertuig is 1,8 meter en de breedte is 1,86.

We hadden meer verwacht van Mercedes in deze Citan

Test Mercedes Citan interieur

Als we naar interieur van deze Mercedes-Benz Citan we krijgen het misschien een beetje koud. We zitten in een voertuig van de handtekening van de ster en misschien hadden sommigen van ons iets meer van onderscheid en hoge kwaliteit verwacht. We hebben geen pluizige materialen gevonden via het dashboard of de middenconsole. In ieder geval moet er rekening mee worden gehouden dat het in theorie een auto is die veeleisend zal worden gebruikt en dat deze harde kunststoffen er beter tegen bestand zijn.

Evenmin hebben we een technologisch instrumentenpaneel, dat een meer traditionele set klokken uitrust, afgewisseld met een scherm met ingeperkte afmetingen voor de belangrijkste reisinformatie. Natuurlijk ziet het er goed uit en is het gemakkelijk te hanteren, dus het vervult zijn functie perfect.

Mercedes Citan-dashboard testen

Beter opgelost is touchscreen in het midden van het dashboard, dat is 7 inch. Het wordt geleverd met Apple CarPlay, Android Auto en navigatie in deze Pro-uitvoering. De bediening is eenvoudig en voldoet aan wat we van een voertuig van dit type mogen verwachten.

Net hieronder hebben we wat fysieke knoppen en klimaatregeling, wat eenvoudig en intuïtief is. Op dit punt moeten we vermelden dat deze bedieningselementen dezelfde zijn als die we in sommige Renault- en zelfs Dacia-modellen zien. Echter, en in tegenstelling tot wat velen van jullie misschien denken, lijkt het mij een succes omdat ze echt een goed gevoel hebben en gemakkelijk te manipuleren zijn.

De details die ons het meest aan Mercedes doen denken in dit voorste gedeelte van het passagierscompartiment zijn de ronde ventilatieopeningen en natuurlijk het multifunctionele stuur.

Veel ruimte en correcte openingen aan de voorkant

Test Mercedes Citan draadloos opladen

Maar we worden geconfronteerd met een busje dat zich voordoet als een minibusje. De vraag is duidelijk: is het een veelzijdig en ruim voertuig? Ja, de Mercedes Citan heeft voldoende ruimte voor passagiers van de voorstoelen, met een iets verhoogde houding waardoor we de omgeving goed kunnen beheersen.

Daarnaast zijn er tal van schuif gaten Grote maat. We hebben veel grote plekken om onze spullen achter te laten, zoals in de deuren of op het dak. Ook is er een middenarmsteun met een kistje of een draadloos oplaadvlak voor de mobiel, dat komt altijd van pas, maar ik heb bijvoorbeeld een brilhouder gemist.

Dat gezegd hebbende, ik wil de genereuze niet vergeten openingshoek van de voordeuren, die praktisch 90 graden is. Het in- en uitstappen van dit busje is gemakkelijk en comfortabel, zelfs voor ouderen of mensen met beperkte behendigheid. Tijdens het reizen leken de stoelen mij natuurlijk niet de meest comfortabele ter wereld.

Echte achterbank voor drie volwassenen

Test Mercedes Citan achterbank

Nu gaan we naar de tweede zitrij. Wij hebben twee zijschuifdeuren, die een enorme toegang bieden en de bediening vergemakkelijken in het geval van parkeren in de buurt van een obstakel. Er is echter een veelvoorkomend probleem met dit soort deuren, en dat is dat ze wat zwaar zijn en als we op een helling parkeren, moeten we veel kracht zetten om ze te verplaatsen. Daarom zullen kinderen geen gemak hebben om ze te bedienen.

In het geval van een Mercedes zou de mogelijkheid om deze schuifdeuren automatisch te openen en te sluiten niet slecht zijn geweest.

Eenmaal binnen, hoofdruimte is enorm en we hebben ook een goede afstand voor de benen. Maar wat ik het leukste vind, is dat we hebben vijf koninklijke vierkanten, in staat zijn om drie volwassenen met een normale huidskleur zonder grote problemen op deze tweede rij te vervoeren. Daar, in de breedte en grootte van de stoelen, scoort hij een geweldig doelpunt voor het hele team voor elke auto of SUV.

In het geval van de zijstoelen genieten we van een klein opvouwbaar dienblad, vergelijkbaar met dat in vliegtuigen, om bijvoorbeeld een tablet te plaatsen en te worden vermaakt tijdens reizen, evenals een achtbaan. terwijl in het centrum de transmissietunnel is praktisch onbestaande en we hebben ook centrale ventilatieopeningen, een 12 volt stopcontact en twee USB-aansluitingen.

Dit is de kofferbak van de Mercedes Citan

Test kofferbak Mercedes Citan

Als we de enorme achterklep openen zien we een enorme laadruimte. Het merk zegt van wel 520 liter inhoud op het dienblad en, hoewel het Mercedes niet tegenspreekt, oprecht het lijkt erop dat er nog veel meer zijn. In feite lijkt het identiek aan de Renault Kangoo, een model dat 775 liter tot aan de bak goedkeurt.

Afgezien van die nieuwsgierigheid, hebben we in de Mercedes Citan een gigantische laadmond zonder obstakels, die stelt ons in staat om grote en zware voorwerpen te vervoeren Heel makkelijk. De vormen zijn heel regelmatig, wat altijd positief is, en als we de achterbank omgooien hebben we praktisch een vlakke vloer om bijvoorbeeld wat meubels te vervoeren.

In deze unit hebben we een vloerbedekking, wat een goed gevoel geeft, maar misschien was het handiger geweest om een ​​rubberen mat te gebruiken om vlekken op de bekleding te voorkomen. Weet je, als we op excursie gaan naar het platteland en dan moeten we wat laarzen achterlaten of als we een fiets vol modder laden, dan wordt het heel moeilijk om het op deze bekleding te doen.

mechanisch aanbod

Test Mercedes Citan 110 CDI

We gaan nu naar het mechanische gedeelte, waar de Mercedes Citan Tourer Het wordt momenteel aangeboden met twee 95 en 116 pk dieselmotoren genaamd 110 CDI en 112 CDI.. Ook op benzine hebben we twee varianten, met 102 en 131 pk onder de handelsnaam 110 en 113. Binnenkort komt de eCitan, de volledig elektrische versie met 102 pk en 285 kilometer actieradius.

Voor deze test hebben we gekozen voor de Mercedes Citan 110 CDI. Het heeft een 1.5 turbodieselmotor die geeft: 95 CV bij 3.750 omwentelingen en 260 Nm koppel vanaf 1.750 omwentelingen per minuut. Zijn topsnelheid is 164 km/u en hij doet de 0 naar 100 in 15,5 seconden, terwijl het goedgekeurde verbruik 5,3 l/100 km is.

Aan het stuur van de minder krachtige Mercedes Citan Tourer

95 pk kan voldoende zijn, afhankelijk van regelmatig gebruik

Test Mercedes Citan dieselmotor 95 pk

Deze motor is niet erg oplosmiddel als we regelmatig met veel lading gaan reizen, maar dat is het wel voor middelzware belasting en korte runs. Als we het vooral voor de eerste koers gaan gebruiken, is het meer aan te raden om de sprong naar de 112 CDI-variant met 116 pk te maken om comfortabeler te zijn en een energiekere respons te hebben.

Het positieve is dat in praktisch alle situaties, behalve op momenten zoals wanneer je maximale kracht nodig hebt om in te halen in een secundaire, het mij leek een zeer effectieve versie. Het geluid is niet hoog, het voelt niet onaangenaam aan en voor normaal rijden is het voldoende.

Daarnaast leek de rijhouding heel passend en natuurlijk, in de buurt van een iets verhoogde auto, iets wat bij deze compacte busjes niet altijd gebeurt. Het heeft eigenlijk niets te maken met de lichtreclames van 10 of 15 jaar geleden.

Goed stuurgevoel en vering

Zijtest Mercedes Citan

Hetzelfde kan gezegd worden van andere aspecten, zoals de aanraking van het stuur, de handmatige transmissie of bedieningselementen zoals de intermitterende. Dit alles heeft goed contact en leuk te activeren en ik heb geen aanpassingstijd nodig gehad.

La adres logischerwijs is het niet de meest precieze die ik heb geprobeerd, maar net als in de vorige leek het me heel correct voor een busje. Het is erg handig om manoeuvres in de stad te vergemakkelijken, maar op de weg hebben we niet dat gevoel van onnauwkeurig of opgewekt zijn.

Ik was ook overtuigd door de opzet van de ophanging, wat meestal een wat kritisch en gecompliceerd punt is voor ontwikkelaars om goed te krijgen. Natuurlijk is het zacht, maar de schokdempers werken goed en voorkomen rebound wanneer we volledig onbeladen of met een gemiddelde lading gaan. Ze zijn erin geslaagd de sleutel te vinden, dus mijn felicitaties met dit aspect aan de fabrikant.

Test Mercedes Citan achter

Wat betreft geluidsisolatie, het isolatieniveau is redelijk goed. Logischerwijs is het geen Mercedes Klasse A, maar er zijn geen overmatige rol- of mechanische geluiden. Het is ook niet slecht op het niveau van aerodynamisch geluid, zolang we geen windstoten hebben die, ja, in deze bus praktisch in elke andere merkbaar zijn.

Consumptie

We gaan naar de sectie verbruik, waar deze diesel heeft gemeten. Ik heb nog steeds moeite om te begrijpen hoe Opel, Peugeot y Citroën ze hebben besloten om alleen elektrische versies in hun passagiersbusjes achter te laten...

Maar focussen op deze Mercedes Citan, in vierbaansweg met halve belading tegen een normale snelheid heeft a verbruik van 6 l/100 km, wat ik zeer goede informatie vind. Logischerwijs stijgt het in de stad een beetje, rond de 7 met een ontspannen rijstijl maar zonder grote efficiëntie te zoeken. Van zijn kant is het op vlakke secundaire wegen, met snelheden van 90 en 100 km/u, gebruikelijk tussen 4,8 en 5 liter per 100.

Tijdens onze test, met meer dan 1.200 afgelegde kilometers (waarvan 800 op de snelweg met drie inzittenden), bedroeg het totale verbruik 6,2 liter. Niet slecht, toch?

Conclusies

Instrumentenpaneel Mercedes Citan testen

Het is tijd voor een generieke review van deze Mercedes Citan. Is het de moeite waard in vergelijking met zijn rivalen? Welnu, volledig objectief zijnde, de overschreden die we vonden met betrekking tot de Renault Kangoo of de Toyota Proace City Verso, de waarheid is dat ik het moeilijk vind om te rechtvaardigen.

Het is geen abnormaal verschil met vergelijkbare uitrustingen en kenmerken, maar in dit segment van de personenbusjes wordt veel gekeken naar het economische aspect. Ook, Ook is er geen kwaliteitsverhoging die dit rechtvaardigt., om eerlijk te zijn.

Natuurlijk is het niet minder waar dat het ontwerp van het voorste deel veel gehele getallen wint, aangezien het dragen van het geweldige logo van het Duitse merk altijd veel gewicht in de schaal legt bij de aankoopbeslissing.

Test Renault Kangoo Combi diesel 95 pk
Gerelateerd artikel:
Test Renault Kangoo Combi Blauw dCi 95 CV Handgeschakeld 6v
Test Toyota Proace City Verso Familie diesel
Gerelateerd artikel:
Test Toyota Proace City Family Advance 1.5D 130 CV

door rivalen, de Citroën Berlingo, Peugeot Rifter en Opel Combo worden alleen met elektromotoren verkocht, dus helemaal uit. Dus naast de eerder genoemde Renault- en Toyota-modellen kunnen we het hebben over de Volkswagen Caddy, die er moderner en technologischer uitziet, de nissan citystar of de Ford Tourneo Connect.

Standaarduitrusting Mercedes Citan Tourer

Test Mercedes Citan opvouwbare dienbladen

  • 15 inch stalen velgen
  • automatisch noodremmen
  • Reservewiel
  • Verwarmde en elektrisch verstelbare spiegels
  • halogeen koplampen
  • Twee schuifdeuren zijdeuren met ramen
  • Elektrische ramen voor
  • Airconditioning
  • basis audiosysteem
  • Regen- en lichtsensoren
  • Multifunctioneel stuur met hoogte- en diepteverstelling
  • dodehoekbewaking
  • Instrumentenpaneel met klein 5,5-inch TFT-scherm
  • Waarschuwing voor verlaten rijstrook
  • vermoeidheidsdetector
  • Cruise control

Prijzen Mercedes Citan Tourer

Test Mercedes Citan zijdeur

mechanische versie Uitwisseling afgewerkt prijs
mechanische versie Uitwisseling afgewerkt prijs
110 vaste contracten Handleiding 6v Baseren €26.480
110 vaste contracten Handleiding 6v Pro €27.222
112 vaste contracten Handleiding 6v Baseren €27.448
112 vaste contracten Handleiding 6v Pro €28.190
110 vaste contracten automatisch 7v Baseren €29.259
110 vaste contracten automatisch 7v Pro €30.000
112 vaste contracten automatisch 7v Baseren €30.227
112 vaste contracten automatisch 7v Pro €30.968
110 (102 pk) Handleiding 6v Baseren €25.107
110 (102 pk) Handleiding 6v Pro €25.849
113 (131 pk) Handleiding 6v Baseren €26.238
113 (131 pk) Handleiding 6v Pro €26.980
113 (131 pk) automatisch 7v Baseren €29.017
113 (131 pk) automatisch 7v Pro €29.758

officiële prijzen van configurator inclusief btw.

Mening van de redacteur

Mercedes Citan
  • Beoordeling van de redacteur
  • 3.5 sterren
25.107 a 30.968
  • 60%

  • Mercedes Citan
  • Recensie van:
  • Geplaatst op:
  • Laatste wijziging:
  • Exterieur design
    Redacteur: 80%
  • interieur ontwerp
    Redacteur: 55%
  • voorstoelen
    Redacteur: 80%
  • achterbank
    Redacteur: 90%
  • Koffer
    Redacteur: 90%
  • Mechanica
    Redacteur: 70%
  • Consumptie
    Redacteur: 85%
  • Comfort
    Redacteur: 80%
  • prijs
    Redacteur: 50%

VOORDELEN

  • Goed gedrag met lading en zonder lading
  • Zeer krap verbruik
  • ontwerp aan de voorkant

Contra's

  • Niet uitstekend in indruk van interieurkwaliteit
  • Redelijk vermogen om geladen te reizen
  • Prijs hoger dan de concurrentie

Galerij Mercedes Citan


De inhoud van het artikel voldoet aan onze principes van redactionele ethiek. Klik op om een ​​fout te melden hier.

Wees de eerste om te reageren

Laat je reactie achter

Uw e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Verplichte velden zijn gemarkeerd met *

*

*

  1. Verantwoordelijk voor de gegevens: Miguel Ángel Gatón
  2. Doel van de gegevens: Controle SPAM, commentaarbeheer.
  3. Legitimatie: uw toestemming
  4. Mededeling van de gegevens: De gegevens worden niet aan derden meegedeeld, behalve op grond van wettelijke verplichting.
  5. Gegevensopslag: database gehost door Occentus Networks (EU)
  6. Rechten: u kunt uw gegevens op elk moment beperken, herstellen en verwijderen.