Test Mercedes E 250 CDI Cabrio, cabrio voor meer dan twee

El Mercedes-Benz E-Klasse Cabrio is een cabriolet van aanzienlijke afmetingen, capaciteit voor vier zitplaatsen, canvas dak en uitzonderlijke kwaliteiten voor reis cabrio. Op prijs deel van de € 48.000,- ter beschikking van de opdrachtgever lijst met extra's zeer uitgebreid om een ​​auto bijna op maat te configureren.

dakloos reizen Het is prachtig, maar helaas, tenzij je in het zuiden van Spanje woont, kun je niet zo lang genieten van een cabrio als je zou willen. Mercedes heeft speciale nadruk gelegd op het comfort (thermisch en akoestisch) dat zo hoog mogelijk is met de kap verwijderd, waardoor we meer dagen per jaar van de Cabrio kunnen genieten. De Mercedes SLK van de laatste generatie heeft ook die kwaliteit.

Dit model vervangt de CLK-extensie y hoewel het "Klasse E" wordt genoemd Het is eigenlijk gebaseerd op Klasse c. De Mercedes-Benz E-Klasse Cabrio komt ter vervanging van de mercedes kk tweede generatie die werd verkocht tussen 2003 en 2010

cabrio rijden

Als iemand rustig € 50.000 investeert in een auto die zonder motorkap kan rijden, denk ik dat ze deze kwaliteit boven anderen waarderen, dus ik zal de test hier beginnen. Zoals ik al zei, Mercedes heeft zich ingespannen om een ​​cabrio het maximum aantal dagen per jaar bruikbaar te maken. Ervoor heeft een ontwerp en uitrusting beïnvloed die turbulentie en luchtstroom binnenin beperkt. Dit wordt gedeeltelijk bereikt door het ontwerp van de voorste diffusor (aan de bovenkant van het frame van de voorruit) en een deflector die tussen de achterste hoofdsteunen is geplaatst. Deze twee elementen heten Lucht pet en eenmaal geplaatst kunnen ze enkele centimeters worden verhoogd om meer of minder bescherming te bieden aan hun inzittenden. Als er inzittenden op de achterbank zitten, komt het geheel nog meer omhoog.

Een ander systeem dat al had getest op de Mercedes SLK is AIRSCARF die, zoals de naam al doet vermoeden (luchtsjaal in het Engels), hete lucht uit de blaast achterover leunen naar de nek en nek van de metgezellen. Het gevoel van Thermisch comfort het is erg hoog, hoewel ik niet weet of het goed is voor je gezondheid om een ​​hete luchtstroom in je nek te hebben.
Verder, zoals gebruikelijk in cabrio's, kunt u ook een deflector die de achterbank uitschakelt en biedt extra bescherming tegen de wind. Ik heb dit systeem niet geprobeerd.

Bescherming tegen slecht weer wordt aangevuld met een klimaat (met twee of drie zones) die automatisch wordt geregeld naargelang de auto is Cabrio of Spaanse capuchon op en verwarmde stoelen. Het stuur kan zelfs als optie niet verwarmd worden, wat veel mensen zullen missen.

De kap wordt elektrohydraulisch bediend en het duurt in ieder geval minder dan 30 seconden om in- of uit te vouwen. Het kan in theorie tot zo'n 40 km/u en is volgens Mercedes getest om zo'n 20.000 vouwcycli te doorstaan ​​(kom op, een leven lang).

De kap dringt, wanneer neergeklapt, een deel van de kofferbak binnen, waarvan de inhoud is verminderd van 390 tot 90 liter, iets waar we rekening mee moeten houden bij het reizen.

Interieur en bewoonbaarheid

El Mercedes E-Klasse Cabrio is een vierzitter. Zoals u zich kunt voorstellen, zijn de twee voorstoelen uitstekend geschikt voor ruimte, comfort en allerlei instellingen. De achterbank kan door volwassenen worden gebruikt zolang ze niet erg klagers zijn of de reis niet erg lang zal duren. Als mensen erg lang zijn, moeten ze niet alleen een goed karakter hebben, maar ook een beetje slangenmens zijn om comfortabel reizen met het dak erop. Een merkwaardig detail is dat de voorstoel met een ongelooflijk lage snelheid elektrisch kan worden neergeklapt om de toegang tot de achterkant te vergemakkelijken.

De voorstoelen kunnen een reeks optionele uitrustingen hebben, zoals meerdere elektrische aanpassingen (inclusief lengte en hoofdsteun) of pneumatische aanpassing van de contouren en stoelsteunen, om zich aan te passen aan een groter bereik van gewichten en afmetingen.

De interieurmaterialen zijn uitstekend, zowel om aan te raken zoals in het zicht, nog meer met de bekleding van beige leer van deze testunit. Ik kan dit aspect niet kwalijk nemen, dit is wanneer we betalen voor een Mercedes.
Sommige apparaten hebben een markering retro karakter, zoals het dashboard, de radio en de navigator (als je die hebt). De hendels die zich meestal aan weerszijden van het stuur bevinden, zijn allemaal gegroepeerd in een enkele knop aan de linkerkant, wat in het begin een beetje verwarrend is. De parkeerrem wordt bediend met een pedaal aan de linkerkant (waar normaal de motorkaphendel zit) en wordt losgemaakt met een hendel net onder het gehele dashboard. Dit systeem maakt ruimte vrij en is misschien comfortabeler voor mensen met weinig kracht, hoewel ik er niet echt van hou.

Het rijden

Onze testunit heeft de motor uitgerust Diesel 250CDI Bluefficiency 204 pk y 7-traps automatische versnellingsbak 7G-Tronic van goede werking. Deze motor is vrij stil en niet onaangenaam, zelfs niet voor een cabriolet. Het is krachtig genoeg om dit met vreugde te verplaatsen Mercedes E-Klasse en het verbruikt niet overdreven, dus a priori kan het een goede keuze zijn als we op zoek zijn naar normaal rijden en we veel kilometers met de auto gaan maken.

Ondanks zijn 'mazacote'-uiterlijk, E-Klasse Cabrio gedraagt ​​zich meer dan waardig, waardoor een dynamisch rijden wanneer we er zin in hebben en de rest van de tijd rustig rijden. De demping van de auto is een van de belangrijkste deugden, stevig genoeg maar vooral zeer comfortabel en filterend. In optie kun je een hardere nemen dat misschien (ik zeg misschien omdat ik het niet heb geprobeerd) niet nodig is met deze motor, tenzij we op zoek zijn naar een plus van sensaties en het niet erg vinden om wat comfort op te offeren

Wordt vervolgd ...